專利名稱：副鑰匙收納裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠?qū)⒏辫€匙安全地收納于車輛中的副鑰匙收納裝置。
技術(shù)背景對(duì)于車輛而言，有一種車準(zhǔn)備了用于駕駛員乘車時(shí)使用的主鑰匙和 副鑰匙這兩種鑰匙。副鑰匙例如是在將鑰匙交給賓館的泊車員請(qǐng)其存 車、或委托其將車移動(dòng)到停車場(chǎng)等時(shí)所使用的鑰匙。主鑰匙以及副鑰匙 都可以進(jìn)行車門(mén)的開(kāi)鎖或上鎖以及開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等。主鑰匙還可以進(jìn)行行 李箱、雜物箱等的開(kāi)鎖或上鎖，但副鑰匙則不可以。主鑰匙及副鑰匙有如下兩種類型， 一種是具有可插入到門(mén)及發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的鎖芯中的鑰匙槽及鑰匙牙的類型，另 一種是具有在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間進(jìn)行無(wú)線通信來(lái)提高安全性以免于被盜的防盜(Imobilizer ) 功能的類型。具有防盜功能的鑰匙是如下的系統(tǒng)，即將被稱作轉(zhuǎn)發(fā)器的IC芯 片內(nèi)置于鑰匙或移動(dòng)機(jī)等中，當(dāng)將鑰匙或移動(dòng)機(jī)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 時(shí)，由轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)送ID代碼，當(dāng)轉(zhuǎn)發(fā)器的ID代碼與車輛側(cè)的ID代碼一 致時(shí)，允許進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，之后通過(guò)按下發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的按鈕來(lái) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。還提出了 一種使具備有防盜功能的副鑰匙起作用的無(wú)匙系統(tǒng)，例 如，存在如下的方法，即持有者利用機(jī)械式鑰匙使車輛的機(jī)械鎖動(dòng)作 來(lái)設(shè)定成服務(wù)模式。另外，專利文獻(xiàn)l所示的智能無(wú)匙系統(tǒng)，無(wú)需分別攜帶主鑰匙和副 鑰匙這兩個(gè)鑰匙且提高了安全性，將內(nèi)置有轉(zhuǎn)發(fā)器的分離片(舌片)可 裝卸地設(shè)置在具備機(jī)械鑰匙的移動(dòng)機(jī)上， 一旦取下該舌片將移動(dòng)機(jī)交給 泊車員，則移動(dòng)機(jī)將表示舌片已經(jīng)分離的舌片分離信號(hào)與ID信號(hào)一起 發(fā)送出來(lái)，在車輛側(cè)設(shè)定成服務(wù)模式。專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2006-225976號(hào)>^才艮然而，根據(jù)以往的智能無(wú)匙系統(tǒng)，雖然可以通過(guò)裝卸舌片來(lái)將移動(dòng) 機(jī)分別用作主鑰匙和副鑰匙，但在以往的車輛上沒(méi)有安全地收納副鑰匙 的位置，因此，需要另外隨身攜帶鑰匙。另外， 一旦將舌片從移動(dòng)機(jī)分 離，則移動(dòng)機(jī)的一部分上形成缺失區(qū)域而不美觀，而且也4艮難保管。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于提供一種駕駛員無(wú)需另外隨身攜帶副鑰匙 而能夠?qū)Ｓ玫母辫€匙安全地收納于車輛內(nèi)的副鑰匙收納裝置。