專利名稱：發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車。
技術(shù)背景目前，在我國轎車巿場中，都是單一的發(fā)動機車或電 動機車，沒有將發(fā)動機和電動機融為一體的四輪轎車，單一的發(fā)動機 車燒燃油，價格高，排出的尾氣污染環(huán)境，單一的電動機車一天只能 使用5—6小時，需要不斷充電，使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種發(fā)動
機和電動機兩用四輪轎車，它主要解決了現(xiàn)有轎車只是單一的發(fā)動機 車或單一的電動機車等問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，發(fā)動 機和電動機兩用四輪轎車由第一電瓶箱、后橋、第二電瓶箱、第一 萬向節(jié)、后橋傳動軸、第二萬向節(jié)、換檔箱、第三萬向節(jié)、發(fā)動機傳 動軸、第四萬向節(jié)、前橋擺臂、發(fā)動機、皮帶輪、漲緊輪、電動機、 電動機軸、電動機皮帶輪、電動機齒輪軸、第三電瓶箱、車體底盤框 架構(gòu)成。后橋通過第一萬向節(jié)與后橋傳動軸相連接，后橋傳動軸通過 第二萬向節(jié)與換檔箱相連接，換檔箱通過第三萬向節(jié)與發(fā)動機傳動軸
相連接，發(fā)動機傳動軸通過第四萬向節(jié)與發(fā)動機相連接，前橋擺臂安 裝在發(fā)動機的兩側(cè)，換檔箱的一側(cè)裝有電動機齒輪軸，電動機齒輪軸 上安有皮帶輪，電動機的一側(cè)安有電動機軸，電動機軸上安有電動機 皮帶輪，皮帶輪與電動機皮帶輪的中間裝有漲緊輪，第一電瓶箱、第 二電瓶箱、第三電瓶箱、后橋、電動機、發(fā)動機、換檔箱分別安裝在 車體底盤框架上。換檔箱由撥叉軸、撥叉、后橋傳動齒輪、滑動齒 輪軸、后橋軸固定齒輪、電動機齒輪、換位滑動齒輪、發(fā)動機齒輪、發(fā)動機軸、花鍵套、后橋傳動滑動齒輪、螺絲構(gòu)成。撥叉通過螺絲安 裝在撥叉軸上，發(fā)動機軸上裝有發(fā)動機齒輪，滑動齒輪軸的一端裝有 后橋傳動齒輪，另一端裝有換位滑動齒輪和后橋傳動滑動齒輪，后橋 軸固定齒輪安裝在后橋傳動軸上，后橋傳動軸上裝有花鍵套，花鍵套 與第二萬向節(jié)相連接，電動機齒輪裝在電動機齒輪軸上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
簡單，它是將發(fā)動機和電動機組裝到一個車體內(nèi)，隨時可調(diào)節(jié)使用的 具有兩種功能的四輪轎車，車體小，輕便靈活，造價低，減少環(huán)境污 染，特別適合中小城巿使用。


附圖l是本實用新型發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車車體底盤的結(jié) 構(gòu)示意圖。
l一第一電瓶箱2—后橋3—第二電瓶箱4一第一萬向節(jié) 5—后橋傳動軸6—第二萬向節(jié)7—換檔箱8—第三萬向節(jié) 9一發(fā)動機傳動軸IO—第四萬向節(jié) ll一前橋擺臂 12—發(fā)動機 13—皮帶輪 14一漲緊輪15—電動機
16—電動機軸 17—電動機皮帶輪 18—電動機齒輪軸 19一第三電瓶箱 20—車體底盤框架
附圖2是本實用新型發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車換檔箱的結(jié)構(gòu) 示意圖。
附圖3是本實用新型發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車換檔箱的俯 視圖。
7—1一撥叉軸 7—2—撥叉 7—3—后橋傳動齒輪
7—4一滑動齒輪軸7—5—后橋軸固定齒輪7—6—電動機齒輪 7—7—換位滑動齒輪7—8—發(fā)動機齒輪 7—9一發(fā)動機軸7—10—花鍵套 7—11一后橋傳動滑動齒輪7—12—螺絲
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的最佳實施 例，發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車由第一電瓶箱l、后橋2、第二 電瓶箱3、第一萬向節(jié)4、后橋傳動軸5、第二萬向節(jié)6、換檔箱7、 第三萬向節(jié)8、發(fā)動機傳動軸9、第四萬向節(jié)IO、前橋擺臂ll、發(fā)動 機12、皮帶輪13、漲緊輪14、電動機15、電動機軸16、電動機皮帶 輪17、電動機齒輪軸18、第三電瓶箱19、車體底盤框架20構(gòu)成。后 橋2通過第一萬向節(jié)4與后橋傳動軸5相連接，后橋傳動軸5通過第 二萬向節(jié)6與換檔箱7相連接，換檔箱7通過第三萬向節(jié)8與發(fā)動機 傳動軸9相連接，發(fā)動機傳動軸9通過第四萬向節(jié)10與發(fā)動機12相 連接，前橋擺臂11安裝在發(fā)動機12的兩側(cè)，換檔箱7的一側(cè)裝有電 動機齒輪軸18，電動機齒輪軸18上安有皮帶輪13，電動機15的一 側(cè)安有電動機軸16，電動機軸16上安有電動機皮帶輪17，皮帶輪13 與電動機皮帶輪17的中間裝有漲緊輪14，第一電瓶箱l、第二電瓶 箱3、第三電瓶箱19、后橋2、電動機15、發(fā)動機12、換檔箱7分別 安裝在車體底盤框架20上。