專利名稱：作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及作業(yè)車。更具體的說，本發(fā)明涉及備有以下部件的作業(yè)車，即備有座艙、設(shè)在前述座艙內(nèi)的駕駛座、為了落座于前述駕駛座而設(shè)于前述座艙的下部的踏板(ステップ)、及進(jìn)行前述座艙內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)裝置，前述空調(diào)裝置備有空調(diào)主體、送吸氣箱、將來自前述空調(diào)主體的調(diào)節(jié)空氣送到前述送吸氣箱內(nèi)的送風(fēng)管。
背景技術(shù)：
在反向鏟車等的作業(yè)車中，有的作業(yè)車具備對座艙內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)的空調(diào)裝置。這種現(xiàn)有的作業(yè)車的空調(diào)裝置備有空調(diào)主體、將外部氣體導(dǎo)入空調(diào)主體的吸氣部件(送吸氣箱的一部分)、將來自空調(diào)主體的調(diào)節(jié)空氣送出到座艙內(nèi)的送氣部件(送吸氣箱的另一部分)、從空調(diào)主體將調(diào)節(jié)空氣送到送氣部件的送風(fēng)管，將這些部件設(shè)置在座艙內(nèi)(例如，參照日本國實(shí)開平6-6023號公報)。
可是，在現(xiàn)有情況下，產(chǎn)生了以下問題空調(diào)主體、吸氣部件、送氣部件以及送風(fēng)管會使座艙內(nèi)變得狹窄并損害座艙內(nèi)的乘坐舒適性，而且作業(yè)變得被妨礙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述問題而提出，其目的在于提供一種作業(yè)車的空調(diào)裝置，其不會由于空調(diào)主體、吸氣部件、送氣部件以及送風(fēng)管而使座艙內(nèi)變得狹窄并損害座艙內(nèi)的乘坐舒適性，而且作業(yè)不被妨礙。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所得的作業(yè)車的特征構(gòu)成在于乘降門設(shè)在前述座艙的一個側(cè)面上，前述送吸氣箱設(shè)在另一側(cè)面上，并且前述空調(diào)主體設(shè)在前述駕駛座的下方，前述送風(fēng)管設(shè)在前述踏板的下方。
根據(jù)該構(gòu)成，因?yàn)榭照{(diào)主體設(shè)在駕駛座下方，所以能夠防止空調(diào)主體使座艙內(nèi)變得狹窄，作業(yè)也不會被妨礙。此外，因?yàn)樵谧搩?nèi)且沒有乘降門一側(cè)的側(cè)面上設(shè)有送吸氣箱，所以能夠極力防止送吸氣箱使座艙內(nèi)變得狹窄以及作業(yè)被妨礙的問題。進(jìn)而，因?yàn)樗惋L(fēng)管設(shè)在踏板的下方，所以能夠防止送風(fēng)管使座艙內(nèi)變得狹窄以及作業(yè)被妨礙的問題。
雖然前述該送吸氣箱由用于將外部氣體導(dǎo)入前述空調(diào)主體的吸氣部件、用于將來自前述空調(diào)主體的調(diào)節(jié)空氣送出到前述座艙內(nèi)的送氣部件構(gòu)成，但在使這些吸氣部件及送氣部件組件化時，能夠?qū)⑽鼩獠考c送氣部件作為一體地簡單組裝并簡單地安裝到座艙內(nèi)，與空調(diào)主體的連接也變得更加簡單。此時，根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施方式，能夠從前述座艙的前述一側(cè)面裝卸的過濾器設(shè)在前述送吸氣箱上，在前述座艙的前述一側(cè)面上設(shè)置用于導(dǎo)入外部氣體的外部氣體導(dǎo)入窗以及用于堵住該外部氣體導(dǎo)入窗的蓋體，能夠通過開放前述蓋體而經(jīng)由前述外部氣體導(dǎo)入窗而更換前述過濾器。此外，在前述蓋體上設(shè)置與前述外部氣體導(dǎo)入窗連通的外部氣體導(dǎo)入孔，前述外部氣體導(dǎo)入孔經(jīng)由前述外部氣體導(dǎo)入窗及外部氣體過濾器而與前述送吸氣箱的吸氣部件側(cè)連通。利用這樣的構(gòu)成，通過從前述一側(cè)面上取下蓋體，從外部氣體導(dǎo)入窗插入手指等來卸下螺栓等的緊固件，從外部氣體導(dǎo)入窗取出外部氣體過濾器，從而能夠簡單地更換外部氣體過濾器。
