專(zhuān)利名稱(chēng)：一種直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制冷裝置，特別是一種直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)內(nèi)都安裝有空調(diào)，使得汽車(chē)的駕駛和乘座更舒適，特別是在夏天和冬天，空調(diào)就顯得更加必要，目前汽車(chē)空調(diào)一般都還是采用壓縮機(jī)制冷技術(shù)，由于壓縮機(jī)制冷使用氟利昂或其它制冷劑，不利于環(huán)保，同時(shí)汽車(chē)空調(diào)使用時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一些有害氣體，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)汽車(chē)停止時(shí)有人使用空調(diào)，發(fā)生死亡的事故。另外使用壓縮機(jī)制冷，耗能較多，影響汽車(chē)的運(yùn)載能力，也耗油，所以有些司機(jī)為了節(jié)省能源也不愿意使用壓縮機(jī)空調(diào)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)，該空調(diào)采用全電子半導(dǎo)體制冷、制熱裝置，運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有害氣體，更安全，更環(huán)保，而且耗能低，大大減輕了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶壓縮機(jī)的負(fù)荷。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的一種直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)，它由交流發(fā)電機(jī)1、殼體2和半導(dǎo)體芯片3組成；交流發(fā)電機(jī)安裝在汽車(chē)上原來(lái)安裝空調(diào)壓縮機(jī)的位置；殼體安裝在汽車(chē)上原來(lái)安裝空調(diào)機(jī)的位置；殼體內(nèi)安裝有半導(dǎo)體芯片，半導(dǎo)體芯片兩邊緊密安裝有熱交換器4，在半導(dǎo)體芯片四周與殼體之間設(shè)有隔熱板5，殼體內(nèi)安裝有電路板6，電路板外也設(shè)有隔熱板，殼體一面安裝有進(jìn)風(fēng)扇7并設(shè)有排風(fēng)口8，殼體的另一面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口17并安裝有排風(fēng)扇18。
上述的直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)中，電路板6上安裝有整流濾波電路9、觸發(fā)電路10和溫控電路11中的繼電器12，電路板上設(shè)有與安裝在車(chē)廂內(nèi)的溫控集成塊13的連接插座，電路板上設(shè)有與安裝在司機(jī)儀表板上的調(diào)溫開(kāi)關(guān)14的連接插座，電路板上還設(shè)有與安裝在司機(jī)儀表板上的制冷制熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)15的連接插座；整流濾波電路9的輸入端與交流發(fā)電機(jī)1連接；整流濾波電路9的輸出端經(jīng)制冷制熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)15與半導(dǎo)體芯片3連接；整流濾波電路9的輸出端與溫控電路11連接；整流濾波電路9的輸出端經(jīng)二極管與觸發(fā)電路10連接；觸發(fā)電路10的輸出端經(jīng)與溫控電路11連接的繼電器12常開(kāi)觸頭與交流發(fā)電機(jī)1連接。
上述的直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)中，調(diào)溫開(kāi)關(guān)14是帶開(kāi)關(guān)的電位器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，該空調(diào)采用全電子半導(dǎo)體制冷、制熱裝置，運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有害氣體，更安全，更環(huán)保，而且耗能低，大大減輕了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶壓縮機(jī)的負(fù)荷。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的電氣原理圖；附圖中的標(biāo)記為1-交流發(fā)電機(jī)，2-殼體，3-半導(dǎo)體芯片溫度控制電路，4-熱交換器，5-隔熱板，6-電路板，7-進(jìn)風(fēng)機(jī)，8-排氣口，9-整流濾波電路，10-觸發(fā)電路，11-溫控電路，12-繼電器，13-溫控集成塊，14-調(diào)溫開(kāi)關(guān)，15-制冷制熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，16-可控硅，17-進(jìn)風(fēng)口，18-排風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例先將原汽車(chē)上的空調(diào)壓縮機(jī)拆除，將交流發(fā)電機(jī)1安裝在汽車(chē)上原來(lái)安裝壓縮機(jī)的位置；將汽車(chē)上的空調(diào)機(jī)拆除，將本實(shí)用新型的空調(diào)機(jī)安裝在原來(lái)安裝壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)的位置。本實(shí)用新型的空調(diào)機(jī)如圖1所示，殼體2內(nèi)安裝有半導(dǎo)體芯片3，半導(dǎo)體芯片兩邊緊密安裝有熱交換器4，在半導(dǎo)體芯片四周與殼體之間設(shè)有隔熱板5，將半導(dǎo)體兩邊的熱交換器分隔成兩個(gè)空間，殼體內(nèi)安裝有電路板6，電路板外也設(shè)有隔熱板，防止空調(diào)機(jī)的冷熱風(fēng)對(duì)電路板造成影響。殼體一面安裝有進(jìn)風(fēng)扇7并設(shè)有排風(fēng)口8，殼體的另一面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口17并安裝有排風(fēng)扇18。在空調(diào)機(jī)中，風(fēng)將熱交換器上的冷氣或熱氣從排風(fēng)口8吹出。
