專利名稱：車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防盜系統(tǒng)，特別是涉及一種車(chē)用超聲波防盜 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市面上常見(jiàn)的車(chē)用防盜系統(tǒng)，是以車(chē)門(mén)鑰匙孔遭非預(yù)設(shè)鑰匙 插入、車(chē)門(mén)遭非預(yù)期開(kāi)啟等為入侵判斷依據(jù)，并進(jìn)行防盜警示，然而， 面對(duì)推陳出新的犯罪手法， 一般車(chē)用防盜系統(tǒng)己無(wú)法有效防范歹徒入 侵車(chē)輛，當(dāng)車(chē)室內(nèi)部遭遇特殊入侵方式時(shí)，例如車(chē)窗玻璃被割破、整 塊車(chē)窗玻璃被卸下及冷熱交替使玻璃破碎等， 一般車(chē)用防盜系統(tǒng)往往 無(wú)法偵測(cè)此類入侵，以致無(wú)法實(shí)時(shí)觸發(fā)防盜警示及通報(bào)車(chē)主，而造成 車(chē)上物品及車(chē)輛遭竊。因此，車(chē)用防盜系統(tǒng)如可偵測(cè)到車(chē)體內(nèi)部遭入 侵，并進(jìn)行防盜警示及通報(bào)車(chē)主，將有助于降低車(chē)輛失竊風(fēng)險(xiǎn)，并提 升防盜系統(tǒng)的可靠度。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可偵測(cè)車(chē)體內(nèi)部遭入侵并實(shí)時(shí) 觸發(fā)防盜警示及通報(bào)車(chē)主的車(chē)用防盜系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種集成超聲波防盜功能于一 體的車(chē)用防盜系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)安裝于一車(chē)體內(nèi)，并包含一 個(gè)防盜主機(jī)；其特征在于該車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)還包含至少一組超 聲波感測(cè)模塊，安裝于該車(chē)體內(nèi)部，用以偵測(cè)進(jìn)入該車(chē)體內(nèi)部的物體， 并輸出一偵測(cè)信號(hào)；該防盜主機(jī)接收各該超聲波感測(cè)模塊輸出的偵測(cè)
信號(hào)，并分析各該偵測(cè)信號(hào)以判斷該車(chē)體是否遭入侵，當(dāng)該防盜主機(jī)
判斷該車(chē)體遭入侵時(shí)，該防盜主機(jī)執(zhí)行警示模式。
優(yōu)選地，該防盜主機(jī)還包括一個(gè)電連接各該超聲波感測(cè)模塊的連 接接口， 一組電連接該連接接口以接收該偵測(cè)信號(hào)的偵測(cè)電路，以及 一個(gè)電連接該偵測(cè)電路的防盜控制模塊；當(dāng)該偵測(cè)電路判斷該車(chē)體遭 入侵時(shí)，該偵測(cè)電路發(fā)出通知至該防盜控制模塊，該防盜控制模塊便 執(zhí)行該警示模式。
優(yōu)選地，該防盜主機(jī)還包括一個(gè)電連接該防盜控制模塊的通信控 制模塊，當(dāng)該防盜控制模塊執(zhí)行該警示模式時(shí)，該防盜控制模塊控制 該通信控制模塊發(fā)送警示信息。
優(yōu)選地，該通信控制模塊還包括一個(gè)中央控制單元及一個(gè)衛(wèi)星定 位單元，該中央控制單元電連接該防盜控制模塊及該衛(wèi)星定位單元， 當(dāng)該防盜控制模塊執(zhí)行該警示模式吋，該防盜控制模塊發(fā)送信號(hào)至該 中央控制單元，使該中央控制單元控制該衛(wèi)星定位單元發(fā)送一通知該 車(chē)體內(nèi)部遭入侵的定位信息。
