專利名稱：汽車燈光自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一般車輛照明的電路裝置，尤其是一種根據(jù)光線強(qiáng)弱變化能自動(dòng)開關(guān)車燈，而且能自動(dòng)變換遠(yuǎn)近光的汽車燈光自動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，中低檔、中檔及中高檔轎車的車燈開關(guān)大部分是手動(dòng)控制，而且現(xiàn)在的駕駛員新手越來越多，駕駛技術(shù)尚不夠熟練，夜間在市區(qū)行車時(shí)經(jīng)常有忘開車燈的情況，給行車安全帶來了隱患，還經(jīng)常有停車后忘關(guān)車燈的情況，致使電池的電量被消耗，時(shí)間一長(zhǎng)，汽車將無法啟動(dòng)，這樣帶來很多不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車燈光自動(dòng)控制裝置，該控制裝置根據(jù)光線來控制燈光的開啟與關(guān)閉，其工作時(shí)間根我們正常開關(guān)車燈的時(shí)間一致，不發(fā)生誤動(dòng)作，反應(yīng)靈敏，且在夜間可自動(dòng)選擇遠(yuǎn)近光，行車會(huì)車時(shí)可自動(dòng)變換遠(yuǎn)近光，提高了行車的安全質(zhì)量。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)有單片機(jī)電路，單片機(jī)電路相應(yīng)的輸入端分別連有電源電路、光電傳感器電路及控制電路，控制電路由穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7并聯(lián)后與電阻R3串聯(lián)，單片機(jī)電路的三路輸出端分別對(duì)應(yīng)連接有一路繼電器伺服電路，三路繼電器伺服電路的常開觸點(diǎn)分別接遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端，控制電路為單片機(jī)提供工作的啟動(dòng)信號(hào)，則單片機(jī)電路開始檢測(cè)光電傳感器電路產(chǎn)生的電信號(hào)，根據(jù)光電傳感器電路輸出的不同電信號(hào)，單片機(jī)電路分別控制三路繼電器伺服電路產(chǎn)生不同的動(dòng)作。
本實(shí)用新型還可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)繼電器伺服電路信號(hào)輸入端的三極管基極連有電阻，三極管的集電極與相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的一端相連接，相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的另一端接電源負(fù)極，三極管的發(fā)射極接電源負(fù)極。光電傳感器電路的光敏電阻一端接電源負(fù)極，另一端則與電容、電阻相連，電容的另一端接電源負(fù)極，電阻的另一端則接電源正極。
本實(shí)用新型的有益效果是，可根據(jù)外界光線的強(qiáng)度變化控制汽車的儀表盤燈、近光燈及遠(yuǎn)光燈的自動(dòng)開啟與關(guān)閉，并且還可根據(jù)需要將燈光的自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換成手動(dòng)控制。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1.電源電路，2.單片機(jī)電路，3.繼電器伺服電路，4.控制電路，5.光電傳感器電路，D.二極管，C10.電解電容，U2.LM785CT降壓集成塊，C5.電解電容，C6.電容，U1.PIC16F74單片機(jī)，J2.光敏電阻，C1.電容，R1.電阻，Y.晶振管，C3.電容，C4.電容，R3.電阻，R4.電阻，D1.穩(wěn)壓二極管，C7.電容，R5.電阻，R6.電阻，R7.電阻，D2.二極管，D3.二極管，D4.二極管，D5.二極管，D6.二極管，D7.二極管，D8.二極管，Q1.三極管，Q2.三極管，Q3.三極管，K1.繼電器，K2.繼電器，K3.繼電器。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，單片機(jī)電路2相應(yīng)的輸入端分別連有電源電路1、光電傳感器電路5及控制電路4，單片機(jī)電路2的三路輸出端分別對(duì)應(yīng)連接有一路繼電器伺服電路3，三路繼電器伺服電路3的常開觸點(diǎn)分別接遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端，控制電路4為單片機(jī)電路2提供工作的啟動(dòng)信號(hào)，則單片機(jī)電路2開始檢測(cè)光電傳感器電路5產(chǎn)生的電信號(hào)，根據(jù)光電傳感器電路5輸出的不同電信號(hào)，單片機(jī)電路2分別控制三路繼電器伺服電路3產(chǎn)生不同的動(dòng)作，從而控制遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端電源的通斷。