本實(shí)用新型的電氣連接關(guān)系如圖2所示，電路板6上安裝有整流濾波電路9、觸發(fā)電路10、溫控電路11；整流濾波電路9的輸入端與交流發(fā)電機(jī)1連接；整流濾波電路9的輸出端經(jīng)制冷制熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)15與半導(dǎo)體芯片3連接；整流濾波電路9的輸出端與溫控電路11連接；整流濾波電路9的輸出端經(jīng)二極管與觸發(fā)電路10連接；觸發(fā)電路10的輸出端經(jīng)與溫控電路11連接的繼電器12常開(kāi)觸頭與交流發(fā)電機(jī)1連接；電路板上設(shè)有與安裝在車(chē)廂內(nèi)的溫控集成塊13的連接插座，電路板上設(shè)有與安裝在儀表板上的調(diào)溫開(kāi)關(guān)14的連接插座，電路板上還設(shè)有與安裝在儀表板上的制冷制熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)15的連接插座。
電氣工作原理如圖2所示，打開(kāi)調(diào)溫開(kāi)關(guān)14，原給壓縮機(jī)供電的電源對(duì)交流發(fā)電機(jī)1中的磁場(chǎng)線圈提供激勵(lì)電壓，通過(guò)觸發(fā)電路10對(duì)可控硅16提供觸發(fā)電壓，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)溫開(kāi)關(guān)14可控制交流發(fā)電機(jī)1的輸出功率。交流發(fā)電機(jī)1輸出的交流電壓經(jīng)整流濾波電路9為半導(dǎo)體芯片3提供12V，40A的直流電源，半導(dǎo)體芯片3工作時(shí)，其一面為制冷面，另一面為制熱面，通過(guò)安裝在駕駛室的制冷制熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)15，改變半導(dǎo)體芯片的電源極性，可交換半導(dǎo)體芯片的制冷，制熱面，對(duì)車(chē)體內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)，安裝在車(chē)廂內(nèi)的溫控集成塊13將感應(yīng)的溫度信號(hào)送給電路板6，電路板8上的繼電器12動(dòng)作，切斷或接通半導(dǎo)體芯片電源，達(dá)到自動(dòng)控溫的目的。
權(quán)利要求1.一種直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)，其特征在于它由交流發(fā)電機(jī)(1)、殼體(2)和半導(dǎo)體芯片(3)組成；交流發(fā)電機(jī)安裝在汽車(chē)上原來(lái)安裝空調(diào)壓縮機(jī)的位置；殼體安裝在汽車(chē)上原來(lái)安裝空調(diào)機(jī)的位置；殼體內(nèi)安裝有半導(dǎo)體芯片，半導(dǎo)體芯片兩邊緊密安裝有熱交換器(4)，在半導(dǎo)體芯片四周與殼體之間設(shè)有隔熱板(5)，殼體內(nèi)安裝有電路板(6)，電路板外也設(shè)有隔熱板，殼體一面安裝有進(jìn)風(fēng)扇(7)并設(shè)有排風(fēng)口(8)，殼體的另一面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(17)并安裝有排風(fēng)扇(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)，其特征在于電路板(6)上安裝有整流濾波電路(9)、觸發(fā)電路(10)和溫控電路(11)中的繼電器(12)，電路板上設(shè)有與安裝在車(chē)廂內(nèi)的溫控集成塊(13)的連接插座，電路板上設(shè)有與安裝在司機(jī)儀表板上的調(diào)溫開(kāi)關(guān)(14)的連接插座，電路板上還設(shè)有與安裝在司機(jī)儀表板上的制冷制熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(15)的連接插座；整流濾波電路(9)的輸入端與交流發(fā)電機(jī)(1)連接；整流濾波電路(9)的輸出端經(jīng)制冷制熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(15)與半導(dǎo)體芯片(3)連接；整流濾波電路(9)的輸出端與溫控電路(11)連接；整流濾波電路(9)的輸出端經(jīng)二極管與觸發(fā)電路(10)連接；觸發(fā)電路(10)的輸出端經(jīng)與溫控電路(11)連接的繼電器(12)常開(kāi)觸頭與交流發(fā)電機(jī)(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)，其特征在于調(diào)溫開(kāi)關(guān)(14)是帶開(kāi)關(guān)的電位器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種直換式汽車(chē)專(zhuān)用電子空調(diào)，它由交流發(fā)電機(jī)(1)、殼體(2)和半導(dǎo)體芯片(3)組成；交流發(fā)電機(jī)安裝在汽車(chē)上原來(lái)安裝空調(diào)壓縮機(jī)的位置；殼體安裝在汽車(chē)上原來(lái)安裝空調(diào)機(jī)的位置；殼體內(nèi)安裝有半導(dǎo)體芯片，半導(dǎo)體芯片兩邊緊密安裝有熱交換器(4)，在半導(dǎo)體芯片四周與殼體之間設(shè)有隔熱板(5)，殼體內(nèi)安裝有電路板(6)，電路板外也設(shè)有隔熱板，殼體上還安裝有進(jìn)風(fēng)機(jī)(7)并設(shè)有排風(fēng)口(8)。本實(shí)用新型采用全電子半導(dǎo)體制冷、制熱裝置，運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有害氣體，更安全，更環(huán)保，而且耗能低，無(wú)噪聲，大大減輕了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶壓縮機(jī)的負(fù)荷。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2929593SQ200620109310
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月24日
發(fā)明者陳志明 申請(qǐng)人:陳志明