(1) 為解決上述目的，本發(fā)明提供一種副鑰匙收納裝置，其特征 在于，具有副鑰匙收納部，其收納形成有卡合部的副鑰匙；鎖定部， 其具備鎖定上述副鑰匙的取出的鎖定機(jī)構(gòu)；鎖芯，其利用機(jī)械鑰匙進(jìn)行 上，鎖定"構(gòu)的解，動(dòng)作；以及控"部,,其基^防盜功能以及,述鎖芯(2) 也可以是還具備下述特征的上述(1)所述的副鑰匙收納裝置， 其特征在于，上述鎖定部具有鎖定桿，其與上述副鑰匙的上述卡合部 相對(duì)應(yīng)地設(shè)置，并且在上述副鑰匙收納于上述副鑰匙收納部時(shí)進(jìn)入上述 副鑰匙的上述卡合部，從而鎖定上述副鑰匙從上述副鑰匙收納部的取 出；驅(qū)動(dòng)部，其驅(qū)動(dòng)上述鎖定桿。(3) 另外，也可以是還具備下述特征的上述(1)所述的副鑰匙收 納裝置，其特征在于，上述副鑰匙形成能夠卡掛在突起體上的凹部或開(kāi) 口部作為上述卡合部。(4) 另外，也可以是還具備下述特征的上述(1)所述的副鑰匙收 納裝置，其特征在于，在根據(jù)上述防盜功能認(rèn)證了車輛的正規(guī)鑰匙所具 有的ID和上述車輛的ID之時(shí)，上述控制部控制上述驅(qū)動(dòng)部，能夠?qū)⑸?述副鑰匙從上述副鑰匙收納部取出。(5) 另外，也可以是還具備下述特征的上述(2)所述的副鑰匙收 納裝置，其特征在于，上述驅(qū)動(dòng)部是使用螺線管的促動(dòng)器。根據(jù)本發(fā)明的副鑰匙收納裝置，駕駛員無(wú)需另外隨身攜帶副鑰匙并且能夠?qū)Ｓ玫母辫€匙安全地收納于車輛內(nèi)。


圖l是本發(fā)明第一實(shí)施方式的車輛內(nèi)部的概略圖。圖2是本發(fā)明第一實(shí)施方式的副鑰匙收納裝置的剖視圖。圖3是本發(fā)明第一實(shí)施方式的副鑰匙的立體圖。圖4是與本發(fā)明第一實(shí)施方式的副鑰匙收納裝置相關(guān)的框圖。圖5 (a)是本發(fā)明第一實(shí)施方式的ID認(rèn)證前的副鑰匙收納裝置的 剖視圖，圖5 (b)是本發(fā)明第一實(shí)施方式的ID認(rèn)證后的副鑰匙收納裝 置的剖視圖。圖6是本發(fā)明第一實(shí)施方式所的收納副鑰匙時(shí)的副鑰匙收納裝置的 剖視圖。圖7是本發(fā)明第二實(shí)施方式涉及的車輛內(nèi)部的概略圖。符號(hào)說(shuō)明1…車輛；2…鎖芯；3…正規(guī)鑰匙；4…副鑰匙收納裝置； 5…副鑰匙；10…車輛主體；11…儀表盤(pán)；14…ECU; 14a…EEPROM; 15…天線；16…放大器；17…磁通發(fā)生電路；21…鑰匙插入口； 22…鎖 芯開(kāi)關(guān)；23…發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鑰匙插入口； 24…蓄電電路；25…電解質(zhì)電容 器5 40…主體J 41…天線j 41a…鞍部；42…收納部j 42a…下表面5 42b… 側(cè)面；43…凹部;43a…開(kāi)口部;43b…安裝部；44…鎖定桿；44a…斜 面；44b…前端部；44c…凹部；45…促動(dòng)器；45a…螺線管；45b…桿； 45c…彈簧；46…擋板；47…彈簧；50…主體；51…開(kāi)口； 52…端部； 53…門(mén)上鎖SW; 54…門(mén)開(kāi)鎖SW; 55…轉(zhuǎn)發(fā)器；56…突出部；A D… 箭頭；S1…ID認(rèn)證信號(hào)。
具體實(shí)施方式
第一實(shí)施方式下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的副鑰匙收納裝置進(jìn)行詳 細(xì)"i兌明。圖l是本發(fā)明第一實(shí)施方式的車輛內(nèi)部的概略圖。車輛l具有車 輛主體10，其用于搭載發(fā)動(dòng)機(jī)以及作為控制部的ECU ( Electronic Control Unit)等；安裝有各種開(kāi)關(guān)等的儀表盤(pán)11。儀表盤(pán)11上裝備有 副鑰匙收納裝置4，副鑰匙收納裝置4具備收納部42以及鎖芯2的鑰匙 插入口 21。鎖芯2上裝有鎖芯開(kāi)關(guān)22，鎖芯開(kāi)關(guān)22通過(guò)正規(guī)鑰匙的操 作而輸出用于將副鑰匙從副鑰匙收納裝置4取出的信號(hào)。