專利名稱：儲能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與機(jī)動車配套使用的儲能裝置。
技術(shù)背景目前市場上的儲能裝置為汽油機(jī)、柴油機(jī)、電動機(jī)，都為能源形式。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種環(huán)保、不浪費(fèi)能源的儲能裝置。 上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)儲能裝置，其組成包括外殼，所述的外殼內(nèi)具有與電動機(jī)連接的傳動 齒輪，所述的傳動齒輪與蓄能傳動齒輪連接，所述的蓄能傳動齒輪與蓄能傳 動軸連接，所述的蓄能傳動軸通過螺旋母連桿與滑道連接，所述的蓄能傳動 軸與蓄能巻簧連接。所述的儲能裝置，所述的蓄能傳動軸分別與螺旋定位、螺旋母連接，所 述的帶有正反轉(zhuǎn)速開關(guān)的電動機(jī)通過導(dǎo)線與電源插頭連接，所述的外殼與蓄 能器扶手連接。本實(shí)用新型的有益效果1. 本實(shí)用新型采用彈簧蓄能形式，因此在使用本實(shí)用新型時，不燃油、不 充電、只需要蓄能2-5分鐘，就可以在一定時間內(nèi)作為能源向移動部件提供 動力。蓄能較大的，可以用來傳動各種機(jī)動車(包括摩托、助力車、小汽車、 小型飛機(jī)等)，可以節(jié)省大量的能源。2. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造方便。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:儲能裝置，其組成包括外殼l,所述的外殼l內(nèi)具有與電動機(jī)2連接的 傳動齒輪3，所述的傳動齒輪3與蓄能傳動齒輪4連接，所述的蓄能傳動齒輪4與蓄能傳動軸5連接，所述的蓄能傳動軸5通過螺旋母連桿6與滑道7連接， 所述的蓄能傳動軸與蓄能巻簧連接。所述的儲能裝置,所述的蓄能傳動軸5分別與螺旋定位8、螺旋母9連接， 所述的帶有正反轉(zhuǎn)速開關(guān)10的電動機(jī)2通過導(dǎo)線11與電源插頭12連接，所 述的外殼1與蓄能器扶手13連接。本裝置還可以與動力分軸連接，以提高傳動速率。
權(quán)利要求1.一種儲能裝置，其組成包括外殼，其特征是所述的外殼內(nèi)具有與電動機(jī)連接的傳動齒輪，所述的傳動齒輪與蓄能傳動齒輪連接，所述的蓄能傳動齒輪與蓄能傳動軸連接，所述的蓄能傳動軸通過螺旋母連桿與滑道連接，所述的蓄能傳動軸與蓄能卷簧連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能裝置，其特征是所述的蓄能傳動軸分別 與螺旋定位和螺旋母連接，所述的帶有正反轉(zhuǎn)速開關(guān)的電動機(jī)通過導(dǎo)線與電 源插頭連接，所述的外殼與蓄能器扶手連接。
專利摘要儲能裝置，目前市場上的儲能裝置為汽油機(jī)、柴油機(jī)、電動機(jī)，都為能源形式。本實(shí)用新型組成包括外殼(1)，所述的外殼(1)內(nèi)具有與電動機(jī)(2)連接的傳動齒輪(3)，所述的傳動齒輪(3)與蓄能傳動齒輪(4)連接，所述的蓄能傳動齒輪(4)與蓄能傳動軸(5)連接，所述的蓄能傳動軸(5)通過螺旋母連桿(6)與滑道(7)連接，所述的蓄能傳動軸與蓄能卷簧連接。本實(shí)用新型應(yīng)用于機(jī)動車領(lǐng)域。
文檔編號B60K6/10GK201165944SQ200820089340
公開日2008年12月17日 申請日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月3日
發(fā)明者潘志偉 申請人:潘志偉