專利名稱：能自行剎車的保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠，特別涉及一種能自行剎車的保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
目前在公路上行駛運(yùn)輸?shù)拇?、中、小型汽車上的保險(xiǎn)杠一般為塑料的或各種金屬材料制成的，其厚度約為1.5厘米左右，寬度約為13厘米左右，其長(zhǎng)度與車頭的寬度相適應(yīng)。這種傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠都是直接安裝在車頭前面的車架上，由于這種保險(xiǎn)杠與車架之間為零距離接觸，中間沒(méi)有安裝柔性或彈性材料如彈簧等，當(dāng)遇到兩車迎面相撞時(shí)，因車架與保險(xiǎn)杠之間沒(méi)有緩沖余地往往雙方車輛的保險(xiǎn)杠不是撞彎就是撞爛，甚至把擋風(fēng)玻璃和方向盤一起撞爛從而造成車毀人亡的重大交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型公開一種在車架前端的橫梁與保險(xiǎn)杠之間安裝有彈簧和彈性鋼板能起緩沖作用并在沖擊桿頭上裝一根鋼絲繩，通過(guò)滑輪、定位筒和定位板與腳閘板連接的能自行剎車的保險(xiǎn)杠。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種能自行剎車的保險(xiǎn)杠，包括車架和固定在車架前端橫梁上的保險(xiǎn)杠，所述車架前端的橫梁和保險(xiǎn)杠之間對(duì)稱地還裝有兩只彈簧，彈簧的一端通過(guò)彈簧內(nèi)的沖擊桿固定在保險(xiǎn)杠兩端內(nèi)表面的凹座上，另一端通過(guò)沖擊桿安裝在車架前端的橫梁上，而安裝在穿過(guò)橫梁的兩根沖擊桿頭上的帶拉簧的鋼絲繩通過(guò)滑輪與腳閘板連接。所述車架前端的橫梁與保險(xiǎn)杠之間除了對(duì)稱地裝有兩只內(nèi)帶沖擊桿的彈簧外，還在兩只彈簧中間對(duì)稱地裝有兩只彈性鋼板。所述沖擊桿頭上兩根帶有拉簧的鋼絲繩通過(guò)固定在車架橫梁上的滑輪和車架底座上的定位筒和定位板與腳閘板固定連接。
由于本實(shí)用新型的車架前端的橫梁與保險(xiǎn)杠之間裝有具有緩沖作用的彈簧和彈性鋼板，另外彈簧內(nèi)的兩根沖擊桿頭上通過(guò)滑輪裝有帶小拉簧的鋼絲繩與具有制動(dòng)功能的腳閘板連接，當(dāng)兩車迎面相撞時(shí)，不但能起到緩沖作用，使車不致嚴(yán)重?fù)p傷，另外當(dāng)保險(xiǎn)杠受到碰撞時(shí)，車架前端的橫梁與保險(xiǎn)杠之間彈簧內(nèi)沖擊桿頭上的鋼絲繩通過(guò)滑輪順勢(shì)向下猛拉腳閘板使車輛達(dá)到自行剎車的目的。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種能自行剎車的保險(xiǎn)杠，包括車架1和固定在車架1前端橫梁2上的保險(xiǎn)杠3，所述車架1前端的橫梁2和保險(xiǎn)杠3之間對(duì)稱地還裝有兩只彈簧4，彈簧4的一端通過(guò)彈簧4內(nèi)的沖擊桿5固定在保險(xiǎn)杠3兩端內(nèi)表面的凹座6上，另一端通過(guò)沖擊桿5安裝在車架1前端的橫梁2上，而安裝在穿過(guò)橫梁2的兩根沖擊桿5頭上的帶拉簧7的鋼絲繩8通過(guò)滑輪9與腳閘板10連接。所述車架1前端的橫梁2與保險(xiǎn)杠3之間除了對(duì)稱地裝有兩只內(nèi)帶沖擊桿5的彈簧4外，還在兩只彈簧4中間對(duì)稱地裝有兩只彈性鋼板11。所述沖擊桿5頭上兩根帶有拉簧7的鋼絲繩8通過(guò)固定在車架橫梁2上的滑輪9和車架底座12上的定位筒13和定位板14與腳閘板10固定連接。所述彈簧4可以是兩頭口徑大小相同的彈簧；也可以采用口徑一頭大、一頭小的三角形彈簧，口徑大的一端通過(guò)沖擊桿5與車架1前端的橫梁2連接；口徑小的一端通過(guò)沖擊桿5固定在保險(xiǎn)杠3內(nèi)表面的凹座6上。所述的兩只彈性鋼板11呈“Ω”形狀，頭部相對(duì)地安裝在兩只彈簧4之間的車架前端橫梁2與保險(xiǎn)杠3的內(nèi)表面上。所述兩只彈簧4內(nèi)的沖擊桿5是通過(guò)鋼珠15裝在保險(xiǎn)杠3內(nèi)表面的凹座6上。本實(shí)用新型的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，通過(guò)帶拉簧7的鋼絲繩8和滑輪9與腳閘板10連接后也可以安裝在車架1的尾部。本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠3外表呈弓形，而兩頭向內(nèi)彎曲20-90°角。所述兩只三角形彈簧4，大的一端口徑大小與車架前端橫梁2的寬度相適應(yīng)，而小的一端口徑大小與沖擊桿5的直徑相適應(yīng)；而采用兩頭口徑大小相同的彈簧4時(shí)，其口徑大小要與車架前端的橫梁2和保險(xiǎn)杠3的寬度相適應(yīng)。