優(yōu)選地，該通信控制模塊還包括一個(gè)移動(dòng)通信單元及該中央控制 單元，該中央控制單元電連接該防盜控制模塊及該移動(dòng)通信單元，當(dāng) 該防盜控制模塊執(zhí)行該警示模式時(shí)，該防盜控制模塊發(fā)送信號(hào)至該中 央控制單元，使該中央控制單元控制該移動(dòng)通信單元發(fā)送一通知該車(chē) 體內(nèi)部遭入侵的短信。
優(yōu)選地，該防盜主機(jī)還電連接該車(chē)體的引擎控制單元，當(dāng)該防盜 主機(jī)執(zhí)行該警示模式時(shí)，該防盜主機(jī)發(fā)送信號(hào)至該引擎控制單元，使 該引擎控制單元將該車(chē)體的引擎設(shè)定在鎖定狀態(tài)。
優(yōu)選地，該防盜主機(jī)還電連接該車(chē)體的一個(gè)門(mén)鎖控制單元，該防 盜主機(jī)發(fā)送信號(hào)至該門(mén)鎖控制單元，使該門(mén)鎖控制單元將該車(chē)體的一 組車(chē)門(mén)鎖設(shè)定為開(kāi)鎖狀態(tài)或上鎖狀態(tài)。
優(yōu)選地，該防盜主機(jī)還電連接該車(chē)體的--組警示裝置，當(dāng)該防盜 主機(jī)執(zhí)行該警示模式時(shí)，該防盜主機(jī)發(fā)送信號(hào)至該警示裝置，使該警 示裝置發(fā)出警告信號(hào)。
優(yōu)選地，該車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)還包含多組超聲波感測(cè)模塊，每 組超聲波感測(cè)模塊各具有一個(gè)發(fā)射器及一個(gè)接收器，且各組超聲波感
測(cè)模塊的該發(fā)射器及該接收器分別設(shè)置于沿該車(chē)體內(nèi)部的二長(zhǎng)邊的 二對(duì)側(cè)，或設(shè)置于沿該車(chē)體內(nèi)部的二短邊的二對(duì)側(cè)。
優(yōu)選地，該防盜主機(jī)判斷該車(chē)體是否遭入侵的判斷標(biāo)準(zhǔn)可由使用 者設(shè)定。
優(yōu)選地，該偵測(cè)電路依據(jù)該判斷標(biāo)準(zhǔn)判斷該車(chē)體是否遭入侵。 優(yōu)選地，該防盜控制模塊可受控于遙控裝置以解除該警示模式。 其中，該警示裝置為一組揚(yáng)聲器。 其中，該警示裝置為一組方向燈。
本實(shí)用新型的有益效果在于借由將至少一組超聲波感測(cè)模塊安 裝于車(chē)體內(nèi)部，以偵測(cè)進(jìn)入車(chē)體內(nèi)部的物體，并各輸出一偵測(cè)信號(hào)供 防盜主機(jī)判斷車(chē)體是否遭入侵，當(dāng)防盜主機(jī)判斷車(chē)體遭入侵時(shí)，防盜 主機(jī)便執(zhí)行警示模式，實(shí)時(shí)觸發(fā)防盜警示及通報(bào)車(chē)主，可強(qiáng)化防盜系 統(tǒng)的防盜功能爿:降低車(chē)內(nèi)物品及車(chē)輛失竊風(fēng)險(xiǎn)。


圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例的
二個(gè)超聲波感測(cè)模塊設(shè)置于一車(chē)體內(nèi)的情形的示意圖2是說(shuō)明本實(shí)用新型的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)的該優(yōu)選實(shí)施例 的電路方塊圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)進(jìn) 行詳細(xì)說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1、 2，其是本實(shí)用新型的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)1的優(yōu)選 實(shí)施例，車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)1安裝于車(chē)體2中，并包含至少一個(gè)超 聲波感測(cè)模塊3及防盜主機(jī)4。
