專利名稱：電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥，屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)高速公路骨干網(wǎng)已經(jīng)基本形成，具有明顯噸公里成本優(yōu)勢(shì)的大噸位、長(zhǎng)軸距主 車及半掛車、掛車也逐年增加。現(xiàn)有的繼動(dòng)閥、緊急繼動(dòng)閥通過(guò)增大越前量解決氣制動(dòng)系統(tǒng) 的反映時(shí)間滯后和重載時(shí)制動(dòng)發(fā)軟，點(diǎn)制動(dòng)或半制動(dòng)時(shí)不能滿足長(zhǎng)軸距車輛所需的制動(dòng)力等 問(wèn)題。但越前量增大使解除制動(dòng)的時(shí)間滯后，車輛提速時(shí)出現(xiàn)拖帶現(xiàn)象，增大了輪胎的磨損

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、能安裝在主車及半掛車或掛車上使用、 具有自動(dòng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)氣壓，工作性能優(yōu)良的電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥。其技術(shù)方案為
包括電磁控制閥、電子載荷傳感器、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)和調(diào)壓活塞總成，其中制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的電 信號(hào)輸出線接電子載荷傳感器的輸入端，電子載荷傳感器的輸出端接電磁控制閥的電源端， 其特征在于調(diào)壓活塞總成包括設(shè)有進(jìn)氣接頭和出氣口的閥體、調(diào)壓活塞、調(diào)壓彈簧、彈簧 座、定位座、隔盤(pán)、密封座、彈簧、閥片，其中定位座與調(diào)壓活塞自上向下安裝在閥體內(nèi)并 與閥體的內(nèi)壁密封，彈簧座安裝在定位座的下方，調(diào)壓彈簧壓裝在彈簧座與調(diào)壓活塞的上端 面之間，閥片和密封座依次安裝在調(diào)壓活塞的下面，彈簧壓裝在閥片-的底部與密封座的上 端面之間，隔盤(pán)位于密封座的下方封堵在閥體的底部，閥體側(cè)壁上設(shè)有氣道和出氣道，其中 氣道連通于電磁控制閥的進(jìn)氣道與進(jìn)氣接頭之間，出氣道連通出氣口、電磁控制閥的出氣道 以及隔盤(pán)的上端面。
所述的電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥，兩個(gè)出氣口以調(diào)壓活塞中心線對(duì)稱，且位于同一條直線上。 所述的電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥，電磁控制閥采用常通式二位二通電磁控制閥。 其工作原理為空載制動(dòng)時(shí)，懸架的變形量小，電子載荷傳感器的感應(yīng)元件受力，電磁 控制閥處于通電工作狀態(tài)，總閥來(lái)的控制氣壓力通過(guò)電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣接頭和閥片 與調(diào)壓活塞之間的間隙從出氣口分別進(jìn)入繼動(dòng)閥的控制腔，總閥來(lái)的控制氣壓的升高達(dá)到一 定數(shù)值時(shí)克服了調(diào)壓彈簧的彈簧力推動(dòng)調(diào)壓活塞上移，此時(shí)閥片在控制氣壓力和彈簧的共同 作用下與閥體的密封面密封，將總閥來(lái)的控制氣壓進(jìn)入繼動(dòng)閥的控制腔的氣路封死，控制口的氣壓力無(wú)法通過(guò)電磁控制閥的出氣道與繼動(dòng)閥的控制腔A相通。無(wú)論總閥來(lái)的控制氣壓如 何升高，電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥的出氣口的輸出氣壓維持在控制氣壓氣路封死前的壓力范圍 內(nèi)，繼動(dòng)閥的控制腔A的氣壓力也不變。此時(shí)主車及半掛車的制動(dòng)力低于前橋的制動(dòng)力，增 加了牽引車的附著系數(shù)使其制動(dòng)力的大小盡量與輪胎和地面之間的附著系數(shù)相適應(yīng)。
重載制動(dòng)時(shí)，懸架的變形量增大，電子載荷傳感器的感應(yīng)元件未受力，電磁控制閥斷電 停止工作?？傞y來(lái)的控制氣壓力通過(guò)電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥及電磁控制閥的出氣道進(jìn)入繼動(dòng)閥 的控制腔A。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，電子載荷傳感器能隨著軸負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)氣 壓，使制動(dòng)力的大小盡量于輪胎和地面之間的附著情況相適應(yīng)，進(jìn)一步的保障了車輛的制動(dòng) 安全性，進(jìn)一步的減少輪胎的磨損量，并保持汽車在各種載荷、各種減速情況下制動(dòng)的穩(wěn)定 性，靈敏度高，工作性能優(yōu)良，穩(wěn)定性好。

