專利名稱：車輛窗戶調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交叉臂車輛窗戶玻璃調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
歐寶(Opel)公司制造的Vectra車輛的交叉臂窗戶玻璃調(diào)節(jié)器包括一個(gè)由滑槽沿車輛橫向?qū)б拇皯舨ＡеЪ埽Ъ芡ㄟ^(guò)滑塊與滑槽相鉸接；滑塊與支架和滑槽通過(guò)兩個(gè)橢圓形構(gòu)件相連接，該橢圓形構(gòu)件相互鉸接。這個(gè)滑塊的缺點(diǎn)是它由幾部分組成，這使得滑塊成本高并且難于制造。
需要一個(gè)低成本的導(dǎo)引系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了這個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了一個(gè)窗戶調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器包括一個(gè)窗戶玻璃支架、一個(gè)導(dǎo)引滑槽和一個(gè)將滑槽與支架鉸接的滑塊，滑塊組件相對(duì)于支架或滑槽可轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)一個(gè)變體，滑塊制成一個(gè)整體件。
根據(jù)一個(gè)變體，滑塊組件相對(duì)于窗戶玻璃支架和滑槽來(lái)說(shuō)是可平動(dòng)。
根據(jù)一個(gè)變體，滑塊通過(guò)沿軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的構(gòu)件與支架或滑槽相接合。
根據(jù)一個(gè)變體，支架和滑槽環(huán)繞所述軸線鉸接。
根據(jù)一個(gè)變體，所述構(gòu)件為圓形。
根據(jù)一個(gè)變體，滑塊組件相對(duì)于支架和滑槽為可轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)一個(gè)變體，滑動(dòng)組件沿軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。
根據(jù)一個(gè)變體，滑塊通過(guò)橢圓形構(gòu)件與滑槽相接合，并通過(guò)圓形構(gòu)件與支架相接合。
本實(shí)用新型還提供了一種窗戶調(diào)節(jié)器滑塊，該滑塊包括設(shè)計(jì)用來(lái)與窗戶玻璃支架和導(dǎo)引滑槽相接合的構(gòu)件，其中一個(gè)構(gòu)件沿軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。
根據(jù)一個(gè)變體，滑塊制成一個(gè)整體件。
根據(jù)一個(gè)變體，滑塊組件沿所述軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。
本實(shí)用新型還提供一個(gè)套件，該套件包括先前所述一個(gè)導(dǎo)引滑槽和一個(gè)滑塊，一個(gè)滑塊構(gòu)件設(shè)計(jì)與滑槽相接合。
根據(jù)一個(gè)變體，該套件還包括一個(gè)窗戶玻璃支架、將支架和滑槽連接在一起的滑塊，且所述滑塊組件可相對(duì)支架和滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊。


在閱讀了下列關(guān)于本實(shí)用新型實(shí)施例的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得非常清楚，參考附圖僅作為一個(gè)例子，附圖所示圖1，一個(gè)交叉臂窗戶調(diào)節(jié)器的視圖；圖2-4和圖7，滑塊實(shí)施例的透視圖；圖5和圖6，圖2中滑塊在圖1窗戶調(diào)節(jié)器中的前視圖和側(cè)面視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種窗戶調(diào)節(jié)器，窗戶調(diào)節(jié)器包括窗戶玻璃支架、導(dǎo)引滑槽、將支架和滑槽連接起來(lái)的滑塊、可相對(duì)支架或滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)的滑塊組件?；瑝K的制造被簡(jiǎn)化，使得窗戶調(diào)節(jié)器成本降低。
