專利名稱：房車拖鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車拖鉤，特別是一種房車拖鉤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的機動車使用的拖鉤，只設(shè)置了單項緩沖彈簧，在行駛中未解決掛車對主車的沖擊力。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種房車拖鉤，它利用彈簧的緩沖原理，使掛鉤上著力不同方向的撞擊力化解，達到掛車對主車撞擊最小的目的。
本實用新型的構(gòu)成由轉(zhuǎn)軸、連桿、螺桿、套筒、彈簧、環(huán)鉤、法蘭盤和螺母組成，在連桿2的大頭上安裝轉(zhuǎn)軸1，小頭內(nèi)通過連接板4安裝套筒6，在套筒6內(nèi)安裝螺桿5，螺桿5的右端上裝有隔板12，并由螺母13和開口銷3固定，螺桿5的左端與法法盤9連接，在螺桿5上套裝彈簧7和11，在法蘭盤9的左端安裝環(huán)鉤8。
在套筒6內(nèi)有圓環(huán)形隔板10，在隔板10和隔板12之間的螺桿5上套裝彈簧11，在隔板10和法蘭盤9之間的螺桿5上套裝彈簧7。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型在掛鉤上安裝了雙向彈簧，使著力不同方向的撞擊力化解，減少了掛車對主車的撞擊力。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖中1.轉(zhuǎn)軸，2.連桿， 3.開口銷，4.連接板，5.螺桿，6.套筒，7.彈簧，8.環(huán)鉤，9.法蘭盤，10.隔板， 11.彈簧，12.隔板，13.螺母。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，在錐形連桿2的大頭上安裝轉(zhuǎn)軸1，在小頭內(nèi)通過連接板4安裝套筒6，在套筒6內(nèi)有圓環(huán)形隔板10，在套筒6內(nèi)通過隔板10內(nèi)孔安裝螺桿5，螺桿5的右端上裝有隔板12，并由螺母13和開口銷3固定，螺桿5的左端與法蘭盤9連接，在螺桿5上套裝彈簧7和彈簧11，彈簧7位于法蘭盤9和隔板10之間，彈簧11位于隔板10和隔板12之間，在法蘭盤9的左端安裝環(huán)鉤8。
權(quán)利要求1.一種房車拖鉤，由轉(zhuǎn)軸、連桿、螺桿、套筒、彈簧、環(huán)鉤、法蘭盤和螺母組成，其特征在于在連桿(2)的大頭上安裝轉(zhuǎn)軸(1)，小頭內(nèi)通過連接板(4)安裝套筒(6)，在套筒(6)內(nèi)安裝螺桿(5)，螺桿(5)的右端上裝有隔板(12)，并由螺母(13)和開口銷(3)固定，螺桿(5)的左端與法法盤(9)連接，在螺桿(5)上套裝彈簧(7)(11)，在法蘭盤(9)的左端安裝環(huán)鉤(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車拖鉤，其特征在于在套筒(6)內(nèi)有圓環(huán)形隔板(10)，在隔板(10)和隔板(12)之間的螺桿(5)上套裝彈簧(11)，在隔板(10)和法蘭盤(9)之間的螺桿(5)上套裝彈簧(7)。
專利摘要一種房車拖鉤，由轉(zhuǎn)軸、連桿、螺桿、套筒、彈簧、環(huán)鉤、法蘭盤和螺母組成，在連桿(2)的大頭上安裝轉(zhuǎn)軸(1)，小頭內(nèi)通過連接板(4)安裝套筒(6)，在套筒(6)內(nèi)有圓環(huán)形隔板(10)，在套筒(6)內(nèi)通過隔板(10)內(nèi)孔安裝螺桿(5)，螺桿(5)的右端上裝有隔板(12)，并由螺母(13)和開口銷(3)固定，螺桿(5)的左端與法蘭盤(9)連接，在螺桿(5)上套裝彈簧(7)(11)，彈簧(7)位于法蘭盤(9)和隔板(10)之間，彈簧(11)位于隔板(10)和和隔板(12)之間，在法蘭盤(9)的左端安裝環(huán)鉤(8)，本實用新型在掛鉤上安裝了雙向彈簧，使著力不同方向的撞擊力化解，減少了掛車對主車的撞擊力，適用于房車、掛車與主車的連接。
文檔編號B60D1/50GK2774829SQ20042010578
公開日2006年4月26日 申請日期2004年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月23日
發(fā)明者王旭光 申請人:王旭光