專利名稱：四輪摩托車的后橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪摩托車，具體涉及一種四輪摩托車的后橋總成。
技術(shù)背景現(xiàn)有四輪摩托車的后橋總成， 一般由主動(dòng)錐齒輪組合、后橋齒輪箱、左、 右驅(qū)動(dòng)軸組合等組成，后橋齒輪箱中的從動(dòng)錐齒輪上通過焊接固定花鍵套，左、 右驅(qū)動(dòng)軸組合的左、右半軸分別通過花鍵與后橋齒4侖箱連接。上述結(jié)構(gòu)的后橋組合在5寧泥路面行駛時(shí)雖然可以避免打滑，車輛在泥';寧路面行駛性較好，但左、 右驅(qū)動(dòng)軸組合的左、右半軸分別通過花鍵與后橋齒輪箱連接，左、右驅(qū)動(dòng)軸組 合無差速傳動(dòng)，因此，轉(zhuǎn)向過程中左、右半軸以相同的角速度旋轉(zhuǎn)，使得左、 右后輪也只能以相同的角速度旋轉(zhuǎn)，使車輛轉(zhuǎn)向時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻，安全性能低， 后輪摩損嚴(yán)重。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種四輪摩托車的后橋總成，它能夠防止車 輛在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生側(cè)翻，有效提高車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活性以及安全性。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括主動(dòng)錐齒輪組合、后橋齒輪箱組合、左、右驅(qū)動(dòng)軸組合，主動(dòng)錐齒輪組合中的主動(dòng)錐齒輪與后橋齒輪箱組合中的軸 承過盈配合，后橋齒輪箱組合中設(shè)有行星差速器組合，該行星差速器組合包括 與后橋齒輪箱內(nèi)的軸承過盈配合的外殼、從動(dòng)錐齒輪、圓柱銷、對(duì)稱設(shè)置于圓 柱銷上的兩個(gè)主動(dòng)行星齒輪、分別與兩個(gè)主動(dòng)行星齒輪嚙合的兩個(gè)從動(dòng)行星齒 輪，所述從動(dòng)錐齒輪軸向固定于外殼的端部，從動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪組合中 的主動(dòng)錐齒輪嚙合，圓柱銷軸向固定于外殼內(nèi)，主動(dòng)行星齒輪與圓柱銷間隙配 合， 一個(gè)從動(dòng)行星齒輪與外殼端面設(shè)置的軸孔間隙配合，另一個(gè)從動(dòng)行星齒輪與從動(dòng)錐齒輪的軸孔間隙配合，從動(dòng)行星齒輪上設(shè)有花鍵套，左驅(qū)動(dòng)軸組合的 左半軸穿過外殼的軸孔插入從動(dòng)行星齒輪的花鍵套中花鍵連接，右驅(qū)動(dòng)軸組合 的右半軸穿過從動(dòng)錐齒輪的軸孔插入從動(dòng)行星齒輪的花鍵套中花鍵連接。采用了上述方案，后橋齒輪箱組合中設(shè)有行星差速器組合，從動(dòng)錐齒輪軸 向固定于外殼的端部，從動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪嚙合，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其輸 出的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸、主動(dòng)錐齒輪傳遞至行星差速器組合的從動(dòng)錐齒輪，驅(qū)動(dòng)行星差速器組合工作。圓柱銷軸向固定于外殼內(nèi)，主動(dòng)行星齒4侖與圓柱銷間隙配合，從動(dòng)錐齒輪的動(dòng)力經(jīng)外殼和圓柱銷傳遞至主動(dòng)行星齒輪。 一個(gè)從動(dòng)行星齒 輪與外殼端面設(shè)置的軸孔間隙配合，另一個(gè)從動(dòng)行星齒輪與從動(dòng)錐齒輪的軸孔 間隙配合，從動(dòng)行星齒輪上設(shè)有花鍵套，分別與左、右半軸花鍵連接。