圖1顯示了交叉臂窗戶調(diào)節(jié)器10的視圖。窗戶調(diào)節(jié)器10包括驅(qū)動(dòng)扇形齒輪18的裝置11。在裝置11中，一個(gè)齒輪連接的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)與扇形齒輪18相嚙合的齒狀輪。扇形齒輪18與驅(qū)動(dòng)臂20在點(diǎn)19處連成為一體；驅(qū)動(dòng)臂20包括與扇形齒輪18相連接的第一部分21和與窗戶玻璃支架12相連接的第二部分22。支架12支撐窗戶玻璃。窗戶玻璃在圖1中未顯示，但其在窗戶調(diào)節(jié)器所在的平面中延伸，例如窗戶下緣安裝在支架12上。例如窗戶玻璃通過(guò)粘合安裝在支架上。驅(qū)動(dòng)臂20的第二部分22通過(guò)第一托架24和支架12相連接。第二部分22與第一托架24相鉸接，后者可相對(duì)支架12平動(dòng)。例如支架12是一個(gè)導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌具有一個(gè)用于導(dǎo)引托架24的溝槽。驅(qū)動(dòng)臂20與從動(dòng)臂26相鉸接。從動(dòng)臂26由兩根通過(guò)焊接或接合連接到關(guān)節(jié)30中心的半截臂25和27制成，從動(dòng)臂26由在其一端的半截臂25通過(guò)第二托架24連接到支架12上，并且由在另一端的半截臂27通過(guò)第三托架24連接到滑軌28上?；?8固定在門上。從動(dòng)臂26和驅(qū)動(dòng)臂20形成一個(gè)“X”，它的變形由驅(qū)動(dòng)裝置11的驅(qū)動(dòng)方向決定。兩臂20和26在點(diǎn)30處彼此接合。
窗戶調(diào)節(jié)器10如下操作。圖1所示的是窗戶玻璃升高時(shí)的位置。為降下窗戶玻璃，裝置11驅(qū)動(dòng)扇形齒輪18，使其沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。扇形齒輪18環(huán)繞點(diǎn)19旋轉(zhuǎn)。扇形齒輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂20，使其也環(huán)繞點(diǎn)19以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)臂20的旋轉(zhuǎn)向圖1的底端驅(qū)動(dòng)支架12，通過(guò)沿支架12滑動(dòng)的第一托架24向圖的右側(cè)移動(dòng)。支架12被向下驅(qū)動(dòng)，使窗戶玻璃降入車門體內(nèi)。此外，支架12被向下驅(qū)動(dòng)，使得第二托架24在從動(dòng)臂26和支架12之間沿支架12向左邊滑動(dòng)。第二托架24滑動(dòng)使得從動(dòng)臂26相對(duì)于驅(qū)動(dòng)臂20繞點(diǎn)30轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)臂26沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。從動(dòng)臂26轉(zhuǎn)動(dòng)使第三托架24沿滑軌28移動(dòng)。從動(dòng)臂26沿固定的滑軌28滑動(dòng)，防止支架12繞第一托架24搖擺；支架12被向下驅(qū)動(dòng)，大體與圖1所示位置平行。從動(dòng)臂26能穩(wěn)定支架12故而穩(wěn)定窗戶玻璃。
窗戶調(diào)節(jié)器10也包括一個(gè)導(dǎo)引滑槽14?；?4在車體內(nèi)?；?4導(dǎo)引支架12?；?4將窗戶調(diào)節(jié)器沿車輛縱向軸線的橫向穩(wěn)定在車體內(nèi)。當(dāng)窗戶玻璃降入車體內(nèi)后，窗戶玻璃不再由門框?qū)б?。窗戶玻璃因而容易在車門里發(fā)出吱吱嘎嘎的聲音；沿車輛縱向軸線的橫向猛地關(guān)門時(shí)容易損壞窗戶和窗戶調(diào)節(jié)器，滑槽14因此使窗戶調(diào)節(jié)器以及窗戶玻璃保持在該方向?；?4固定在車門上將使窗戶玻璃支架12固定在車門上?；?4例如是一個(gè)具有導(dǎo)引溝槽的鐵軌。