此外，根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施方式，能夠同時地進(jìn)行從前述送吸氣箱向前述空調(diào)主體的外部氣體導(dǎo)入與向前述空調(diào)主體的內(nèi)部氣體導(dǎo)入。根據(jù)該構(gòu)成，能夠?qū)⒊渥愕目諝庖M(jìn)空調(diào)主體內(nèi)來作為空氣調(diào)節(jié)對象。此時，例如設(shè)置空氣導(dǎo)入部，該空氣導(dǎo)入部用于進(jìn)行從前述吸氣部件向前述空調(diào)主體的前述外部氣體導(dǎo)入以及從前述座艙內(nèi)向前述空調(diào)主體的內(nèi)部氣體導(dǎo)入，而且，在前述吸氣部件的下面上設(shè)置外部氣體送出口，用于使來該外部氣體送出口的外部氣體與前述空氣導(dǎo)入部連通的吸氣管優(yōu)選地延伸設(shè)置在前述踏板的下方。根據(jù)這樣的構(gòu)成，因?yàn)槌饲笆鏊惋L(fēng)管之外，吸氣管也設(shè)在踏板的下方，所以能夠防止由于吸氣管而使座艙內(nèi)狹窄及作業(yè)被妨礙的問題。
此外，以能夠在從前述送吸氣箱向前述空調(diào)主體的外部氣體導(dǎo)入與向前述空調(diào)主體的內(nèi)部氣體導(dǎo)入之間切換的構(gòu)成來替代上述構(gòu)成時，通過選擇性地將例如外部氣體與內(nèi)部氣體中的與空氣調(diào)節(jié)目標(biāo)溫度相近一方的空氣引進(jìn)空調(diào)主體內(nèi)，能夠謀求空氣調(diào)節(jié)效率的提高。
進(jìn)而，根據(jù)再一優(yōu)選實(shí)施方式，在前述行進(jìn)裝置的后部上設(shè)置發(fā)動機(jī)、具有至少覆蓋該發(fā)動機(jī)的前方的前壁的蓋體，在前述蓋體的前述前壁上插通有向前述空調(diào)裝置供給空氣調(diào)節(jié)介質(zhì)的配管，該配管的插通部分由緩沖件進(jìn)行密封。根據(jù)該構(gòu)成，在遍及發(fā)動機(jī)艙(機(jī)罩內(nèi)空間)與座艙內(nèi)地配置空氣調(diào)節(jié)介質(zhì)配管之后，能夠容易且良好地進(jìn)行兩空間之間的密封。


圖1是反向鏟車的側(cè)視圖。
圖2是反向鏟車的機(jī)罩前方及機(jī)罩內(nèi)的側(cè)視圖。
圖3是反向鏟車的俯視圖。
圖4是反向鏟車的空調(diào)裝置部分的側(cè)視圖。
圖5是座艙內(nèi)的側(cè)視圖。
圖6是送吸氣箱的側(cè)視圖。
圖7是送吸氣箱的仰視圖。
圖8是送吸氣箱部分的正視剖視圖。
圖9是送吸氣箱部分的分解正視圖。
圖10是右側(cè)壁的側(cè)視圖。
圖11是踏板及送風(fēng)管部分的俯視圖。
圖12是空調(diào)主體及送風(fēng)管部分的正視圖。
圖13是踏板部分的俯視圖。
圖14是踏板部分的仰視圖。
圖15是踏板部分的右側(cè)視圖。
圖16是送風(fēng)管的后端側(cè)的右側(cè)剖視圖。
圖17是送風(fēng)管的前端側(cè)的側(cè)剖視圖。
圖18是中央機(jī)罩部件的正視圖。
圖19是表示加熱器軟管的配管構(gòu)造的正視圖。
圖20是表示加熱器軟管的配管構(gòu)造的俯視圖。
圖21是表示加熱器軟管等的朝向中央機(jī)罩部分的插通部分的正視圖。
圖22是表示加熱器軟管的朝向中央機(jī)罩部分的插通部分的俯視圖。
圖23是表示切換閥的操作機(jī)構(gòu)的構(gòu)成圖。
圖24是表示制冷器軟管的配管構(gòu)造的正視圖。
圖25是表示制冷器軟管的配管構(gòu)造的側(cè)視圖。
圖26是表示其它實(shí)施方式的正視剖視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，一邊參照附圖，一邊基于作為作業(yè)車的一例的反向鏟車1對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說明。
在圖1～圖3中，該反向鏟車1主要由上部的回旋體2與下部的行進(jìn)裝置3構(gòu)成。
另外，將反向鏟車1的行進(jìn)方向(圖1的左右方向)稱為前后方向，與該前后方向垂直的橫向(圖1的紙面貫通方向)稱為左右方向。
行進(jìn)裝置3采用履帶式行進(jìn)裝置，即由在履帶架3A的左右兩側(cè)旋轉(zhuǎn)自如地支承惰輪3B、驅(qū)動輪3C、履帶支重輪及履帶托輪，將這些部件卷掛在履帶行進(jìn)體4上，用液壓馬達(dá)等對驅(qū)動輪3C進(jìn)行驅(qū)動而成。在行進(jìn)裝置3的前部備有推土鏟5。
