專利名稱：太陽能汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用太陽能驅(qū)動的汽車。
背景技術(shù)：
隨著石油能源的日益匱乏，太陽能汽車逐漸走進人們的生活領(lǐng) 域，由于地理位置和陽光的強度等因素，太陽能汽車都需要有面積盡 可能大的太陽能板。現(xiàn)有的太陽能汽車的太陽能板都是固定安裝在車 箱頂部的，其面積的大小受到車輛體積的限制，為行車安全考慮，太 陽能板的四周不能超過車輛的占地面積。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可使用大面積太陽能板而又不影響行 車安全的太陽能汽車。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
本發(fā)明所述的太陽能汽車，包括車體，固定安裝在車體頂部的支 架，安裝在支架上的固定太陽能板，在支架上安裝有滑軌，滑軌上安 裝有活動太陽能板，活動太陽能板通過傳動機構(gòu)與驅(qū)動電機傳動連 接。
作為一種改進，所述傳動機構(gòu)包括固定安裝驅(qū)動電機電機軸上的 驅(qū)動齒輪，活動太陽能板位于滑軌中的一側(cè)邊上固定安裝有齒條，驅(qū) 動齒輪與齒條嚙合。
作為進一步的改進，所述活動太陽能板為2塊。 .作為進一步的改進，所述車體后端外表面上及車頭前端兩車燈之 間還設(shè)有固定太陽能板。
作為進一步的改進，所述支架上的滑軌為兩層，每層設(shè)有2塊活
動太陽能板，驅(qū)動電機的電機軸上固定安裝2個驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪
與每層活動太陽能板相對應(yīng)，上層活動太陽能板的齒條運動方向與下 層活動太陽能板的齒條運動方向垂直。作為進一步的改進，所述傳動機構(gòu)包括安裝在驅(qū)動電機上的換向 器，換向器兩側(cè)分別安裝有螺桿，螺桿位于活動太陽能板的下方，螺 桿上設(shè)有滑塊，滑塊與活動太陽能板的底面固定連接。
采用上述技術(shù)方案后，車輛行駛的時候可以將太陽能板折疊起 來，減小面積，減小阻力，不影響駕駛的安全，在車輛停下以后可以 將太陽能板伸展開，擴大太陽能板的接收面積，提高太陽能的利用率。


圖1是本發(fā)明第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3縣図1展TFI^的5音閣.
圖4是本發(fā)明第一實施例的使用狀態(tài)圖5是本發(fā)明第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5的B向視圖7是本發(fā)明第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖8是圖7中C-C向視圖。
具體實施例方式
第一實施例如圖1所示，太陽能汽車，包括車體l，固定安裝 在車體1頂部的支架2，安裝在支架2上的固定太陽能板3，在支架 2上安裝有滑軌5，滑軌5上安裝有2塊活動太陽能板4，活動太陽 能板4通過傳動機構(gòu)與驅(qū)動電機6傳動連接。
如圖2和圖3所示，所述傳動機構(gòu)包括固定安裝驅(qū)動電機6電機 軸上的驅(qū)動齒輪7，活動太陽能板4位于滑軌5中的一側(cè)邊上固定安 裝有齒條8，驅(qū)動齒輪7與齒條8嚙合，在驅(qū)動電機6的作用下活動 太陽能板4可從車體1的兩側(cè)伸出或收回，即驅(qū)動電機6啟動的時候， 通過驅(qū)動齒輪7和齒條8帶動活動太陽能板4向兩側(cè)伸出，達到增加 太陽能接收面積的目的。反之，當需要收回活動太陽能板4的時候， 只要驅(qū)動電機6反向旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)的活動太陽能板4就會收回到固定太 陽能板3的下面，不影響行車安全。
如圖4所示，為了更好的利用太陽能，還可以在所述車體l后端 外表面上及車頭前端兩車燈之間設(shè)有固定太陽能板3，車燈為LED 燈泡照明，這樣的車燈在使用時會比較亮。
