專利名稱：智能手剎車裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型公開了一種汽車智能手剎車裝置，用于機動車輛的安全控制，屬于汽車 制動系技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
汽車制動系，采用的是兩套各自獨立的系統(tǒng)， 一套為行車制動裝置即腳制動裝置； 一套為駐車制動裝置即手剎車制動裝置。目前的手剎車裝置是將控制汽車剎車機構(gòu)的剎車線聯(lián)接到手剎車拉桿上。當泊車時 拉動手剎車拉桿，即可拉緊剎車線達到手剎駐車目的；當發(fā)動汽車時，按壓手剎車拉桿上的銨鈕，再壓下手剎車拉桿，即可放松剎車線釋放手剎車。這種操作費力煩瑣，司機 常因疏忽而忘記拉動或釋放手剎車拉桿。當泊車后沒上手剎，則在坡路上起步時易導致溜車現(xiàn)象發(fā)生；汽車起步時沒松手剎，則會造成汽車機件損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型公開了一種智能手剎車裝置，以解決現(xiàn)有手剎車操作費力煩瑣的問題。本實用新型采用了如下技術(shù)解決方案由左手剎車線、右手剎車線、左手剎車線和 右手剎車線的安裝固定板、支架組成剎車裝置，其特征在于還包括電機、減速機、牽引 輪、牽引繩、拉力板、拉力板上觸點、前固定板、前固定板上觸點、后固定板、后固定 板上觸點、縱向固板條及控制電路，其中，電機輸出軸與減速機相聯(lián)，減速機前部安裝 有牽引輪，牽引繩一端聯(lián)于牽引輪上， 一端聯(lián)于拉力板上，拉力板上固定有左手剎車線 和右手剎車線，左手剎車線和右手剎車線分別聯(lián)接汽車鼓，形成聯(lián)動機構(gòu)?？刂齐娐分?的重力傳感器、定時器和開關(guān)觸點安裝于駕駛員的座位下。當汽車停下處于無人狀況時，重力傳感器感測失重信號，失重信號通過信號傳輸線 傳到定時器，再將信號通過傳輸線傳到開關(guān)觸點；開關(guān)觸點通過傳輸線正轉(zhuǎn)起動電機； 電機帶動減速機，減速機帶動牽引輪，牽引輪拉動牽引繩，牽引繩拉動拉力板，拉力板 上固定兩根左、右手剎車線手剎車線拉緊汽車鼓使車靜止；拉力板上觸點與前固定板上 的觸點接合，使其斷電，以免燒壞電機及電路，完成智能手剎。當重力傳感器感測失重信號小于30kg (如小孩在駕駛座上擺弄車)，控制電路無感測信號發(fā)送，剎車機構(gòu)不會放下，車開不動。當重力傳感器感測失重信號大于30 kg時，控制電路發(fā)出重力感測信號，傳至觸點 開關(guān)變速箱上觸點開關(guān)檔，上檔時通過傳輸線傳到觸點踩動油門，油門拉線起動開關(guān)觸 點，開關(guān)觸點通過傳輸線反轉(zhuǎn)起動電機；電機帶動減速機，減速機帶動牽引輪，牽引輪 拉動牽引繩，牽引繩拉動拉力板，拉力板上固定兩根左手剎車線、右手剎車線，將拉力 板放回原狀態(tài)，松開剎車鼓；拉力板上觸點與后固定板上觸點接合，使其斷電，以免燒 壞電機及電路，瞬間放下智能手剎車使其正常行駛。當汽車超過每小時20公里行駛中，動力傳感器固定，智能手剎車失效，手動開關(guān) 觸點正常工作。本實用新型的積極效果在于當汽車停下時，人離開汽車處于無人狀況，智能手剎 車，實現(xiàn)安全駐車；當駕駛員坐到駕駛位置而體重小于30 kg,智能手剎車不會放下， 可防止小孩私自開動汽車；當駕駛員重力大于30 kg時，可瞬間放下智能手剎車使其正 常行駛；當汽車行駛中超過每小時20公里時，智能手剎車失效，可避免在行駛當中人 離開坐位，重力傳感器失重超過5秒智能手剎起動，使行駛中的汽車突然停下，造成交 通事故及機械事故。手剎車操作智能自動，無需煩瑣操作，安全可靠。

圖1為本實用新型智能手剎車裝置主視圖； 圖2為本實用新型智能手剎車裝置A-A剖面視圖。
具體實施方式