回旋體2構(gòu)成為備有圍繞上下軸心X旋轉(zhuǎn)自如地支承在行進(jìn)裝置3上的回旋臺6、設(shè)于回旋臺6的前部的作業(yè)裝置(挖掘裝置)7、設(shè)在回旋臺6上的駕駛座8、搭載在回旋臺6上的發(fā)動機(jī)9、燃料箱、液壓泵、動作油箱、散熱器等的各種設(shè)備。在回旋臺6上設(shè)有覆蓋搭載在該回旋臺6上的發(fā)動機(jī)9、燃料箱等的各種設(shè)備的機(jī)罩14。
回旋臺6主要由回旋構(gòu)件19、安裝并固定在該回旋構(gòu)件19的后部，謀求相對于與發(fā)動機(jī)9一起配置在回旋臺6的前部的作業(yè)裝置7的重量平衡且構(gòu)成回旋臺6的后部的配重20(防護(hù)器)構(gòu)成。
此外，通過適宜的蓋體23等來覆蓋回旋構(gòu)件19的左右側(cè)面、前表面及上表面的駕駛座8前方側(cè)等。
回旋構(gòu)件19備有經(jīng)由回旋軸承21圍繞上下軸心X旋轉(zhuǎn)自如地由行進(jìn)裝置3支承的回旋基板22，并且在該回旋基板22上固定用于安裝并固定加強(qiáng)部件或各種設(shè)備等的安裝部件而成。在構(gòu)成回旋臺6的底壁的回旋基板22上隔著回旋軸心X而左右一對地設(shè)有從前部向后部延伸的加強(qiáng)用縱肋板24、25。
在回旋基板22的前部上設(shè)置從回旋臺6向前方突出的上下一對支承托架26，在該支承托架26上圍繞上下軸而左右擺動自如地支承有擺動托架27。
前述作業(yè)裝置7主要由圍繞橫軸擺動自如地支承在該擺動托架27上的吊桿28、圍繞橫軸擺動自如地支承在該吊桿28的前端側(cè)上的臂29、能夠進(jìn)行挖起·傾卸動作且安裝在該臂29的前端側(cè)的鏟斗30構(gòu)成，這些吊桿28、臂29、鏟斗30分別能夠通過液壓缸構(gòu)成的吊桿壓力缸31、臂壓力缸32、鏟斗壓力缸33來進(jìn)行動作。
在機(jī)罩14內(nèi)，在回旋構(gòu)件19上具備固定的支承構(gòu)件37。支承構(gòu)件37主要由左右一對的后腳部38、左右一對的前腳部39、以及連結(jié)在這些腳部38、39的上端的上板40構(gòu)成，以橫跨發(fā)動機(jī)9的方式配置，經(jīng)由隔壁等將各后腳部38及前腳部39的下端安裝并固定在回旋基板22上。
駕駛座8配置在機(jī)罩14的前方一側(cè)。也如圖4所示，經(jīng)由立設(shè)在回旋基板22上的隔壁42等支承踏板43。踏板43由多個板件構(gòu)成，構(gòu)成了回旋臺6的上壁。在踏板43上設(shè)置座艙48，在座艙48內(nèi)經(jīng)由立設(shè)在踏板43上的支承部件44等來支承駕駛座8。
在駕駛座8的左右兩側(cè)配置左右一對的操縱臺45，在駕駛座8的前方配置有左右一對的行進(jìn)用操縱桿46，該操縱桿46分別操作左右的履帶式行進(jìn)體4。在這里，通過駕駛座8與配置在其左右的操縱臺45等來構(gòu)成駕駛操縱裝置，該駕駛操縱裝置由具有乘降門47的座艙48所包圍。
如圖1、圖2及圖5所示，座艙48以包圍駕駛座8的方式搭載在回旋臺6上，大致區(qū)分為具有座艙主體52與艙頂53。
座艙主體52具有左右一對的前支柱55L，55R、左側(cè)的中間支柱56、左右一對的后支柱57L，57R。在前支柱55L、55R之間配置未圖示的前玻璃，在左側(cè)的前支柱55L與中間支柱56之間設(shè)置乘降門47，在右側(cè)的前支柱55R與后支柱57R之間設(shè)置側(cè)壁構(gòu)件61，在側(cè)壁構(gòu)件61的上方一側(cè)設(shè)置側(cè)玻璃59，并且設(shè)有位于側(cè)玻璃59的下方，圖5及圖8～圖10所示的金屬(鐵)制成的右側(cè)壁60。右側(cè)壁60利用螺栓或焊接來固定在側(cè)壁構(gòu)件61上。在右側(cè)壁60的前端部上設(shè)有用于導(dǎo)入外部氣體的外部氣體導(dǎo)入窗62。
在機(jī)罩14內(nèi)設(shè)有以下制冷器設(shè)備制冷器用壓縮機(jī)257、制冷器用冷凝器258、制冷器用接收器(受液器)259等。在座艙48內(nèi)的駕駛座8下方設(shè)有空調(diào)主體63。空調(diào)主體63配置在踏板43上。
在圖3、圖4、圖11及圖12中，在空調(diào)主體63的后表面上設(shè)置制冷劑取入口與制冷劑取出口，在空調(diào)主體63的左側(cè)端部設(shè)置空氣導(dǎo)入部66，在空調(diào)主體63的下面的右側(cè)設(shè)有空氣排出口?？照{(diào)主體63備有蒸發(fā)器、膨脹閥、送風(fēng)機(jī)，由以下方式構(gòu)成通過制冷劑將從座艙48的室外或室內(nèi)導(dǎo)入的空氣冷卻，送出該冷卻空氣，并且通過由發(fā)動機(jī)9加熱的溫水對從座艙48的室外或室內(nèi)導(dǎo)入的空氣加熱，送出該加熱空氣，能夠切換冷氣機(jī)與暖氣機(jī)地使用(用于冷氣機(jī)與暖氣機(jī)的配管構(gòu)造在后面詳細(xì)地進(jìn)行說明)。另外，在空調(diào)主體63上設(shè)有用于強(qiáng)制性地將空氣從空氣導(dǎo)入部66吸引到空調(diào)主體63內(nèi)的吸引扇等。
