專利名稱：方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)裝置，尤其涉及一種方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車上針對(duì)人身安全的防護(hù)措施大都采用的是安全氣囊、安全帶，汽車緊急制動(dòng)采用的主要措施是氣剎、液剎及防滑輪等，這些措施都是為了保護(hù)乘車人的人身安全。然而有些人在遇到緊急情況時(shí)便會(huì)現(xiàn)手忙腳亂，忘記了采取安全措施來保護(hù)自己，應(yīng)當(dāng)踩剎車使車緊急制動(dòng)，此時(shí)卻踩到了油門，使車速更高，危險(xiǎn)性更大，而控制方向盤的手也會(huì)很自然的用力將方向盤握的更緊。這都是因?yàn)槿嗽诰o張時(shí)很自然地產(chǎn)生的動(dòng)作，就是這些動(dòng)作往往造成車毀人亡的結(jié)果，給國(guó)家和個(gè)人造成不可估量的損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種在方向盤上設(shè)置汽車制動(dòng)開關(guān)，該開關(guān)與剎車系統(tǒng)相連，人們?cè)诰o急的情況是只需用手安下開關(guān)便可將汽車制動(dòng)的一種方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置，包括汽車電源、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)及方向盤，方向盤的下方設(shè)有環(huán)行的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽上有一豁口，環(huán)形凹槽的內(nèi)設(shè)有與環(huán)形凹槽形狀相配合的導(dǎo)體，導(dǎo)體上設(shè)有多個(gè)與環(huán)形凹槽活動(dòng)配合的按鍵開關(guān)開關(guān)；所述按鍵開關(guān)的一側(cè)及下底面上設(shè)有向外凸起的觸點(diǎn)，按鍵開關(guān)的另一側(cè)面上設(shè)有凸塊和簧片，兩觸點(diǎn)之間及觸點(diǎn)與簧片之間通過導(dǎo)線相連，置于環(huán)形凹槽內(nèi)的每個(gè)按鍵開關(guān)開關(guān)側(cè)面上的觸點(diǎn)與另一按鍵開關(guān)上的簧片相接觸，形成串聯(lián)連接。
汽車電源分別與緊急剎車開關(guān)連接、電磁開關(guān)I及發(fā)動(dòng)機(jī)連接，緊急剎車開關(guān)與按鍵開關(guān)連接，按鍵開關(guān)又與電磁開關(guān)I和電磁開關(guān)II連接，其中電磁開關(guān)I與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，電磁開關(guān)II通過氣壓管與剎車系統(tǒng)連接。
按鍵開關(guān)下底面上的觸點(diǎn)處與導(dǎo)體之間有一個(gè)彈性體，彈性體的高度大于觸點(diǎn)的高度。
所述環(huán)形凹槽橫截面的形狀為型，所述按鍵開關(guān)橫截面的形狀也為，且按鍵開關(guān)橫截面尺寸小于環(huán)形凹槽橫截面尺寸。
環(huán)行環(huán)形凹槽上的豁口尺寸大于按鍵開關(guān)的外形尺寸，使得按鍵開關(guān)可從豁口處放入環(huán)形凹槽內(nèi)。
所述導(dǎo)體是具有導(dǎo)電作用的銅片。
所述導(dǎo)體是置于方向盤內(nèi)的金屬骨架。
由于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下由于在人們?cè)诟叨染o張的情況下，在方向盤上設(shè)置汽車制動(dòng)開關(guān)，該開關(guān)與剎車系統(tǒng)相連，當(dāng)汽車發(fā)生事故的瞬間，人們由于精神過渡緊張，手會(huì)自然地作出反應(yīng)將方向盤的握的更緊，腳也會(huì)很自然地下踩，此時(shí)，便將設(shè)置在方向盤內(nèi)的按鍵開關(guān)按下，使電磁閥I、電磁開關(guān)II動(dòng)作，同時(shí)自動(dòng)打開剎車系統(tǒng)和斷開發(fā)動(dòng)機(jī)電源，使啟動(dòng)剎車系統(tǒng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以保證乘車人的安全。


圖1是方向盤按鍵開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A向剖視圖；圖3是按鍵開關(guān)的剖視圖；圖4是另一實(shí)施例的剖視圖；圖5所示是本實(shí)用新型的電路方框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1、2、3所示，在方向盤1的下方設(shè)有環(huán)形凹槽3，環(huán)形環(huán)形凹槽3上有一豁口4，環(huán)形環(huán)形凹槽3內(nèi)設(shè)有與環(huán)形凹槽3形狀相配合的導(dǎo)體，該導(dǎo)體是具有導(dǎo)電作用的銅片7，銅片7上設(shè)有多個(gè)與環(huán)形凹槽3活動(dòng)配合的按鍵開關(guān)2，按鍵開關(guān)2的一側(cè)及下底面上設(shè)有向外凸起的觸點(diǎn)8、7，按鍵開關(guān)2的另一側(cè)面上設(shè)有凸塊9和簧片10，兩觸點(diǎn)8、7之間及觸點(diǎn)8、7與簧片10之間通過導(dǎo)線相連，置于環(huán)形凹槽3內(nèi)的每個(gè)按鍵開關(guān)2側(cè)面上的觸點(diǎn)8與另一按鍵開關(guān)2上的簧片10相接觸，形成串聯(lián)連接。按鍵開關(guān)2下底面上的觸點(diǎn)7處與銅片7之間有一個(gè)彈性體6，彈性體6的高度大于觸點(diǎn)7的高度。
上述環(huán)行環(huán)形凹槽3橫截面的形狀為型，按鍵開關(guān)2橫截面的形狀也為，且按鍵開關(guān)2橫截面尺寸小于環(huán)形凹槽3橫截面尺寸。
