專利名稱：拖拉機(jī)橋架連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種拖拉機(jī)橋架連接裝置。
背景技術(shù)：
由于拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)的特殊性，拖拉機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)一直充當(dāng)拖拉機(jī)的橋架作用， 所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度提出了很高的要求。公知技術(shù)中拖拉機(jī)前、后橋是通過(guò) 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼直接連接的，油底殼上開有連接螺紋孔，通過(guò)螺栓將其固定，
這樣發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼將承受所有載荷；又由于現(xiàn)有的油底殼一般為鑄件，當(dāng)承 受大載荷時(shí)，在大載荷的壓力下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼螺紋易被拉伸變形，連接螺栓 將會(huì)產(chǎn)生扭力丟失而發(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患，因此油底殼螺紋必須具 有較高的強(qiáng)度方能滿足承受大載荷的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼則應(yīng)選擇強(qiáng)度高、 承受載荷能力大的材料制作，采用前述材料價(jià)格昂貴且加工困難，并很難保 證其加工精度要求，故需配備加工能力強(qiáng)、加工精度高的設(shè)備進(jìn)行加工，增 加了加工成本；另外采用上述結(jié)構(gòu)，在安裝拆卸時(shí)給工作人員帶來(lái)諸多的不 便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種拖拉機(jī)橋架連 接裝置。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種拖拉機(jī)橋架連接裝置，包括前輪胎支撐的前橋、與前橋連接的發(fā)動(dòng)
機(jī)油底殼、后輪胎支撐的后橋，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼通過(guò)連接件連接后橋。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施
所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與后橋連接的連接件為過(guò)渡板，過(guò)渡板與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、拖拉機(jī)后橋通過(guò)螺栓固定連接。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼 與后橋之間增加一塊過(guò)渡板，通過(guò)螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、過(guò)渡板與后橋固裝 在一起，這樣使局部結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，過(guò)渡板將分擔(dān)油底殼承受的載荷，使油 底殼承受的載荷分散。因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼承受大載荷時(shí)，油底殼螺紋不易 被拉伸變形，連接螺栓不會(huì)產(chǎn)生扭力丟失而發(fā)生松動(dòng)，有效的避免了安全隱 患，同時(shí)在很大程度上節(jié)約了制造成本；另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖。
圖中1、前橋；2、發(fā)動(dòng)機(jī)；3、螺栓；4、后橋；5、后輪胎；6、過(guò)渡 板；7、油底殼；8、前輪胎；9、螺栓；10、螺栓。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施 例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下
請(qǐng)參閱圖l和圖2，前輪胎8支撐前橋1，前橋1通過(guò)螺栓9連接發(fā)動(dòng)機(jī) 2的油底殼7，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼通過(guò)螺栓3連接過(guò)渡板6，過(guò)渡板6通過(guò)螺栓10 連接后輪胎5支撐的后橋4。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)2油底殼7與后橋之間增加一塊過(guò)渡板6，通過(guò)螺栓使得發(fā)動(dòng) 機(jī)2油底殼7，過(guò)渡板6與后橋通過(guò)螺栓10固裝在一起，這樣使油底殼局部 結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，過(guò)渡板6將分擔(dān)油底殼7承受的載荷，使得油底殼7承受載 荷得到分散。因此當(dāng)承受大載荷時(shí)，油底殼7螺紋不易被拉伸變形，連接螺 栓不會(huì)產(chǎn)生扭力丟失而發(fā)生松動(dòng)，有效的避免了安全隱患，同時(shí)在很大程度 內(nèi)節(jié)約了成本；另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1. 一種拖拉機(jī)橋架連接裝置，包括前輪胎支撐的前橋、與前橋連接的 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、后輪胎支撐的后橋，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼通過(guò)連接件 連接后橋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拖拉機(jī)橋架連接裝置，其特征是所述發(fā)動(dòng) 機(jī)油底殼與后橋連接的連接件為過(guò)渡板，過(guò)渡板與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、拖拉機(jī) 后橋通過(guò)螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)橋架連接裝置，包括前輪胎支撐的前橋、與前橋連接的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、后輪胎支撐的后橋，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼通過(guò)過(guò)渡板連接后橋，這樣使油底殼局部結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，過(guò)渡板將分擔(dān)油底殼承受的載荷，使得油底殼承受的載荷分散。因此當(dāng)油底殼承受大載荷時(shí)，油底殼螺紋不易被拉伸變形，連接螺栓不會(huì)產(chǎn)生扭力丟失而發(fā)生松動(dòng)，有效的避免了安全隱患，同時(shí)節(jié)約了成本，另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K5/00GK201154660SQ20072009940
公開日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者璇 劉, 周逢源, 梅立峰, 喆 王, 剛 金 申請(qǐng)人:珀金斯雷沃動(dòng)力(天津)有限公司