專利名稱：遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，尤指一種可安裝于遮陽(yáng)板以延伸增加遮陽(yáng)板遮蔽面積，提供駕駛者更佳遮陽(yáng)效果的遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般汽車于強(qiáng)烈陽(yáng)光下，若不在汽車車窗相關(guān)部位采取適當(dāng)?shù)恼陉?yáng)措施，將導(dǎo)致車內(nèi)悶熱以及使車內(nèi)乘客受陽(yáng)光直接曝曬，且強(qiáng)烈的太陽(yáng)光亦十分容易干擾駕駛者的視線，當(dāng)太陽(yáng)西斜或方向正對(duì)太陽(yáng)時(shí)，汽車內(nèi)所設(shè)的遮陽(yáng)板因顧慮到后視鏡及駕駛座兩邊視線的安全需求，而制成一固定的尺寸規(guī)格；然而，因此固定規(guī)格，致使遮陽(yáng)板的遮陽(yáng)功能受限，而造成駕駛?cè)酥苯邮芴?yáng)光照射時(shí)，產(chǎn)生炫光刺目及視線干擾等情形；或當(dāng)陽(yáng)光由車體二側(cè)面照入車內(nèi)時(shí)，亦令車內(nèi)人員因陽(yáng)光曝曬倍覺煩悶燥熱，于此，均對(duì)行車駕駛安全有著莫大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，是于基座其上、下板片間所呈具的槽座中容設(shè)頁(yè)片，再令該頁(yè)片二側(cè)端各與連接于上、下二板片的擋板及樞接于二板片間的導(dǎo)板作固接；由此設(shè)計(jì)，乃以樞接處為支點(diǎn)，于拉動(dòng)導(dǎo)板移位至擋板處時(shí)，該一側(cè)端固接于導(dǎo)板的頁(yè)片是展開成扇形，恰可對(duì)應(yīng)抵設(shè)于所組接于遮陽(yáng)板側(cè)緣，以延伸增加遮陽(yáng)板的遮蔽面積；據(jù)此，提供駕駛者更佳的遮蔽陽(yáng)光效果，避免強(qiáng)光對(duì)駕駛者造成的不良影響。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，其在基座一端成型上、下二板片，并在該上、下二板片其一側(cè)邊連設(shè)擋板，該上、下二板片及擋板間成型一槽座，并于該槽座容設(shè)一呈數(shù)縱向折紋的頁(yè)片，此頁(yè)片一側(cè)端接設(shè)于擋板，且該頁(yè)片另側(cè)端接于導(dǎo)板，該導(dǎo)板一端樞接于上、下二板片之間，繼在此導(dǎo)板上具設(shè)定位件，該定位件與板片對(duì)應(yīng)具設(shè)的定位件相互接合定位，在擋板一端設(shè)具有定位件，此定位件與導(dǎo)板所具定位件相互接合；由此設(shè)計(jì)，于將導(dǎo)板由槽座扳移至與擋板所具定位件相接合時(shí)，該頁(yè)片是展開成扇形等形狀，以增遮陽(yáng)板的遮蔽面積，避免陽(yáng)光直射駕駛者，而影響駕駛者安全。
較佳地，該定位件是磁性體，該設(shè)于導(dǎo)板的磁性體與固設(shè)于上板片的磁性體相互磁接，且該設(shè)于導(dǎo)板的磁性體則與擋板一端連具凹折成相互垂直的二限位板上所各固接的磁性體作磁接，該固接于限位板的磁性體互成相反磁性；由此，于導(dǎo)板的磁性體與限位板的一磁性體接合之際，該另一呈相反磁性的磁性體是頂推導(dǎo)板所設(shè)磁性體朝向該呈相吸磁性的磁性體作磁接。
較佳地，于該頁(yè)片一端穿設(shè)穿孔，穿繩一端由此穿孔穿設(shè)，并穿接于擋板所具穿孔中，該穿繩另端穿設(shè)固定于導(dǎo)板處；由此，可利用此拉繩，以作動(dòng)頁(yè)片。
較佳地，于該下板片具設(shè)接合孔，該接合孔與連具于擋片一端的接合孔相對(duì)應(yīng)，以供黏扣帶穿接固定于二接合孔處。
較佳地，于該上板片固接有吸盤。
因此，本實(shí)用新型可延伸增加遮陽(yáng)板的遮蔽面積，使汽車使用者其頭部及臉部處都能達(dá)到良好的遮蔽防護(hù)，避免受陽(yáng)光直接照射而產(chǎn)生視線干擾等影響駕駛安全的情形；再者，亦可將此遮陽(yáng)裝置組裝于車窗處，提供乘坐者充份遮蔽陽(yáng)光的效果，使乘坐者免于受陽(yáng)光照射曝曬。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型的組合上視圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖(一)；
圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖(二)；圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖(三)；圖6是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例立體圖。