在設(shè)置了空調(diào)主體63等的踏板43上，與空調(diào)主體63的空氣排出口對應(yīng)地設(shè)置空氣流通窗68，在空調(diào)主體63的空氣導(dǎo)入部66的左側(cè)附近設(shè)有外部氣體流通孔69。
在圖3～圖10中，在座艙48內(nèi)的前端部且沒有乘降門47的一側(cè)即右側(cè)端部上設(shè)有送吸氣箱71。將空氣從空調(diào)主體63送到送吸氣箱71內(nèi)的送風(fēng)管72設(shè)在踏板43的下方，送風(fēng)管72與踏板43的下表面鄰接地配置，通過螺栓等安裝在踏板43上。
送吸氣箱71由用于導(dǎo)入外部氣體的吸氣部與用于將調(diào)節(jié)空氣送到座艙48內(nèi)的送氣部組件化(一體化)所得，安裝在座艙48的右側(cè)壁60一側(cè)(側(cè)壁構(gòu)件61)的前端部上。
如圖5～圖9所示，送吸氣箱71具備用于將來自空調(diào)主體63的氣體送出到座艙48內(nèi)的送氣部件75、用于將外部氣體導(dǎo)入到空調(diào)主體63內(nèi)的吸氣部件76、外部氣體過濾器77、壓板78。
送氣部件75由合成樹脂等形成，一體地具有包含上下部與前后部的L字狀的送風(fēng)管道80、用于安裝吸氣部件76的安裝部81，送氣部件75經(jīng)由撐條82，利用螺栓等的安裝件83而能夠裝卸地安裝在座艙48的側(cè)壁構(gòu)件61上。在送風(fēng)管道80的下端設(shè)置空氣取入口85，在送風(fēng)管道80的上下部的后表面?zhèn)仍O(shè)置第1格柵(排出口)86，在送風(fēng)管道80的前端部內(nèi)側(cè)面(左側(cè)面)上設(shè)置第2格柵87，在送風(fēng)管道80的上表面上設(shè)置第3格柵88，從這些格柵86、87、88，將來自空調(diào)主體63的空氣送出到座艙48內(nèi)。另外，從第2格柵87朝向座艙48的前玻璃吹附空氣，由此能夠防止前玻璃模糊。
送氣部件75的安裝部81在左右方向上形成為向內(nèi)側(cè)(左側(cè))沒入的凹狀，在這里，從右外側(cè)使吸氣部件76內(nèi)嵌，通過螺栓等的緊固件90來緊固固定吸氣部件76。
吸氣部件76具有沿上下方向呈長的方筒狀的外部氣體導(dǎo)入管道92，在外部氣體導(dǎo)入管道92的下端，從下方突出設(shè)置有外部氣體送出口93。在該外部氣體送出口93上連接有吸氣軟管94。在吸氣部件76的外部氣體導(dǎo)入管道92的右側(cè)方設(shè)有其右側(cè)方開口的過濾器收納部96。
在外部氣體導(dǎo)入管道92的外側(cè)壁(右側(cè)壁)上與右側(cè)壁60的外部氣體導(dǎo)入窗62對應(yīng)地設(shè)置外部氣體導(dǎo)入口99，在外部氣體導(dǎo)入管道92的外側(cè)壁的上下兩端部上，用壓板78來壓住外部氣體過濾器77的上鍔部與下鍔部，通過螺合在螺母100上的螺栓等的緊固件101，外部氣體過濾器77以堵住外部氣體導(dǎo)入口99的方式固定在吸氣部件76的外側(cè)壁上，收納在過濾器收納部96內(nèi)。另外，螺母100緊固在外部氣體導(dǎo)入管道92的外側(cè)壁上。吸氣部件76的過濾器收納部96的開口緣部經(jīng)由鑲邊102等，以圍住外部氣體導(dǎo)入窗62的方式呈緊貼狀地與右側(cè)壁60對接。在壓板78上與右側(cè)壁60的外部氣體導(dǎo)入窗62對應(yīng)地設(shè)有外部氣體導(dǎo)入口105。
在座艙48的右側(cè)壁60上以從右外側(cè)堵住外部氣體導(dǎo)入窗62的方式設(shè)置蓋體107，該蓋體107利用與緊固在右側(cè)壁60上的螺母108螺合的螺栓等的緊固件，裝卸自如地安裝在右側(cè)壁60上。在蓋體107上設(shè)置與右側(cè)壁60的外部氣體導(dǎo)入窗62連通的多個外部氣體導(dǎo)入孔109，并且與外部氣體導(dǎo)入孔109對應(yīng)地設(shè)有用于防止雨水等從外部氣體導(dǎo)入孔109進(jìn)入座艙48內(nèi)的遮檐110。
