專利名稱：雙壁式輪框減重改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及雙壁式輪框結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
以一般輪框2，請參閱圖1所示，其主要是在其內(nèi)環(huán)緣上直接沖設(shè)以復(fù)數(shù)個輻絲接孔21，令復(fù)數(shù)個輻絲接頭3自輪框2的外環(huán)緣朝內(nèi)部而穿經(jīng)所述的輻絲接孔21，進(jìn)而提供所述的輻絲接頭3底端與輻絲31套置結(jié)合，然，上述的輪框2，因其整體結(jié)構(gòu)乃單純呈一圓形的框體，而并沒有任何補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計下，使得其在制作完成后，整體輪框結(jié)構(gòu)易發(fā)生偏扭變形現(xiàn)象，進(jìn)而影響其后續(xù)欲進(jìn)一步提供輻絲接頭3穿經(jīng)其上的輻絲接孔21，并令所有輻絲接頭3與所有輻絲31作套置結(jié)合后的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，甚至是最后其整個輪框2外環(huán)緣再與輪胎4作嵌套扣合成一體、并實際使用時的結(jié)構(gòu)安全性，而待改進(jìn)。
進(jìn)而，請配合圖2、圖3、圖4所示，坊間為了改善上述輪框的結(jié)構(gòu)缺失，在不須改變?nèi)魏握麄€輪框2所原在其內(nèi)環(huán)緣所環(huán)設(shè)的輻絲接孔21位置與數(shù)目下，乃進(jìn)一步在輪框2內(nèi)設(shè)一結(jié)構(gòu)架22的雙壁式輪框，令整個輪框2因而可不再發(fā)生偏扭變形而提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度且更為穩(wěn)固的效果，進(jìn)而在結(jié)構(gòu)架22與環(huán)設(shè)在輪框2內(nèi)環(huán)緣上的輻絲接孔21相對位置處，乃對應(yīng)環(huán)設(shè)有供輻絲接頭3穿經(jīng)的穿孔221，而令復(fù)數(shù)個輻絲接頭3自輪框2的外環(huán)緣朝內(nèi)部穿經(jīng)結(jié)構(gòu)架22上所對應(yīng)設(shè)置的穿孔221，再穿至所述的設(shè)在輪框2內(nèi)環(huán)緣所對應(yīng)的輻絲接孔21，最后令所述的輻絲接頭3底端同樣與輻絲31作套置結(jié)合成一體。
而上述的雙壁式輪框2，其雖可憑借在輪框2內(nèi)增設(shè)一結(jié)構(gòu)架22，而令整個輪框2不再發(fā)生偏扭變形而提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度且更為穩(wěn)固的效果，然，其整個輪框2將因增設(shè)一結(jié)構(gòu)架22下，導(dǎo)致整體輪框2的重量因而增加、其材料成本相對增加，而就時下輪框2講求結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要佳，而重量要輕的結(jié)構(gòu)設(shè)計訴求下，所述的結(jié)構(gòu)設(shè)計乃仍有再改善的空間，而尚待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種雙壁式輪框減重改良結(jié)構(gòu)，令輪框在內(nèi)環(huán)緣所設(shè)的輻絲接孔位置與數(shù)目并不須作任何改變、且維持其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，達(dá)到整體重量可較輕并節(jié)省成本的效果。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是 一種雙壁式輪框減重改良結(jié)構(gòu)，其是在輪框內(nèi)設(shè)有一結(jié)構(gòu)架，在結(jié)構(gòu)架與環(huán)設(shè)在輪框內(nèi)環(huán)緣上的輻絲接孔相對位置處，是對應(yīng)環(huán)設(shè)有供輻絲接頭穿經(jīng)的穿孔，其特征在于在結(jié)構(gòu)架上所環(huán)設(shè)供輻絲接頭穿經(jīng)的穿孔間，在每一相鄰穿孔間，還沖制有一到數(shù)個穿孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于在維持其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，達(dá)到整體重量可較輕并節(jié)省成本的效果。