參見(jiàn)圖l，兩組超聲波感測(cè)模塊3安裝于車(chē)體2內(nèi)部，用以偵測(cè) 進(jìn)入車(chē)體2內(nèi)部的物體，并各輸出一偵測(cè)信號(hào)31。每組超聲波感測(cè) 模塊3分別具有發(fā)射器32及接收器33。各發(fā)射器32及接收器33可 分別設(shè)置于沿車(chē)體2內(nèi)部的二長(zhǎng)邊的二對(duì)側(cè)，或設(shè)置于沿車(chē)體2內(nèi)部 的二短邊的二對(duì)側(cè)。
在本實(shí)施例中，其中一組超聲波感測(cè)模塊3用以偵測(cè)是否有物體 進(jìn)入乘員室前半部，如圖1所示，選擇適當(dāng)規(guī)格的發(fā)射器32與接收 器33，并將發(fā)射器32設(shè)置于前乘客座右前方的擋風(fēng)玻璃上，將接收 器33設(shè)于駕駛座左側(cè)鄰近椅背處，使得發(fā)射器32與接收器33分別 設(shè)于乘員室前半部一平面的對(duì)角線的兩相反端，當(dāng)物體自車(chē)窗進(jìn)入乘 員室前半部時(shí)，落入超聲波感測(cè)模塊3介于發(fā)射器32與接收器33間 的可偵測(cè)范圍，超聲波感測(cè)模塊3于是可偵測(cè)到有物體進(jìn)入乘員室前 半部。
另一組超聲波感測(cè)模塊3則用以偵測(cè)是否有物體進(jìn)入乘員室后 半部，將其發(fā)射器32與接收器33設(shè)置于車(chē)體內(nèi)，如圖1所示，將發(fā) 射器32與接收器33安裝于后半部一平面的對(duì)角線的兩相反端，當(dāng)有 物體自車(chē)窗進(jìn)入乘員.室后半部時(shí)，落入超聲波感測(cè)模塊3介于發(fā)射器
32與接收器33間的可偵測(cè)范圍，超聲波感測(cè)模塊3于是可偵測(cè)到有 物體進(jìn)入乘員室后半部。
本實(shí)施例有兩組超聲波感測(cè)模塊3，但是實(shí)際上不以此為限，可 視實(shí)際需求調(diào)整超聲波感測(cè)模塊3的組數(shù)及設(shè)置位置。
參見(jiàn)圖2，防盜主機(jī)4包括防盜控制模塊41、連接接口 42、偵 測(cè)電路43及通信控制模塊44。防盜控制模塊41用以執(zhí)行現(xiàn)有一般 的防盜功能。連接接口 42用以電連接兩組超聲波感測(cè)模塊3，并將 兩組超聲波感測(cè)模塊3輸出的偵測(cè)信號(hào)31供給偵測(cè)電路43。
偵測(cè)電路43電連接連接接口 42以接收各偵測(cè)信號(hào)3].并判斷車(chē) 體2是否遭入侵，當(dāng)偵測(cè)電路43判斷車(chē)體2遭入侵時(shí)，偵測(cè)電路43 發(fā)出一通知至防盜控制模塊41 ，防盜控制模塊41便執(zhí)行警示模式。
在本實(shí)施例中，偵測(cè)電路43判斷是否有物體入侵車(chē)體2的判斷 標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)偵測(cè)到前手臂或相等性質(zhì)體積的物體(物體的長(zhǎng)、寬及高 分別大于四十、五及五厘米)其移動(dòng)速度大于每秒十厘米時(shí)，偵測(cè)電 路43就判定車(chē)體2遭遇入侵并通知防盜控制模塊41執(zhí)行警示模式。 由于對(duì)于防盜系統(tǒng)靈敏度的需求因人而異，因此將防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)為使
用者可通過(guò)調(diào)整偵測(cè)電路43判斷是否有物體侵入車(chē)體2的判斷標(biāo)準(zhǔn)，
以調(diào)整防盜系統(tǒng)的靈敏度。