換檔箱7由撥叉軸7—1、撥叉7—2、 后橋傳動齒輪7—3、滑動齒輪軸7—4、后橋軸固定齒輪7—5、電動 機齒輪7—6、換位滑動齒輪7—7、發(fā)動機齒輪7—8、發(fā)動機軸7—9、 花鍵套7—10、后橋傳動滑動齒輪7—11、螺絲7—12構(gòu)成。撥叉 7—2通過螺絲7—12安裝在撥叉軸7—1上，發(fā)動機軸7—9上裝有發(fā) 動機齒輪7—8，滑動齒輪軸7—4的一端裝有后橋傳動齒輪7—3，另 一端裝有換位滑動齒輪7—7和后橋傳動滑動齒輪7—11,后橋軸固定 齒輪7—5安裝在后橋傳動軸5上，后橋傳動軸5上裝有花鍵套7—10， 花鍵套7—10與第二萬向節(jié)6相連接，電動機齒輪7—6裝在電動機 齒輪軸18上。工作原理兩種動力分別用后橋傳動軸5傳出，發(fā)動機12和電 動機15由撥叉7_2調(diào)節(jié)換位滑動齒輪7—7和后橋傳動滑動齒輪 7_11，達(dá)到發(fā)動機12和電動機15的交換使用。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車，它由第一電瓶箱(1)、后橋(2)、第二電瓶箱(3)、第一萬向節(jié)(4)、后橋傳動軸(5)、第二萬向節(jié)(6)、換檔箱(7)、第三萬向節(jié)(8)、發(fā)動機傳動軸(9)、第四萬向節(jié)(10)、前橋擺臂(11)、發(fā)動機(12)、皮帶輪(13)、漲緊輪(14)、電動機(15)、電動機軸(16)、電動機皮帶輪(17)、電動機齒輪軸(18)、第三電瓶箱(19)、車體底盤框架(20)構(gòu)成，其特征在于后橋(2)通過第一萬向節(jié)(4)與后橋傳動軸(5)相連接，后橋傳動軸(5)通過第二萬向節(jié)(6)與換檔箱(7)相連接，換檔箱(7)通過第三萬向節(jié)(8)與發(fā)動機傳動軸(9)相連接，發(fā)動機傳動軸(9)通過第四萬向節(jié)(10)與發(fā)動機(12)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車，其特 征在于前橋擺臂(11)安裝在發(fā)動機(12)的兩側(cè)，換檔箱(7) 的一側(cè)裝有電動機齒輪軸(18)，電動機齒輪軸(18)上安有皮帶輪(13)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車，其特 征在于電動機(15)的一側(cè)安有電動機軸(16)，電動機軸(16) 上安有電動機皮帶輪(17)，皮帶輪(13)與電動機皮帶輪(17)的 中間裝有漲緊輪(14 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車，其特 征在于第一電瓶箱(1)、第二電瓶箱(3)、第三電瓶箱(19)、后 橋(2)、電動機(15)、發(fā)動機(12)、換檔箱(7)分別安裝在車體 底盤框架(20)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車，其特 征在于換檔箱(7)由撥叉軸(7—1)、撥叉(7—2)、后橋傳動 齒輪(7—3)、滑動齒輪軸(7—4)、后橋軸固定齒輪(7—5)、電動 機齒輪(7—6)、換位滑動齒輪(7—7)、發(fā)動機齒輪(7—8)、發(fā)動 機軸(7—9)、花鍵套(7—10)、后橋傳動滑動齒輪(7—11)、螺絲(7—12)構(gòu)成，撥叉(7—2)通過螺絲(7—12)安裝在撥叉軸(7 —1)上，發(fā)動機軸(7—9)上裝有發(fā)動機齒輪(7—8)，滑動齒輪軸(7—4)的一端裝有后橋傳動齒輪(7—3)，另一端裝有換位滑動齒 輪(7—7)和后橋傳動滑動齒輪(7—11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車，其特 征在于后橋軸固定齒輪(7—5)安裝在后橋傳動軸(5)上，后橋 傳動軸(5)上裝有花鍵套(7—10)，花鍵套(7—10)與第二萬向節(jié)(6)相連接，電動機齒輪(7—6)裝在電動機齒輪軸(18)上。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機和電動機兩用四輪轎車，它由第一、二、三電瓶箱、后橋、第一、二、三、四萬向節(jié)、后橋傳動軸、換檔箱、發(fā)動機傳動軸、前橋擺臂、發(fā)動機、皮帶輪、漲緊輪、電動機、電動機軸、電動機皮帶輪、電動機齒輪軸、車體底盤框架構(gòu)成。后橋與后橋傳動軸相連接，再與換檔箱相連，換檔箱與發(fā)動機傳動軸相連接，再與發(fā)動機相連接，前橋擺臂安裝在發(fā)動機上，換檔箱的一側(cè)裝有電動機齒輪軸，第一、第二、第三電瓶箱、后橋、電動機、發(fā)動機、換檔箱分別安裝在車體底盤框架上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，它是將發(fā)動機和電動機組裝到一個車體內(nèi)，隨時可調(diào)節(jié)使用的具有兩種功能的四輪轎車，車體小，輕便靈活，造價低，減少環(huán)境污染。
文檔編號B60K6/00GK201254084SQ200820090388
公開日2009年6月10日 申請日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者朱守安 申請人:朱守安