專利名稱：自行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)一種自行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，其是一種提供輪體能鎖設(shè)于自行車的前、后叉處，以提供自行車載運或放置時，可將輪體拆下，以減少自行車的材積，使用騎乘自行車時，又能將輪體鎖到前、后叉處。
背景技術(shù)：
其自行車的前、后叉處均利用結(jié)合有一輪體，該輪體是配合利用一心軸與一花轂的設(shè)置，當(dāng)輪體利用 心軸與花轂配合于前、后叉時，兩端是再以螺帽鎖設(shè)，以讓輪體得以固定于前、后叉處， 而該種結(jié)方式無法在簡易的方式下分離自行車的車架與輪體，因此會利用 一 快拆結(jié)構(gòu)取代螺帽的鎖設(shè)，以使車架與輪體可方便分離，且快拆還附于花轂的心軸上，如圖6、圖7 、圖8所示，其花轂1 o是利用心軸2 0設(shè)于車架叉部3 0間，心軸20的中心貫設(shè)有一穿孔21，以該穿孔2 l設(shè)有一快拆組4 0，快拆組4 0是一螺桿 4 l于兩端各結(jié)合一鎖結(jié)頭4 2、 4 3各配合一彈簧 4 2 0、 4 3 0而成，螺桿4 l的一端設(shè)有一螺頭4 1 1，該螺頭4 1 l并能配合工具A轉(zhuǎn)動，其一鎖結(jié) 頭4 2是穿設(shè)于該螺頭4 1 l處，螺桿4 l的另一端 設(shè)有螺紋段412，該螺紋段412供另一鎖結(jié)頭4 3螺設(shè)，該鎖結(jié)頭4 3并能配合另一工具B轉(zhuǎn)動或固 定。其快拆組4 0的使用，該快拆組4 0的螺桿4 1 穿過心軸2 0的穿孔2 l后，兩端分別結(jié)合的鎖結(jié)頭 4 2、 4 3，是各位于花轂l 0兩方的車架叉部3 0 外側(cè)，兩端分別以工具A、 B各配合螺桿4 l的螺頭4 11、鎖結(jié)頭4 3而固定及轉(zhuǎn)動，以鎖結(jié)頭42、 4 3將花轂1 0、心軸2 0鎖固于車架叉部3 Q處。該種方式的結(jié)合，其快拆組4 0使用鎖設(shè)或松退 時，兩端必需分別工具A、 B各配合螺桿4 l的螺頭4 1 1、鎖結(jié)頭4 3而固定及轉(zhuǎn)動，才能以其中一端的 工具A、 B轉(zhuǎn)動，此種必須二種工具A、 B同時使用的 方式，相對要一手螺轉(zhuǎn)、 一手固定的二手同時使用， 結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用鎖上或卸下，均具有其不方便性。本創(chuàng)作人有鑒于此，乃思及創(chuàng)作的意念，遂以多 年的經(jīng)驗加以設(shè)計，經(jīng)多方探討并試作樣品試驗，及
多次修正改良，乃推出本實用新型實用新型內(nèi)容欲解決的技術(shù)問題點:已知自行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，其快拆組使用鎖設(shè)或松退時， 兩端必需分別工具各配合螺桿的螺頭、鎖結(jié)頭而固定及轉(zhuǎn)動才能以其中一端的工具轉(zhuǎn)動，此種必須一種工具同時搭配二手使用的方式，會造成結(jié)構(gòu)的鎖上或卸下不方便，此乃欲解決的技術(shù)1問題點-解決問題的技術(shù)特點本實用新型是提供一種自行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)， 其輪體的花轂是利用心軸設(shè)于車架叉部間，心軸的中 心貫設(shè)有一穿孔，以該穿孔還配合設(shè)有一快拆組，快 拆組是一螺桿于一端以一固定件及一彈簧配合而成， 另一方端以一旋動件配合另一彈簧而成，其特征在于螺桿至少—1邊設(shè)有螺紋段，固定件是結(jié)合于螺桿的端且內(nèi)側(cè)面凸設(shè)有一限位柱，旋動件是結(jié)合于螺桿的另一端，固定件與旋動件至少一是與螺桿的螺紋段螺設(shè)由上述結(jié)構(gòu),花轂利用心軸設(shè)于車架叉部間螺桿穿設(shè)于心軸的穿孔，彈胃設(shè)置位于螺桿兩端，旋動件與固定件分別設(shè)于螺桿兩端結(jié)合，固定件的限位柱是嵌入配合—邊的車架叉部的叉孔內(nèi)，旋動件可轉(zhuǎn)動而以螺桿的螺紋段螺設(shè)，與固定件間產(chǎn)生松動與螺緊的配合其中，桿邊設(shè)有螺紋段，以該螺紋段與固定件設(shè)有的螺孔結(jié)合，螺桿另一邊則與旋動件固定配合， 當(dāng)旋動件轉(zhuǎn)動時，會帶動螺桿的同時轉(zhuǎn)動位移。其中，螺桿一邊設(shè)有螺紋段，以該螺紋段與旋動 件設(shè)有的螺孔結(jié)合，螺桿另一邊則與固定件固定配合， 當(dāng)旋動件轉(zhuǎn)動時，會于螺紋段上轉(zhuǎn)動位移。