專利名稱:一種消除汽車靜電的方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及消除汽車靜電技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種利用導(dǎo)電 膜消除汽車靜電的方法。
背景技術(shù):
汽車的車體與輪轂之間是金屬連通的,而汽車的車輪由橡膠 制成,在干燥的氣候條件下,是絕緣體,這就造成了汽車車體于與 地面的絕緣,當(dāng)汽車在行駛的過(guò)程中,通過(guò)各種原因帶上靜電荷后, 無(wú)法通過(guò)輪胎把靜電釋放到地面,致使靜電在車體上不斷的積累, 造成靜電打人的現(xiàn)象、汽車電器的損壞和造成打火等等,帶來(lái)種種不利的影響,尤其在加油站時(shí)發(fā)生靜電打火是極為危險(xiǎn)的!目前,對(duì)于防止汽車靜電的方法是采用在汽車的尾部設(shè)置一 根鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶,拖到地面,連通車體和地面。這種方法雖然 在一定的程度上解決了汽車靜電的問題,但是存在以下缺陷1、 易鉤掛地面異物,易損壞和卡住,存在安全隱患和達(dá)不到預(yù)想的導(dǎo) 電要求;2、在汽車的行駛過(guò)程中,鐵鏈和導(dǎo)電橡膠帶易飄起或彈 起,起不到防靜電的作用;3、不美觀,且鐵鏈在行駛中亂響,影 響市容和駕駛。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要目的是解決上述問題,提供一種消除汽車靜電的方法,該方法是利用軟質(zhì)導(dǎo)電膜附著在汽車輪轂外沿和輪胎側(cè)壁上, 使汽車車體和地面導(dǎo)通,達(dá)到消除車體靜電的作用,同時(shí)對(duì)輪胎橡膠有保護(hù)作用(阻隔酸堿和紫外線對(duì)橡膠的侵害),美觀、實(shí)用。為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供的技術(shù)方案是 一種消除汽 車靜電的方法,該方法設(shè)置軟質(zhì)導(dǎo)電膜,附著在汽車車輪的輪轂外 沿和輪胎的側(cè)壁上;軟質(zhì)導(dǎo)電膜為圓環(huán)形導(dǎo)電膜,與所附著的輪轂 外沿和輪胎的側(cè)壁相吻合,其外直徑等于輪胎的外徑,其內(nèi)徑小于 等于金屬輪轂的外徑;軟質(zhì)導(dǎo)電膜的厚度小于等于1. 5毫米;軟質(zhì)導(dǎo)電膜的內(nèi)徑上任意一點(diǎn)與其外徑外商距離最小的點(diǎn)之 間的電阻小于等于109歐姆; 軟質(zhì)導(dǎo)電膜具有吸濕性;軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電膠粘在輪轂和輪胎的側(cè)壁上;軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電乳液均勻的刷在輪轂和輪胎的側(cè)壁上;軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電乳液均勻的噴在輪轂和輪胎的側(cè)壁上。本發(fā)明的工作原理及有益效果本發(fā)明利用軟質(zhì)導(dǎo)電膜連接 金屬輪轂和地面,通過(guò)軟脂導(dǎo)電膜直接把車體的靜電荷傳導(dǎo)入地 面,以達(dá)到消除車體靜電的目的。在實(shí)際的應(yīng)用中,由于軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外圓周邊緣與地面不斷 的摩擦,會(huì)造成磨損,造成軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣接觸不到地面,這 時(shí)磨損的軟質(zhì)導(dǎo)電膜外沿會(huì)形成不規(guī)則的邊緣,同時(shí)由于車胎行駛 中的形變,軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外沿尖端(由于膜很薄,且厚度小于等于i.5 毫米,膜圓周外沿類似刀口般尖銳,所以稱外沿尖端)3巨離;也面4艮近,通過(guò)物理學(xué)上靜電的分布原理得知,車體和軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外沿尖端是等勢(shì) 體,該外沿尖端近地面處能夠聚集絕大部分的車體靜電荷,根據(jù)e=v/d,其中,v為該外沿尖端對(duì)地面的靜電電壓,高可達(dá)上萬(wàn)伏乃 至數(shù)萬(wàn)伏,d為該外沿尖端對(duì)地面的距離,很短,在小于3毫米的情 況下,該外沿尖端對(duì)地面的靜電電場(chǎng)e非常強(qiáng)大,足以使該外沿尖端 到地面間的空氣發(fā)生電離而瞬間導(dǎo)電,達(dá)到消除汽車靜電的作用。 