圖1、圖2所示，電源電路1采用LM785CT降壓集成塊U2，降壓集成塊U2的輸入端經(jīng)二極管D接汽車點(diǎn)火開關(guān)的電源線(即點(diǎn)火開關(guān)的ON線)，降壓集成塊U2的接地端(GND端)接汽車電源線的負(fù)極(即搭鐵線)，降壓集成塊U2輸入端與電源負(fù)極端之間并接有電解電容C10，電解電容C5、電容C6并聯(lián)接在降壓集成塊U2的輸出端與負(fù)極端之間，降壓集成塊U2輸入電壓為12V、輸出電壓為5V?？刂齐娐?的穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7組成的并聯(lián)回路一端接電阻R3及PIC16F74單片機(jī)U1的34腳，另一端接電源負(fù)極，電阻R3的另一端則引出兩條接線，一條接線與汽車燈光手動(dòng)控制電源開關(guān)線相連，另一條接線則經(jīng)二極管D8接汽車點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)線。光電傳感器電路5的光敏電阻J2接單片機(jī)U1的2腳及電阻R1、電容C1的一端，電阻R1的另一端接電源電路1的輸出端，電容C1的另一端及光敏電阻J2的另一端則接電源負(fù)極，光敏電阻J2安裝在汽車駕駛室內(nèi)鏡的背面玻璃上(感光良好的位置)。PIC16F74單片機(jī)U1的管腳15、管腳16、管腳17分別連接有一路繼電器伺服電路3，每路繼電器伺服電路3信號(hào)輸入端的三極管基極連有電阻，三極管的集電極與相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的一端相連接，相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的另一端接電源負(fù)極，三極管的發(fā)射極接電源負(fù)極。繼電器K1、二極管D2、三極管Q1、電阻R5組成第一路繼電器伺服電路，繼電器K2、二極管D3、三極管Q2、電阻R6組成第二路繼電器伺服電路，繼電器K3、二極管D4、三極管Q3、電阻R7組成第三路繼電器伺服電路，繼電器K1的常開觸點(diǎn)分別經(jīng)二極管D5、二極管D6、二極管D7接輸出端J1A、輸出端J1B、輸出端J1C，繼電器K2的常開觸點(diǎn)接輸出端J2A，繼電器K3的常開觸點(diǎn)接輸出端J3A，電阻R5、電阻R6、電阻R7分別與PIC16F74單片機(jī)U1的管腳15、管腳16、管腳17相連接，繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3的公用點(diǎn)連在一起，接汽車大燈電源線，晶振管Y、電容C3、電容C4組成PIC16F74單片機(jī)U1的晶振電路。
本實(shí)用新型輸出端J1A、輸出端J1B、輸出端J1C是繼電器K1的常開觸點(diǎn)的三路輸出，接小燈線，每一路都有一個(gè)單向?qū)ǘO管。J2A是繼電器K2的常開觸點(diǎn)輸出，接近光燈線，J3A是繼電器K3的常開點(diǎn)輸出，接遠(yuǎn)光燈線。在繼電器K1的輸出端加三個(gè)二極管主要是為了保護(hù)原車線路的正常工作(例如歐洲車型的小燈線是用三根線來同時(shí)工作的，其它車型如用一根線或二根線則接一根或二根線即可)。
在汽車點(diǎn)火開關(guān)開至ON位置時(shí)電源線有電源，電源經(jīng)過二極管D和電容C10濾波再經(jīng)過LM785CT降壓集成塊U2降壓，再由電解電容C5和電容C6穩(wěn)壓后供給主控單片機(jī)U1和光電傳感器電路5。在汽車啟動(dòng)后，啟動(dòng)線有過電壓信號(hào)，電源線經(jīng)過單向二極管D8供給控制電路4，控制電路4經(jīng)過電阻R3、穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7穩(wěn)壓后傳給主控制單片機(jī)U1，主控單片機(jī)U1接收到控制電路4的信號(hào)，則進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)單片機(jī)U1要檢查光電傳感器電路5的信號(hào)，如是工作信號(hào)，則單片機(jī)U1指令繼電器伺服電路的三極管工作，來控制與之相連的繼電器動(dòng)作。如不是工作信號(hào)，則單片機(jī)U1不發(fā)出指令。