通信控制模塊44電連接防盜控制模塊41 ，并包括衛(wèi)星定位單元 441、移動(dòng)通信單元442及中央控制單元443，中央控制單元443通 過(guò)車(chē)內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(Local Area Network, LAN)電連接防盜控制模塊 41、衛(wèi)星定位單元441及移動(dòng)通信單元442。在本實(shí)施例中，衛(wèi)星定 位單元441是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，移動(dòng)通信單元442則為全球 移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)，當(dāng)防盜控制模塊41執(zhí)行警示模式時(shí)，防盜控 制模塊41發(fā)送信號(hào)至中央控制單元443，使中央控制單元443控制 衛(wèi)星定位系統(tǒng)441發(fā)送一車(chē)輛定位信息供車(chē)主追蹤車(chē)體2，防盜控制 模塊41也發(fā)送信號(hào)至中央控制單元443，使中央控制單元443控制 移動(dòng)通信系統(tǒng)442發(fā)送短信通知車(chē)主車(chē)體2內(nèi)部遭遇入侵。
防盜控制模塊41通過(guò)車(chē)內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還電連接車(chē)體2的引擎 控制單元21、門(mén)鎖控制單元22及警示裝置23。當(dāng)防盜控制模塊41 執(zhí)行警示模式時(shí)，防盜控制模塊41發(fā)送信號(hào)至引擎控制單元21，使 引擎控制單元21將車(chē)體2的引擎24設(shè)定在鎖定狀態(tài)，使得引擎24 無(wú)法發(fā)動(dòng)。門(mén)鎖控制單元22電連接車(chē)體2的車(chē)門(mén)鎖25，防盜控制模 塊41發(fā)送信號(hào)至門(mén)鎖控制單元22，使門(mén)鎖控制單元22將車(chē)門(mén)鎖25 設(shè)定在開(kāi)鎖狀態(tài)或上鎖狀態(tài)。
當(dāng)防盜控制模塊41執(zhí)行警示模式時(shí)，防盜控制模塊41發(fā)送信號(hào) 至警示裝置23，使警示裝置23發(fā)出警告信號(hào)。在本實(shí)施例中，警示 裝置23通過(guò)揚(yáng)聲器231及方向燈232實(shí)現(xiàn)，當(dāng)防盜控制模塊41執(zhí)行 警示模式時(shí)，揚(yáng)聲器231發(fā)出聲響、方向燈232則持續(xù)閃爍，以警示 車(chē)體2內(nèi)部遭入侵。
遙控裝置5則用以遠(yuǎn)程控制防盜控制模塊41，供使用者操作將 車(chē)門(mén)上鎖及使防盜控制模塊41解除警示模式，可以用不具鑰匙功能 的遙控器等方式實(shí)現(xiàn)，或以具鑰匙功能的智能鑰匙(I-Key)控制防盜控 制模塊41。
以下以本優(yōu)選實(shí)施例實(shí)際運(yùn)作的四種方式舉例說(shuō)明，第一種方式 是先將駕駛座車(chē)窗開(kāi)啟并關(guān)上所有車(chē)門(mén)，然后操作遙控裝置5以控制
防盜控制模塊41將車(chē)門(mén)鎖25設(shè)定為上鎖狀態(tài)，此時(shí)，將手自駕駛座
車(chē)窗伸入車(chē)體2內(nèi)，乘員室前半部的超聲波感測(cè)模塊3偵測(cè)到物體進(jìn) 入車(chē)體2內(nèi)，經(jīng)由防盜主機(jī)4的偵測(cè)電路43判斷車(chē)體2遭入侵，防 盜控制模塊41于是執(zhí)行警示模式，此時(shí)方向燈232會(huì)持續(xù)閃爍25秒， 揚(yáng)聲器231同時(shí)鳴叫25秒，由于車(chē)門(mén)未被開(kāi)啟，防盜控制模塊41于 是自動(dòng)重新激活防盜警戒。
第二種方式與第一種方式大致相同，不同之處在于防盜控制模塊 41執(zhí)行警示模式后，可操作遙控裝置5，使得防盜控制模塊41可解 除警示模式。
第三種方式則是先將所有的車(chē)窗關(guān)閉并關(guān)上所有車(chē)門(mén)，然后使用 遙控裝置5控制防盜控制模塊41將車(chē)門(mén)鎖25設(shè)定為上鎖狀態(tài)，此時(shí)， 自后行李箱侵入車(chē)體2的乘員室內(nèi)，乘員室后半部的超聲波感測(cè)模塊 3偵測(cè)到物體進(jìn)入車(chē)體2內(nèi)，經(jīng)由防盜主機(jī)4的偵測(cè)電路43判斷車(chē) 體2遭入侵，于是防盜控制模塊41也執(zhí)行警示模式。
