專利名稱：汽車加油口蓋系統(tǒng)的制作方法
汽車加油口蓋系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車加油口蓋，尤其是一種駕駛員在汽車座艙內(nèi)即可方便地 電動控制解除加油口蓋鎖閉狀態(tài)的汽車加油口蓋系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
出于外形美觀的考慮，小轎車、大客車等類型汽車的油箱都隱藏在車身 外殼內(nèi)，在車身上與油箱加油口相對應(yīng)的位置處設(shè)有開口，該開口采用鉸接 在汽車車身上的加油口蓋來封蓋，以保護(hù)油箱加油口并使車身表面保持--致 性。加油口蓋一般通過以下幾種方式實現(xiàn)鎖閉l.加油口蓋與車身相應(yīng)部位 之間可以互相卡緊，合蓋時利用相互之間的微小彈性變形產(chǎn)生的摩擦力而使 加油口蓋鎖閉，開蓋時人力將加油口蓋打開。這種方式存在安全缺陷；2.在 加油口蓋和車身之間加裝鎖具。這種方式需要駕駛?cè)藛T持鑰匙下車開蓋，便 利性不足；3.設(shè)置機(jī)械拉索開啟機(jī)構(gòu)，這種方式將拉索牽引至汽車座艙內(nèi)， 駕駛?cè)藛T可在座位上操作，不需下車開蓋，但拉索布置的距離較長且有折彎 局限，汽車本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間寶貴，這會增加整車布局設(shè)計的難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種駕駛員在汽車座艙內(nèi)即可方便地 電動控制解除加油口蓋鎖閉狀態(tài)的汽車加油口蓋系統(tǒng)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括鉸接在 汽車車身的相應(yīng)部位的加油口蓋，連接在加油口蓋上的卡塊，可與卡塊卡接 在一起的卡桿；還包括可向卡桿施加使卡桿卡接在卡塊上的彈性力的彈性部 件，以及串聯(lián)在一起的電磁鐵、直流電源、設(shè)于駕駛員座艙的開關(guān)；電磁鐵 得電后電磁力的方向為使卡桿和卡塊分離的方向；卡桿包括鐵磁性構(gòu)件。加 油口蓋蓋合時，開關(guān)處于斷開狀態(tài)，電磁鐵斷流而不產(chǎn)生電磁力，卡桿在彈 性部件的彈性力的作用下與卡塊保持卡接；準(zhǔn)備加油前，駕駛?cè)藛T在座艙內(nèi) 閉合開關(guān)，電磁鐵得電而產(chǎn)生電磁力，彈性部件向卡桿施加的彈性力被該電 狀態(tài)被打破，加油口蓋鎖閉狀態(tài)被解除， 在一定時間內(nèi)保持電磁鐵的得電狀態(tài)，在該時間內(nèi)卡塊離開與卡桿卡接在一 起時的位置，加油口蓋被打開。
本發(fā)明還提供另外一種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括鉸接在汽車車身的相應(yīng) 部位的加油口蓋，連接在加油口蓋上的卡塊，可與卡塊卡接在一起的卡桿； 還包括由延時控制模塊控制導(dǎo)通和斷開的電路、可向卡桿施加使卡桿卡接在 卡塊上的彈性力的彈性部件；電路上串聯(lián)有電磁鐵和直流電源；延時控制模 塊包括串聯(lián)在--起的第二電源、延時開啟繼電器、設(shè)于駕駛員座艙的觸發(fā)幵 關(guān)；電磁鐵得電后電磁力的方向為使卡桿和卡塊分離的方向；卡桿包括鐵磁 性構(gòu)件。準(zhǔn)備加油前駕駛?cè)藛T只需一次觸動觸發(fā)開關(guān)的動作就可以通過延時 開啟繼電器的延時作用在-一定時間內(nèi)保持電磁鐵的得電狀態(tài)，卡塊離開與長 桿卡接在一起吋的位置后電磁鐵斷電，電磁力消失，卡塊可返回與卡桿卡接 在一起時的位置。
本發(fā)明還提供第三種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括鉸接在汽車車身的相應(yīng)部 位的加油口蓋，連接在加油口蓋上的卡塊，可與卡塊卡接在一起的卡桿；還 包括可向卡桿施加使卡桿卡接在卡塊上的彈性力的彈性部件，以及串聯(lián)在-起的直流電動機(jī)、直流電源、設(shè)于駕駛員座艙的開關(guān)；直流電動機(jī)通過渦輪 蝸桿機(jī)構(gòu)與卡桿形成傳動配合，電路導(dǎo)通時直流電動機(jī)使卡桿沿著使卡桿和 卡塊分離的方向運動。