綜上,本發(fā)明的消除汽車靜電的方法,在軟質(zhì)導(dǎo)電膜完好或 損壞程度小(膜外沿距地面小于3-5毫米)的清況下,均能保證達(dá) 到消除汽車靜電的作用。由于可以用噴涂和刷的方式附著導(dǎo)電膜, <更于實(shí)施和更換。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1: 一種消除汽車靜電的方法,該方法設(shè)置軟質(zhì)導(dǎo)電膜 附著在捷達(dá)汽車車輪的輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁上;軟質(zhì)導(dǎo)電膜為圓 環(huán)形導(dǎo)電膜,與所附著的輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁相吻合,其外直徑等 于輪胎的外徑,其內(nèi)徑小于金屬輪轂的外徑5毫米;軟質(zhì)導(dǎo)電膜的厚度為0. 2毫米;軟質(zhì)導(dǎo)電膜的內(nèi)徑上任意一點(diǎn)與其外徑上距離最小的點(diǎn)之間 的電阻為103歐姆;軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電膠粘在輪轂和輪胎的側(cè)壁上。該方法利用軟質(zhì)導(dǎo)電膜連接金屬輪轂和地面,通過(guò)軟質(zhì)導(dǎo)電 膜直接把車體的靜電荷傳導(dǎo)入地面,以達(dá)到消除車體靜電的目的。 在實(shí)際的應(yīng)用中,由于軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣于地面不斷的摩擦,會(huì)造成磨損,造成軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣接觸不到地面,這時(shí)磨 損的軟質(zhì)導(dǎo)電膜會(huì)形成不規(guī)則的邊緣,同時(shí)由于車胎行駛中的形 變,軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外沿尖端(由于膜很薄,且厚度小于等于1.5毫米,膜 圓周外沿類似刀口般尖銳,所以稱外沿尖端)距離地面4艮近,通過(guò)物理學(xué)上 靜電的分布原理得知,車體和軟質(zhì)導(dǎo)電膜的尖端是等勢(shì)體,該外沿尖端近地面處能夠聚集絕大部分的車體靜電荷,根據(jù)e-v/d,其中, v為該外沿尖端對(duì)地面的靜電電壓,高可達(dá)上萬(wàn)伏乃至數(shù)萬(wàn)伏,d為 該外沿尖端對(duì)地面的距離,很短,在小于3毫米的情況下,該外沿尖 端對(duì)地面的靜電電場(chǎng)e非常強(qiáng)大,足以使該外沿尖端到地面間的空 氣發(fā)生電離而瞬間導(dǎo)電,達(dá)到消除汽車靜電的作用。實(shí)施例2:大部分與實(shí)施例l相同,不同之處在于應(yīng)用在金 杯車上;軟質(zhì)導(dǎo)電膜的厚度為0. 3毫米;其內(nèi)徑等于金屬輪轂的外 徑,但與輪轂外沿接觸;軟質(zhì)導(dǎo)電膜的內(nèi)徑上任意一點(diǎn)與其外徑上 距離最小的點(diǎn)之間的電阻為104歐姆;軟質(zhì)導(dǎo)電膜具有吸濕性。該方法利用軟質(zhì)導(dǎo)電膜連接金屬輪轂和地面,通過(guò)軟脂導(dǎo)電 膜直接把車體的靜電荷傳導(dǎo)入地面,以達(dá)到消除車體靜電的目的。在實(shí)際的應(yīng)用中,由于軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣于地面不斷的摩 擦,會(huì)造成磨損,造成軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣接觸不到地面,這時(shí)磨 損的軟質(zhì)導(dǎo)電膜會(huì)形成不規(guī)則的邊緣,同時(shí)由于車胎行駛中的形變,軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外沿尖端(由于膜很薄,且厚度小于等于1.5毫米,膜 圓周外沿類似刀口般尖銳,所以稱外沿尖端)距離地面4艮近,通過(guò)物理學(xué)上 靜電的分布原理得知,車體和軟質(zhì)導(dǎo)電膜的尖端是等勢(shì)體,該外沿尖端近地面處能夠聚集絕大部分的車體靜電荷,根據(jù)e-v/d,其中,v為該外沿尖端對(duì)地面的靜電電壓,高可達(dá)上萬(wàn)伏乃至數(shù)萬(wàn)伏,d為 該外沿尖端對(duì)地面的距離,很短,在小于3毫米的情況下,該外沿尖 端對(duì)地面的靜電電場(chǎng)e非常強(qiáng)大,足以使該外沿尖端到地面間的空 氣發(fā)生電離而瞬間導(dǎo)電,達(dá)到消除汽車靜電的作用。