專利名稱：無視線死角的車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車窗，特別是涉及一種無視線死角的汽車車窗。
背景技術(shù)：
汽車車窗視線的好壞，對駕駛員在駕駛汽車時的影響很大，汽車車窗視 線的好壞會嚴(yán)重影響安全駕駛，可以說汽車能否安全駕駛在很大程度上取決 于能否提供給駕駛員良好的視野。但是，現(xiàn)有各種汽車門窗的框均由不透明
材質(zhì)制作，如圖1所示，汽車前擋車窗玻璃2的玻璃框或汽車車窗玻璃框均 由不透明材質(zhì)制造的車窗框3制作。傳統(tǒng)不透明材質(zhì)制造的車窗框這在很大 程度上限制了人們的視野，尤其是駕駛室的左前方和右前方的窗框，或兩側(cè) 的的窗框，由于不透明而且寬度較大，致使駕駛員在駕駛時存在視線死角， 嚴(yán)重影響安全駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無視線死角的車窗，采用透明材質(zhì)制造的車 窗框取代或部分取代不透明材質(zhì)制造的車窗框，為了保證車窗框的整體強度 和韌性，車窗框中埋入細(xì)的鋼絲或鋼管或剛性較強的透明的塑料材料做為加 強筋，提高整體強度和韌性，以消除駕駛員在駕駛時的視線死角問題。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
無視線死角的車窗，由透明材質(zhì)制造的車窗框、汽車前擋車窗玻璃及不 透明材質(zhì)制造的車窗框組成，透明材質(zhì)制造的車窗框設(shè)在汽車前擋車窗玻璃 的兩側(cè)，不透明材質(zhì)制造的車窗框置于汽車前擋車窗玻璃的上下。無視線死角的車窗，由透明材質(zhì)制造的車窗框、汽車前擋車窗玻璃及不 透明材質(zhì)制造的車窗框組成，透明材質(zhì)制造的車窗框設(shè)在汽車前擋車窗玻璃 的兩側(cè)，同時透明材質(zhì)制造的車窗框也置于汽車前擋車窗玻璃的上下。
無視線死角的車窗，由透明材質(zhì)制造的車窗框、汽車前擋車窗玻璃及不 透明材質(zhì)制造的車窗框組成，透明材質(zhì)制造的車窗框設(shè)在汽車前擋車窗玻璃 的兩側(cè)，同時將駕駛員和副駕駛位置的兩側(cè)車窗、與前汽車前擋車窗玻璃相 鄰的車窗框也設(shè)成透明材質(zhì)制造的車窗框。
無視線死角的車窗，由透明材質(zhì)制造的車窗框、汽車前擋車窗玻璃組成， 透明材質(zhì)制造的車窗框設(shè)在汽車前擋車窗玻璃的兩側(cè)，同時將整個汽車車窗 均設(shè)成透明材質(zhì)制造的車窗框。
如上所述的無視線死角的車窗，在透明材質(zhì)制造的車窗框內(nèi)埋入較細(xì)的 鋼絲或鋼管或剛性的透明的塑料材料做為加強筋。
本發(fā)明的優(yōu)點與效果是
1. 無視線死角車窗框結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，投資少。
2. 利用無視線死角車窗框結(jié)構(gòu)，可以消除駕駛員視線死角，減少交通事 故，保證交通安全。
3. 利用無視線死角車窗框結(jié)構(gòu)，可以改善人們的視野，提高人們的舒適度。
4. 為了保證車窗框的整體強度和韌性，車窗框中埋入細(xì)的鋼絲或鋼管或 剛性較強的透明的塑料材料做為加強筋，提高整體強度和韌性。


圖1為傳統(tǒng)不透明材質(zhì)制造的車窗結(jié)構(gòu)局部示意圖2為本發(fā)明實施例1無視線死角的車窗結(jié)構(gòu)局部示意圖；圖3為本發(fā)明實施例2無視線死角的車窗結(jié)構(gòu)局部示意圖。
圖中主要部件說明透明材質(zhì)制造的車窗框l、汽車前擋車窗玻璃2、不
透明材質(zhì)制造的車窗框3。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖所示實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的說明。
本發(fā)明包括透明材質(zhì)制造的車窗框l、車窗玻璃2，不透明材質(zhì)制造的車 窗框3。