本發(fā)明還提供第四種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括鉸接在汽車車身的相應(yīng)部 位的加油口蓋，連接在加油口蓋上的卡塊，可與卡塊卡接在一起的卡桿；還 包括可向卡桿施加使卡桿卡接在卡塊上的彈性力的彈性部件，以及串聯(lián)在一 起的直流電動機(jī)、直流電源、設(shè)于駕駛員座艙的開關(guān)；直流電動機(jī)通過渦輪 蝸桿機(jī)構(gòu)與卡桿形成傳動配合，電路導(dǎo)通時直流電動機(jī)使卡桿沿著使卡桿和 卡塊分離的方向運動。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，可在上述四種汽車加油口蓋系統(tǒng)中設(shè)置向合蓋狀態(tài) 下的加油蓋施加彈性力的彈性件，該彈性件的彈性力指向可將加油口蓋打開 的方向。這樣，卡塊離開與卡桿卡接在一起時的位置后該彈性件的彈性力可 將加油口蓋彈開。
作為更一步的改進(jìn)，可以在卡塊上設(shè)計這樣的結(jié)構(gòu)卡塊上設(shè)有與卡桿 相適配的卡槽或卡臺，在加油口蓋合蓋過程中，卡塊先向卡桿施加可克服彈
性部件加于卡桿上的彈性力的抵頂作用力以使卡桿回退，然后抵頂作用力撤 銷或部分撤銷，卡桿卡接于卡槽或卡臺。這可以很方便地蓋合鎖閉加油口
蓋O
彈性件和彈性部件可以選用彈簧或彈片。
本發(fā)明汽車加油口蓋系統(tǒng)使駕駛員在汽車座艙內(nèi)即可方便地電動控制解 除加油口蓋鎖閉狀態(tài)，簡單實用，方便汽車空間布置；還可以設(shè)置能在開蓋 時自動將加油口蓋彈開的彈性件；卡塊的改進(jìn)結(jié)構(gòu)可使加油口蓋的蓋合鎖閉 過程非常方便。


為了便于說明，本發(fā)明使用下述的較佳實施例及附圖作以詳細(xì)描述。 圖1是本發(fā)明實施例一的示意圖。 圖2是本發(fā)明實施例二的示意圖。 圖3是本發(fā)明實施例三的示意圖。 圖4是本發(fā)明實施例四的示意圖。
具體實施方式

實施例一
圖1示出了本發(fā)明的一種實施方式。
如圖1所示，該汽車加油口蓋系統(tǒng)包括直流電源Ul 、延時控制模塊 10、電磁鐵2、可沿導(dǎo)向管9左右移動的卡桿4 、彈簧3，鉸接在車身上的 加油口蓋7;延時控制模塊10包括串聯(lián)在一起的第二直流電源U2 、延時開 啟繼電器12、觸發(fā)開關(guān)l;加油口蓋7上設(shè)有卡塊6，卡塊6上設(shè)有與卡桿 4的右端相適配的卡槽，卡塊6的下端固設(shè)有斜面5 。觸發(fā)開關(guān)1安裝在駕 駛?cè)藛T座艙內(nèi)。彈簧片8—端固定，加油口蓋7合蓋狀態(tài)下彈簧片8被壓 彎；卡桿4具有鐵磁性；彈簧3始終處于受拉狀態(tài)；電磁鐵2得電后產(chǎn)生的 電磁力的方向自紙面右方指向左方，可克服彈簧3對卡桿4產(chǎn)生的自紙面左 方指向右方的拉力而使卡桿4從卡塊6的卡槽中脫出。
觸發(fā)開關(guān)l被駕駛?cè)藛T觸發(fā)后，延時開啟繼電器12工作，電磁鐵2在延 時開啟繼電器12的延時周期內(nèi)產(chǎn)生自紙面右方指向左方的電磁力，具有鐵磁 性的卡桿4被電磁鐵2吸引而從卡塊6的卡槽中脫出，彈簧片8的彈性力將
加油口蓋7彈開，延時開啟繼電器12的延時周期結(jié)束后電磁鐵2失電，卡桿 4被彈簧3拉回與卡塊6卡接在一起時的位置；加油口蓋7合蓋時，卡塊6 下端的斜面5先與卡桿4的右端相抵頂，斜面5繼續(xù)沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，直 至卡桿4插入卡塊6的卡槽中，加油口蓋7被鎖閉。 直流電源Ul和U2可以采用同一個電源。
實施例二
圖2示出了本發(fā)明的第二種實施方式。
如圖2所示，該汽車加油口蓋系統(tǒng)與實施例一不同之處在于直流電源 Ul 、電磁鐵2、開關(guān)ll組成串聯(lián)電路。開關(guān)ll安裝在駕駛?cè)藛T座艙內(nèi)。