滑塊16將支架12和滑槽14相鉸接。支架12因此能以可變的角度連接到滑槽14上，這樣允許同一個(gè)窗戶調(diào)節(jié)器能適應(yīng)車體中不同尺寸的空間。也使得窗戶調(diào)節(jié)器的制造公差能通過(guò)適應(yīng)支架12相對(duì)滑槽14的傾斜得到彌補(bǔ)。
滑塊組件16相對(duì)于支架或滑槽能可轉(zhuǎn)動(dòng)。滑塊16能獨(dú)立地相對(duì)于支架12或滑槽14旋轉(zhuǎn)?；瑝K16是一個(gè)樞軸。由于滑塊16在鉸接支架12和滑槽14時(shí)自己不再需要鉸接，這使滑塊16的構(gòu)建簡(jiǎn)化了。這使得構(gòu)建滑塊16和窗戶調(diào)節(jié)器的成本也降低了。
此外，滑塊組件16相對(duì)于支架12和滑槽14可平動(dòng)。這使得滑槽14在窗戶玻璃被驅(qū)動(dòng)時(shí)能直線導(dǎo)引支架12。因而當(dāng)窗戶如圖1中降下時(shí)，滑槽14可使窗戶支架被直線導(dǎo)引。支架12在降低時(shí)仍能保持大致平行，且滑塊16能通過(guò)將支架12和滑槽14鉸接來(lái)彌補(bǔ)對(duì)齊缺陷?；瑝K16能沿支架12和滑槽14平動(dòng)，可使滑槽的方位作為門高的函數(shù)而不需要非常精確的位置。此外滑槽也根據(jù)可用的空間定位在車體上，特別是因?yàn)槿畿囨i或揚(yáng)聲器等器材。
圖2至圖4顯示滑塊16實(shí)施例的透視圖。滑塊16包括兩個(gè)構(gòu)件32、34，一個(gè)與滑槽14接合，另一個(gè)與支架12接合。
構(gòu)件34繞軸36旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。支架12與滑槽14繞軸36鉸接。因此，無(wú)論構(gòu)件34繞軸36的位置怎樣，構(gòu)件34都以相似的方式與滑槽14或支架12接合。構(gòu)件34可以是圓形的、滾筒的形式，這可使構(gòu)件34占據(jù)導(dǎo)軌形式的滑槽或支架的任何位置。另一個(gè)構(gòu)件32具有橢圓形的形狀。這樣的形狀優(yōu)點(diǎn)是能夠保證滑塊16相對(duì)支架12和滑槽14的穩(wěn)定性。橢圓形的形狀便于滑塊相對(duì)于支架12和滑槽14的平移。
圓形構(gòu)件34相對(duì)于橢圓形構(gòu)件32位置任意；根據(jù)圖2，構(gòu)件34大體上位于構(gòu)件32的中心。這個(gè)位置使滑塊16沿滑槽14平移時(shí)更加穩(wěn)定，不管窗戶玻璃是升起還是降下。根據(jù)圖3，構(gòu)件34在構(gòu)件32的一端。例如當(dāng)構(gòu)件32安放在門上時(shí)位于構(gòu)件32的上端。這個(gè)位置可得到沿門高方向的最大行程，不過(guò)滑槽的可用空間減小。
或者，如圖4所示，滑塊組件16相對(duì)于支架12和滑槽14可轉(zhuǎn)動(dòng)?；瑝K16是支架12和滑槽14兩者的樞軸。這使滑塊16可以任何方式相對(duì)于支架12和滑槽14安裝。為了這個(gè)目的，滑塊組件繞軸36旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。無(wú)論滑塊16分別相對(duì)支架12和滑槽14繞軸36處于什么位置，滑塊16能夠相對(duì)于滑槽平動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)引支架。根據(jù)圖4，滑塊16的構(gòu)件32和34都是圓形、滾筒的形式。兩個(gè)構(gòu)件32和34能在為導(dǎo)軌形式的滑槽和支架上自由旋轉(zhuǎn)。
可以獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的滑塊16能通過(guò)鑄造得到。構(gòu)件32和34中的每個(gè)都能獨(dú)立鑄造，然后裝配在一起以形成一個(gè)單元。例如這兩個(gè)構(gòu)件能用夾子裝配在一起。構(gòu)件32可有一個(gè)桿來(lái)穿透構(gòu)件34上的孔洞，構(gòu)件32被握持在構(gòu)件34中。無(wú)論支架和滑槽怎樣運(yùn)動(dòng)，構(gòu)件32相對(duì)于構(gòu)件34固定不動(dòng)。或者，滑塊16做成一整體件。優(yōu)點(diǎn)是能更快地得到滑塊16而無(wú)需中間的裝配階段。所以滑塊16制造起來(lái)更加簡(jiǎn)單。滑塊組件16相對(duì)于滑槽和支架可以獨(dú)立移動(dòng)。
設(shè)計(jì)滑塊16上并在圖2中具體可見(jiàn)的通孔是用來(lái)減少鑄造時(shí)所用材料量；這些孔為便于減少用料，這樣做也為了減小在注模過(guò)程中產(chǎn)生的變形。