附圖標(biāo)記說明1遮陽(yáng)扇11基座12上板片 121貫孔122定位件 13下板片131貫孔132接合孔14擋板 141穿孔142限位板 143限位板144定位件 145定位件146凸板147接合孔15槽座 16頁(yè)片161穿孔17穿繩18導(dǎo)板 181樞孔182樞軸183定位件19黏扣帶 19’吸盤2遮陽(yáng)板具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的技術(shù)手段能夠更完整且清楚的揭露，茲請(qǐng)一并參閱附圖式及附圖標(biāo)號(hào)，并詳細(xì)說明如下首先，請(qǐng)參閱圖1、2所示，為本實(shí)用新型的遮陽(yáng)扇1，是在其基座11一端成型上、下二板片12、13，再在上、下二板片12、13的一側(cè)邊處共同連具一擋板14，以在上、下二板片12、13及擋板14間形成一ㄈ型槽座15，又在該槽座15中容設(shè)一呈數(shù)縱向折紋的頁(yè)片16，且于此頁(yè)片16一端具設(shè)穿孔161，以供穿繩17一端由此穿孔161穿出，再穿接位置于頁(yè)片16一側(cè)的擋板14所具對(duì)應(yīng)穿孔141處，繼令該穿繩17另端穿設(shè)固定于位設(shè)在頁(yè)片16另側(cè)的導(dǎo)板18處，又于此導(dǎo)板18一端具設(shè)樞孔181，此樞孔181是與上、下板片12、13所設(shè)貫孔121、131相對(duì)應(yīng)，以供樞軸182貫穿樞接，再于該導(dǎo)板18一側(cè)固接定位件183，此定位件183為磁性體，而該定位件183可供與上板片12處所設(shè)磁性定位件122相互磁接，另在該擋板14一端連具凹折呈相互垂直的限位板142、143，且令該限位板142、143處各固接有定位件144、145，該定位件144、145是磁性體，又令該二定位件144、145呈具相反磁性，以供與導(dǎo)板18所設(shè)定位件183對(duì)應(yīng)磁接，繼在該擋板14另端連具一凸板146，并令此凸板146具設(shè)接合孔147，該接合孔147是與下板片13設(shè)具的接合孔132相對(duì)應(yīng)，以供黏扣帶19穿接固定于二接合孔132、147處。
據(jù)此設(shè)計(jì)，于使用實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱圖3-5所示，是可利用黏扣帶19將遮陽(yáng)扇1束綁安裝于汽車遮陽(yáng)板2上，當(dāng)陽(yáng)光斜向或正對(duì)駕駛者照射而遮陽(yáng)板2無(wú)法提供適當(dāng)?shù)恼陉?yáng)效果時(shí)，使用者便可將此遮陽(yáng)扇1的導(dǎo)板18往外拉移，該導(dǎo)板18即以樞接處為支點(diǎn)，繞著支點(diǎn)作角位移，于導(dǎo)板18移位至擋板14所具限位板142、143處，該導(dǎo)板18所設(shè)定位件183即可對(duì)應(yīng)磁接于其一限位板142所設(shè)相吸磁性的定位件144上，而當(dāng)此導(dǎo)板18所設(shè)定位件183欲磁接于限位板142的相吸磁性定位件144時(shí)，是同時(shí)受另一具相斥磁性的定件位183互斥頂推，以使該導(dǎo)板18所具朝往該一限位板142上所具相吸磁性定位件144作磁接，并令該頁(yè)片16展開成扇形，而該呈扇形的頁(yè)片16二側(cè)是對(duì)應(yīng)抵設(shè)于遮陽(yáng)板2其側(cè)邊處；由此設(shè)計(jì)，可延伸增加遮陽(yáng)板2的遮蔽面積，于將遮陽(yáng)板2移至車窗位置時(shí)，該呈展開的扇形頁(yè)片16亦恰能遮蔽于使用者頭部及臉部位置，得有效避免使用者直接受陽(yáng)照射，而產(chǎn)生視線模糊等有礙行車安全的弊失。
再者，請(qǐng)參閱圖1-2所示，當(dāng)欲將此呈扇形的頁(yè)片16作折收時(shí)，便可拉動(dòng)該貫穿于頁(yè)片16一端的穿繩17，以牽動(dòng)導(dǎo)板18移動(dòng)回位，至槽座15處以作收合，并利用該導(dǎo)板18其磁性定位件183與上板片12的磁性定位件122相互磁接，以將導(dǎo)板18作穩(wěn)固的收合定位。
請(qǐng)參閱圖6所示，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，是可于上板片12處固接吸盤19’，由此吸盤19’即可使遮陽(yáng)扇1黏固于后車窗上；據(jù)此，可將遮陽(yáng)扇1其頁(yè)片16展開成扇形乃至圓形狀，以遮蔽后座乘座者的頭部與臉部處，避免受陽(yáng)光直照而覺煩悶燥熱。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)及具體實(shí)施方式
