專利名稱：油電兩用摩托車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車控制系統(tǒng)，特別是涉及油電兩用摩托車控制系統(tǒng)， 屬于摩托車控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于石油資源的短缺，使燃油摩托車的發(fā)展受到影響，電是一種無 污染并可再生能源，從而發(fā)展了電動摩托車，但是電動摩托車存在著蓄 電池儲存電量有限，充電時間長等缺陷，因此又發(fā)展了油電兩用的摩托 車，但是已有油電兩用摩托車的控制系統(tǒng)仍是相對獨立的兩套控制系統(tǒng)， 一套是通過油門拉線分別連接油門把手和節(jié)氣門，以達到控制節(jié)氣門開 度的目的，另一套是通過電機拉線分別連接油門把手和電機控制器，以 達到控制電機轉(zhuǎn)速的目的，因此其控制系統(tǒng)并未真正實現(xiàn)油電兩用，其 存在著結(jié)構(gòu)復雜，安裝麻煩，體積大的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單， 安裝方便，體積小，并真正實現(xiàn)油電兩用的油電兩用摩托車控制系統(tǒng)。
本發(fā)明油電兩用摩托車控制系統(tǒng)的技術(shù)方案是包括化油器式發(fā)動 機和電機，化油器有節(jié)氣門，節(jié)氣門經(jīng)油門拉線連接油門把手，其特征 在于油門拉線中段連接非磁性塊，非磁性塊上裝有電磁鐵，電磁鐵與霍 爾元件相對應，霍爾元件經(jīng)數(shù)據(jù)線連接電機控制器。
本發(fā)明的袖電兩用摩托車控制系統(tǒng)，與已有技術(shù)相比，主要是對電 機轉(zhuǎn)速的控制系統(tǒng)進行改進，通過在油門拉線中段人為設置磁場，用這 個磁場的變化作為被檢測的信息載體，再通過霍爾元件感應后轉(zhuǎn)變成所 需的電量傳遞到電機控制器，達到控制電機轉(zhuǎn)速的目的。當使用電機作 為摩托車動力時，逆時針轉(zhuǎn)動油門把手，油門拉線帶動電磁鐵向右移動， 由于電磁鐵周圍存在磁場，磁場也隨著電磁鐵的移動而變化，霍爾元件 測出變化的磁感應強度，將磁信號轉(zhuǎn)換成電信號傳遞到電機控制器，從 而控制電機轉(zhuǎn)速；當使用發(fā)動機作為摩托車動力時，逆時針轉(zhuǎn)動油門把
手，油門拉線的移動直接控制節(jié)氣門開度。本方案僅僅采用一根油門拉 線就可同時控制節(jié)氣門開度和電機轉(zhuǎn)速，使其控制系統(tǒng)也真正實現(xiàn)油電 兩用，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，體積小。
本發(fā)明的油電兩用摩托車控制系統(tǒng)，其所述的油門拉線中段固接非
3磁性殼體，電磁鐵和霍爾元件位于非磁性殼體內(nèi)， 一方面有助于使電磁 鐵與霍爾元件保持相應距離，感應準確；另一方面，非磁性殼體可保護
變化的磁場不受外界干擾，避免電磁鐵和霍爾元件等受外界損壞。其所 述的非磁性塊和非磁性殼體由鋁或者銅或者鋅或者鉛或者塑料材料制 成。其所述的電磁鐵是一塊或者兩塊或者三塊。


圖1是本發(fā)明油電兩用摩托車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明公開了一種油電兩用摩托車控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括化 油器式發(fā)動機和電機11，化油器1有節(jié)氣門2，化油器1將汽油和空氣 按一定比例霧化，霧化燃氣通過節(jié)氣門2供發(fā)動機燃燒，節(jié)氣門2經(jīng)油