因而，從座艙48的右外側(cè)穿過蓋體107的外部氣體導(dǎo)入孔109、右側(cè)壁60的外部氣體導(dǎo)入孔62、外部氣體過濾器77、壓板78的外部氣體導(dǎo)入口105及外部氣體導(dǎo)入管道92的外部氣體導(dǎo)入口99，將外部氣體導(dǎo)入外部氣體導(dǎo)入管道92內(nèi)，被導(dǎo)入的外部氣體從外部氣體導(dǎo)入管道92的外部氣體送出口93被送出。此外，通過從右側(cè)壁60取下蓋體107，從外部氣體導(dǎo)入窗62插入手指等來卸下緊固件101，從外部氣體導(dǎo)入窗62取出外部氣體過濾器77，從而能夠簡單地更換外部氣體過濾器77。
在圖11～圖17中，在送風(fēng)管72的后端上設(shè)置向上開口的空氣取入口(開口端部)115，在送風(fēng)管72的前端上設(shè)置向上開口的空氣取出口(開口端部)116，在空氣取入口115與空氣取出口116的開口緣部上，分別遍及全周地設(shè)有外嵌狀的鑲邊117、118。
在踏板43的前側(cè)面的上表面上，以包圍空氣流通窗68的方式設(shè)置保持框片120，在踏板43上表面的保持框片120的內(nèi)側(cè)上以包圍空氣流通窗68的方式與密封件119粘接，通過保持框片120而能夠外嵌并保持空調(diào)主體63的空氣排出口。
在踏板43的前側(cè)的下表面上以包圍空氣流通窗68的方式粘接固定有密封件121，送風(fēng)管72的空氣取入口115經(jīng)由鑲邊117及密封件121而從下側(cè)與踏板43的空氣流通窗68的開口緣部對接，由此，送風(fēng)管72與空調(diào)主體63(空調(diào)主體63的空氣排出口)連接，將來自空調(diào)主體63的調(diào)節(jié)空氣以不泄漏的方式送出到送風(fēng)管72內(nèi)。
如圖5及圖17所示，在踏板43的前側(cè)，與送氣部件75的空氣取入口115對應(yīng)地設(shè)置插通窗122，送風(fēng)管72的空氣取出口116從踏板43的下面?zhèn)壬舷碌刎炌ㄌぐ?3的插通孔122，從下側(cè)與設(shè)于送風(fēng)管道80的空氣取入口85內(nèi)的密封件123對接，由此，送風(fēng)管72與送吸氣箱71(空氣取入口85)連接，將調(diào)節(jié)空氣從送風(fēng)管72以不泄漏的方式送出到送氣部件75的送風(fēng)管道80中。
如圖4、圖11、圖12、圖14及圖15所示，在前述空調(diào)主體63上設(shè)有多根用于將從該空調(diào)主體63出來的排泄水排出的排水管125(在圖例中為3根)，各排水管125從空調(diào)主體63的下表面的左側(cè)向下方突出，插通到設(shè)于踏板43的貫通孔126內(nèi)，在踏板43的下方突出。在踏板43的下表面?zhèn)仍O(shè)有接水器127，該接水器127接受來自排水管125的排泄水并向下方側(cè)排出。接水器127內(nèi)的排泄水從排水口128經(jīng)由未圖示的排水軟管而排出到縱肋板24、25的回旋軸心X一側(cè)。
用于將來自導(dǎo)入外部氣體的吸氣部件76的外部氣體導(dǎo)入空調(diào)主體63中的前述吸氣軟管94配置在踏板43的下表面一側(cè)，在該吸氣軟管94的下流側(cè)設(shè)有吸氣管道129。吸氣管道129在上下方向上形成為扁平狀，以沿水平方向排列在接水器127的附近的方式配置。吸氣管道129的前側(cè)開口部連結(jié)在吸氣軟管94的下流側(cè)端部上，吸氣管道129的后側(cè)開口部與踏板43的外部氣體流通孔69連通。
因而，來自送吸氣箱71的外部氣體從外部氣體導(dǎo)入管道92穿過吸氣軟管94及吸氣管道129，從外部氣體流通孔69送出到空調(diào)主體63的空氣導(dǎo)入部66的附近，外部氣體從空氣導(dǎo)入部66被供給到空調(diào)主體63內(nèi)，并且座艙48內(nèi)的內(nèi)部氣體從空氣導(dǎo)入部66被供給到空調(diào)主體63內(nèi)，能夠同時地進(jìn)行空調(diào)主體63的外部氣體導(dǎo)入與內(nèi)部氣體導(dǎo)入。
根據(jù)上述實(shí)施方式，外部氣體從座艙48的右外側(cè)方穿過蓋體107的外部氣體導(dǎo)入孔109、右側(cè)壁60的外部氣體導(dǎo)入窗62、外部氣體過濾器77，被導(dǎo)入到外部氣體導(dǎo)入管道92內(nèi)，該外部氣體從外部氣體導(dǎo)入管道92穿過吸氣軟管94及吸氣管道129而從外部氣體流通孔69被送出到空調(diào)主體63的空氣導(dǎo)入部66的附近，外部氣體從空氣導(dǎo)入部66被供給到空調(diào)主體63內(nèi)。此外，座艙48內(nèi)的內(nèi)部氣體同時地從空氣導(dǎo)入部66被供給到空調(diào)主體63內(nèi)。因而，能夠同時地相對于空調(diào)主體66進(jìn)行外部氣體導(dǎo)入與內(nèi)部氣體導(dǎo)入，能夠供給充足的空氣。
