專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎防滑裝置，特別涉及一種使用金屬圓頭防滑釘， 橡膠吸盤(pán)釘和橡膠三角防滑塊的能在有冰雪道路上安全行駛的輪胎防滑裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)或其他機(jī)動(dòng)車(chē)在有冰雪道路上行駛時(shí)很容易打滑，在凝凍冰雪的天氣， 不論南方還是北方，都會(huì)影響運(yùn)輸通暢，甚至造成交通運(yùn)輸中斷，造成生產(chǎn)和 經(jīng)濟(jì)的損失。如果車(chē)速稍快及剎車(chē)不慎，就容易發(fā)生交通事故，有時(shí)會(huì)造成人 員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失。較早的防滑措施是在輪胎上安裝金屬防滑鏈，盡管今 天還在使用這種方法，但是由于它振動(dòng)大、噪音大、損害路面，攜帶不方便， 裝卸費(fèi)力，防滑效果不理想。另外的防滑手段，還有使用防滑釘、防滑角鋼、
或直接做成防滑輪胎的方式；另外，也有在道路上撒防滑劑防滑，但這種方法 污染環(huán)境！
此外，在中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中也有不少專(zhuān)利申請(qǐng)出現(xiàn)，如申請(qǐng)?zhí)枮?(01261375.4 )，名稱(chēng)為《輪胎防滑裝置》，申請(qǐng)?zhí)枮?02160547.5)，名稱(chēng)為《輪
胎防滑裝置及連結(jié)裝置》的專(zhuān)利文獻(xiàn)，以及還有很多件類(lèi)似專(zhuān)利文獻(xiàn)，報(bào)道了 許多形式的防滑裝置。目前，在各種防滑的場(chǎng)合中實(shí)際上卻較少使用，因?yàn)檫@ 些防滑方法各有些缺點(diǎn)，加上有的裝置復(fù)雜、成本較高，實(shí)施起來(lái)較為困難。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要求克服已有防滑技術(shù)中的缺陷笨重，而且噪音大、 損害路面，攜帶不方便，裝卸費(fèi)力，污染環(huán)境等的問(wèn)題，讓機(jī)動(dòng)車(chē)安裝了輪胎 防滑裝置，在有凝凍的公路冰面上或在雨雪的道路上行駛時(shí)，不易側(cè)滑，能安 全地行駛。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，使用金屬圓頭防滑釘、橡膠吸盤(pán)釘和橡膠三角防滑 塊直接做成防滑輪胎的外套，固定在輪胎上，這樣的防滑效果顯著，經(jīng)過(guò)試用、 完善，完成了發(fā)明的方案。
本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容是采用以下方式完成 一種輪胎防滑裝置，由防滑 外套、固定連接裝置兩部分組成；防滑外套中有整體的金屬內(nèi)圈2，它的上面沖 制金屬圓頭防滑釘，金屬內(nèi)圈2用橡膠包裹熱壓成的防滑外套，與道路接觸的 防滑外套外表，突出有金屬圓頭防滑釘，橡膠吸盤(pán)釘和橡膠三角防滑塊，防滑 外套內(nèi)面的橡膠層有一些的凸凹，金屬內(nèi)圈2的兩邊緣各均勻分布12個(gè)供掛鉤 11鉤掛的鉸鏈掛鉤孔5;固定連接裝置又由掛件系統(tǒng)4和花盤(pán)6組成，掛件系 統(tǒng)4 一端上的掛鉤11掛上鉸鏈掛鉤孔5，通過(guò)掛件系統(tǒng)4將防滑外套和花盤(pán)6 的接點(diǎn)牢固聯(lián)接在一起，另一端的鋼絲繩13用拉緊裝置內(nèi)套16連接強(qiáng)力彈簧 15固定在掛件系統(tǒng)4的螺桿13的彈簧槽18中形成一個(gè)拉緊裝置。
上述的輪胎防滑裝置中，防滑外套外表突出有金屬圓頭防滑釘和橡膠吸盤(pán) 釘均以梅花形分布和橡膠三角防滑塊以縱橫方格形分布。
本發(fā)明的有益效果，通過(guò)使用金屬圓頭防滑釘，橡膠吸盤(pán)釘和橡膠三角防滑塊直接做成防滑輪胎的外套，固定在輪胎上，特別是與轎車(chē)輪胎面貼合好， 震動(dòng)及噪聲小，在有凝凍的公路冰面上或在雨雪的道路上行駛時(shí)，不易側(cè)滑， 能安全地行駛，速度快，攜帶方便，容易裝卸，成本低，有良好的社會(huì)效益和 經(jīng)濟(jì)效益。


圖l輪胎防滑裝置正面示意圖。
圖2輪胎防滑裝置側(cè)面示意圖。
圖3輪胎防滑裝置外花盤(pán)正面示意圖。
圖4輪胎防滑裝置外花盤(pán)側(cè)面示意圖。
圖5輪胎防滑裝置內(nèi)花盤(pán)正面示意圖。
圖6輪胎防滑裝置內(nèi)花盤(pán)側(cè)面示意圖。
圖7輪胎防滑裝置掛件系統(tǒng)放大示意圖。
圖8輪胎防滑裝置掛件系統(tǒng)剖視示意圖。
圖9輪胎防滑裝置防滑外套正面剖視示意圖。