工作原理本實(shí)用新型的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，包括車架1和固定在車架1前端橫梁2上的保險(xiǎn)杠3，所述車架1前端的橫梁2和保險(xiǎn)杠3之間對(duì)稱地還裝有兩只彈簧4，彈簧4的一端通過(guò)彈簧4內(nèi)的沖擊桿5固定在保險(xiǎn)杠3兩端內(nèi)表面的凹座6上，另一端通過(guò)沖擊桿5安裝在車架1前端的橫梁2上，而安裝在穿過(guò)橫梁2的兩根沖擊桿5頭上的帶拉簧7的鋼絲繩8通過(guò)滑輪9與腳閘板10連接。所述車架1前端的橫梁2與保險(xiǎn)杠3之間除了對(duì)稱地裝有兩只內(nèi)帶沖擊桿5的彈簧4外，還在兩只彈簧4中間對(duì)稱地裝有兩只彈性鋼板11。由于這種特殊的結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩車相撞時(shí)，受到?jīng)_擊的保險(xiǎn)杠3，通過(guò)內(nèi)裝沖擊桿5的兩只彈簧4和彈性鋼板11順勢(shì)向后壓縮，此時(shí)在彈簧4和彈性鋼板11的彈性作用下使沖擊力大大地減弱和避免了車輛的嚴(yán)重?fù)p傷，而且由于彈簧4內(nèi)露出車架前端橫梁2外面的沖擊桿5頭上的鋼絲繩8通過(guò)滑輪9，在碰撞的這一瞬間向下猛拉腳閘板10，使車輛一下能剎住，從而達(dá)到自行剎車的目的。
權(quán)利要求1.一種能自行剎車的保險(xiǎn)杠，包括車架(1)和固定在車架(1)前端橫梁(2)上的保險(xiǎn)杠(3)，其特征在于所述車架(1)前端的橫梁(2)和保險(xiǎn)杠(3)之間對(duì)稱地還裝有兩只彈簧(4)，彈簧(4)的一端通過(guò)彈簧(4)內(nèi)的沖擊桿(5)固定在保險(xiǎn)杠(3)兩端內(nèi)表面的凹座(6)上，另一端通過(guò)沖擊桿(5)安裝在車架(1)前端的橫梁(2)上，而安裝在穿過(guò)橫梁(2)的兩根沖擊桿(5)頭上的帶拉簧(7)的鋼絲繩(8)通過(guò)滑輪(9)與腳閘板(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，其特征在于所述車架(1)前端的橫梁(2)與保險(xiǎn)杠(3)之間除了對(duì)稱地裝有兩只內(nèi)帶沖擊桿(5)的彈簧(4)外，還在兩只彈簧(4)中間對(duì)稱地裝有兩只彈性鋼板(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，其特征在于所述沖擊桿(5)頭上兩根帶有拉簧(7)的鋼絲繩(8)通過(guò)固定在車架橫梁(2)上的滑輪(9)和車架底座(12)上的定位筒(13)和定位板(14)與腳閘板(10)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，其特征在于所述彈簧(4)可以是兩頭口徑大小相同的彈簧；也可以采用口徑一頭大、一頭小的三角形彈簧，口徑大的一端通過(guò)沖擊桿(5)與車架(1)前端的橫梁(2)連接；口徑小的一端通過(guò)沖擊桿(5)固定在保險(xiǎn)杠(3)內(nèi)表面的凹座(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，其特征在于所述的兩只彈性鋼板(11)呈“Ω”形狀，頭部相對(duì)地安裝在兩只彈簧(4)之間的車架前端橫梁(2)與保險(xiǎn)杠(3)的內(nèi)表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，其特征在于所述兩只彈簧(4)內(nèi)的沖擊桿(5)是通過(guò)鋼珠(15)裝在保險(xiǎn)杠(3)內(nèi)表面的凹座(6)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，其特征在于本實(shí)用新型的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，通過(guò)帶拉簧(7)的鋼絲繩(8)和滑輪(9)與腳閘板(10)連接后也可以安裝在車架(1)的尾部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，其特征在于本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠(3)外表呈弓形，而兩頭向內(nèi)彎曲20-90°角。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能自行剎車的保險(xiǎn)杠，其特征在于所述兩只三角形彈簧(4)，大的一端口徑大小與車架前端橫梁(2)的寬度相適應(yīng)，而小的一端口徑大小與沖擊桿(5)的直徑相適應(yīng)；而采用兩頭口徑大小相同的彈簧(4)時(shí)，其口徑大小要與車架前端的橫梁(2)和保險(xiǎn)杠(3)的寬度相適應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能自行剎車的保險(xiǎn)杠，包括車架和固定在車架前端橫梁上的保險(xiǎn)杠，所述車架前端的橫梁和保險(xiǎn)杠之間對(duì)稱地還裝有兩只彈簧和兩只彈性鋼板，另外安裝在兩只彈簧內(nèi)沖擊桿頭上的帶拉簧的鋼絲繩通過(guò)滑輪與腳閘板連接，由于采用這種結(jié)構(gòu)，兩車相撞時(shí)本保險(xiǎn)杠不但能起到緩沖作用，使車輛不致遭到損傷，另外一但保險(xiǎn)杠受到撞擊車架前端的橫梁和保險(xiǎn)杠之間彈簧內(nèi)沖擊桿上的鋼絲繩會(huì)通過(guò)滑輪向下順勢(shì)猛拉腳閘板，使車輛達(dá)到自行剎車的目的。
文檔編號(hào)B60T7/22GK2887691SQ200620109960
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月17日
發(fā)明者劉貴慶 申請(qǐng)人:劉貴慶