圖5為圖2滑塊16在圖1中窗戶調(diào)節(jié)器中的側(cè)面視圖。構(gòu)件32為橢圓形，并沿滑槽14定位。從構(gòu)件32中突出的是構(gòu)件34，繞軸36旋轉(zhuǎn)對(duì)稱?；瑝K可相對(duì)支架12轉(zhuǎn)動(dòng)。支架12是用于導(dǎo)引滑塊16的帶有溝槽38的導(dǎo)軌?；瑝K16沿支架12平動(dòng)，但又沿軸36的方向保持在導(dǎo)軌38中。這防止支架12與滑槽14分離。特別是，在窗戶調(diào)節(jié)器位于車門中的情況下，滑槽14可使支架12進(jìn)而窗戶玻璃在門猛地關(guān)上時(shí)仍沿軸36保持。為了使支架12與滑槽14保持一固定距離，滑塊在兩個(gè)構(gòu)件32和34之間有一個(gè)凹陷40。凹陷40在圖4中也可見(jiàn)，容納沿溝槽38位于溝槽38兩側(cè)的肩部42。
圖6顯示圖2中滑塊16在圖1窗戶調(diào)節(jié)器中的前視圖。滑槽14可與支架12形狀相同；滑槽14可有一個(gè)直線導(dǎo)引滑塊16的溝槽39?；?4也有沿溝槽39在溝槽39的兩側(cè)延伸的肩部43。肩部43使得滑塊16沿軸36保持在滑槽14中，特別是當(dāng)車門猛地關(guān)上時(shí)。肩部43也可與在滑塊16中的凹陷40配合，如同支架12內(nèi)的情形一樣。這是例如圖4中滑塊16其實(shí)施例的一個(gè)案例。優(yōu)選地，肩部43與凸緣44配合，圖3中可見(jiàn)，凸緣從滑塊16的兩側(cè)延伸。凸緣被肩部掩蓋，這樣防止滑塊在軸36方向上從溝槽39中出來(lái)。
滑塊16有襯墊46，用于減少滑塊16和支架12及滑槽14之間接觸，因而也減少滑塊16沿支架12和滑槽14平移時(shí)的摩擦力。這能使窗戶支架12運(yùn)動(dòng)更加容易，因而使窗戶玻璃運(yùn)動(dòng)更加容易。圖4和圖5顯示了襯墊46的例子。這些襯墊可以是滑槽和支架方向上的構(gòu)件32和34沿軸36方向延伸的肋狀物。
此外，滑塊16設(shè)置有翼狀部或小翼片48，便于減少滑塊16和滑槽14及支架12之間的行程。翼狀部48的例子顯示在圖2-圖6，特別是圖5中。翼狀部48是與滑塊16彈性鉸接的凸耳。翼狀部48的自由端被推壓緊靠支架12或滑槽14；翼狀部施加于支架或滑槽的彈性壓力可簡(jiǎn)化在滑槽和支架間的裝配操作。構(gòu)件32和34中的每一個(gè)都可具有翼狀部48；構(gòu)件32的翼狀部48緊靠滑槽14，構(gòu)件34的翼狀部48緊靠支架12。
圖7為滑塊16的另一個(gè)實(shí)施例，圖7特別顯示了翼狀部48的另一個(gè)實(shí)施例。其中的滑塊16為圖4中所顯示的。翼狀部48被接觸支撐件(contact bearing)50所代替。支撐件相對(duì)于滑塊16可移動(dòng)安裝。支撐件能夠沿對(duì)稱軸36移動(dòng)。支撐件50安裝在滑塊16的孔中，例如沿軸36的孔。支撐件被沿滑槽14和支架12的方向向滑塊16的外側(cè)推壓。例如支撐件50通過(guò)未圖示的彈簧向滑塊的外側(cè)彈性推壓。被彈性推壓緊靠支架和/或滑槽14的支撐件50具有和翼狀部48同樣的優(yōu)點(diǎn)。
接觸支撐件50也能安裝在所顯示的其它類型的滑塊上。在圖2的滑塊16中，一孔貫穿構(gòu)件32和34；支撐件50被推壓緊靠構(gòu)件32和34的外側(cè)。
本實(shí)用新型也涉及包括先前所述的導(dǎo)引滑槽14和滑塊16的套件。對(duì)滑塊16的構(gòu)件32的設(shè)計(jì)要與滑槽14相接合。例如，滑槽14為一個(gè)溝槽的形狀，與向溝槽內(nèi)部突出的肩部相接合，構(gòu)件32為圓形或橢圓形，能插入到溝槽中去。該套件固定至已安裝在車體或車門上的臂和扇形齒輪窗戶調(diào)節(jié)器?；?4大體沿車高方向設(shè)置在車體上，以在窗戶升起和降低的位置之間導(dǎo)引窗戶支架。滑槽14大體在車輛高度的方向上，以便于滑槽根據(jù)車體或車門中的可用空間進(jìn)行安裝。例如，滑槽根據(jù)如揚(yáng)聲器或鎖等設(shè)備的位置進(jìn)行安裝。套件也可包括窗戶支架12、鉸接支架12和滑槽14的滑塊16、相對(duì)于支架12可轉(zhuǎn)動(dòng)的滑塊組件16。先前所述的窗戶調(diào)節(jié)器可包括這樣的套件。窗戶調(diào)節(jié)器然后根據(jù)在車體內(nèi)占據(jù)的空間安裝在車體上。