如圖l、圖2、圖3所示本實用新型包括左手剎車線8、右手剎車線9、左手剎車 線8和右手剎車線9的安裝固定板10、支架6，其特征在于還包括12V電機1、減速機 2、牽引輪3、牽引繩5、拉力板13、拉力板13上觸點12、前固定板4、前固定板4上 觸點15、后固定板ll、后固定板11上觸點7、縱向固板條14及控制電路；12V電機l 輸出軸與減速機2相聯(lián)，減速機2前部安裝有牽引輪3，牽引繩5 —端聯(lián)于牽引輪3上， 一端聯(lián)于拉力板13上，拉力板13上固定有左手剎車線8和右手剎車線9，左手剎車線 8和右手剎車線9分別聯(lián)接汽車鼓16，形成聯(lián)動機構(gòu)；控制電路中包括重力傳感器、定 時器和開關(guān)觸點，安裝于駕駛員的座位下；當汽車停下時處于無人狀況，控制電路中的重力傳感器感測失重信號，失重信號通 過信號傳輸線傳到定時器，再將信號通過傳輸線傳到開關(guān)觸點；開關(guān)觸點通過傳輸線正轉(zhuǎn)起動12V電機1; 12V電機1帶動減速機2，減速機2帶動牽引輪3，牽引輪3拉動牽 引繩5，牽引繩5拉動拉力板13,拉力板13上固定兩根左手剎車線8、右手剎車線9 拉緊汽車鼓16使車靜止；拉力板13上觸點12與前固定板4上的觸點15接合，使其斷 電，以免燒壞12V電機1及電路，完成智能手剎。當汽車停下處于無人狀況后，有駕駛員坐到駕駛位置重力小于30 kg，重力傳感器 不發(fā)出重力感測信號，智能手剎車不會放下，車開不動。當汽車停下處于無人狀況后，有駕駛員坐到駕駛位置重力大于30 kg時，重力傳感 器發(fā)出重力感測信號，重力感測信號通過傳輸線傳至觸點開關(guān)變速箱上觸點開關(guān)檔，上 檔時通過傳輸線傳到觸點踩動油門，油門拉線起動開關(guān)觸點，開關(guān)觸點通過傳輸線反轉(zhuǎn) 起動12V電機1; 12V電機1帶動減速機2，減速機2帶動牽引輪3，牽引輪3拉動牽引 繩5，牽引繩5拉動拉力板13，拉力板13上固定兩根左手剎車線8、右手剎車線9，將 拉力板13放回原狀態(tài)松開剎車鼓16;拉力板13上觸點12與后固定板11上觸點7接合， 使其斷電，以免燒壞12V電機1及電路，瞬間放下智能手剎車使其正常行駛。當汽車超過每小時20公里行駛中，動力傳感器固定，智能手剎車失效，手動開關(guān) 觸點正常工作。本實用新型不限于上述結(jié)構(gòu)，控制電路的信號通過傳輸線傳到電磁繼電器，由電磁 繼電器控制減速電機與智能剎車，也落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種智能手剎車裝置，包括左手剎車線、右手剎車線、左手剎車線和右手剎車線的安裝固定板、支架構(gòu)成，其特征在于還包括電機、減速機、牽引輪、牽引繩、拉力板、拉力板上觸點、前固定板、前固定板上觸點、后固定板、后固定板上觸點、縱向固板條及控制電路；其中，電機輸出軸與減速機相聯(lián)，減速機前部安裝有牽引輪，牽引繩一端聯(lián)于牽引輪上，一端聯(lián)于拉力板上，拉力板上固定有左手剎車線和右手剎車線，左手剎車線和右手剎車線分別聯(lián)接汽車鼓，形成聯(lián)動機構(gòu)；控制電路中的重力傳感器、定時器和開關(guān)觸點安裝于駕駛員的座位下，通過控制電路與電機連接。
專利摘要本實用新型公開一種汽車智能手剎車裝置，包括電機、減速機、牽引輪、牽引繩、拉力板、拉力板上觸點、前固定板、前固定板上觸點、后固定板、后固定板上觸點、縱向固板條、信號傳輸線、重力傳感器、定時器。電機輸出軸與減速機相聯(lián)，減速機前裝牽引輪，牽引繩與牽引輪和拉力板相聯(lián)，左、右手剎車線與拉力板和汽車鼓相聯(lián)形成聯(lián)動機構(gòu)。重力傳感器、定時器和開關(guān)觸點裝于駕駛員座位下。電機的正、反轉(zhuǎn)起動通過重力傳感器感測信號控制。本發(fā)明智能安全可靠。車處無人狀況，手剎駐車；駕駛員重小于30kg；駕駛員重大于30kg，瞬間放手剎使其行駛；車速超每小時20公里手剎失效，避免行駛中人離坐位手剎起動車突停造成交通及機械事故。
文檔編號B60T13/74GK201086706SQ20072009451
公開日2008年7月16日 申請日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者何洪偉 申請人:何洪偉