專利名稱：發(fā)動機內置倒檔機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種倒檔機構，尤其是發(fā)動機內置倒檔機構。
二背景技術：
傳統(tǒng)的發(fā)動機倒檔機構有外置和內置兩種結構型式，外置是指倒檔機構布置在發(fā)動機的外部，發(fā)動機內的主軸1、副軸2上無倒檔齒輪，主軸1、副軸2上設置有可轉動的(四檔從動)齒輪5(如圖1所示)，倒檔機構的安裝及使用不方便，而且成本較高。為了實現倒檔機構內置，有人通過一個過橋齒輪15把發(fā)動機的二檔齒輪改為倒檔齒輪，倒檔主動齒輪16、倒檔從動齒輪17及過橋齒輪15在同一平面上(如圖3所示)，由于發(fā)動機本身結構限制，倒檔齒輪的厚度通常比原來要薄，因此其強度差，倒檔傳動比小。另外，它缺少二檔傳動比，而二檔傳動比在使用中是經常要用到的一個檔，因此這種結構的發(fā)動機內置倒檔機構并不能滿足用戶的真正需要。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機內置倒檔機構，解決傳統(tǒng)發(fā)動機內置倒檔機構強度差，傳動比小，而且缺少二檔傳動比的問題。
本實用新型的技術方案是它包括主軸及副軸，主軸上有一檔主動齒輪，副軸上有一檔從動齒輪和齒輪，在齒輪與一檔從動齒輪之間安裝有花鍵齒輪，其結構特征在于A、在主軸上與齒輪對應的位置設置有變檔滑塊，該變檔滑塊通過花鍵及花鍵槽套裝在主軸上；B、在副軸的一側設置有一級雙聯齒輪和過橋齒輪，一級雙聯齒輪的一個齒輪與一檔從動齒輪嚙合，另一個齒輪與過橋齒輪嚙合，過橋齒輪同時與齒輪嚙合。
本實用新型中主軸上的一檔主動齒輪同時也是倒檔主動齒輪，副軸上的一檔從動齒輪與一級雙聯齒輪的一個齒輪嚙合使之同時有倒檔過橋齒輪的作用。變檔滑塊的位置即是原四檔主動齒輪的位置，變檔滑塊可前后滑動與三檔主動齒輪或五檔主動齒輪連接以傳遞扭矩，雖然少了第四檔傳動比，但由于其為不常用的檔位，因此對使用沒有影響，各檔傳動比更為合理。倒檔主動齒輪、倒檔從動齒輪及過橋齒輪不在同一平面上，不用改變倒檔機構齒輪的厚度，保證了倒檔機構的強度。
本實用新型的優(yōu)點是強度好，各檔傳動比更為合理，成本低，安裝使用方便。
四

圖1是傳統(tǒng)倒檔機構外置時發(fā)動機內主、副軸組合結構示意圖；圖2是傳統(tǒng)倒檔機構內置時發(fā)動機內主軸1、副軸2及過橋齒輪軸18的相互位置關系示意圖；圖3是圖2的A-A剖面圖；圖4是圖2的B-B剖面圖；圖5是本實用新型中主軸1、副軸2、一級雙聯齒輪軸10及過橋齒輪軸11的相互位置關系示意圖；圖6是圖5的C-C剖面圖；圖7是圖5的D-D剖面圖。
五具體實施方式
如圖5、圖6及圖7所示本實用新型由主軸1、副軸2、一檔主動齒輪3、一檔從動齒輪4、齒輪5、花鍵齒輪6、變檔滑塊7、一級雙聯齒輪8、過橋齒輪9、一級雙聯齒輪軸10、過橋齒輪軸11、墊圈12、一級雙聯齒輪軸套13及過橋齒輪軸套14等構成，主軸1上有一檔主動齒輪3，副軸2上有一檔從動齒輪4和齒輪5，在齒輪5與一檔從動齒輪4之間安裝有花鍵齒輪6，其結構特征在于A、在主軸1上與齒輪5對應的位置設置有變檔滑塊7，該變檔滑塊7通過花鍵及花鍵槽套裝在主軸1上；B、在副軸2的一側設置有一級雙聯齒輪8和過橋齒輪9，一級雙聯齒輪8的一個齒輪與一檔從動齒輪4嚙合，另一個齒輪與過橋齒輪9嚙合，過橋齒輪9同時與齒輪5嚙合。
從圖6、圖7可看出所述過橋齒輪9為次級雙聯齒輪，該次級雙聯齒輪的一個齒輪與一級雙聯齒輪8的一個齒輪嚙合，該次級雙聯齒輪的另一個齒輪與齒輪5嚙合。