其中桿邊設(shè)有螺紋段，以二邊的紋段分別與旋動件、固定件設(shè)置的螺孔結(jié)合，當(dāng)旋動件轉(zhuǎn)動時，旋動件會于螺紋段上轉(zhuǎn)動位移，螺桿會于固定件中轉(zhuǎn)動位移其中旋動件的外側(cè)則設(shè)有工具槽以配合工具的使用。其中，旋動件以偏心的方式設(shè)成的偏心快拆件。對照先前技術(shù)的功效本實用新型乃是提供自行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，當(dāng) 快拆組以螺桿于二端設(shè)置固定件及旋動件時，其利用 固定件內(nèi)側(cè)面凸設(shè)有一限位柱，該能配合入一邊車架叉部的叉孔間，使另 一 邊的旋動件能直接轉(zhuǎn)動，此種方式的設(shè)計，不用擔(dān)心旋動件轉(zhuǎn)動時，固定件有轉(zhuǎn)動或打滑的情形，因此不用借用其它工具，且直接以一手即可輕力又方便完成輪體的鎖設(shè)或松退(
為使審査員方便簡捷了解本實用新型的其它特征內(nèi)容與優(yōu)點及其所達成的功效能夠更為顯現(xiàn)，以下結(jié)合實施例及附圖詳細說明如后，其中圖1是本實用新型的立體組合圖。圖2是本實用新型的立體分解圖。圖3是本實用新型前視的組合剖面圖。圖4是本實用新型的組合剖面?zhèn)纫晥D。圖5是本實用新型另1實施方式的前視組合剖面圖。圖6是現(xiàn)有的立體分解圖。圖7是現(xiàn)有的立體組合圖。圖8是現(xiàn)有的組合前視圖。交談實施方式首先，先請由圖l、圖2、圖3、圖4所示觀之，其輪體的花轂1 G是利用心軸2 G設(shè)于車架叉部3 0 間，心軸2 0的中心貫設(shè)有 一 穿孔2 1 ，以該穿孔2l還配合設(shè)有一快拆組5 0，快拆組5 0是一螺桿6 0于一端以一固定件7 0及一彈簧7 0 O配合而成，另一方端以一旋動件8 0配合另一彈簧8 0 O而成， 其中，螺桿6 0的一端段設(shè)有螺紋段6 1，固定件7 0是結(jié)合于螺桿60的一端，該結(jié)合是可為粘固的結(jié) 合，或螺設(shè)的結(jié)合，且內(nèi)側(cè)面凸設(shè)有一限位柱7 1 ，旋動件8 0的中心穿設(shè)有 一 螺孔8 1 ，外側(cè)則設(shè)有一 工具槽82，以配合工具的使用。其結(jié)構(gòu)的組合，花轂l 0是利用心軸2 O套設(shè)彈 簧7 0 0后，設(shè)于車架叉部3 0間，再以快拆組5 0 的螺桿6 0穿設(shè)于心軸2 0的穿孔2 l中，使固定件7 0配合于一邊的車架叉部3 O外側(cè)，同時會以限位 柱7 l配合入該邊車架叉部3 0的叉孔3 l間，旋動 件8 0則配合彈簧8 0 O的套設(shè)，以螺孔8 l螺設(shè)于 螺桿6 0的螺紋段6 l處，及位于車架叉部3 O另一 邊外側(cè)，該鎖結(jié)或松脫時，是利用工具配合于旋動件8 O的工具槽8 2中螺轉(zhuǎn)，使旋動件8 O能夠被轉(zhuǎn)動， 而螺桿6 0另一邊的固定件7 0則以限位柱7 l配合 入車架叉部3 0的叉孔3 1間，因此不會空轉(zhuǎn)打滑， 當(dāng)僅轉(zhuǎn)動旋動件8 0時，即可得到鎖緊或松退快拆組5 0的目的，當(dāng)快拆組5 0鎖緊即可將輪體與車架叉 部3 0固定，松退時則能取下輪體。另如圖5所示觀之，其旋動件8 0是可以偏心的 方式設(shè)成的偏心快拆件9 0取代，螺桿6 Q是與偏心快拆件9 0結(jié)合，螺桿6 0的螺紋段6 1是與固定件70螺設(shè)，當(dāng)固定件7 0的限位柱7 l配合入車架叉部30的叉孔31間時，是可直接以偏心快拆件90帶動螺桿6 0，轉(zhuǎn)，以螺轉(zhuǎn)調(diào)整松緊。由上述具體實施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效」,.:當(dāng)快拆組5 0以螺桿6 0于二端設(shè)置固定件7 0及旋動件80時，其利用固定件7 0內(nèi)側(cè)面凸設(shè)有一限位柱71，該能配合入一邊車架叉部3 0的叉孔3 1|、g ，使另一邊的旋動件8 O能直接轉(zhuǎn)動，此種方式的設(shè)計，不用擔(dān)心旋動件8O轉(zhuǎn)動時，固定件7 O會有轉(zhuǎn)動或打滑的情形，因此不用借用其它工具，且直接以一手即可輕力又方便兀成輪體的鎖設(shè)或松退。綜上所述，本實用新型確實已達突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而具有改良的創(chuàng)作內(nèi)容，同時又能夠達到產(chǎn)業(yè)上的利用性與進步性，且本實用新型未見于任何刊物，亦具薪 別穎性，當(dāng)符合專利法相關(guān)法條的規(guī)定，故依法提出創(chuàng)作專利申請。