駕駛?cè)藛T操作開關(guān)ll閉合時，電磁鐵2產(chǎn)生自紙面右方指向左方的電磁 力，具有鐵磁性的卡桿4被電磁鐵2吸引而從卡塊6的卡槽中脫出，彈簧片 8的彈性力將加油口蓋7彈開；駕駛?cè)藛T操作開關(guān)ll斷開時，電磁鐵2失 電，卡桿4被彈簧3拉回與卡塊6卡接在一起時的位置；加油口蓋7合蓋 時，卡塊6下端的斜面5先與卡桿4的右端相抵頂，斜面5繼續(xù)沿逆時針方 向轉(zhuǎn)動，直至卡桿4插入卡塊6的卡槽中，加油口蓋7被鎖閉。
實施例三
圖3示出了本發(fā)明的第三種實施方式。
如圖3所示，該汽車加油口蓋系統(tǒng)與實施例一不同之處在于直流電動 機(jī)15與直流電源Ul組成串聯(lián)電路，該串聯(lián)電路由延時控制模塊10控制其導(dǎo) 通和斷開；直流電動機(jī)15通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)16與卡桿4形成這樣的傳動配 合直流電動機(jī)15通電時卡桿4自紙面的右方向左方運動。
觸發(fā)開關(guān)1被駕駛?cè)藛T觸發(fā)后，延時開啟繼電器12工作，直流電動機(jī)15 通電，卡桿4自紙面的右方向左方運動；延時開啟繼電器12的延時周期結(jié)束 后直流電動機(jī)15斷電，卡桿4被彈簧3拉回與卡塊6卡接在一起時的位置 (此時直流電動機(jī)15的轉(zhuǎn)軸及渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)16處于活動狀態(tài)，渦輪蝸桿機(jī)構(gòu) 16對卡桿4的微小阻力不會影響卡桿4被彈簧3拉回)。
實施例四
圖4示出了本發(fā)明的第四種實施方式。
如圖4所示，該汽車加油口蓋系統(tǒng)與實施例三不同之處在于直流電源 Ul 、直流電動機(jī)15、開關(guān)ll組成串聯(lián)電路。開關(guān)ll安裝在駕駛?cè)藛T座艙內(nèi)。
駕駛?cè)藛T操作開關(guān)ll閉合時，直流電動機(jī)15通電，卡桿4自紙面的右方 向左方運動；駕駛?cè)藛T操作開關(guān)ll斷開時，直流電動機(jī)15斷電，卡桿4被彈 簧3拉回與卡塊6卡接在一起時的位置(此時直流電動機(jī)15的轉(zhuǎn)軸及渦輪蝸 桿機(jī)構(gòu)16處于活動狀態(tài)，渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)16對卡桿4的微小阻力不會影響卡桿 4被彈簧3拉回)。
權(quán)利要求
1、一種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括鉸接在汽車車身的相應(yīng)部位的加油口蓋，連接在所述加油口蓋上的卡塊，可與所述卡塊卡接在一起的卡桿；其特征在于包括可向所述卡桿施加使所述卡桿卡接在所述卡塊上的彈性力的彈性部件，以及串聯(lián)在一起的電磁鐵、直流電源、設(shè)于駕駛員座艙的開關(guān)；所述電磁鐵得電后電磁力的方向為使所述卡桿和卡塊分離的方向；所述卡桿包括鐵磁性構(gòu)件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加油口蓋系統(tǒng)，其特征在于包括向合 蓋狀態(tài)下的加油蓋施加彈性力的彈性件，該彈性件的彈性力指向可將加油口 蓋打開的方向。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車加油口蓋系統(tǒng)，其特征在于所述 卡塊具有這樣的結(jié)構(gòu)所述卡塊上設(shè)有與所述卡桿相適配的卡槽或卡臺，在 加油口蓋合蓋過程中，所述卡塊先向所述卡桿施加可克服所述彈性部件加于 所述卡桿上的彈性力的抵頂作用力以使所述卡桿回退，然后所述抵頂作用力 撤銷或部分撤銷，所述卡桿卡接于所述卡槽或卡臺。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車加油口蓋系統(tǒng)，其特征在于所述彈性 件和彈性部件為彈簧或彈片。