實(shí)施例3:大部分與實(shí)施例2相同,不同之處在于軟質(zhì)導(dǎo)電 膜由導(dǎo)電乳液均勻的刷在輪轂和輪胎的側(cè)壁上,晾干成軟質(zhì)導(dǎo)電 膜。實(shí)施例4:大部分與實(shí)施例2相同,不同之處在于軟質(zhì)導(dǎo)電 膜由導(dǎo)電乳液均勻的噴涂在輪轂和輪胎的側(cè)壁上,晾干成軟質(zhì)導(dǎo)電 膜;該導(dǎo)電乳液是罐裝在有壓力的壓力罐內(nèi),噴涂在輪轂外沿和輪 胎的側(cè)壁上。綜上,本發(fā)明的消除汽車靜電的方法,在軟質(zhì)導(dǎo)電膜完好或 損壞程度小(膜外沿距地面小于3-5毫米)的清況下,均能保證達(dá) 到消除汽車靜電的作用。由于可以用噴涂和刷的方式附著導(dǎo)電膜, 便于實(shí)施和更換。雖然本發(fā)明利用上述實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地闡述,但并不是限 定本發(fā)明,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員,應(yīng)當(dāng)可作各種的更動(dòng)與修改, 在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi),應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種消除汽車靜電的方法,其特征在于該方法設(shè)置軟質(zhì)導(dǎo)電膜附著在汽車車輪的輪轂外徑邊沿和輪胎的側(cè)壁上;所述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜為圓環(huán)形導(dǎo)電膜,與所附著的輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁相吻合,其外直徑等于輪胎的外徑,其內(nèi)徑小于等于金屬輪轂的外徑。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法,其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜的厚度小于等于1. 5毫米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法,其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜的內(nèi)徑上任意一點(diǎn)與其外徑上距離最小的點(diǎn)之間的電 阻小于等于109歐姆。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法,其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜具有吸濕性。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法,其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電膠粘在輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法,其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電乳液均勻的刷在輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁上,晾干 成軟質(zhì)導(dǎo)電膜。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法,其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電乳液均勻的噴涂在輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁上,晾 干成軟質(zhì)導(dǎo)電膜。
全文摘要
一種消除汽車靜電的方法,該方法設(shè)置軟質(zhì)導(dǎo)電膜附著在汽車車輪的輪轂外徑邊沿和輪胎的側(cè)壁上;軟質(zhì)導(dǎo)電膜為圓環(huán)形導(dǎo)電膜,其外直徑等于輪胎的外徑,其內(nèi)徑小于等于金屬輪轂的外徑;在軟質(zhì)導(dǎo)電膜完好或損壞程度小(膜外沿距地面小于3-5毫米)的情況下,均能保證達(dá)到消除汽車靜電的作用,同時(shí)對(duì)輪胎橡膠有保護(hù)作用(阻隔酸堿和紫外線對(duì)橡膠的侵害),美觀實(shí)用。
文檔編號(hào)B60C19/00GK101249781SQ20081010366
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者權(quán) 周 申請(qǐng)人:權(quán) 周