專利名稱：高效無污染集成車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及運輸設備技術領域，具體涉及一種高效無污染集成車輛。
背景技術：
現(xiàn)有機動車輛大多是以燃油作為發(fā)動機能源，存在的問題是1、污染嚴重燃油燃燒過程中產(chǎn)生的尾氣對人體危害極大，同時也會對環(huán)境帶來極大的影響，破壞地球的生態(tài)平衡；2、噪音大發(fā)動機結(jié)構(gòu)造成產(chǎn)生的噪音較大；3、造價高、使用成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要克服現(xiàn)有技術存在的污染嚴重、噪音大造價高、使用成本高的問題。
為克服現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明的技術解決方案是一種高效無污染集成車輛，包括變速箱3、發(fā)電機12、發(fā)動機和腳剎，其特殊之處在于，所述發(fā)動機是高效稀土電機4，該電機軸6的一端通過離合器13與變速箱3聯(lián)接，另一端聯(lián)接有飛輪5；所述發(fā)電機轉(zhuǎn)動軸12的主動端一側(cè)還設置有另一個離合器，該離合器上轉(zhuǎn)軸8主動端上設置有小齒輪7，離合器與腳剎聯(lián)接；所述小齒輪7與飛輪5嚙合。
上述發(fā)電機上設置的離合器中包括一對摩擦片9、轉(zhuǎn)軸8和牽引繩10，所述的一對摩擦片9設置于發(fā)電機12內(nèi)，其中一個摩擦片9設置于發(fā)電機轉(zhuǎn)動軸11的主動端，另一個摩擦片9與穿設于發(fā)電機外殼上的轉(zhuǎn)軸8相聯(lián)接，所述牽引繩10與腳剎聯(lián)接。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點是1、無污染采用電力為能源，無廢氣排放，不會對人體和環(huán)境造成不良影響；2、噪音小稀土電機產(chǎn)生的噪音小；3、造價低一臺稀土電機的成本比發(fā)動機低若干倍，且能保證常規(guī)的使用要求；4、使用成本低只需要充電即可為車輛補充能源，同時本結(jié)構(gòu)中發(fā)電機采用間歇工作，不增加電機的工作負擔，還可向電瓶補充15％～20％的電力，在提高工作效率的同時可以延長車輛的工作行程；5、該車輛超負荷或上坡時，低檔行使，能延長電機控制器和電瓶的壽命。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標記說明如下1——車輪，2——差速器，3——變速箱，4——發(fā)動機，5——飛輪，6——電機軸，7——小齒輪，8——轉(zhuǎn)軸，9——摩擦片，10——牽引繩，11——轉(zhuǎn)動軸，12——發(fā)電機，13——離合器。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
參見附圖，本發(fā)明，包括車輪1、差速器、變速箱3、發(fā)電機12、高效稀土電機4和腳剎，高效稀土電機4中電機軸6的一端通過離合器13與變速箱3聯(lián)接，另一端聯(lián)接有飛輪5；所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸12的主動端一側(cè)還設置有另一個離合器，該離合器上包括一對摩擦片9、轉(zhuǎn)軸8和牽引繩10，所述的一對摩擦片9設置于發(fā)電機12內(nèi)，其中一個摩擦片9設置于發(fā)電機轉(zhuǎn)動軸11的主動端，另一個摩擦片9與穿設于發(fā)電機外殼上的轉(zhuǎn)軸8相聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸8的主動端上設置有小齒輪7，該小齒輪7與飛輪5嚙合；所說離合器的牽引繩10與腳剎聯(lián)接。
打開開關，踩下變速箱上聯(lián)接的離合器13，再踩下電機控制踏板，高效稀土電機4開始轉(zhuǎn)動，其電機軸6上聯(lián)接的飛輪5轉(zhuǎn)動，與之嚙合的小齒輪7隨之轉(zhuǎn)動，但與小齒輪7聯(lián)接的離合器此時并未合上，因此發(fā)電機12并不發(fā)電；當在平路上剎車或下坡進行剎車時，踩下腳剎，腳剎帶動牽引繩10使與發(fā)電機聯(lián)接的離合器上的兩個摩擦片9合上，小齒輪7的轉(zhuǎn)動通過轉(zhuǎn)軸8傳遞到一個摩擦片9上，與之接觸的另一個摩擦片9轉(zhuǎn)動，使發(fā)電機12的轉(zhuǎn)動軸11轉(zhuǎn)動，發(fā)電機12開始動作，給車上的電瓶組補充電能。
權(quán)利要求
1.一種高效無污染集成車輛，包括變速箱(3)、發(fā)電機(12)、發(fā)動機和腳剎，其特征在于所述發(fā)動機是高效稀土電機(4)，該電機軸(6)的一端通過離合器(13)與變速箱(3)聯(lián)接，另一端聯(lián)接有飛輪(5)；所述發(fā)電機轉(zhuǎn)動軸(12)的主動端一側(cè)還設置有另一個離合器，該離合器上轉(zhuǎn)軸(8)主動端上設置有小齒輪(7)，離合器與腳剎聯(lián)接；所述小齒輪(7)與飛輪(5)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的高效無污染集成車輛，其特征在于所述發(fā)電機上設置的離合器中包括一對摩擦片(9)、轉(zhuǎn)軸(8)和牽引繩(10)，所述的一對摩擦片(9)設置于發(fā)電機(12)內(nèi)，其中一個摩擦片(9)設置于發(fā)電機轉(zhuǎn)動軸(11)的主動端，另一個摩擦片(9)與穿設于發(fā)電機外殼上的轉(zhuǎn)軸(8)相聯(lián)接，所述牽引繩(10)與腳剎聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及運輸設備技術領域，具體涉及一種高效無污染集成車輛。本發(fā)明的目的是要克服現(xiàn)有技術存在的污染嚴重、噪音大造價高、使用成本高的問題。為克服現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明的技術解決方案是一種高效無污染集成車輛，包括變速箱、發(fā)電機、發(fā)動機和腳剎，其特殊之處在于，所述發(fā)動機是高效稀土電機，該電機軸的一端通過離合器與變速箱聯(lián)接，另一端聯(lián)接有飛輪；所述發(fā)電機轉(zhuǎn)動軸的主動端一側(cè)還設置有另一個離合器，該離合器上轉(zhuǎn)軸的主動端上設置有小齒輪，離合器與腳剎聯(lián)接；所述小齒輪與飛輪嚙合。
文檔編號B60L7/00GK1931627SQ20051009603
公開日2007年3月21日 申請日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者李永平 申請人:李永平