圖10輪胎防滑裝置防滑外套側(cè)面示意圖。
圖ll輪胎防滑裝置防滑外套A-A局部放大示意圖。
圖12輪胎防滑裝置防滑外套B-B局部剖視放大示意圖。
圖13輪胎防滑裝置防滑外套C-C局部剖視放大示意圖。
圖14輪胎防滑裝置金屬內(nèi)圈正視剖面示意圖。圖15輪胎防滑裝置金屬內(nèi)圈連接E-E局部剖視放大示意圖。 圖16輪胎防滑裝置金屬內(nèi)圈E-E局部剖視放大示意圖。
在圖1 圖16中，1.防滑外套外面，2.金屬內(nèi)圈，3.防滑外套內(nèi)面，4. 掛件系統(tǒng)，5.鉸鏈掛鉤孔，6.花盤(pán)，7.鉸鏈掛鉤軸，8.花盤(pán)接點(diǎn)，9.鉸鏈掛 鉤片，IO.花盤(pán)聯(lián)接螺栓，ll.掛件掛鉤，12.掛件鋼絲繩，13.掛件通孔螺桿， H.掛件螺帽，15.強(qiáng)力彈簧，16.拉緊裝置內(nèi)套，17.拉緊裝置壓蓋，18.彈簧槽， 19.橡膠吸盤(pán)釘，20.金屬圓頭防滑釘，21.橡膠三角防滑塊。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖1 16，通過(guò)下面實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施。
實(shí)施例l:本輪胎防滑裝置，分別制作成防滑外套、固定連接裝置兩部分； 防滑外套中有整體金屬內(nèi)圈2，它的上面沖制金屬圓頭防滑釘，金屬內(nèi)圈2用橡
膠包裹熱壓成的防滑外套，在與道路接觸的防滑外套外表突出有金屬圓頭防滑 釘20、橡膠吸盤(pán)釘19—它們呈梅花形分布、橡膠三角防滑塊21—它們以縱橫方 格形分布，防滑外套內(nèi)面3的橡膠層有一些的凸凹，金屬內(nèi)圈2的兩邊緣各均 勻分布12個(gè)供掛鉤11鉤掛的鉸鏈掛鉤孔5;固定連接裝置又由掛件系統(tǒng)4和花 盤(pán)6組成，掛件系統(tǒng)4一端上的掛鉤11掛上鉸鏈掛鉤孔5，通過(guò)掛件系統(tǒng)4將 防滑外套和花盤(pán)的接點(diǎn)牢固聯(lián)接在一起，另一端的鋼絲繩13用拉緊裝置內(nèi)套16 連接強(qiáng)力彈簧15固定在掛件系統(tǒng)4的螺桿13的彈簧槽18中形成一個(gè)拉緊裝置。 輪胎防滑裝置的制造是按照不同種類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎大小配套生產(chǎn)的，要求在 輪胎放氣后安裝不困難，充氣以后輪胎與防滑外套能與緊密配合。
權(quán)利要求1、一種輪胎防滑裝置，其特征是由防滑外套、固定連接裝置兩部分組成；防滑外套中有整體的金屬內(nèi)圈(2)，它的上面沖制金屬圓頭防滑釘(20)，金屬內(nèi)圈(2)用橡膠包裹熱壓成的防滑外套，與道路接觸的防滑外套外表，突出有金屬圓頭防滑釘，橡膠吸盤(pán)釘和橡膠三角防滑塊，防滑外套內(nèi)面的橡膠層有一些的凸凹，金屬內(nèi)圈(2)的兩邊緣各均勻分布12個(gè)供掛鉤(11)鉤掛的鉸鏈掛鉤孔(5)；固定連接裝置又由掛件系統(tǒng)(4)和花盤(pán)(6)組成，掛件系統(tǒng)(4)一端上的掛鉤(11)掛上鉸鏈掛鉤孔(5)，通過(guò)掛件系統(tǒng)(4)將防滑外套和花盤(pán)(6)的接點(diǎn)牢固聯(lián)接在一起，另一端的鋼絲繩(13)用拉緊裝置內(nèi)套(16)連接強(qiáng)力彈簧(15)固定在掛件系統(tǒng)(4)的螺桿(13)的彈簧槽(18)中形成一個(gè)拉緊裝置。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種輪胎防滑裝置，其特征是防滑外套外表突 出有金屬圓頭防滑釘(加和橡膠吸盤(pán)釘(19)均以梅花形分布和橡膠三角防滑塊 (21)以縱橫方格形分布。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎防滑裝置，由防滑外套、固定連接裝置兩部分組成；通過(guò)使用金屬圓頭防滑釘、橡膠吸盤(pán)釘和橡膠三角防滑塊直接做成防滑輪胎的外套，通過(guò)掛件系統(tǒng)4和花盤(pán)6組成的固定連接裝置，將防滑輪胎的外套固定在輪胎上，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)及轎車(chē)輪胎面貼合好，震動(dòng)及噪聲小，在有凝凍的公路冰面上行駛或在雨雪的道路上行駛時(shí)，不易側(cè)滑，能安全地行駛，速度快，攜帶方便，容易裝卸，成本低，有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60C27/00GK201257881SQ200820096298
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者施凡特, 施寶康 申請(qǐng)人:施寶康