上述環(huán)行環(huán)形凹槽3上的豁口4尺寸大于按鍵開關(guān)2的外形尺寸，使得按鍵開關(guān)2可從豁口4處放入環(huán)形凹槽3內(nèi)。
圖5所示，汽車電源12分別與緊急剎車開關(guān)13連接、電磁開關(guān)I14及發(fā)動(dòng)機(jī)15連接，緊急剎車開關(guān)13與按鍵開關(guān)2連接，按鍵開關(guān)2又與電磁開關(guān)I14和電磁開關(guān)II16連接，電磁開關(guān)I14與發(fā)動(dòng)機(jī)15連接來控制發(fā)動(dòng)機(jī)15開關(guān)，電磁開關(guān)II16通過氣壓管17與剎車系統(tǒng)18連接來控制剎車。緊急剎車開關(guān)13是控制是否啟用方向盤1上的按鍵開關(guān)2，當(dāng)打開緊急剎車開關(guān)13時(shí)，汽車在行駛過程中遇到突發(fā)事情，司機(jī)可通過設(shè)置在方向盤1上的按鍵開關(guān)2控制剎車系統(tǒng)18。
實(shí)施例2圖4所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，其不同之處是所述導(dǎo)體是置于方向盤1內(nèi)的金屬骨架11。
權(quán)利要求1.一種方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置， 包括汽車電源、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)及方向盤，其特征是方向盤的下方設(shè)有環(huán)行的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽上有一豁口，環(huán)形凹槽的內(nèi)設(shè)有與環(huán)形凹槽形狀相配合的導(dǎo)體，導(dǎo)體上設(shè)有多個(gè)與環(huán)形凹槽活動(dòng)配合的按鍵開關(guān)開關(guān)；所述按鍵開關(guān)的一側(cè)及下底面上設(shè)有向外凸起的觸點(diǎn)，按鍵開關(guān)的另一側(cè)面上設(shè)有凸塊和簧片，兩觸點(diǎn)之間及觸點(diǎn)與簧片之間通過導(dǎo)線相連，置于環(huán)形凹槽內(nèi)的每個(gè)按鍵開關(guān)開關(guān)側(cè)面上的觸點(diǎn)與另一按鍵開關(guān)上的簧片相接觸，形成串聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置，其特征是汽車電源分別與緊急剎車開關(guān)連接、電磁開關(guān)I及發(fā)動(dòng)機(jī)連接，緊急剎車開關(guān)與按鍵開關(guān)連接，按鍵開關(guān)又與電磁開關(guān)I和電磁開關(guān)II連接，其中電磁開關(guān)I與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，電磁開關(guān)II通過氣壓管與剎車系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置，其特征是按鍵開關(guān)下底面上的觸點(diǎn)處與導(dǎo)體之間有一個(gè)彈性體，彈性體的高度大于觸點(diǎn)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置，其特征是所述環(huán)形凹槽橫截面的形狀為型，所述按鍵開關(guān)橫截面的形狀也為，且按鍵開關(guān)橫截面尺寸小于環(huán)形凹槽橫截面尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置，其特征是環(huán)行環(huán)形凹槽上的豁口尺寸大于按鍵開關(guān)的外形尺寸，使得按鍵開關(guān)可從豁口處放入環(huán)形凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置，其特征是所述導(dǎo)體是具有導(dǎo)電作用的銅片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置，其特征是所述導(dǎo)體是置于方向盤內(nèi)的金屬骨架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種方向盤緊急自動(dòng)剎車控制裝置，包括汽車電源、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)及方向盤，方向盤的下方設(shè)有環(huán)行的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽上有一豁口，環(huán)形凹槽的內(nèi)設(shè)有與環(huán)形凹槽形狀相配合的導(dǎo)體，導(dǎo)體上設(shè)有多個(gè)與環(huán)形凹槽活動(dòng)配合的按鍵開關(guān)開關(guān)，按鍵開關(guān)之間形成串聯(lián)連接。按鍵開關(guān)又與電磁開關(guān)I和電磁開關(guān)II連接，其中電磁開關(guān)I與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，電磁開關(guān)II通過氣壓管與剎車系統(tǒng)連接。當(dāng)汽車發(fā)生事故的瞬間，人們由于精神過渡緊張，手會(huì)自然地作出反應(yīng)將方向盤的握的更緊，便將設(shè)置在方向盤內(nèi)的按鍵開關(guān)按下，使電磁閥I、電磁開關(guān)II動(dòng)作，同時(shí)自動(dòng)打開剎車系統(tǒng)和斷開發(fā)動(dòng)機(jī)電源，使啟動(dòng)剎車系統(tǒng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以保證乘車人的安全。
文檔編號(hào)B60T7/10GK2846241SQ200520128328
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者李紅珍 申請(qǐng)人:李紅珍