此外，來自空調(diào)主體63的調(diào)節(jié)空氣，穿過配置于踏板43的下方的送風(fēng)管72，被送出到送氣部件75的送風(fēng)管道80中，從送風(fēng)管道80的第1格柵86、第2格柵87及第3格柵88向座艙48內(nèi)送風(fēng)。
此時，因?yàn)榭照{(diào)主體63設(shè)在駕駛座8下方，所以能夠防止空調(diào)主體63使座艙48內(nèi)變得狹窄，作業(yè)也不會被妨礙。此外，因?yàn)槭刮鼩獠考?6與送氣部件75組件化來構(gòu)成送吸氣箱71，所以能夠極簡潔地形成兩者，此外，因?yàn)樵谧?8內(nèi)的前端部且沒有乘降門一側(cè)的側(cè)端部即右側(cè)端部上設(shè)有送吸氣箱71，所以能夠極力防止送吸氣箱71使座艙48內(nèi)變得狹窄以及作業(yè)被妨礙的問題。進(jìn)而，因?yàn)樗惋L(fēng)管72設(shè)在踏板43的下方，所以能夠防止送風(fēng)管72使座艙48內(nèi)變得狹窄以及作業(yè)被妨礙的問題。
此外，因?yàn)樵O(shè)置送吸氣箱71，該送吸氣箱71由用于將外部氣體導(dǎo)入空調(diào)主體63的吸氣部件76、用于將來自空調(diào)主體63的空氣送出到座艙48內(nèi)的送氣部件75組件化所得，所以不需要分別組裝吸氣部件76與送氣部件75，也不需要分別將其安裝在座艙48內(nèi)等，能夠?qū)⑽鼩獠考?6與送氣部件75作為一體地簡單組裝并簡單地安裝到座艙48內(nèi)，吸氣部件76及送氣部件75與空調(diào)主體63的連接也變得更加簡單。
此外，在更換外部氣體過濾器77時，通過從右側(cè)壁60取下蓋體107，能夠從外部氣體導(dǎo)入窗62取出外部氣體過濾器77，從而能夠簡單地更換外部氣體過濾器77。
如圖2、圖18及圖19所示，前述機(jī)罩12具有構(gòu)成其左右方向中央部的中央機(jī)罩部件(固定機(jī)罩部件、蓋體)237，該中央機(jī)罩部件237備有覆蓋發(fā)動機(jī)9的前方的(構(gòu)成發(fā)動機(jī)9等的收納空間的前壁)前壁238、覆蓋發(fā)動機(jī)9的上方的(構(gòu)成發(fā)動機(jī)9等的收納空間的上壁)上壁239，左右兩側(cè)及后側(cè)呈開放狀。
前壁238主要由具有檢修用的開口部240的主體部分238A、閉塞前述開口部240的蓋板238B構(gòu)成。
此外，在該前壁238的主體部分238A的下部左側(cè)及蓋板238B的下部上設(shè)有下方作成開口狀的切口部241、242。
如圖19～圖23所示，空調(diào)裝置的加熱器用的進(jìn)程與回程的軟管(空氣調(diào)節(jié)介質(zhì)配管的一例)290A、290B的一端側(cè)與空調(diào)主體63內(nèi)的熱交換器連接，并且以從空調(diào)主體63貫通中央機(jī)罩部件237的前壁238的方式配置在機(jī)罩12內(nèi)，另一端側(cè)與發(fā)動機(jī)9內(nèi)的水套連接，由水套加熱的溫水經(jīng)由一方的加熱器軟管290A流入空調(diào)主體63的熱交換器內(nèi)，用該熱交換器使進(jìn)入空調(diào)主體63內(nèi)的空氣變暖，流入熱交換器后的溫水經(jīng)由另一方的加熱器軟管290B回到水套中。
此外，加熱器用溫水的回程軟管290B被分割，在其連接部分設(shè)有切換閥291，利用該切換閥291，能夠自如地在溫水流動的狀態(tài)與使溫水流動停止的狀態(tài)之間切換。
該切換閥291經(jīng)由推拉鋼絲293而與設(shè)于操縱臺45的操作桿292連動地連結(jié)，在駕駛座可以通過操作桿292來進(jìn)行切換閥291的切換操作。
前述加熱器軟管290A、290B及推拉鋼絲293插通到設(shè)于中央機(jī)罩部件237的前壁238的蓋板238B上的切口部242，在該加熱器軟管290A、290B中的插通到切口部242的部分上外嵌緩沖件294，在該推拉鋼絲293中的插通到切口部242的部分上外嵌密封件295，通過這些緩沖件294、密封件295，使得發(fā)動機(jī)艙(機(jī)罩14內(nèi))與座艙48內(nèi)之間密封。
在前述緩沖件294上形成有與切口部242的緣部嵌合的槽部296。