門拉線3連接油門把手4，其特征在于油門拉線3中段連接非磁性塊5, 非磁性塊上裝有電磁鐵6，電磁鐵與霍爾元件7相對應，霍爾元件7經(jīng)數(shù) 據(jù)線S連接電機控制器9。與已有技術(shù)相比，本方案主要是對電機轉(zhuǎn)速的 控制系統(tǒng)進行改進，通過在油門拉線中段人為設置磁場，用這個磁場的 變化作為被檢測的信息載體，再通過霍爾元件感應后轉(zhuǎn)變成所需的電量 傳遞到電機控制器，達到控制電機轉(zhuǎn)速的目的。當使用電機ll作為摩托 車動力時，逆時針轉(zhuǎn)動油門把手4 (旋轉(zhuǎn)方向如圖1所示)，油門拉線3 帶動電磁鐵6向右移動，由于電磁鐵6周圍存在磁場，磁場也隨著電磁 鐵6的移動而變化，霍爾元件7測出變化的磁感應強度，將磁信號轉(zhuǎn)換 成電信號傳遞到電機控制器9，從而控制電機轉(zhuǎn)速；當使用發(fā)動機作為摩 托車動力時，逆時針轉(zhuǎn)動油門把手4，油門拉線3的移動直接控制節(jié)氣門 2開度。本方案僅僅采用一根油門拉線3就可同時控制節(jié)氣門2開度和電 機11轉(zhuǎn)速，使其控制系統(tǒng)也真正實現(xiàn)油電兩用，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便， 體積小。其所述的油門拉線3中段固接非磁性殼體IO，電磁鐵6和霍爾 元件7位于非磁性殼體10內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，不影響油門拉線3的移動，另 一方面使霍爾元件7安裝穩(wěn)定，有助于使電磁鐵與霍爾元件保持相應距 離，感應準確；兩者，非磁性殼體10可保護變化的磁場不受外界干擾， 避免電磁鐵和霍爾元件等受外界損壞。其非磁性塊5和非磁性殼體10由 鋁或者銅或者鋅或者鉛或者塑料材料制成，鋁材料質(zhì)輕，價格低，強度 好，是一種較好的非磁性材料。其所述的電磁鐵6是一塊或者兩塊或者 三塊。
權(quán)利要求
1、油電兩用摩托車控制系統(tǒng)，包括化油器式發(fā)動機和電機，化油器(1)有節(jié)氣門(2)，節(jié)氣門經(jīng)油門拉線(3)連接油門把手(4)，其特征在于油門拉線(3)中段連接非磁性塊(5)，非磁性塊上裝有電磁鐵(6)，電磁鐵與霍爾元件(7)相對應，霍爾元件(7)經(jīng)數(shù)據(jù)線(8)連接電機控制器(9)。
2、 如權(quán)利要求l所述的油電兩用摩托車控制系統(tǒng)，其特征在于所 述的油門拉線(3)中段固接非磁性殼體(10)，電磁鐵(6)和霍爾元 件(7)位于非磁性殼體(10)內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的油電兩用摩托車控制系統(tǒng)，其特征在 于所述的非磁性塊(5)和非磁性殼體(10)由鋁或者銅或者鋅或者鉛 或者塑料材料制成。
4、 如權(quán)利要求1所述的油電兩用摩托車控制系統(tǒng)，其特征在于所 述的電磁鐵(6) —塊或者兩塊或者三塊。
全文摘要
油電兩用摩托車控制系統(tǒng)，包括化油器式發(fā)動機和電機，化油器有節(jié)氣門，節(jié)氣門經(jīng)油門拉線連接油門把手，其特征在于油門拉線中段連接非磁性塊，非磁性塊上裝有電磁鐵，電磁鐵與霍爾元件相對應，霍爾元件經(jīng)數(shù)據(jù)線連接電機控制器。本方案通過在油門拉線中段人為設置磁場，用這個磁場的變化作為被檢測的信息載體，再通過霍爾元件感應后轉(zhuǎn)變成所需的電量傳遞到電機控制器，達到控制電機轉(zhuǎn)速的目的。此外，油門拉線還可直接控制節(jié)氣門開度，真正實現(xiàn)油電兩用的控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，體積小。
文檔編號B60L15/28GK101497363SQ200810059678
公開日2009年8月5日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者童國斌 申請人:童國斌