權(quán)利要求1.一種窗戶調(diào)節(jié)器(10)，包括窗戶玻璃支架(12)，導(dǎo)引滑槽(14)，滑塊(16)，鉸接所述支架和滑槽，滑塊組件相對(duì)于支架或滑槽可轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，滑塊(16)制成一個(gè)整體件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，滑塊組件(16)相對(duì)于窗戶玻璃支架(12)和滑槽(14)可平動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，滑塊(16)通過(guò)繞軸(36)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的構(gòu)件(34)與支架(12)或滑槽(14)相接合。
5.如權(quán)利要求4所述的窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，支架(12)和滑槽(14)繞軸(36)相鉸接。
6.如權(quán)利要求4或5所述的窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，構(gòu)件(34)為圓形。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，滑塊組件(16)相對(duì)于支架(12)和滑槽(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，滑塊組件(16)繞軸(36)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。
9.如權(quán)利要求8所述的窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，滑塊(36)通過(guò)一個(gè)橢圓形構(gòu)件(32)與滑槽(14)接合，通過(guò)圓形構(gòu)件(34)與支架(12)接合。
10.一種窗戶調(diào)節(jié)器滑塊(10)，包括設(shè)計(jì)成與窗戶玻璃支架和導(dǎo)引滑槽接合的構(gòu)件(32，34)，其中一構(gòu)件(34)繞軸(36)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。
11.如權(quán)利要求10所述的滑塊，其特征在于，滑塊制成一個(gè)整體件。
12.如前述兩個(gè)權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑塊，其特征在于，滑塊組件繞軸(36)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。
13.一種套件，包括導(dǎo)引滑槽(14)和如權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述的滑塊(16)，滑塊(16)的一個(gè)構(gòu)件(32)設(shè)計(jì)成與滑槽(14)相接合。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的套件，其特征在于，還包括一個(gè)窗戶玻璃支架(12)，滑塊(16)將支架(12)和滑槽(14)相鉸接，滑塊組件(16)相對(duì)于支架(12)或滑槽(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種窗戶調(diào)節(jié)器(10)，包括窗戶玻璃支架(12)；導(dǎo)引滑槽(14)；和滑塊(16)，鉸接所述支架和滑槽，滑塊組件相對(duì)于支架或滑槽可轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型也涉及一種窗戶調(diào)節(jié)器滑塊和一種包括導(dǎo)引滑槽和滑塊的套件。優(yōu)點(diǎn)是滑塊的制造被簡(jiǎn)化，使得窗戶調(diào)節(jié)器成本降低。
文檔編號(hào)B60J5/06GK2864027SQ200520118638
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者米夏埃爾·霍弗特 申請(qǐng)人:法國(guó)阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司