實施例1:如圖2所示，透明材質(zhì)制造的車窗框1設(shè)在汽車前擋車窗玻
璃2的兩側(cè)，不透明材質(zhì)制造的車窗框3置于汽車前擋車窗玻璃2的上下。
實施例2:如圖3所示，透明材質(zhì)制造的車窗框1設(shè)在汽車前擋車窗玻 璃2的兩側(cè)，同時透明材質(zhì)制造的車窗框1也置于汽車前擋車窗玻璃2的上 下。
實施例3:透明材質(zhì)制造的車窗框1設(shè)在汽車前擋車窗玻璃2的兩側(cè)， 同時將駕駛員和副駕駛位置的兩側(cè)車窗、與前車窗玻璃2相鄰的車窗框也設(shè) 成透明材質(zhì)制造的車窗框l。
實施例4:透明材質(zhì)制造的車窗框1設(shè)在汽車前擋車窗玻璃2的兩側(cè)， 同時將整個車窗均設(shè)成透明材質(zhì)制造的車窗框1。
為了加強透明材質(zhì)制造的車窗框1的強度和韌性，可在透明材質(zhì)制造的車 窗框1內(nèi)埋入較細(xì)的鋼絲或鋼管或剛性較強的透明的塑料材料做為加強筋。
采用這種結(jié)構(gòu)的汽車在行駛時，駕駛員的視野將非常開闊，因為原本被 不透明材質(zhì)制造的車窗框3遮擋住的景象也可以透過透明材質(zhì)制造的車窗框 1被看到，從而解決了汽車駕駛員駕駛時存在的視線死角問題。在改善駕駛 員駕駛舒適度的同時，提高了汽車駕駛的安全可靠程度。
權(quán)利要求
1. 無視線死角的車窗，其特征在于由透明材質(zhì)制造的車窗框(1)、汽車前擋車窗玻璃(2)及不透明材質(zhì)制造的車窗框(3)組成，透明材質(zhì)制造的車窗框(1)設(shè)在汽車前擋車窗玻璃(2)的兩側(cè)，不透明材質(zhì)制造的車窗框(3)置于汽車前擋車窗玻璃(2)的上下。
2. 無視線死角的車窗，其特征在于由透明材質(zhì)制造的車窗框(1)、汽車 前擋車窗玻璃(2)及不透明材質(zhì)制造的車窗框(3)組成，透明材質(zhì)制造的 車窗框(1)設(shè)在汽車前擋車窗玻璃(2)的兩側(cè)，同時透明材質(zhì)制造的車窗 框(1)也置于汽車前擋車窗玻璃(2)的上下。
3. 無視線死角的車窗，其特征在于由透明材質(zhì)制造的車窗框(1)、汽車 前擋車窗玻璃(2)及不透明材質(zhì)制造的車窗框(3)組成，透明材質(zhì)制造的 車窗框(1)設(shè)在汽車前擋車窗玻璃(2)的兩側(cè)，同時將駕駛員和副駕駛位 置的兩側(cè)車窗、與前汽車前擋車窗玻璃(2)相鄰的車窗框也設(shè)成透明材質(zhì)制 造的車窗框(1)。
4. 無視線死角的車窗，其特征在于由透明材質(zhì)制造的車窗框(1)、汽車 前擋車窗玻璃(2)組成，透明材質(zhì)制造的車窗框(1)設(shè)在汽車前擋車窗玻 璃(2)的兩側(cè)，同時將整個汽車車窗均設(shè)成透明材質(zhì)制造的車窗框(1)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的無視線死角的車窗，其特征在于 在透明材質(zhì)制造的車窗框(1)內(nèi)埋入較細(xì)的鋼絲或鋼管或剛性的透明的塑料 材料做為加強筋。
全文摘要
無視線死角的車窗，涉及一種汽車車窗，由透明材質(zhì)制造的車窗框(1)、汽車前擋車窗玻璃(2)及不透明材質(zhì)制造的車窗框(3)組成，透明材質(zhì)制造的車窗框(1)設(shè)在汽車前擋車窗玻璃(2)的兩側(cè)，不透明材質(zhì)制造的車窗框3置于汽車前擋車窗玻璃(2)的上下。在透明材質(zhì)制造的車窗框1內(nèi)埋入較細(xì)的鋼絲或鋼管或剛性的透明的塑料材料做為加強筋。采用這種結(jié)構(gòu)的汽車在行駛時，駕駛員的視野將非常開闊，從而解決了汽車駕駛員駕駛時存在的視線死角問題。在改善駕駛員駕駛舒適度的同時，提高了汽車駕駛的安全可靠程度。
文檔編號B60J1/02GK101445032SQ20081022935
公開日2009年6月3日 申請日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者寧志高, 張忠寧, 健 田, 金志浩 申請人:沈陽化工學(xué)院