唯以上所述的，僅為本實用新型的一較佳實施例10而已，當(dāng)不能以的限定本實用新型實施的范圍；即凡 是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修 飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種自行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，其輪體的花轂是利用心軸設(shè)于車架叉部間，心軸的中心貫設(shè)有一穿孔，以該穿孔還配合設(shè)有一快拆組，快拆組是一螺桿于一端以一固定件及一彈簧配合而成，另一方端以一旋動件配合另一彈簧而成，其特征在于螺桿至少一邊設(shè)有螺紋段，固定件是結(jié)合于螺桿的一端，且內(nèi)側(cè)面凸設(shè)有一限位柱，旋動件是結(jié)合于螺桿的另一端，固定件與旋動件至少一是與螺桿的螺紋段螺設(shè)；由上述結(jié)構(gòu)，花轂利用心軸設(shè)于車架叉部間，螺桿穿設(shè)于心軸的穿孔，二彈簧設(shè)置位于螺桿兩端，旋動件與固定件分別設(shè)于螺桿兩端結(jié)合，固定件的限位柱是嵌入配合一邊的車架叉部的叉孔內(nèi)，旋動件可轉(zhuǎn)動而以螺桿的螺紋段螺設(shè)，與固定件間產(chǎn)生松動與螺緊的配合。
2、根據(jù)權(quán)利要求構(gòu)，其特征在于，其中螺紋段與固定件設(shè)有的動件固定配合o的快拆結(jié)構(gòu)，其輪體的花轂 間，心軸的中心貫設(shè)有 一 穿 一快拆組，快拆組是一螺桿 簧配合而成，另 一方端以一 ，其特征在于-紋段，固定件是結(jié)PI于桿一限位柱，旋動件是結(jié)合于旋動件至少一是與桿的用心軸設(shè)于車架叉部間，螺彈簧設(shè)置位于螺桿兩端，旋桿兩端結(jié)合，固定件的限位叉部的叉孔內(nèi)，旋動件可轉(zhuǎn)，與固定件間產(chǎn)生松動與所述的白行車花轂的快拆結(jié)螺桿—邊設(shè)有螺紋段以該孔結(jié)人 口，桿另—邊則與旋
3 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的白行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，螺桿邊設(shè)有螺紋段,以該螺紋段與旋動件設(shè)有的螺孔結(jié)合，螺桿另邊則與固定件固定配合。4 、根據(jù)權(quán)利要求所述的白行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，螺桿邊設(shè)有螺紋段，以邊的螺紋段分別與旋動件、固定件設(shè)置的螺孔妙A(yù) 口，當(dāng)旋動件轉(zhuǎn)動時，旋動件會于螺紋段上轉(zhuǎn)動位移，螺桿會于固定件中轉(zhuǎn)動位移5 、根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的白行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，旋動件的外側(cè)則設(shè)有一配合工具使用的工具6 、根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的白行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，旋動件以偏心的方式設(shè)成的偏心快拆件。
專利摘要本實用新型是提供一種自行車花轂的快拆結(jié)構(gòu)，其輪體的花轂是利用心軸設(shè)于車架叉部間，心軸的中心貫設(shè)有一穿孔，以該穿孔還配合設(shè)有一快拆組，快拆組是一螺桿于一端以一固定件及一彈簧配合而成，另一方端以一旋動件配合另一彈簧而成，其中，螺桿的一端段設(shè)有螺紋段，固定件是結(jié)合于螺桿的一端，該結(jié)合是可為粘固的結(jié)合，或螺設(shè)的結(jié)合，且內(nèi)側(cè)面凸設(shè)有一限位柱，旋動件的中心穿設(shè)有一螺孔，并可轉(zhuǎn)動螺設(shè)螺桿；由上述結(jié)構(gòu)，組合時固定件邊能以凸設(shè)的限位柱與車架叉部的叉孔間配合固定，因此以一手轉(zhuǎn)動旋動件即可，使用更方便。
文檔編號B60B30/00GK201086595SQ20072015561
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月18日
發(fā)明者莊雨生 申請人:傳麒有限公司