采用上 述結(jié)構(gòu)，當(dāng)輛行駛在平直路面上時(shí)，行星差速器組合的主、從動(dòng)行星齒輪受力 均衡，從動(dòng)行星齒輪輸出平衡的扭矩，驅(qū)動(dòng)左、右半軸以相同轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，行星差速器組合的行星齒輪在轉(zhuǎn)向時(shí)受到不同大小的作用力，致使兩個(gè)從動(dòng)行星齒輪能以不同的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)左、右半軸以不同 的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使得外側(cè)輪胎的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于內(nèi)側(cè)輪胎驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，致使車輛 的轉(zhuǎn)向較靈活，避免車輛轉(zhuǎn)向困難，以及轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生側(cè)翻的情況。本實(shí)用新型除具有上述優(yōu)點(diǎn)外，還具有結(jié)構(gòu)緊湊，安全性高，路面適應(yīng)性 強(qiáng)，驅(qū)動(dòng)性能好的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型中的行星差速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中的后橋齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中的主動(dòng)錐齒輪組合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中的左驅(qū)動(dòng)軸組合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型中的右驅(qū)動(dòng)軸組合的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，1為左半軸，2為油封，3為后橋箱體，4為軸岸義，5為外殼，5a 為軸孔，6為定位銷，7為圓柱銷，8為主動(dòng)行星齒4侖，9為/人動(dòng)行星齒4侖，10 為后橋箱蓋，ll為螺栓，12為軸承，13為從動(dòng)錐齒輪，13a為軸孔，14為螺栓， 15為右半軸，16為油封，17、 20為軸承，18為主動(dòng)4偉齒輪，19為后橋箱蓋，n 為"0"形密封圈，22為主動(dòng)錐齒固定座，23為油封，24為后橋聯(lián)軸器，25為 墊圈，26為鎖緊螺母，27為螺栓，29為螺母。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl至圖6，本實(shí)用新型的四輪摩托車的后橋總成，主動(dòng)錐齒輪組合包 括主動(dòng)錐齒固定座22、主動(dòng)錐齒輪18、后橋聯(lián)軸器24。主動(dòng)錐齒固定座22外 壁的環(huán)形槽中設(shè)有"0"形密封圈21， 一個(gè)軸承20過盈配合于主動(dòng)錐齒固定座 22的凹腔中，軸承20的下端依靠凹腔的底面限位，其上端通過螺紋連接于凹腔 中的螺母29限位。后橋聯(lián)軸器24與主動(dòng)錐齒固定座22間隙配合，主動(dòng)錐齒固 定座22與后橋聯(lián)軸器24之間設(shè)有用于密封潤(rùn)滑油的油封23。主動(dòng)錐齒輪18與 軸承20過盈配合，主動(dòng)錐齒輪18 —端穿過螺母29、軸承20插入后橋聯(lián)軸器 20，通過內(nèi)外花鍵與后橋聯(lián)軸器24周向固定，主動(dòng)錐齒輪18插入后橋聯(lián)軸器 中的端部與鎖緊螺母26螺紋連接，將主動(dòng)錐齒輪18的軸向鎖定，鎖緊螺母26 與主動(dòng)錐齒輪18之間設(shè)有墊圈25;后橋聯(lián)軸器24另一端連接傳動(dòng)軸。