專利名稱：車用輔助燈及使用該輔助燈的車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種照明裝置，特別涉及一種輔助性的車用照明裝置。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)越來越發(fā)達(dá)以及人類生活水平的提高，各式工業(yè)用車或交通用車越來越 多，然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著人類社會(huì)的發(fā)達(dá)，發(fā)生交通事故等悲慘事情一年比一年多，這使得人 類的繁榮昌盛付出著慘痛的代價(jià)。此時(shí)，每一個(gè)業(yè)內(nèi)人士有必要抓緊研究發(fā)生交通事故的 各種原因以及提供解決這些問題的技術(shù)方案。 那么，當(dāng)車移動(dòng)過程中常經(jīng)高低起伏的道路，現(xiàn)有的車用照明燈(主要是指車用 前照燈)的發(fā)光角度往往是與車身一同高低起伏。如圖l所示，是現(xiàn)有技術(shù)中的行經(jīng)一高 低起伏道路的車輛車燈照明示意圖。該車輛11快到高低起伏道路10的坡頂時(shí)前燈12的 光線區(qū)域13與車身的傾斜度相應(yīng)的朝向斜上方，而真正需要照明的坡頂或正向前方?jīng)]有 照明，對于本車輛11或?qū)γ孢^來的車輛來說潛藏了照明死角，這不但危害自身安全也會(huì)影 響他人行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供一種解決車經(jīng)過高低起伏的道路時(shí)產(chǎn)生的照明死角問題的 車用輔助燈。 —種車用輔助燈，包括燈體以及將燈體裝配至車體上的連接件，所述燈體具有一 水平中心線，燈體重心位于該水平中心線下方，所述連接件與燈體可自由樞轉(zhuǎn)的連接，其連 接點(diǎn)位于重心點(diǎn)或重心點(diǎn)正上方。 —種車，其包括上述車用輔助燈，該輔助燈設(shè)置在車的前照燈一側(cè)。 由于本發(fā)明的車使用上述車用輔助燈，因此行經(jīng)高低起伏的道路時(shí)該輔助燈依靠
本身重力自動(dòng)調(diào)整照明方向?yàn)樗秸胺剑瑥亩行p少照明死角，有效降低車輛交通事故。 下面參照附圖，結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的車輛行經(jīng)高低起伏道路時(shí)的狀態(tài)示意圖。 圖2為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例之使用車用輔助燈的車行經(jīng)高低起伏道路時(shí)的狀態(tài)
示意圖。 圖3(a)為圖2中車用輔助燈的車剛行至高低起伏道路時(shí)的瞬間狀態(tài)示意圖，圖
3(b)為車用輔助燈由圖3(a)的狀態(tài)變?yōu)檎Ｊ褂脿顟B(tài)的狀態(tài)示意圖。 圖4為本發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例之車用輔助燈的支撐件與橫桿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
請參考圖2和圖3，圖2是本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的使用車用輔助燈的車的使用狀態(tài)
3示意圖，圖3(a)和圖3(b)是圖2中的車用輔助燈由車輛行至上坡路的瞬間狀態(tài)和由該瞬 間狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檎Ｊ褂脿顟B(tài)以及結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，行經(jīng)高低起伏道路20的車輛21 的照明燈(前照燈)22 —側(cè)加入一車用輔助燈24后，車用輔助燈24照射出的光線區(qū)域25 補(bǔ)充了前照燈22照射出的光線區(qū)域23無法照明的區(qū)域，使得照明范圍有效擴(kuò)大，較無死角 發(fā)生。 該車用輔助燈24包括燈體240和將燈體240在裝配在車體的一固定座體26上的 連接件，本實(shí)施例中該連接件為一支撐件27。此時(shí)，該支撐件27的高度使得燈體240正好 位于與前照燈22大致同一高度的位置。該燈體240的重心點(diǎn)242位于其水平中心線244 下方，該重心點(diǎn)242與支撐件27通過一樞軸272來樞接，從而該燈體240圍繞水平重心軸 上下自由樞轉(zhuǎn)，并且由于重心點(diǎn)242位于其水平中心線244下方，因而車用輔助燈24能依 重力自動(dòng)調(diào)整為水平方向照射。當(dāng)然，支撐件27與燈體240的樞接點(diǎn)也可以在重心點(diǎn)242 正上方，即位于經(jīng)過重心點(diǎn)242且與水平中心線244垂直的垂直線上。這種重力調(diào)整機(jī)制 使得車用輔助燈24在車輛21行經(jīng)高低起伏的道路20時(shí)均能保持向前水平方向照射。