圖1是現(xiàn)有輪框的組合剖面示意圖； 圖2是現(xiàn)有雙壁式輪框的結(jié)構(gòu)立體外觀示意圖； 圖3是現(xiàn)有雙壁式輪框的結(jié)構(gòu)局部外觀示意圖(上視方向)； 圖4是現(xiàn)有雙壁式輪框的組合剖面示意圖； 圖5是本實用新型結(jié)構(gòu)的立體外觀示意圖； 圖6是本實用新型結(jié)構(gòu)局部剖面外觀示意圖； 圖7是本實用新型結(jié)構(gòu)局部外觀示意圖(上視方向)。
附圖標(biāo)記說明2-輪框21-輻絲接孔；22-結(jié)構(gòu)架221-穿孔222-穿孔；3-輻絲接頭31-輻絲；4-輪胎。
具體實施方式
首先，請參閱圖5、圖6、圖7所示，本實用新型的雙壁式輪框，乃是針對不須改變?nèi)魏握麄€輪框2所原在其內(nèi)環(huán)緣所環(huán)設(shè)的輻絲接孔21位置與數(shù)目下，而在輪框2內(nèi)設(shè)一結(jié)構(gòu)架22的雙壁式輪框，進(jìn)而也不須改變原設(shè)在結(jié)構(gòu)架22與環(huán)設(shè)在輪框2內(nèi)環(huán)緣上的輻絲接孔21相對位置處、其所對應(yīng)環(huán)設(shè)供輻絲接頭3穿經(jīng)的穿孔221的數(shù)目與位置，而本案的最主要特征乃在在結(jié)構(gòu)架22 上所環(huán)設(shè)的數(shù)個穿孔221間，乃在所述的穿孔221最初沖制過程中，在不影響整個雙壁式輪框結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，在每一相鄰穿孔221間，乃再沖制一到數(shù)個穿孔222，而令所制成的雙壁式輪框，其輪框2在內(nèi)環(huán)緣所設(shè)的輻絲接孔21位置與數(shù)目在并不須作任何改變、且維持其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，提供一整體重量可較輕與節(jié)省成本的效果。
以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙壁式輪框減重改良結(jié)構(gòu)，其是在輪框內(nèi)設(shè)有一結(jié)構(gòu)架，在結(jié)構(gòu)架與環(huán)設(shè)在輪框內(nèi)環(huán)緣上的輻絲接孔相對位置處，是對應(yīng)環(huán)設(shè)有供輻絲接頭穿經(jīng)的穿孔，其特征在于在結(jié)構(gòu)架上所環(huán)設(shè)供輻絲接頭穿經(jīng)的穿孔間，在每一相鄰穿孔間，還沖制有一到數(shù)個穿孔。
專利摘要本實用新型是一種雙壁式輪框減重改良結(jié)構(gòu)，是針對一般在輪框內(nèi)設(shè)有一結(jié)構(gòu)架，俾令整個輪框結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較佳且更為穩(wěn)固的雙壁式輪框所作的結(jié)構(gòu)實用新型，而在結(jié)構(gòu)架與環(huán)設(shè)在輪框內(nèi)環(huán)緣上的輻絲接孔相對位置處，是對應(yīng)環(huán)設(shè)有供輻絲接頭穿經(jīng)的穿孔，進(jìn)而特別在結(jié)構(gòu)架上所原環(huán)設(shè)的所述的穿孔間，乃在所述的穿孔最初沖制過程中，位每一相鄰穿孔間，同時再沖制一到數(shù)個穿孔，而令輪框在內(nèi)環(huán)緣所設(shè)的輻絲接孔位置與數(shù)目并不須作任何改變、且維持其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，提供一整體重量可較輕并節(jié)省成本的效果。
文檔編號B60B1/04GK201030762SQ20072000030
公開日2008年3月5日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者陳雪珍 申請人:參聯(lián)國際貿(mào)易有限公司