車輛1可以切換通為常模式和服務(wù)模式，通常模式是指在車輛1中 可以進(jìn)行利用正規(guī)鑰匙的全部操作，例如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、對(duì)雜物箱、行李 箱進(jìn)行上鎖/開(kāi)鎖等操作的模式。另一方面，服務(wù)模式是指由ECU設(shè)定 的模式，是通過(guò)后述的副鑰匙僅對(duì)車輛l進(jìn)行如下控制，即、例如進(jìn)行 車輛1的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)/停止以及車輛1的門(mén)鎖的上鎖/開(kāi)鎖。為轉(zhuǎn)換到 服務(wù)模式需要正規(guī)鑰匙和車輛1的ID —致。副鑰匙收納裝置4的構(gòu)成圖2是本發(fā)明第一實(shí)施方式的副鑰匙收納裝置的剖視圖，圖3是本 發(fā)明第一實(shí)施方式的副鑰匙的立體圖，圖4是有關(guān)本發(fā)明第一實(shí)施方式 的副鑰匙收納裝置的框圖。副鑰匙收納裝置4的大致構(gòu)成為具備副鑰匙收納部4，其收納形 成有作為卡合部的開(kāi)口 51的副鑰匙；鎖定部，其具備由鎖定副鑰匙5 的取出的鎖定桿44等構(gòu)成的鎖定機(jī)構(gòu)；鎖芯2,其具備輸出解除鎖定機(jī) 構(gòu)的解除信號(hào)的鎖芯開(kāi)關(guān)22;作為控制部的ECU14，其基于防盜功能 以及鎖芯2的解除信號(hào)對(duì)上述鎖定部進(jìn)行鎖定解除控制。另外，副鑰匙收納裝置4由樹(shù)脂材料或金屬材料形成，并且大致構(gòu) 成為具備形成有收納部42及凹部43的主體40;"沒(méi)置于主體40的收 納部42附近的、用于與正規(guī)鑰匙3以及副鑰匙5通信的天線41;收納 促動(dòng)器45的凹部43。收納部42例如為矩形形狀，具有下表面42a,相對(duì)于插入副鑰匙 5的方向、即圖2所示的箭頭D的方向平行的面；和側(cè)面42b,垂直于 箭頭D方向的垂直的面。另外，在下表面42a上"^殳有凹部43。凹部43 上設(shè)有供鎖定桿44可相對(duì)于收納部42進(jìn)入自如地進(jìn)行位移的開(kāi)口即開(kāi) 口部43a，和安裝有后述的螺線管45a的安裝部43b。鎖定桿44的構(gòu)成鎖定桿44例如為大致圓柱形狀，且由樹(shù)脂材料或金屬材料作成，鎖 定桿44構(gòu)成為具有斜面44a、前端部44b、凹部44c。設(shè)置斜面44a是 為了在將副鑰匙5收納于收納部42時(shí)，使副鑰匙5的端部52與斜面44a 接觸，將箭頭D方向的力轉(zhuǎn)化為箭頭A方向的力，從而順滑地將副鑰 匙5收納于收納部42。另外，凹部44c形成于鎖定桿44的大致中心部， 以使桿45b的一端嵌合固定。促動(dòng)器45的構(gòu)成促動(dòng)器45大致構(gòu)成為具備利用未圖示的磁體和電磁線圏來(lái)驅(qū)動(dòng)桿 45b的螺線管45a;配置于桿45b的周圍，且對(duì)鎖定桿44施加箭頭B 方向的彈力的彈簧45c。當(dāng)在箭頭A方向驅(qū)動(dòng)螺線管45a時(shí)，桿45b收 納于螺線管45a的內(nèi)部。副鑰匙5的構(gòu)成副鑰匙5大致構(gòu)成為具備搭載有未圖示的電池或轉(zhuǎn)發(fā)器55等電子 部件的主體50;形成在主體50上，且可以與鑰匙座或附件等連接的開(kāi) 口 51;端部52;通過(guò)無(wú)線來(lái)對(duì)車輛1的門(mén)進(jìn)行上鎖的按鈕即門(mén)上鎖 SW53;通過(guò)無(wú)線方式來(lái)對(duì)車輛1的門(mén)進(jìn)行開(kāi)鎖的按鈕即門(mén)開(kāi)鎖SW54; 經(jīng)由天線41來(lái)與后述的ECU14進(jìn)行通信的轉(zhuǎn)發(fā)器55。另外，本實(shí)施 方式中的副鑰匙5是不具有機(jī)械鑰匙的移動(dòng)機(jī)，是專用的副鑰匙。另外， 副鑰匙5也可以為如下構(gòu)成，即不具備門(mén)上鎖SW53以及門(mén)開(kāi)鎖SW54, 是攜帶副鑰匙5將手罩住車輛的門(mén)把手則開(kāi)鎖，推壓門(mén)把手的開(kāi)關(guān)則上 鎖的構(gòu)成。