專利名稱：一種油電兩用的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油電兩用的摩托車。
背景技術(shù)：
摩托車作為一種便捷的交通工具，在人們的生活中起著重要的作用，尤其
是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人們經(jīng)常使用，但在使用時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)摩托車沒油現(xiàn)象，有時(shí)可能是 忘記加油了，有時(shí)是因?yàn)槁烦烫h(yuǎn)了，如果是在城市里，可以在附近找到加油
站，給摩托車加油；在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加油站則非常稀少，有的地方要很遠(yuǎn)才會(huì)有加油 站，當(dāng)摩托車沒油時(shí)則很麻煩，如果需要走很遠(yuǎn)的路程，有時(shí)還需要自備汽油， 非常耽誤時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供 一種油電兩用的摩托車，以克服現(xiàn)有的摩托車在 遠(yuǎn)程行駛時(shí)，在遠(yuǎn)離加油站處，出現(xiàn)汽油不足現(xiàn)象的不足。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一.種油電兩用的摩托車，包括車架、前車輪、踏板、車座支架、后車輪， 車架前部設(shè)有車頭，車頭的中部設(shè)有斷路器開關(guān)、前智能控制器和智能繼電器， 斷路器開關(guān)和前智能控制器之間、前智能控制器和智能繼電器之間均通過電纜 連接，車頭頂部的兩側(cè)各設(shè)有油電雙用轉(zhuǎn)把，兩個(gè)油電雙用轉(zhuǎn)把之間-沒有雙油 電機(jī)械儀表，車頭的底部設(shè)有前車輪，前車輪靠近中心處設(shè)有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所 述車架的中部設(shè)有踏板，踏板的內(nèi)部設(shè)有總電源轉(zhuǎn)換器；所述車架后部設(shè)有車 座支架，車座支架的頂部設(shè)有車座，車座支架的內(nèi)部設(shè)有油電兩用電纜，車座 支架的下面設(shè)有后車輪，后車輪靠近中心處設(shè)有發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果為當(dāng)摩托車在遠(yuǎn)離加油站沒油時(shí)，使用電來繼續(xù) 驅(qū)動(dòng)摩托車行走，不會(huì)因沒油而耽誤時(shí)間。


下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種油電兩用的摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中
1、車架；2、車頭；3、斷路器開關(guān)；4、前智能控制器；5、智能繼電器； 6、油電雙用轉(zhuǎn)把；7、雙油電機(jī)械儀表；8、前車輪；9、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10、踏 板；11、總電源轉(zhuǎn)換器；12、車座支架；13、車座；14、油電兩用電纜；15、 后車輪；16、發(fā)電機(jī)。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種油電兩用的摩托車，包括車架 1、前車輪8、踏板10、車座支架12、后車輪15,車架1前部設(shè)有車頭2,車 頭2的中部設(shè)有斷路器開關(guān)3、前智能控制器4和智能繼電器5，斷路器開關(guān)3 和前智能控制器4之間、前智能控制器4和智能繼電器5之間均通過電纜連接， 車頭2頂部的兩側(cè)各設(shè)有油電雙用轉(zhuǎn)把6,兩個(gè)油電雙用轉(zhuǎn)把6之間設(shè)有雙油 電機(jī)械儀表7，車頭2的底部設(shè)有前車輪8，前車輪8靠近中心處設(shè)有前驅(qū)動(dòng)電 機(jī)9;所述車架1的中部設(shè)有踏板10,踏板10的內(nèi)部設(shè)有總電源轉(zhuǎn)換器11;所 述車架1后部設(shè)有車座支架12，車座支架12的頂部設(shè)有車座13,車座支架12 的內(nèi)部設(shè)有油電兩用電纜14,車座支架12的下面設(shè)有后車輪15，后車輪15靠 近中心處設(shè)有發(fā)電機(jī)16，當(dāng)摩托車沒油時(shí)，電動(dòng)機(jī)16發(fā)電代替油驅(qū)動(dòng)摩托車。
權(quán)利要求1、一種油電兩用的摩托車，包括車架(1)、前車輪(8)、踏板(10)、車座支架(12)、后車輪(15)，所述車架(1)前部設(shè)有車頭(2)，其特征在于車頭(2)的中部設(shè)有斷路器開關(guān)(3)、前智能控制器(4)和智能繼電器(5)，斷路器開關(guān)(3)和前智能控制器(4)之間、前智能控制器(4)和智能繼電器(5)之間均通過電纜連接，車頭(2)頂部的兩側(cè)各設(shè)有油電雙用轉(zhuǎn)把(6)，兩個(gè)油電雙用轉(zhuǎn)把(6)之間設(shè)有雙油電機(jī)械儀表(7)，車頭(2)的底部設(shè)有前車輪(8)，前車輪(8)靠近中心處設(shè)有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)；所述車架(1)的中部設(shè)有踏板(10)，踏板(10)的內(nèi)部設(shè)有總電源轉(zhuǎn)換器(11)；所述車架(1)后部設(shè)有車座支架(12)，車座支架(12)的頂部設(shè)有車座(13)，車座支架(12)的內(nèi)部設(shè)有油電兩用電纜(14)，車座支架(12)的下面設(shè)有后車輪(15)，后車輪(15)靠近中心處設(shè)有發(fā)電機(jī)(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油電兩用的摩托車，包括車架、前車輪、踏板、車座支架、后車輪，車架前部設(shè)有車頭，車頭的中部設(shè)有斷路器開關(guān)、前智能控制器和智能繼電器，車頭頂部的兩側(cè)各設(shè)有油電雙用轉(zhuǎn)把，兩個(gè)油電雙用轉(zhuǎn)把之間設(shè)有雙油電機(jī)械儀表，車頭的底部設(shè)有前車輪，前車輪靠近中心處設(shè)有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述車架的中部設(shè)有踏板，踏板的內(nèi)部設(shè)有總電源轉(zhuǎn)換器；所述車架后部設(shè)有車座支架，車座支架的頂部設(shè)有車座，車座支架的內(nèi)部設(shè)有油電兩用電纜，車座支架的下面設(shè)有后車輪，后車輪靠近中心處設(shè)有發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型有益效果為當(dāng)摩托車在遠(yuǎn)離加油站沒油時(shí)，使用電來繼續(xù)驅(qū)動(dòng)摩托車行走，不會(huì)因沒油而耽誤時(shí)間。
文檔編號(hào)B62K11/10GK201376491SQ200920144848
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月2日
發(fā)明者曾慶才 申請(qǐng)人:曾慶才