專利名稱：導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有手推式高爾夫球車的前輪結(jié)構(gòu)分為兩類一類是萬向型，一類是固定型，其中采用固定型前輪的人較多。在使用過程中，這兩類都存在著不足。采用萬向型前輪時(shí)，由于高爾夫球車的前輪屬被動(dòng)導(dǎo)向輪，當(dāng)球車行走的路面有高低不平時(shí)，會(huì)出現(xiàn)抖晃不定，常發(fā)生導(dǎo)向穩(wěn)定差而導(dǎo)致球車行走偏離現(xiàn)象；采用固定型前輪時(shí)，雖這結(jié)構(gòu)導(dǎo)向穩(wěn)定性較好，但一旦被安裝定位后，由于不能調(diào)整，車架的制造誤差及負(fù)載的不均勻性等因素都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生球車走向不正、直線性差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有的手推高爾夫球車的萬向型前輪所存在的當(dāng)球車行走的路面有高低不平時(shí)，會(huì)出現(xiàn)抖晃不定，因?qū)蚍€(wěn)定差而導(dǎo)致球車行走偏離，及固定型前輪所存在的不能進(jìn)行調(diào)整的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、定位可靠的導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的本實(shí)用新型導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪，它包括一只前輪、二個(gè)吊環(huán)螺栓、一根前輪軸、二個(gè)呈L形的支撐板、二根車架管、一個(gè)前輪檔泥罩，其中，前輪通過一對(duì)軸承固定在前輪軸上，前輪檔泥罩固定在車架管上，呈L形的支撐板固定在車架管上，在車架管的前端部開有長槽孔，前輪軸的兩頭分別穿入車架管前端部的長槽孔內(nèi)，并通過螺母將前輪軸固定在車架管上，吊環(huán)螺栓的尾部插入在車架管內(nèi)，吊環(huán)螺栓尾部的吊環(huán)套在前輪軸的兩頭上，在車架管的端口設(shè)有端蓋，吊環(huán)螺栓頭部插入在支撐板頭部的通孔內(nèi)，并通過外螺母和內(nèi)螺母將其固定在支撐板上。需對(duì)高爾夫球車前輪的導(dǎo)向角進(jìn)行調(diào)整時(shí)，松開固定前輪軸上的螺母，調(diào)整設(shè)在吊環(huán)螺栓頭部上的外螺母和內(nèi)螺母的位置，使前輪軸在車架管的前端部的長槽孔內(nèi)移動(dòng)，則前輪軸與車架管之間的角度隨之變化，從而達(dá)到調(diào)整導(dǎo)向角之目的；調(diào)整完畢，緊固設(shè)在前輪軸上的螺母和設(shè)在吊環(huán)螺栓頭部上的外螺母和內(nèi)螺母，前輪的導(dǎo)向角被定位，即成為穩(wěn)定行走導(dǎo)向的高爾夫球車固定型前輪。
本實(shí)用新型導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪與現(xiàn)有的手推式高爾夫球車的萬向型及固定型前輪相比，由于在本實(shí)用新型的輪軸上設(shè)置了可調(diào)機(jī)構(gòu)，避免了前輪被安裝固定后就不可調(diào)整的狀態(tài)，既能使球車有穩(wěn)定的行走直線性、又包容了車架制作誤差及由于負(fù)載不均勻因素引起的走向偏離的調(diào)整余地。本實(shí)用新型特別適合作為各類手推式高爾夫球車的前輪。本實(shí)用新型也可用于滾動(dòng)需要導(dǎo)向調(diào)整的場合，如自動(dòng)無軌推拉門、童車、小型單輪導(dǎo)向的車輛等處。


圖1為導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪的外觀圖。
圖2為導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
參照附圖1至附圖3，一種導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪，它包括一只前輪1、二個(gè)吊環(huán)螺栓2、一根前輪軸3、二個(gè)呈L形的支撐板4、二根車架管5、一個(gè)前輪檔泥罩6，其中，前輪1通過一對(duì)軸承7固定在前輪軸3上；前輪檔泥罩6固定在車架管5上，前輪檔泥罩6可兼作下球包托使用；呈L形的支撐板4通過鉚釘10固定在車架管5上；在車架管5的前端部開有長槽孔13，前輪軸3的兩頭分別穿入車架管5前端部的長槽孔13內(nèi)，并通過螺母9將前輪軸3固定在車架管5上；吊環(huán)螺栓2的尾部插入在車架管5內(nèi)，吊環(huán)螺栓2尾部的吊環(huán)套在前輪軸3的兩頭上，在車架管5的端口設(shè)有端蓋12；吊環(huán)螺栓2頭部插入在支撐板4頭部的通孔內(nèi)，并通過外螺母8和內(nèi)螺母11將其固定在支撐板4上。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪，其特征在于該導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪包括一只前輪(1)、二個(gè)吊環(huán)螺栓(2)、一根前輪軸(3)、二個(gè)呈L形的支撐板(4)、二根車架管(5)、一個(gè)前輪檔泥罩(6)，其中，前輪(1)通過一對(duì)軸承(7)固定在前輪軸(3)上，前輪檔泥罩(6)固定在車架管(5)上，呈L形的支撐板(4)固定在車架(5)上，在車架管(5)的前端部開有長槽孔(13)，前輪軸(3)的兩頭分別穿入車架管(5)前端部的長槽孔(13)內(nèi)，并通過螺母(9)將前輪軸(3)固定在車架管(5)上，吊環(huán)螺栓(2)的尾部插入在車架管(5)內(nèi)，吊環(huán)螺栓(2)尾部的吊環(huán)套在前輪軸(3)的兩頭上，吊環(huán)螺栓(2)頭部插入在支撐板(4)頭部的通孔內(nèi)，并通過外螺母(8)和內(nèi)螺母(11)將其固定在支撐板(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的手推高爾夫球車的固定型前輪所存在的不能進(jìn)行調(diào)整的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、定位可靠的導(dǎo)向角可調(diào)的高爾夫球車前輪。本實(shí)用新型包括前輪、吊環(huán)螺栓、前輪軸、呈L形的支撐板、車架管、前輪檔泥罩，其要點(diǎn)是支撐板固定在車架管上，前輪軸的兩頭分別穿入車架管前端部的長槽孔內(nèi)，并通過螺母將前輪軸固定，吊環(huán)螺栓的尾部插入在車架管內(nèi)，吊環(huán)螺栓尾部與前輪軸相連接，吊環(huán)螺栓頭部插入在支撐板頭部的通孔內(nèi)，并通過外螺母和內(nèi)螺母將其固定在支撐板上。需對(duì)高爾夫球車前輪的導(dǎo)向角進(jìn)行調(diào)整時(shí)，松開各螺母即可調(diào)整，調(diào)整后擰緊各螺母。
文檔編號(hào)B60B33/00GK2863197SQ20052001294
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月29日
發(fā)明者陳秋田 申請(qǐng)人:陳秋田