在前述構(gòu)成的加熱器軟管290A、290B的配管構(gòu)造中，例如在加熱器軟管290A、290B及推拉鋼絲293插通到中央機(jī)罩部件237的前壁238的開口部240之后，在密封件295外嵌于推拉鋼絲293的狀態(tài)下，從下端側(cè)插入到切口部242，其后，在外嵌緩沖件294的狀態(tài)下，以緩沖件294的槽部296嵌合在切口部242的緣部的方式從下端側(cè)將緩沖件294插入到切口部242，在該狀態(tài)下，通過將蓋板238B安裝在前壁238的主體部分238A上，能夠容易地將加熱器軟管290A、290B及推拉鋼絲293配置為插通在中央機(jī)罩部件237上的狀態(tài)。
如圖3、圖24及圖25所示，將來自壓縮機(jī)257并經(jīng)過冷凝器258、接收器259的制冷劑送到空調(diào)主體63的蒸發(fā)器的送出用的制冷器軟管(空氣調(diào)節(jié)配管的一例)298A與從空調(diào)主體63的蒸發(fā)器回到壓縮機(jī)257的返回用軟管(空氣調(diào)節(jié)配管的一例)298B，穿過形成于中央機(jī)罩部件237的前壁238的主體部分238A的切口部241，連接在空調(diào)主體63上。
在前述制冷器軟管298A、298B的端部上備有連接在空調(diào)主體63一側(cè)的連接部上的連接部件299A、299B，在該制冷器軟管298A、298B與空調(diào)主體63連接的部分上外嵌有緩沖件300，該緩沖件300嵌合在下端開放狀的切口部302上，該切口部302形成在粘貼了隔熱材料的蓋體301上，前述蓋體301通過螺栓等安裝并固定在中央機(jī)罩部件237的前壁238上，通過緩沖件300，使得發(fā)動機(jī)艙(機(jī)罩14內(nèi))與座艙54內(nèi)之間密封。
在前述構(gòu)成的制冷器軟管298A、298B的配管構(gòu)造中，例如將制冷器軟管298A、298B連接在空調(diào)主體63一側(cè)之后，在該連接部件包上緩沖件300并進(jìn)行密封，并且將緩沖件300安裝在蓋體301上，其后，通過將蓋體301安裝在前壁238上，在連接制冷器軟管290A、290B之后，能夠容易地安裝中央機(jī)罩部件237。
其它實(shí)施方式(1)圖26表示其它的實(shí)施方式，密閉蓋體135向外側(cè)突出地外嵌并固定在空調(diào)主體63的左端部上，在密閉蓋體135與踏板43之間，在空調(diào)主體63的外側(cè)形成有密閉空間136。在空調(diào)主體63的空氣導(dǎo)入部66的左側(cè)方，吸氣管道129的外部氣體送出口137貫通踏板43并在密閉空間136內(nèi)突出。此外，筒狀的內(nèi)部氣體導(dǎo)入口139向內(nèi)側(cè)突出地形成在密閉蓋體135的外側(cè)壁上。在密閉空間136內(nèi)設(shè)置閉塞外部氣體送出口137與內(nèi)部氣體導(dǎo)入口139的蓋部件140，蓋部件140圍繞前后方向的支軸141轉(zhuǎn)動自如地被支承，能夠選擇性地閉塞外部氣體送出口137與內(nèi)部氣體導(dǎo)入口139。該蓋部件140經(jīng)由未圖示的連動機(jī)構(gòu)或馬達(dá)，能夠從駕駛座8上等進(jìn)行轉(zhuǎn)動操作，能夠切換對于空調(diào)主體63的外部氣體導(dǎo)入與內(nèi)部氣體導(dǎo)入。其它的方面與前述實(shí)施方式的情況相同。
(2)此外，根據(jù)前述實(shí)施方式，雖然分體地構(gòu)成吸氣部件76與送氣部件75，將吸氣部件76內(nèi)嵌地安裝在送氣部件75上，組件化(一體化)之后構(gòu)成送吸氣箱71，但也可取而代之，構(gòu)成由合成樹脂等一體形成吸氣部件76與送氣部件75，并將其組件化(一體化)的送吸氣箱71。
(3)此外，在前述實(shí)施方式中，雖然在座艙48內(nèi)的前端部即座艙48的右側(cè)端部上設(shè)有送吸氣箱71，但也可在座艙48的左側(cè)端部上設(shè)置送吸氣箱71，將送吸氣箱71安裝在座艙48的左側(cè)壁一側(cè)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠有效地防止由于空調(diào)主體、吸氣部件、送氣部件以及送風(fēng)管而使座艙內(nèi)變得狹窄并使作業(yè)變得被妨礙，能夠提高座艙內(nèi)的乘坐舒適性。
權(quán)利要求
