專利名稱：輪胎保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎保護(hù)器。
背景技術(shù)：
汽車在行使過程中，特別是長途汽車在長途運(yùn)輸過程中，輪胎常常被路面 的鐵器、鐵釘?shù)却唐?。結(jié)果造成多則需花千數(shù)元換胎，少也需數(shù)百元中修火補(bǔ)。
既費(fèi)錢又誤時(shí)，而且可能造成事故的發(fā)生。中國專利CN91211417.7公開了一種
輪胎保護(hù)器，其結(jié)構(gòu)不很合理，并不實(shí)用，也未能廣泛推廣。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中輪胎保護(hù)器結(jié)構(gòu)不合理，不能避免輪胎被 破壞的問題，提供了一種新型的輪胎保護(hù)器。
本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)輪胎保護(hù)器，包括與車架連接的吊 桿，所述的吊桿為兩段式，包括上吊桿、下吊桿，上下吊桿之間設(shè)置回位彈簧， 下吊桿下端連接強(qiáng)磁材料。
強(qiáng)磁材料可設(shè)置離地面10 15cm，便可有效吸收地面鐵釘、鐵器等破壞性 銳器。
本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果有效保護(hù)輪胎，避免因輪胎 被刺造成的時(shí)間和金錢的浪費(fèi)；回收鐵料，特別在工業(yè)老區(qū)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛車 每天能吸收鐵器等1公斤左右；避免交通故障等事故的發(fā)生，保障了交通便利。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)-車架，2-上吊桿，3-下吊桿，4-回位彈簧，5-強(qiáng)磁材料
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明，實(shí)施例是用來說明 本實(shí)用新型的，而不是對(duì)其作任何限制。
輪胎保護(hù)器，包括與車架1連接的吊桿，所述的吊桿為兩段式，包括上吊
桿2、下吊桿3，上下吊桿之間設(shè)置回位彈簧4，下吊桿3下端連接強(qiáng)磁材料5。 強(qiáng)磁材料5可設(shè)置離地面10 15cm，遇到障礙時(shí)，彈簧回位，避免了輪胎 保護(hù)器不被破壞。
權(quán)利要求1. 一種輪胎保護(hù)器，包括與車架(1)連接的吊桿，其特征在于所述的吊桿為兩段式，包括上吊桿(2)、下吊桿(3)，上下吊桿之間設(shè)置回位彈簧(4)，下吊桿(3)下端連接強(qiáng)磁材料(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎保護(hù)器，其特征在于所述的強(qiáng)磁材料(5) 設(shè)置離地面10 15cm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎保護(hù)器。解決了現(xiàn)有技術(shù)中輪胎保護(hù)器結(jié)構(gòu)不合理，不能避免輪胎被破壞的問題。輪胎保護(hù)器，包括與車架連接的吊桿，所述的吊桿為兩段式，包括上吊桿、下吊桿，上下吊桿之間設(shè)置回位彈簧，下吊桿下端連接強(qiáng)磁材料。強(qiáng)磁材料可設(shè)置離地面10～15cm。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果有效保護(hù)輪胎，避免因輪胎被刺造成的時(shí)間和金錢的浪費(fèi)；回收鐵料，特別在工業(yè)老區(qū)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛車每天能吸收鐵器等1公斤左右；避免交通故障等事故的發(fā)生，保障了交通便利。
文檔編號(hào)B60R19/54GK201077434SQ20072010184
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月30日
發(fā)明者張?zhí)旎?申請(qǐng)人:張?zhí)旎?br>