第二實施例如圖5和圖6所示，本實施例與第一實施例的基本結(jié)構(gòu)相同，不同之處在于，所述支架2上的滑軌5為兩層，每層設(shè)有 2塊活動太陽能板4，驅(qū)動電機6的電機軸上固定安裝2個驅(qū)動齒輪 7，驅(qū)動齒輪7與每層活動太陽能板4相對應(yīng)，上層活動太陽能板4 的齒條8運動方向與下層活動太陽能板4的齒條8運動方向垂直，這 樣活動太陽能板4就為4塊，可從車體l的左右和前后分別伸出，更 大限度的增大了太陽能板的面積。
第三實施例如圖7和圖8所示，本實施例與第一實施例的基本 結(jié)構(gòu)相同，不同之處在于，所述傳動機構(gòu)包括安裝在驅(qū)動電機6上的 換向器9，換向器9兩側(cè)分別安裝有螺桿10，螺桿10位于活動太陽 能板4的下方，螺桿10上設(shè)有滑塊11，滑塊11與活動太陽能板4 的底面固定連接，通過轉(zhuǎn)動螺桿10來實現(xiàn)活動太陽能板4的伸出和 收回，而且螺桿10和滑塊11可以作為活動太陽能板4的支架，來固 定和支撐活動太陽能板4。
當然，以上所述的驅(qū)動電機6受到控制電路的控制，控制電路的 結(jié)構(gòu)和原理為公知技術(shù)，在此不再贅述。
權(quán)利要求
1、太陽能汽車，包括車體(1)，固定安裝在車體(1)頂部的支架(2)，安裝在支架(2)上的固定太陽能板(3)，其特征在于在支架(2)上安裝有滑軌(5)，滑軌(5)上安裝有活動太陽能板(4)，活動太陽能板(4)通過傳動機構(gòu)與驅(qū)動電機(6)傳動連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車，其特征在于所述傳動 機構(gòu)包括固定安裝驅(qū)動電機(6)電機軸上的驅(qū)動齒輪(7)，活動太 陽能板(4)位于滑軌(5)中的一側(cè)邊上固定安裝有齒條(8)，驅(qū)動 齒輪(7)與齒條(8)嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能汽車，其特征在于所述 活動太陽能板(4)為2塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車，其特征在于所述車體(1) 后端外表面上及車頭前端兩車燈之間還設(shè)有固定太陽能板(3)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車，其特征在于所述支架(2) 上的滑軌(5)為兩層，每層設(shè)有2塊活動太陽能板(4)，驅(qū)動 電機(6)的電機軸上固定安裝2個驅(qū)動齒輪(7)，驅(qū)動齒輪(7)與 每層活動太陽能板(4)相對應(yīng)，上層活動太陽能板(4)的齒條(8) 運動方向與下層活動太陽能板(4)的齒條(8)運動方向垂直。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車，其特征在于所述傳動 機構(gòu)包括安裝在驅(qū)動電機(6)上的換向器(9)，換向器(9)兩側(cè)分 別安裝有螺桿(10)，螺桿(10)位于活動太陽能板(4)的下方，螺 桿(10)上設(shè)有滑塊(11)，滑塊(11)與活動太陽能板(4)的底面 固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種太陽能汽車，它包括車體，固定安裝在車體頂部的支架，安裝在支架上的固定太陽能板，在支架上安裝有滑軌，滑軌上安裝有活動太陽能板，活動太陽能板通過傳動機構(gòu)與驅(qū)動電機傳動連接，車輛行駛的時候可以將太陽能板折疊起來，減小面積，減小阻力，不影響駕駛的安全，在車輛停下以后可以將太陽能板伸展開，擴大太陽能板的接收面積，提高太陽能的發(fā)電量。
文檔編號B60L8/00GK101412375SQ20081017418
公開日2009年4月22日 申請日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者許建利 申請人:許建利