專利名稱：沙灘車后橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沙灘車部件，尤其是沙灘車后橋總成。
背景技術(shù)：
目前，沙灘車后橋總成一般由后輪軸、后輪轂左、右組件、后橋殼體組合、鏈輪花鍵套、鏈輪、后制動(dòng)盤花鍵套和后制動(dòng)盤等部件組成。如圖1所示，后輪轂左、右組件2、3分別套裝在后輪軸1兩端，后輪軸1中部安裝后橋殼體組合4，鏈輪花鍵套5和后制動(dòng)盤花鍵套6分別位于后橋殼體組合4兩側(cè)，并由其端面的螺母8軸向限位，在鏈輪花鍵套5及后制動(dòng)盤花鍵套6上分別安裝鏈輪9和后制動(dòng)盤10。后輪轂左組件2與鏈輪花鍵套5之間的軸身上或/和后輪轂右組件3與后制動(dòng)盤花鍵套6之間的軸身上套有后輪軸襯套7，該后輪軸襯套的兩端面分別抵靠在對(duì)應(yīng)的螺母8和后輪轂組件上。這種結(jié)構(gòu)的后輪軸襯套只能起裝飾作用，不能受力；并且它容易松開(kāi)、晃動(dòng)，不但會(huì)產(chǎn)生異響，而且使用壽命得不到保障。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠使后輪軸襯套連接牢固，并可承受力的沙灘車后橋總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種沙灘車后橋總成，在后輪軸的兩端分別套裝后輪轂左、右組件，中部套裝后橋殼體組合，該后橋殼體組合的兩側(cè)分別安裝鏈輪花鍵套和后制動(dòng)盤花鍵套，在后輪轂左組件與鏈輪花鍵套之間的軸身上或/和后輪轂右組件與后制動(dòng)盤花鍵套之間的軸身上套有后輪軸襯套，其關(guān)鍵在于所述后輪軸襯套的兩端分別套在對(duì)應(yīng)的所述后輪轂組件和所述花鍵套上。
上述位于后輪軸襯套兩側(cè)的后輪轂組件及花鍵套的端面設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，后輪軸襯套一端套在后輪轂組件的環(huán)形臺(tái)階上，其另一端向外連續(xù)翻邊成套管，該套管直徑大于襯套套身直徑，并套在花鍵套的環(huán)形臺(tái)階上。
采用上述方案，后輪軸襯套的兩端分別套在對(duì)應(yīng)的后輪轂組件和花鍵套上后，后輪軸襯套不僅仍然能起裝飾作用，而且還可以受力。它與后輪轂組件及花鍵套間連接牢固，能有效加強(qiáng)后橋強(qiáng)度，從而避免了后輪軸襯套松動(dòng)、產(chǎn)生異響等弊病，大大延長(zhǎng)了后輪軸襯套的使用壽命。
本實(shí)用新型的有益效果是它能夠使后輪軸襯套連接牢固，可以有效加強(qiáng)后橋強(qiáng)度，避免了后輪軸襯套產(chǎn)生松開(kāi)、晃動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為改進(jìn)前的沙灘車后橋總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖2所示，本實(shí)用新型由后輪軸1、后輪轂左、右組件2、3、后橋殼體組合4、鏈輪花鍵套5、鏈輪9、后制動(dòng)盤花鍵套6和后制動(dòng)盤10等部件組成。后輪轂左、右組件2、3分別套裝在后輪軸1兩端，后輪軸1中部安裝后橋殼體組合4，鏈輪花鍵套5和后制動(dòng)盤花鍵套6分別位于后橋殼體組合4兩側(cè)，在鏈輪花鍵套5及后制動(dòng)盤花鍵套6上分別安裝鏈輪9和后制動(dòng)盤10。所述后輪轂左組件2與鏈輪花鍵套5之間的軸身上以及后輪轂右組件3與后制動(dòng)盤花鍵套6之間的軸身上套有后輪軸襯套7，該后輪軸襯套7的兩端分別套在對(duì)應(yīng)的后輪轂組件和花鍵套上。
從圖2中可進(jìn)一步看出，后輪轂左組件2及鏈輪花鍵套5的內(nèi)端面設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，它們之間的后輪軸襯套7一端套在后輪轂左組件2的環(huán)形臺(tái)階上，其另一端向外連續(xù)翻邊成套管，該套管直徑大于襯套7套身直徑，并套在鏈輪花鍵套5的環(huán)形臺(tái)階上。同樣地，后輪轂右組件3及后制動(dòng)盤花鍵套6的內(nèi)端面也設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，它們之間的后輪軸襯套7一端套在后輪轂右組件3的環(huán)形臺(tái)階上，其另一端向外連續(xù)翻邊成套管，該套管直徑大于襯套7套身直徑，并套在后制動(dòng)盤花鍵套6的環(huán)形臺(tái)階上。
權(quán)利要求1.一種沙灘車后橋總成，在后輪軸(1)的兩端分別套裝后輪轂左、右組件(2、3)，中部套裝后橋殼體組合(4)，該后橋殼體組合(4)的兩側(cè)分別安裝鏈輪花鍵套(5)和后制動(dòng)盤花鍵套(6)，在后輪轂左組件(2)與鏈輪花鍵套(5)之間的軸身上或/和后輪轂右組件(3)與后制動(dòng)盤花鍵套(6)之間的軸身上套有后輪軸襯套(7)，其特征在于所述后輪軸襯套(7)的兩端分別套在對(duì)應(yīng)的所述后輪轂組件(2或3)和所述花鍵套(5或6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車后橋總成，其特征在于位于后輪軸襯套(7)兩側(cè)的后輪轂組件(2或3)及花鍵套(5或6)的端面設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，后輪軸襯套(7)一端套在后輪轂組件的環(huán)形臺(tái)階上，其另一端向外連續(xù)翻邊成套管，該套管直徑大于襯套套身直徑，并套在花鍵套的環(huán)形臺(tái)階上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種沙灘車后橋總成，在后輪軸(1)的兩端分別套裝后輪轂左、右組件(2、3)，中部套裝后橋殼體組合(4)，該后橋殼體組合(4)的兩側(cè)分別安裝鏈輪花鍵套(5)和后制動(dòng)盤花鍵套(6)，在后輪轂左組件(2)與鏈輪花鍵套(5)之間的軸身上或/和后輪轂右組件(3)與后制動(dòng)盤花鍵套(6)之間的軸身上套有后輪軸襯套(7)，所述后輪軸襯套(7)的兩端分別套在對(duì)應(yīng)的所述后輪轂組件(2或3)和所述花鍵套(5或6)上。采用上述方案，后輪軸襯套不僅仍然能起裝飾作用，而且還可以受力。它與后輪轂組件及花鍵套間連接牢固，能有效加強(qiáng)后橋強(qiáng)度，從而避免了后輪軸襯套松動(dòng)、產(chǎn)生異響等弊病，大大延長(zhǎng)了后輪軸襯套的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B35/12GK2871260SQ20062010975
公開(kāi)日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月12日
發(fā)明者尹明善, 龍萬(wàn)金, 徐躍進(jìn), 蔡佑璽 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司