專利名稱：汽車減阻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種屬于車輛部件技術(shù)領(lǐng)域的汽車減阻器。
背景技術(shù)：
目前使用中的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)輪始終連接為一體，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)至驅(qū)動(dòng)輪，當(dāng)車輛收油滑行時(shí)，車輪由于慣性仍反驅(qū)動(dòng)上述系統(tǒng)照常運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就加劇了變速器的磨損和燃料的多余消耗。本專利權(quán)人曾在實(shí)用新型專利91219168.2和實(shí)用新型專利98206609.0及實(shí)用新型專利99208522.5公開過一種汽車滑行器(也稱為汽車減阻器、汽車節(jié)能器)，它是通過在汽車差速器與汽車球籠之間設(shè)置一個(gè)帶有棘輪棘爪結(jié)構(gòu)的裝置，當(dāng)汽車加油加速行駛時(shí)，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)照常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車收油滑行時(shí)，該裝置使汽車差速器與汽車球籠脫離，這樣汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及變速箱的一部分齒輪不隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到減少變速箱磨損和節(jié)省燃油的目的。經(jīng)本專利權(quán)人深入研究，上述三種專利還存在倒車部件工作的可靠性不高，有時(shí)出現(xiàn)嚙合脫離現(xiàn)象，此外還存在棘爪對(duì)棘輪內(nèi)齒沖擊較大的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為解決背景技術(shù)的不足而提供一種工作可靠性高并且棘爪對(duì)棘輪內(nèi)齒沖擊小的汽車減阻器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型設(shè)有外套、減阻本套、可在減阻本套上滑動(dòng)的滑動(dòng)套，在外套的內(nèi)孔加工有內(nèi)棘齒，在外套的外周上加工有外齒，在滑動(dòng)套上加工有內(nèi)滑齒，外齒可滑進(jìn)滑出內(nèi)滑齒，在減阻本套上加工有棘爪槽并在棘爪槽內(nèi)裝有棘爪，外齒齒形和內(nèi)滑齒齒形為正反倒錐齒，一個(gè)棘爪插入內(nèi)棘齒時(shí)，其相鄰的棘爪處在待插入位置。
本實(shí)用新型相比背景技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)①當(dāng)外齒滑進(jìn)內(nèi)滑齒時(shí)，由于它們的齒形為一正一反倒錐齒，外齒與內(nèi)滑齒的嚙合不易自行脫開，使汽車倒車操作更加可靠；②由于并不是所有的棘爪同時(shí)卡進(jìn)內(nèi)棘齒，所以棘爪工作時(shí)對(duì)內(nèi)棘齒沖擊較小。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為圖1A-A剖視圖。
圖3為滑動(dòng)套主視圖。
圖4為圖3的左視圖。
圖5為外套主視圖。
圖6為圖5左視圖。
圖7為圖5的外齒M處放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述如圖1、圖2所示，外套1外端與汽車差速器連接，減阻本套2外端與汽車球籠連接，在減阻本套2上設(shè)有棘爪槽，在棘爪槽內(nèi)設(shè)有彈簧4和棘爪5，本實(shí)用新型工作時(shí)，棘爪5插入外套1內(nèi)孔上設(shè)有的內(nèi)棘齒中，汽車加油加速時(shí)，外套1帶動(dòng)減阻本套2一起轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車收油滑行時(shí)，外套1與減阻本套2脫離連接(此時(shí)只有四個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng))。棘爪5的數(shù)量為2-5個(gè)，一個(gè)棘爪5插入內(nèi)棘齒時(shí)，其相鄰棘爪處在非插入狀態(tài)，這樣汽車倒車后再轉(zhuǎn)為向前行駛時(shí)，棘爪5對(duì)內(nèi)棘齒沖擊較小。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，滑動(dòng)套3的主要作用是為了汽車在安裝本實(shí)用新型時(shí)實(shí)現(xiàn)倒車功能，倒車時(shí)通過撥叉撥動(dòng)滑動(dòng)套3左移，此時(shí)滑動(dòng)套3上設(shè)有的內(nèi)滑齒7與外套1上設(shè)有的外齒6嚙合，這樣外套1與減阻本套2形成一個(gè)整體從而實(shí)現(xiàn)順利倒車功能。為了防止滑動(dòng)套3的內(nèi)滑齒7與外齒6嚙合后自行脫離，內(nèi)滑齒7與外齒6制作成正反倒錐齒，從而使得它們可靠嚙合工作。
權(quán)利要求1.一種汽車減阻器，它設(shè)有外套、減阻本套、可在減阻本套上滑動(dòng)的滑動(dòng)套，在外套的內(nèi)孔加工有內(nèi)棘齒，在外套的外周上加工有外齒，在滑動(dòng)套上加工有內(nèi)滑齒，外齒可滑進(jìn)或滑出內(nèi)滑齒，在減阻本套上加工有棘爪槽并在棘爪槽內(nèi)裝有棘爪，其特征在于外齒齒形和內(nèi)滑齒形為正反倒錐齒，一個(gè)棘爪插入內(nèi)棘齒時(shí)，其相鄰的棘爪處在待插入位置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種車輛部件技術(shù)領(lǐng)域的汽車減阻器。它設(shè)有外套、減阻本套、滑動(dòng)套、在外套內(nèi)孔上設(shè)有內(nèi)棘齒，在減阻本套上設(shè)有棘爪，外套通過棘爪與減阻本套連接。當(dāng)汽車加速行駛時(shí)，外套外端連接的汽車差速器帶動(dòng)減阻本套外端連接的汽車球籠轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車收油滑行時(shí)，外套與減阻本套自行脫離連接，只有車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)減少變速箱磨損和節(jié)省燃油的目的。為實(shí)現(xiàn)倒車，滑動(dòng)套上的內(nèi)滑齒可通過撥叉與外套的外齒嚙合，外齒與內(nèi)滑齒的齒形為正反倒錐齒，當(dāng)一個(gè)棘爪插入內(nèi)棘齒時(shí)，其相鄰的棘爪處在待插狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)成功地解決了現(xiàn)有的汽車滑行器外齒與內(nèi)滑齒易自行脫開、棘爪對(duì)內(nèi)棘齒沖擊大的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)B60K17/26GK2784229SQ20052008982
公開日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月21日
發(fā)明者馬春如 申請(qǐng)人:馬春如