副鑰匙5的開(kāi)口 51只要是例如能夠掛在賓館大廳前所設(shè)置的鑰匙 保管用的銷等突起體上的形狀即可，并不限于開(kāi)口，也可以是例如可供 鎖定桿44進(jìn)入未貫通主體50的凹部。轉(zhuǎn)發(fā)器55大致構(gòu)成為具備未圖示的CPU (Central Processing Unit)、以及存儲(chǔ)ID的存儲(chǔ)部等。另外，轉(zhuǎn)發(fā)器55借助天線41和副鑰 匙收納裝置4的天線15與ECU14定期地進(jìn)行通信，ECU41基于該通 信來(lái)確認(rèn)副鑰匙5是否收納在副鑰匙收納裝置4中。例如，未進(jìn)行利用 防盜功能的認(rèn)證動(dòng)作，卻無(wú)法進(jìn)行ECU14與副鑰匙5之間的通信，即違規(guī)地將副鑰匙5從副鑰匙收納裝置4中取出時(shí)，ECU14以不接受副 鑰匙5的任何操作的方式來(lái)對(duì)車輛1進(jìn)行控制。副鑰匙收納裝置的控制系統(tǒng)圖4中，副鑰匙5構(gòu)成為具備天線41、對(duì)由天線41感應(yīng)的電動(dòng) 勢(shì)進(jìn)行整流并獲得直流電壓的蓄電電路24、將蓄電電路24的輸出蓄電 的電解質(zhì)電容器25、將蓄電在電解質(zhì)電容器25中的電力作為電源動(dòng)作 的轉(zhuǎn)發(fā)器55。轉(zhuǎn)發(fā)器55能夠存儲(chǔ)副鑰匙5的ID代碼，并且構(gòu)成為， 一旦由蓄電 電路24向電解質(zhì)電容器25蓄有規(guī)定以上的電力，則將該電力作為電源 進(jìn)行上述ID代碼的發(fā)送。副鑰匙收納裝置4側(cè)，能夠以可裝卸的方式來(lái)內(nèi)置副鑰匙5，并且 具備螺線管45a、天線15、ECU14、收納有車輛側(cè)的ID代碼的EEPROM (Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory )14a、 與ECU14連接的鎖芯開(kāi)關(guān)22、將由天線15接收到的信號(hào)(ID代碼) 放大的放大器16、將電力信號(hào)向天線15輸出的磁通發(fā)生電路17。第一實(shí)施方式的動(dòng)作下面，將參照?qǐng)D1 圖4以及后述的圖5、圖6對(duì)第一實(shí)施方式中的 副鑰匙收納裝置4的動(dòng)作進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖5 (a)是本發(fā)明第一實(shí)施方式的ID認(rèn)證前的副鑰匙收納裝置的 剖視圖，圖5 (b)是本發(fā)明第一實(shí)施方式的ID認(rèn)證后的副鑰匙收納裝 置的剖視圖，圖6是本發(fā)明第一實(shí)施方式的收納副鑰匙時(shí)的副鑰匙收納 裝置的剖視圖。副鑰匙5的取出動(dòng)作駕駛員攜帶正規(guī)鑰匙3進(jìn)入車輛1，將正規(guī)鑰匙3插入副鑰匙收納裝 置4的鑰匙插入口 21并向規(guī)定方向旋轉(zhuǎn)后，則從鎖芯開(kāi)關(guān)22向ECU14 輸出副鑰匙取出信號(hào)。另外，天線15接收到從正規(guī)鑰匙3發(fā)送來(lái)的ID認(rèn) 證信號(hào)Sl，接收到ID認(rèn)證信號(hào)Sl的ECU14,參照EEPROM14a內(nèi)的車 輛1的ID來(lái)對(duì)正規(guī)鑰匙3的ID和車輛1的ID進(jìn)^i人證動(dòng)作。 一旦進(jìn)行 該ID的認(rèn)證后，則控制代碼經(jīng)由天線15以及天線41發(fā)送到副鑰匙5，并 賦予服務(wù)功能。若正規(guī)鑰匙3和車輛1的ID —致，并且副鑰匙取出信號(hào)從鎖芯開(kāi) 關(guān)22輸出，則ECU14對(duì)副鑰匙收納裝置4的促動(dòng)器45進(jìn)行控制，使 鎖定桿44向圖5(a)所示的箭頭A方向位移直到從副鑰匙5的開(kāi)口 51 拔出為止。另外，將副鑰匙5從副鑰匙收納裝置4取出并操作車輛1時(shí)， ECU14對(duì)促動(dòng)器45進(jìn)行控制，如圖6所示，使鎖定桿44向箭頭B方 向位移，但并不限于此，也可以在副鑰匙5被插入到副鑰匙收納裝置4 的收納部42后，再向箭頭B方向位移，并不對(duì)此進(jìn)行限定。