可知，本實(shí)用新型的設(shè)置，是于一般固定規(guī)格的遮陽(yáng)板上安裝遮陽(yáng)扇，利用該遮陽(yáng)扇的設(shè)立，以延伸增加遮陽(yáng)板的遮蔽面積，使汽車使用者其頭部及臉部處都能達(dá)到良好的遮蔽防護(hù)，避免受陽(yáng)光直接照射而產(chǎn)生視線干擾等影響駕駛安全的情形；再者，亦可將此遮陽(yáng)裝置組裝于車窗處，提供乘坐者充份遮蔽陽(yáng)光的效果，使乘坐者免于受陽(yáng)光照射曝曬。
權(quán)利要求1.一種遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，其特征是，其在基座(11)一端成型上、下二板片(12、13)，并在該上、下二板片(12、13)其一側(cè)邊連設(shè)擋板(14)，該上、下二板片(12、13)及擋板(14)間成型一槽座(15)，該槽座(15)容設(shè)一呈數(shù)縱向折紋的頁(yè)片(16)，此頁(yè)片(16)一側(cè)端接設(shè)于擋板(14)，且該頁(yè)片(16)另側(cè)端接于導(dǎo)板(18)，該導(dǎo)板(18)一端樞接于上、下二板片(12、13)之間，繼在此導(dǎo)板(18)上具設(shè)定位件(183)，該定位件(183)與板片對(duì)應(yīng)具設(shè)的定位件(122)相互接合定位，在擋板(14)一端設(shè)具有定位件(144、145)，此定位件(144、145)與導(dǎo)板(18)所具定位件(183)相互接合；所述導(dǎo)板(18)由槽座(15)扳移至與擋板(14)所具定位件(144、145)相接合，該頁(yè)片(16)則展開成扇形。
2.如權(quán)利要求1所述遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，其特征是，上述定位件是磁性體，該設(shè)于導(dǎo)板(18)的磁性體與固設(shè)于上板片(12)的磁性體相互磁接，且該設(shè)于導(dǎo)板(18)的磁性體則與擋板(14)一端連具凹折成相互垂直的二限位板上所各固接的磁性體作磁接，該固接于限位板的磁性體互成相反磁性；在導(dǎo)板(18)的磁性體與限位板之一磁性體接合之際，該另一呈相反磁性的磁性體是頂推導(dǎo)板所設(shè)磁性體朝向該呈相吸磁性的磁性體作磁接。
3.如權(quán)利要求1所述遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，其特征是，于該頁(yè)片(16)一端穿設(shè)穿孔(161)，穿繩(17)一端由此穿孔(161)穿設(shè)，并穿接于擋板(14)所具穿孔(141)中，該穿繩另端穿設(shè)固定于導(dǎo)板(18)處；所述頁(yè)片(16)借助所述穿繩(17)的拉動(dòng)而動(dòng)作設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，其特征是，該下板片(13)具設(shè)接合孔(132)，該接合孔(132)與連具于擋板(14)一端的接合孔(147)相對(duì)應(yīng)，黏扣帶(19)穿接固定于二接合孔(132、147)處。
5.如權(quán)利要求1所述遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，其特征是，于該上板片(12)固接有吸盤(19’)。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種遮陽(yáng)扇結(jié)構(gòu)，是在基座其上、下板片間所呈具的槽座中容設(shè)頁(yè)片，再令該頁(yè)片二側(cè)端各與連接于上、下二板片的擋板及樞接于二板片間的導(dǎo)板作固接；由此設(shè)計(jì)，以樞接處為支點(diǎn)，在拉動(dòng)導(dǎo)板移位至擋板處時(shí)，該一側(cè)端固接于導(dǎo)板的頁(yè)片是展開成扇形，并令該呈扇形的頁(yè)片二側(cè)邊恰可對(duì)應(yīng)抵設(shè)于所組接于遮陽(yáng)板側(cè)緣，以延伸增加遮陽(yáng)板的遮蔽面積；據(jù)此，是提供駕駛者更佳的遮蔽陽(yáng)光效果，避免強(qiáng)光對(duì)駕駛者造成的不良影響。
文檔編號(hào)B60J1/20GK2866217SQ200620000499
公開日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者林家順 申請(qǐng)人:林家順