第四種方式與第三種方式大致相同，不同之處在于入侵方式改為 敲破車(chē)窗或?qū)④?chē)窗玻璃割破一個(gè)洞，結(jié)果防盜主機(jī)4也會(huì)判斷車(chē)體2 遭入侵，并執(zhí)行警示模式。以上只是舉例說(shuō)明可能發(fā)生的狀況，實(shí)際 上，在執(zhí)行警示模式時(shí)還可以通過(guò)引擎控制單元21將引擎24設(shè)定為 無(wú)法發(fā)動(dòng)，也可以通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)442發(fā)出短信通知車(chē)主，或者以 衛(wèi)星定位系統(tǒng)441發(fā)送車(chē)輛定位信息供車(chē)主追蹤車(chē)體2。
歸納上述，本實(shí)用新型借由將至少一個(gè)超聲波感測(cè)模塊3安裝于 車(chē)體2內(nèi)部，以偵測(cè)進(jìn)入車(chē)體2內(nèi)部的物體，并輸出偵測(cè)信號(hào)31供 防盜主機(jī)4分析并判斷車(chē)體2是否遭入侵，當(dāng)防盜主機(jī)4判斷車(chē)體2 遭入侵時(shí)，防盜主機(jī)4執(zhí)行警示模式，實(shí)時(shí)觸發(fā)防盜警示及通報(bào)車(chē)主， 可強(qiáng)化防盜系統(tǒng)的防盜功能并降低車(chē)內(nèi)物品及車(chē)輛失竊風(fēng)險(xiǎn)，確實(shí)可 達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1、一種車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，安裝于一車(chē)體內(nèi)，并包含一個(gè)防盜主機(jī)；其特征在于該車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)還包含至少一組超聲波感測(cè)模塊，安裝于該車(chē)體內(nèi)部，用以偵測(cè)進(jìn)入該車(chē)體內(nèi)部的物體，并輸出偵測(cè)信號(hào)；該防盜主機(jī)接收各該超聲波感測(cè)模塊輸出的偵測(cè)信號(hào)，并分析各該偵測(cè)信號(hào)以判斷該車(chē)體是否遭入侵，當(dāng)該防盜主機(jī)判斷該車(chē)體遭入侵時(shí)，該防盜主機(jī)執(zhí)行警示模式。
2、 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該 防盜主機(jī)包括電連接各該超聲波感測(cè)模塊的連接接口、 一組電連接 該連接接口以接收該偵測(cè)信號(hào)的偵測(cè)電路，以及電連接該偵測(cè)電路的 防盜控制模塊；當(dāng)該偵測(cè)電路判斷該車(chē)體遭入侵時(shí)，該偵測(cè)電路發(fā)出 通知至該防盜控制模塊，該防盜控制模塊便執(zhí)行該警示模式。
3、 如權(quán)利要求2所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該 防盜主機(jī)還包括電連接該防盜控制模塊的通信控制模塊，當(dāng)該防盜控 制模塊執(zhí)行該警示模式時(shí)，該防盜控制模塊控制該通信控制模塊發(fā)送 警示信息。
4、 如權(quán)利要求3所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該 通信控制模塊包括中央控制單元及衛(wèi)星定位單元，該中央控制單元電 連接該防盜控制模塊及該衛(wèi)星定位單元，當(dāng)該防盜控制模塊執(zhí)行該警 示模式時(shí)，該防盜控制模塊發(fā)送信號(hào)至該中央控制單元，使該中央控 制單元控制該衛(wèi)星定位單元發(fā)送一通知該車(chē)體內(nèi)部遭入侵的定位信 息。