由于車用輔助燈24自動(dòng)調(diào)整期間，會(huì)因慣性作用造成上下擺動(dòng)，為了限制其擺動(dòng) 范圍，本發(fā)明加入定位件28。該定位件28位于支撐件27的一側(cè)，與固定座體26樞接，與 燈體240通過滑軌246和滾珠282等滑動(dòng)結(jié)構(gòu)可滑動(dòng)的連接，從而將車用輔助燈24的上下 擺動(dòng)范圍限制在支撐件28滑動(dòng)至滑軌246兩端之間時(shí)旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，其中滑軌246是沿?zé)趔w 240周面與車體前后方向一致的方向上延伸設(shè)置，而滾珠282設(shè)置在定位件28的端部。可 以理解的，定位件28是為了限制車用輔助燈24的擺動(dòng)范圍，故只要能夠達(dá)到限制車用輔助 燈24的擺動(dòng)范圍的功能，那么可以其他方式來代替定位件28。例如，圖4所示，在支撐件 27的與燈體240具一定距離的位置上橫向設(shè)置一較短的橫桿30，燈體240旋轉(zhuǎn)至一定角度 后被橫桿30抵頂，從而達(dá)到限制其擺動(dòng)范圍，而通過橫桿30的長度以及燈體240與橫桿30 之間的距離來調(diào)整擺動(dòng)范圍的限制程度。 還可以理解的，本發(fā)明上述實(shí)施例中將燈體通過支撐件和定位件連接在固定座體 上，然而為了將車用輔助燈連接或固定至車體的某個(gè)固定座體上，可以采取其他多種連接 件來連接，例如可以通過懸掛件懸掛在車體上，同時(shí)為了限制燈體的擺動(dòng)范圍，也可以采用 上述定位件或橫桿與懸掛件配合使用。另外，上述支撐件和定位件分別可以采取與車用輔 助燈的單側(cè)或相對兩側(cè)連接。
權(quán)利要求
一種車用輔助燈，包括燈體以及將燈體裝配至車體上的連接件，其特征在于所述燈體具有一水平中心線，燈體重心位于該水平中心線下方，所述連接件與燈體可自由樞轉(zhuǎn)的連接，其連接點(diǎn)位于重心點(diǎn)或重心點(diǎn)正上方。
2. 如權(quán)利要求l所述的車用輔助燈，其特征在于所述連接件為一呈桿狀的支撐件，該 支撐件一端固定至車體上，另一端與燈體的重心點(diǎn)樞接。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用輔助燈，其特征在于該車用輔助燈還包括一呈桿狀的定 位件，該定位件設(shè)置在支撐件的一側(cè)，其一端與車體樞接，另一端與燈體周面通過一滑動(dòng)結(jié) 構(gòu)可滑動(dòng)的連接，該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在該定位件的端部和燈體周面沿車體前后方向一致的方 向上。
4. 如權(quán)利要求2所述的車用輔助燈，其特征在于該車用輔助燈還包括一橫向設(shè)置在 所述支撐件與燈體具一定距離的位置上的橫桿，燈體旋轉(zhuǎn)至一定角度后被橫桿抵頂，而通 過橫桿的長度以及燈體與橫桿之間的距離來調(diào)整擺動(dòng)范圍的限制程度。
5. 如權(quán)利要求1所述的車用輔助燈，其特征在于所述連接件為一呈桿狀的懸掛件，該 懸掛件一端固定至車體上，另一端與燈體的重心點(diǎn)樞接。
6. 如權(quán)利要求5所述的車用輔助燈，其特征在于該車用輔助燈還包括一呈桿狀的定 位件，該定位件設(shè)置在懸掛件的一側(cè)，其一端與車體樞接，另一端與燈體周面通過一滑動(dòng)結(jié) 構(gòu)可滑動(dòng)的連接，該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在該定位件的端部和燈體周面沿車體前后方向一致方向 上。
7. 如權(quán)利要求5所述的車用輔助燈，其特征在于該車用輔助燈還包括一橫向設(shè)置在 所述支撐件與燈體具一定距離的位置上的較短橫桿，燈體旋轉(zhuǎn)至一定角度后被橫桿抵頂， 而通過橫桿的長度以及燈體與橫桿之間的距離來調(diào)整擺動(dòng)范圍的限制程度。
8. 如權(quán)利要求3或6所述的車用輔助燈，其特征在于所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在燈體 上的滑軌和設(shè)置在定位件端部的滾珠。
9. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車用輔助燈，其特征在于所述連結(jié)件與燈體的 單側(cè)或相對兩側(cè)連接。
10. —種車，其特征在于該車包括上述權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車用輔助燈， 該輔助燈設(shè)置在車的前照燈一側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車用輔助燈以及使用該輔助燈的車。該輔助燈包括燈體以及將燈體裝配至車體上的連接件，所述燈體具有一水平中心線，燈體重心位于該水平中心線下方，所述連接件與燈體可自由樞轉(zhuǎn)的連接，其連接點(diǎn)位于重心點(diǎn)或重心點(diǎn)正上方。由于本發(fā)明的車使用上述車用輔助燈，因此行經(jīng)高低起伏的道路時(shí)該輔助燈依靠本身重力自動(dòng)調(diào)整照明方向?yàn)樗秸胺剑瑥亩行p少照明死角，有效降低車輛交通事故。
文檔編號B60Q1/08GK101734194SQ200810305668
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者張家壽 申請人:富準(zhǔn)精密工業(yè)(深圳)有限公司;鴻準(zhǔn)精密工業(yè)股份有限公司