1.一種作業(yè)車(1)，包含座艙(48)；設(shè)于前述座艙內(nèi)的駕駛座(8)；為了落座于前述駕駛座而設(shè)于前述座艙的下部的踏板(43)；進(jìn)行前述座艙內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)裝置，該空調(diào)裝置包括空調(diào)主體(63)、送吸氣箱(71)、將來自前述空調(diào)主體的調(diào)節(jié)空氣送到前述送吸氣箱內(nèi)的送風(fēng)管(72)；其特征在于乘降門(47)設(shè)在前述座艙(48)的一個側(cè)面上，前述送吸氣箱(71)設(shè)在另一側(cè)面上，并且前述空調(diào)主體(63)設(shè)在前述駕駛座的下方，前述送風(fēng)管(72)設(shè)在前述踏板(43)的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車，其特征在于前述送吸氣箱(71)包含用于將外部氣體導(dǎo)入前述空調(diào)主體(63)內(nèi)的吸氣部件(76)、用于將來自前述空調(diào)主體(63)的調(diào)節(jié)空氣送出到前述座艙(48)內(nèi)的送氣部件(75)，將這些吸氣部件及送氣部件組件化。
3.如權(quán)利要求2所述的作業(yè)車，其特征在于能夠從前述座艙(48)的前述一側(cè)面裝卸的過濾器(77)設(shè)在前述送吸氣箱(71)上，并且用于導(dǎo)入外部氣體的外部氣體導(dǎo)入窗(62)與用于堵住該外部氣體導(dǎo)入窗(62)的蓋體(107)設(shè)在前述座艙(48)的前述一側(cè)面上，前述過濾器(77)通過開放前述蓋體而能夠經(jīng)由前述外部氣體導(dǎo)入窗(62)來進(jìn)行更換。
4.如權(quán)利要求3所述的作業(yè)車，其特征在于與前述外部氣體導(dǎo)入窗(62)連通的外部氣體導(dǎo)入孔(109)設(shè)在前述蓋體(107)上，前述外部氣體導(dǎo)入孔(109)經(jīng)由前述外部氣體導(dǎo)入窗(62)及外部氣體過濾器(77)而與前述吸氣部件(76)連通。
5.如權(quán)利要求2所述的作業(yè)車，其特征在于能夠同時地進(jìn)行從前述吸氣部件(76)向前述空調(diào)主體(63)的外部氣體導(dǎo)入與從前述座艙(48)內(nèi)向前述空調(diào)主體(63)的內(nèi)部氣體導(dǎo)入。
6.如權(quán)利要求5所述的作業(yè)車，其特征在于在前述空調(diào)主體(63)上設(shè)有空氣導(dǎo)入部(66)，前述空氣導(dǎo)入部(66)用于進(jìn)行來自前述吸氣部件(76)的前述外部氣體導(dǎo)入與來自前述座艙(48)的向前述空調(diào)主體(63)的內(nèi)部氣體導(dǎo)入。
7.如權(quán)利要求6所述的作業(yè)車，其特征在于外部氣體送出口(93)設(shè)在前述吸氣部件(76)的下表面上，并且用于使來自該外部氣體送出口(93)的外部氣體與前述空氣導(dǎo)入部(66)連通的吸氣管(94)延伸設(shè)置在前述踏板(43)的下方。
8.如權(quán)利要求2所述的作業(yè)車，其特征在于能夠在從前述吸氣部件(76)向前述空調(diào)主體(63)的外部氣體導(dǎo)入與從前述座艙(48)內(nèi)向前述空調(diào)主體(63)的內(nèi)部氣體導(dǎo)入之間切換。
9.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車，其特征在于在前述行進(jìn)裝置的后部上設(shè)置發(fā)動機(jī)(9)、設(shè)置具有至少覆蓋該發(fā)動機(jī)的前方的前壁(238)的蓋體(237)，在前述蓋體的前述前壁上插通有向前述空調(diào)裝置供給空氣調(diào)節(jié)介質(zhì)的配管(290A、290A、298A、298A)，該配管的插通部分用緩沖件(294、300)進(jìn)行密封。
全文摘要
在反向鏟車等的作業(yè)車(1)中，進(jìn)行座艙(48)內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)裝置包括設(shè)于駕駛座(8)的下方的空調(diào)主體(63)、設(shè)在與前述座艙中設(shè)有門(47)的側(cè)面相反的側(cè)面附近的送吸氣箱(71)、將來自前述空調(diào)主體的調(diào)節(jié)空氣送到前述送吸氣箱內(nèi)的送風(fēng)管(72)，前述送風(fēng)管設(shè)在前述踏板(43)的下方。
文檔編號B60H3/06GK1530495SQ20041000807
公開日2004年9月22日 申請日期2004年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月10日
發(fā)明者原啟一, 古賀謙三, 三 申請人:株式會社久保田