從圖5、圖6還可看出所述一級雙聯齒輪8、過橋齒輪9分別活套在一級雙聯齒輪軸10、過橋齒輪軸11上，并且一級雙聯齒輪軸10可與發(fā)動機起動軸同軸設置，也可設置在發(fā)動機起動軸傍，為降低制造成本，最好同軸設置。
工作原理當發(fā)動機在一檔工作時，發(fā)動機主軸1上的一檔主動齒輪3與副軸2上的一檔從動齒輪4嚙合，一檔從動齒輪4通過花鍵齒輪6傳遞扭矩，而與一檔從動齒輪4嚙合的一級雙聯齒輪8、過橋齒輪9及副軸2上的齒輪5則空轉，實現進檔；當發(fā)動機倒檔工作時，一檔主動齒輪3與一檔從動齒輪4嚙合，且一檔從動齒輪4、一級雙聯齒輪8、過橋齒輪9均空轉，它們均起過橋作用將動力換向后傳遞到副軸2上的齒輪5上，而齒輪5則通過花鍵齒輪6傳遞扭矩，從而實現倒檔。
權利要求1.一種發(fā)動機內置倒檔機構，包括主軸(1)及副軸(2)，主軸(1)上有一檔主動齒輪(3)，副軸(2)上有一檔從動齒輪(4)和齒輪(5)，在齒輪(5)與一檔從動齒輪(4)之間安裝有花鍵齒輪(6)，其特征在于A、在主軸(1)上與齒輪(5)對應的位置設置有變檔滑塊(7)，該變檔滑塊(7)通過花鍵及花鍵槽套裝在主軸(1)上；B、在副軸(2)的一側設置有一級雙聯齒輪(8)和過橋齒輪(9)，一級雙聯齒輪(8)的一個齒輪與一檔從動齒輪(4)嚙合，另一個齒輪與過橋齒輪(9)嚙合，過橋齒輪(9)同時與齒輪(5)嚙合。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機內置倒檔機構，其特征在于所述過橋齒輪(9)為次級雙聯齒輪，該次級雙聯齒輪的一個齒輪與一級雙聯齒輪(8)的一個齒輪嚙合，該次級雙聯齒輪的另一個齒輪與齒輪(5)嚙合。
3.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機內置倒檔機構，其特征在于所述一級雙聯齒輪(8)、過橋齒輪(9)分別活套在一級雙聯齒輪軸(10)、過橋齒輪軸(11)上，并且一級雙聯齒輪軸(10)與發(fā)動機起動軸同軸。
4.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機內置倒檔機構，其特征在于所述一級雙聯齒輪(8)、過橋齒輪(9)分別活套在一級雙聯齒輪軸(10)、過橋齒輪軸(11)上，并且一級雙聯齒輪軸(10)位于發(fā)動機起動軸傍。
專利摘要一種發(fā)動機內置倒檔機構，主要由主軸1、副軸2、一檔主動齒輪3、一檔從動齒輪4、齒輪5、花鍵齒輪6、變檔滑塊7、一級雙聯齒輪8及過橋齒輪9等構成，主軸1上有一檔主動齒輪3，副軸2上有一檔從動齒輪4和齒輪5，在齒輪5與一檔從動齒輪4之間安裝有花鍵齒輪6，其結構特征在于A.在主軸1上與齒輪5對應的位置設置有變檔滑塊7，該變檔滑塊7通過花鍵及花鍵槽套裝在主軸1上；B.在副軸2的一側設置有一級雙聯齒輪8和過橋齒輪9，一級雙聯齒輪8的一個齒輪與一檔從動齒輪4嚙合，另一個齒輪與過橋齒輪9嚙合，過橋齒輪9同時與齒輪5嚙合。本實用新型強度好，各檔傳動比更為合理，成本低，安裝使用方便。
文檔編號B60K17/08GK2705329SQ200420034709
公開日2005年6月22日 申請日期2004年5月9日 優(yōu)先權日2004年5月9日
發(fā)明者尹明善, 王明建, 張明華 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司