5、 如權(quán)利要求3所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該通信控制模塊包括移動(dòng)通信單元及該中央控制單元，該中央控制單元 電連接該防盜控制模塊及該移動(dòng)通信單元，當(dāng)該防盜控制模塊執(zhí)行該警示模式時(shí)，該防盜控制模塊發(fā)送信號(hào)至該中央控制單元，使該中央 控制單元控制該移動(dòng)通信單元發(fā)送一通知該車(chē)體內(nèi)部遭入侵的短信。
6、 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該 防盜主機(jī)還電連接該車(chē)體的引擎控制單元，當(dāng)該防盜主機(jī)執(zhí)行該警示 模式時(shí)，該防盜主機(jī)發(fā)送信號(hào)至該引擎控制單元，使該引擎控制單元 將該車(chē)體的引擎設(shè)定在鎖定狀態(tài)。
7、 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該 防盜主機(jī)還電連接該車(chē)體的門(mén)鎖控制單元，該防盜主機(jī)發(fā)送信號(hào)至該 門(mén)鎖控制單元，使該門(mén)鎖控制單元將該車(chē)體的一組車(chē)門(mén)鎖設(shè)定在開(kāi)鎖 狀態(tài)或上鎖狀態(tài)。
8、 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該 防盜主機(jī)還電連接該車(chē)體的一組警示裝置，當(dāng)該防盜主機(jī)執(zhí)行該警示 模式時(shí)，該防盜主機(jī)發(fā)送信號(hào)至該警示裝置，使該警示裝置發(fā)出警告 信號(hào)。
9、 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該 警示裝置為一組揚(yáng)聲器。
10、 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于該 警示裝置為一組方向燈。
11、 如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，其特征在于: 該車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)包含多組超聲波感測(cè)模塊，每組超聲波感測(cè)模 塊各具有發(fā)射器及接收器，且各組超聲波感測(cè)模塊的該發(fā)射器及該接 收器分別設(shè)置于沿該車(chē)體內(nèi)部的二長(zhǎng)邊的二對(duì)側(cè)，或設(shè)置于沿該車(chē)體 內(nèi)部的二短邊的二對(duì)側(cè)。
專利摘要一種車(chē)用超聲波防盜系統(tǒng)，安裝于一車(chē)體內(nèi)，并包含防盜主機(jī)及至少一個(gè)電連接該防盜主機(jī)的超聲波感測(cè)模塊。借由將各該超聲波感測(cè)模塊安裝于該車(chē)體內(nèi)部，以偵測(cè)進(jìn)入該車(chē)體內(nèi)部的物體，并各輸出偵測(cè)信號(hào)至該防盜主機(jī)，該防盜主機(jī)分析各該偵測(cè)信號(hào)以判斷該車(chē)體是否遭入侵，當(dāng)該防盜主機(jī)判斷該車(chē)體遭入侵時(shí)，該防盜主機(jī)執(zhí)行警示模式，實(shí)時(shí)觸發(fā)防盜警示及通報(bào)車(chē)主，可強(qiáng)化防盜系統(tǒng)的防盜功能并降低車(chē)內(nèi)物品及車(chē)輛失竊風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/10GK201056193SQ20072000180
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月5日
發(fā)明者蔡坤達(dá) 申請(qǐng)人:裕隆日產(chǎn)汽車(chē)股份有限公司