圖1所示實(shí)施例的俯視及電路連接圖2是圖1所示實(shí)施例的A-A局部剖面圖3是圖1所示實(shí)施例的B-B局部剖面圖。
圖中1、進(jìn)氣接頭 2、闊體 3、調(diào)壓活塞4、密封圈 5、調(diào)壓彈簧6、彈簧 座7、調(diào)整螺釘8、定位座9、防塵罩 10、氣道11、進(jìn)氣道12、出氣道13、 電磁控制閥 14、隔盤(pán)15、密封座16、彈簧17、閥片18、出氣道19、出氣口 20、 電子載荷傳感器21、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)具體實(shí)施方式
在圖1-3所示的實(shí)施例中電磁控制閥13采用常通式二位二通電磁控制閥，制動(dòng)燈開(kāi)
關(guān)21的電信號(hào)輸出線接電子載荷傳感器20的輸入端，電子載荷傳感器20的輸出端接電磁 控制閥13的電源端。調(diào)壓活塞總成的閥體2上設(shè)有進(jìn)氣接頭1和兩個(gè)出氣口 19，定位座8 與調(diào)壓活塞3自上向下安裝在閥體2內(nèi)并與閥體2的內(nèi)壁密封，兩個(gè)出氣口 19以調(diào)壓活塞3 的中心線為對(duì)稱，且位于同一條直線上，彈簧座6安裝在定位座8的下方，調(diào)壓彈簧5壓裝 在彈簧座6與調(diào)壓活塞3的上端面之間，閥片17和密封座15依次安裝在調(diào)壓活塞3的下面， 彈簧16壓裝在閥片17的底部與密封座15的上端面之間，隔盤(pán)14位于密封座15下方封堵 在閥體2的底部，閥體2側(cè)壁上設(shè)有氣道10和出氣道18，其中氣道IO連通于電磁控制閥 13的進(jìn)氣道11與進(jìn)氣接頭1之間，出氣道18連通出氣口 19、電磁控制閥13的出氣道12 以及隔盤(pán)14的上端面。
權(quán)利要求1、一種電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥，包括電磁控制閥(13)、電子載荷傳感器(20)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(21)和調(diào)壓活塞總成，其中制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(21)的電信號(hào)輸出線接電子載荷傳感器(20)的輸入端，電子載荷傳感器(20)的輸出端接電磁控制閥(13)的電源端，其特征在于調(diào)壓活塞總成包括設(shè)有進(jìn)氣接頭(1)和兩個(gè)出氣口(19)的閥體(2)、調(diào)壓活塞(3)、調(diào)壓彈簧(5)、彈簧座(6)、定位座(8)、隔盤(pán)(14)、密封座(15)、彈簧(16)、閥片(17)，其中定位座(8)與調(diào)壓活塞(3)自上向下安裝在閥體(2)內(nèi)并與閥體(2)的內(nèi)壁密封，彈簧座(6)安裝在定位座(8)的下方，調(diào)壓彈簧(5)壓裝在彈簧座(6)與調(diào)壓活塞(3)的上端面之間，閥片(17)和密封座(15)依次安裝在調(diào)壓活塞(3)的下面，彈簧(16)壓裝在閥片(17)的底部與密封座(15)的上端面之間，隔盤(pán)(14)位于密封座(15)的下方封堵在閥體(2)的底部，閥體(2)側(cè)壁上設(shè)有氣道(10)和出氣道(18)，其中氣道(10)連通于電磁控制閥(13)的進(jìn)氣道(11)與進(jìn)氣接頭(1)之間，出氣道(18)連通出氣口(19)、電磁控制閥(13)的出氣道(12)以及隔盤(pán)(14)的上端面。
2、 如權(quán)利要求1所述的電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于兩個(gè)出氣口 (19)以調(diào)壓 活塞(3)的中心線對(duì)稱，且位于同一條直線上。
3、 如權(quán)利要求1所述的電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于電磁控制閥(13)采用常 通式二位二通電磁控制閥。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電控感載氣壓調(diào)節(jié)閥，包括電磁控制閥、電子載荷傳感器、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)和調(diào)壓活塞總成，其特征在于調(diào)壓活塞總成中的定位座與調(diào)壓活塞自上向下安裝在閥體內(nèi)并與閥體的內(nèi)壁密封，彈簧座安裝在定位座的下方，調(diào)壓彈簧壓裝在彈簧座與調(diào)壓活塞的上端面之間，閥片和密封座依次安裝在調(diào)壓活塞的下面，彈簧壓裝在閥片的底部與密封座的上端面之間，隔盤(pán)位于密封座的下方封堵在閥體的底部，閥體側(cè)壁上設(shè)有氣道和出氣道，其中氣道連通于電磁控制閥的進(jìn)氣道與進(jìn)氣接頭之間，出氣道連通出氣口、電磁控制閥的出氣道以及隔盤(pán)的上端面。本實(shí)用新型的電子載荷傳感器能隨著軸負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)氣壓，穩(wěn)定性好，工作性能優(yōu)良。
文檔編號(hào)B60T15/18GK201261460SQ20082002466
公開(kāi)日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月28日
發(fā)明者勇 張, 峰 王, 王金山 申請(qǐng)人:淄博龍達(dá)金山汽車部件有限公司