在光線不足時(shí)(但不是特別暗時(shí))，光敏電阻J2傳給單片機(jī)U1信號(hào)，單片機(jī)U1發(fā)出指令信號(hào)到電阻R5再到三極管Q1的基極(三極管Q1的發(fā)射極是接負(fù)極，集電極與繼電器的線圈相接，繼電器線圈兩端加有二極管D2以保護(hù)三極管Q1的正常工作)，使繼電器K1工作，輸出端J1A、輸出端J1B、輸出端J1C同時(shí)輸出，來點(diǎn)亮小燈。在光線很暗時(shí)，其工作與夜間工作狀態(tài)相同，在夜間不同的環(huán)境下，光敏電阻J2傳給主控單片機(jī)U1的信號(hào)有時(shí)強(qiáng)，有時(shí)弱，單片機(jī)U1可以準(zhǔn)確地指令三極管Q2工作或是三極管Q3工作來點(diǎn)亮近光或遠(yuǎn)光燈。根據(jù)車型的不同，有些車型遠(yuǎn)光燈工作時(shí)，近光燈不工作；有些車型遠(yuǎn)光燈工作時(shí)近光燈也工作。
手動(dòng)控制電源開關(guān)線與手動(dòng)開關(guān)相連接，在自動(dòng)控制裝置正常工作的情況下，如想解除自動(dòng)功能，用手按住手動(dòng)開關(guān)1秒后松開即可解除自動(dòng)功能，如需恢復(fù)自動(dòng)功能，再按一下手動(dòng)開關(guān)即可。
汽車熄火后，點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，此時(shí)本實(shí)用新型的電源被關(guān)閉，即停止工作，若再次啟動(dòng)汽車后，則本實(shí)用新型可重新自動(dòng)工作。
權(quán)利要求1.一種汽車燈光自動(dòng)控制裝置，設(shè)有單片機(jī)電路，其特征在于單片機(jī)電路相應(yīng)的輸入端分別連有電源電路、光電傳感器電路及控制電路，控制電路由穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7并聯(lián)后與電阻R3串聯(lián)，單片機(jī)電路的三路輸出端分別對(duì)應(yīng)連接有一路繼電器伺服電路，三路繼電器伺服電路的常開觸點(diǎn)分別接遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端，控制電路為單片機(jī)提供工作的啟動(dòng)信號(hào)，則單片機(jī)電路開始檢測(cè)光電傳感器電路產(chǎn)生的電信號(hào)，根據(jù)光電傳感器電路輸出的不同電信號(hào)，單片機(jī)電路分別控制三路繼電器伺服電路產(chǎn)生不同的動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車燈光自動(dòng)控制裝置，其特征在于所說的繼電器伺服電路信號(hào)輸入端的三極管基極連有電阻，三極管的集電極與相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的一端相連接，相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的另一端接電源負(fù)極，三極管的發(fā)射極接電源負(fù)極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車燈光自動(dòng)控制裝置，其特征在于所說的光電傳感器電路的光敏電阻一端接電源負(fù)極，另一端則與電容、電阻相連，電容的另一端接電源負(fù)極，電阻的另一端則接電源正極。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一般車輛照明的電路裝置，設(shè)有單片機(jī)電路，單片機(jī)電路相應(yīng)的輸入端分別連有電源電路、光電傳感器電路及控制電路，控制電路由穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7并聯(lián)后與電阻R3串聯(lián)，單片機(jī)電路的三路輸出端分別對(duì)應(yīng)連接有一路繼電器伺服電路，三路繼電器伺服電路的常開觸點(diǎn)分別接遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端，控制電路為單片機(jī)提供工作的啟動(dòng)信號(hào)，則單片機(jī)電路開始檢測(cè)光電傳感器電路產(chǎn)生的電信號(hào)，根據(jù)光電傳感器電路輸出的不同電信號(hào)，單片機(jī)電路分別控制三路繼電器伺服電路產(chǎn)生不同的動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2769966SQ200420099220
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2004年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月22日
發(fā)明者張士寧 申請(qǐng)人:張士寧