駕駛員用手捏住圖2所示的副鑰匙5的突出部56將副鑰匙5沿圖5 (b)所示的箭頭C方向拉出，將副鑰匙5交給泊車員，泊車員利用具 有服務(wù)功能的副鑰匙5，可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)等規(guī)定的車輛操作。另 外，也可以是利用彈簧力使副鑰匙5向箭頭C方向彈出的構(gòu)成，而不是 設(shè)置突出部56。副鑰匙5的收納動(dòng)作若將副鑰匙5從端部52沿圖6所示的箭頭D方向插入副鑰匙收納裝置 4的收納部42,則如圖6所示，副鑰匙5的端部52與鎖定桿44的斜面 44a接觸，鎖定桿44被向箭頭A方向推壓， 一邊壓縮彈簧45c—邊潛 入到副鑰匙5的下面。若進(jìn)一步將副鑰匙5向箭頭D方向推入，則鎖定 桿44因彈簧45c而被施加了向箭頭B方向的彈力，因此鎖定桿44的前 端部44b進(jìn)入開(kāi)口 51,通過(guò)進(jìn)一步推入副鑰匙5,使鎖定桿44如圖2 所示，進(jìn)一步進(jìn)入開(kāi)口 51。在該狀態(tài)下，即便捏住副鑰匙5的突出部 56，欲向箭頭C方向拉出副鑰匙5，由于副鑰匙5的開(kāi)口 51并不是與 鎖定桿44的斜面44a接觸，而是與鎖定桿44的垂直于箭頭C方向的面 接觸，因此無(wú)法拉出副鑰匙5，從而處于被安全地保管于車內(nèi)的狀態(tài)。第一實(shí)施方式的效果(1) 根據(jù)上述第一實(shí)施方式，由于能夠安全地將副鑰匙5收納于車 輛1內(nèi)，因此駕駛員無(wú)需另外隨身攜帶副鑰匙5。(2) 副鑰匙5能夠作為專用的鑰匙被保管于副鑰匙收納裝置4，因 此，不會(huì)像以往那樣成為缺少一部分的形狀，另外由于具有開(kāi)口 51，也 利于保管于賓館大廳等中，另外，還可以進(jìn)行各種裝飾以更加美觀。(3) 即便是以非法的手段將副鑰匙5從副鑰匙收納裝置4取出，由于并未由正規(guī)鑰匙3進(jìn)行ID認(rèn)證，因此不會(huì)經(jīng)天線41向副鑰匙5發(fā)送 控制代碼，從而不會(huì)賦予服務(wù)功能。由此，提高了保管的安全性。(4 )在本實(shí)施方式中，由于施行了利用正規(guī)鑰匙3的鎖芯2的操作 和ID的認(rèn)證之類的雙重鎖定，即施行了機(jī)械式以及電子式的鎖定，因 此大大提高了防范性能。第二實(shí)施方式圖7是本發(fā)明第二實(shí)施方式的車輛內(nèi)部的概略圖。第二實(shí)施方式是 將副鑰匙收納裝置4配置于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鑰匙插入口 23的附近，并將鎖 芯2兼用作發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用的構(gòu)成。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用鎖芯2上安裝有點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)，并且和第一實(shí)施方式一樣，安裝有將副鑰匙取出信號(hào)輸出到 ECU14的鎖芯開(kāi)關(guān)22。其他的構(gòu)成、動(dòng)作和第一實(shí)施方式一樣。第二實(shí)施方式的效果根據(jù)上述第二實(shí)施方式，在第一實(shí)施方式的效果的基礎(chǔ)上還能夠?qū)?鎖芯2作為通用部件，從而降低了成本。另外，本發(fā)明并不限于上述各實(shí)施方式，在不脫離或改變本發(fā)明的 技術(shù)思想的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變形。例如，由鎖芯2所進(jìn)行的解除動(dòng) 作，除利用從鎖芯開(kāi)關(guān)22輸出的解除信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)螺線管45a從而解除 鎖定機(jī)構(gòu)之外，還可以是機(jī)械的解除動(dòng)作，即將由鎖芯2進(jìn)行的解除動(dòng) 作機(jī)械地傳遞給鎖定桿44從而解除鎖定機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種副鑰匙收納裝置，其特征在于，具有副鑰匙收納部，其收納形成有卡合部的副鑰匙；鎖定部，其具備通過(guò)與上述副鑰匙的上述卡合部卡合來(lái)鎖定上述副鑰匙的取出的鎖定機(jī)構(gòu)；鎖芯，其利用機(jī)械鑰匙進(jìn)行上述鎖定機(jī)構(gòu)的解除動(dòng)作；以及控制部，其基于防盜功能以及上述鎖芯的利用上述機(jī)械鑰匙的解除動(dòng)作進(jìn)行上述鎖定部的鎖定解除控制。