5、 一種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括鉸接在汽車車身的相應(yīng)部位的加油口 蓋，連接在所述加油口蓋上的卡塊，可與所述卡塊卡接在一起的卡桿；其特 征在于包括由延時控制模塊控制導(dǎo)通和斷開的電路、可向所述卡桿施加使 所述卡桿卡接在所述卡塊上的彈性力的彈性部件；所述電路上串聯(lián)有電磁鐵 和直流電源；所述延時控制模塊包括串聯(lián)在一起的第二電源、延時開啟繼電 器、設(shè)于駕駛員座艙的觸發(fā)開關(guān)；所述電磁鐵得電后電磁力的方向為使所述 卡桿和卡塊分離的方向；所述卡桿包括鐵磁性構(gòu)件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車加油口蓋系統(tǒng)，其特征在于包括向合蓋狀態(tài)下的加油蓋施加彈性力的彈性件，該彈性件的彈性力指向可將加油口 蓋打開的方向。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車加油口蓋系統(tǒng)，其特征在于所述 卡塊具有這樣的結(jié)構(gòu)所述卡塊上設(shè)有與所述卡桿相適配的卡槽或卡臺，在 加油口蓋合蓋過程中，所述卡塊先向所述卡桿施加可克服所述彈性部件加于所述卡桿上的彈性力的抵頂作用力以使所述卡桿回退，然后所述抵頂作用力 撤銷或部分撤銷，所述卡桿卡接于所述卡槽或卡臺。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車加油口蓋系統(tǒng)，其特征在于所述彈性 件和彈性部件為彈簧或彈片。
9、 一種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括鉸接在汽車車身的相應(yīng)部位的加油口 蓋，連接在所述加油口蓋上的卡塊，可與所述卡塊卡接在一起的卡桿；其特 征在于包括由延時控制模塊控制導(dǎo)通和斷開的電路、可向所述卡桿施加使 所述卡桿卡接在所述卡塊上的彈性力的彈性部件；所述電路上串聯(lián)有直流電 動機(jī)和直流電源；所述延時控制模塊包括串聯(lián)在一起的第二電源、延時開啟 繼電器、設(shè)于駕駛員座艙的觸發(fā)開關(guān)；所述直流電動機(jī)通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)與 所述卡桿形成傳動配合，所述電路導(dǎo)通時所述直流電動機(jī)使所述卡桿沿著使 所述卡桿和卡塊分離的方向運動。
10、 一種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括鉸接在汽車車身的相應(yīng)部位的加油口 蓋，連接在所述加油口蓋上的卡塊，可與所述卡塊卡接在一起的卡桿；其特 征在于包括可向所述卡桿施加使所述卡桿卡接在所述卡塊上的彈性力的彈 性部件，以及串聯(lián)在一起的直流電動機(jī)、直流電源、設(shè)于駕駛員座艙的開 關(guān)；所述直流電動機(jī)通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)與所述卡桿形成傳動配合，所述電路 導(dǎo)通時所述直流電動機(jī)使所述卡桿沿著使所述卡桿和卡塊分離的方向運動。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車加油口蓋系統(tǒng)，包括加油口蓋，連接在加油口蓋上的卡塊，可與卡塊卡接在一起的卡桿；還包括由延時控制模塊控制導(dǎo)通和斷開的電路、向卡桿施加彈性力的彈性部件；該電路上串聯(lián)有電磁鐵和直流電源；延時控制模塊包括串聯(lián)在一起的第二電源、延時開啟繼電器、設(shè)于駕駛員座艙的觸發(fā)開關(guān)；電磁鐵得電后電磁力的方向與彈性部件向卡桿施加的彈性力方向相反；卡桿包括鐵磁性構(gòu)件。可采用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)代替電磁鐵?？梢灾苯佑迷O(shè)于駕駛員座艙的開關(guān)代替延時控制模塊。本發(fā)明使駕駛員在汽車座艙內(nèi)即可方便地解除加油口蓋鎖閉狀態(tài)，簡單實用，方便汽車空間布置。
文檔編號B60K15/05GK101172460SQ20061006340
公開日2008年5月7日 申請日期2006年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月31日
發(fā)明者王林現(xiàn) 申請人:比亞迪股份有限公司