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于， 上述鎖定部具有鎖定桿，其與上述副鑰匙的上述卡合部相對(duì)應(yīng)地設(shè)置，并且在上述 副鑰匙收納于上述副鑰匙收納部時(shí)進(jìn)入上述副鑰匙的上述卡合部，從而 鎖定上述副鑰匙從上述副鑰匙收納部的取出；驅(qū)動(dòng)部，其驅(qū)動(dòng)上述鎖定桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于，上述副 鑰匙形成能夠卡掛在突起體上的凹部或開(kāi)口部作為上述卡合部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于， 在根據(jù)上述防盜功能認(rèn)證了車輛的正規(guī)鑰匙所具有的ID和上述車輛的ID之時(shí)，上述控制部控制上述驅(qū)動(dòng)部，從而能夠?qū)⑸鲜龈辫€匙從上述副鑰匙收納部取出。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于，上述驅(qū) 動(dòng)部是使用螺線管的促動(dòng)器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于，上述鎖 定桿具有斜面，在將上述副鑰匙收納于上述收納部時(shí)，上述斜面將在上 述副鑰匙的端部被收納的方向上的力轉(zhuǎn)換為垂直方向。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于，上述控 制部對(duì)進(jìn)行了上述ID認(rèn)證后的上述副鑰匙賦予服務(wù)功能。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于， 當(dāng)鎖芯開(kāi)關(guān)輸出了副鑰匙取出信號(hào)時(shí)，上述控制部控制上述驅(qū)動(dòng)部，以使上述鎖定桿從上述副鑰匙的開(kāi)口移動(dòng)至拔出為止的位置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于，在從上述副鑰匙收納部取出上述副鑰匙來(lái)操作車輛時(shí)，上述控制部控制上述促 動(dòng)器以使上述鎖定桿向突出的方向移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的副鑰匙收納裝置，其特征在于， 上述螺線管具有收納于上述螺線管的內(nèi)部的桿和配置在上述桿的 周圍并向上述鎖定桿的方向施加彈力的彈簧。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供駕駛員無(wú)需另外隨身攜帶副鑰匙并且能夠?qū)Ｓ玫母辫€匙安全地收納于車輛內(nèi)的副鑰匙收納裝置。上述副鑰匙收納裝置具備副鑰匙收納部(4)，其收納形成有作為卡合部的開(kāi)口(51)的副鑰匙；鎖定部，其具備由鎖定副鑰匙(5)的取出的鎖定桿(44)等構(gòu)成的鎖定機(jī)構(gòu)；鎖芯(2)，其利用機(jī)械鑰匙來(lái)動(dòng)作，并輸出解除鎖定機(jī)構(gòu)的解除信號(hào)；以及作為控制部的ECU(14)，其基于防盜功能以及鎖芯(2)的解除信號(hào)來(lái)進(jìn)行上述鎖定部的鎖定解除控制。
文檔編號(hào)B60R7/04GK101402349SQ20081016826
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月3日
發(fā)明者平野守通 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所