主動(dòng)錐 齒輪組合中的主動(dòng)錐齒輪18與后橋齒輪箱中的軸承17過盈配合，主動(dòng)錐齒輪 組合包括后橋箱體3、過盈裝配有軸承12的后橋箱蓋19， "0"形密封圈10套 在后橋箱蓋19外壁的環(huán)形槽中，后橋箱體3與后橋箱蓋19通過螺栓11固定連 接。后橋箱體3上設(shè)有臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔小端過盈裝配有軸承4，臺(tái)階孔大端過 盈裝配有油封2，后橋箱體3頂端設(shè)有供主動(dòng)錐齒輪18插入的過孔3a，后橋箱 體內(nèi)設(shè)有軸承17,該軸承位于所述過孔的下方，軸承17為滾針軸承。后橋箱體 3通過螺栓27與主動(dòng)錐齒固定座22固定連接。后橋箱蓋19上過盈配合有油封 16。后橋齒輪箱組合中設(shè)有行星差速器組合，該行星差速器組合包括與后橋齒 輪箱內(nèi)的軸承過盈配合的外殼5、從動(dòng)錐齒輪13、圓柱銷7、對(duì)稱設(shè)置于圓柱銷上的兩個(gè)主動(dòng)行星齒輪8、分別與兩個(gè)主動(dòng)行星齒輪嚙合的兩個(gè)從動(dòng)行星齒輪9。 行星差速器的外殼5的兩端分別與后橋齒輪箱組合中的軸承4和軸承12過盈配 合。從動(dòng)錐齒輪13軸向固定于外殼的端部，從動(dòng)錐齒輪13通過螺栓14與外殼 固定連接。從動(dòng)錐齒輪13與主動(dòng)錐齒輪組合中的主動(dòng)錐齒輪18嚙合，錐齒輪 13與主動(dòng)錐齒輪18嚙合互成的夾角為90° 。圓柱銷7軸向固定于外殼內(nèi)，外 殼5端面設(shè)有定位孔，圓柱銷7兩端的周面上設(shè)有通孔， 一個(gè)定位銷6插入外 殼5端面的定位孔并穿過圓柱銷周面的通孔后，過盈配合于所述外殼5的定位 孔中，定位銷6與圓柱銷7也形成過盈配合，定位銷6為彈性定位銷。主動(dòng)行 星齒輪8與圓柱銷7間隙配合，主動(dòng)行星齒輪8與從動(dòng)行星齒輪9互成的夾角 為90° 。 一個(gè)從動(dòng)行星齒輪7與外殼5端面設(shè)置的軸孔5a間隙配合，另一個(gè)從 動(dòng)行星齒輪與從動(dòng)錐齒輪13的軸孔13a間隙配合.從動(dòng)行星齒輪7上設(shè)有花鍵 套，左驅(qū)動(dòng)軸組合的左半軸1穿過外殼的軸孔5a插入從動(dòng)行星齒輪9的花鍵套 中花鍵連接，左半軸1與外殼5的軸孔間隙配合；右驅(qū)動(dòng)軸組合的右半軸15穿 過從動(dòng)錐齒輪的軸孔13a插入從動(dòng)行星齒輪9的花鍵套中花鍵連接，右半軸15 與從動(dòng)錐齒輪13的軸孔13a間隙配合。
當(dāng)四輪摩托車行駛在轉(zhuǎn)向路面時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力依次通過傳動(dòng)軸、后 橋聯(lián)軸器24、主動(dòng)錐齒輪18、從動(dòng)錐齒輪13傳遞到行星差速器組合，動(dòng)力在 行星差速器組合內(nèi)由主、從動(dòng)行星齒輪改變傳遞方向及角度，分別傳遞給左驅(qū) 動(dòng)軸組合的左半軸，經(jīng)及右驅(qū)動(dòng)軸組合的右半軸，最終使左、右后輪以不同的 速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車的后橋總成，包括主動(dòng)錐齒輪組合、后橋齒輪箱組合、左、右驅(qū)動(dòng)軸組合，主動(dòng)錐齒輪組合中的主動(dòng)錐齒輪與后橋齒輪箱中的軸承過盈配合，其特征在于后橋齒輪箱組合中設(shè)有行星差速器組合，該行星差速器組合包括與后橋齒輪箱組合內(nèi)的軸承過盈配合的外殼、從動(dòng)錐齒輪、圓柱銷、對(duì)稱設(shè)置于圓柱銷上的兩個(gè)主動(dòng)行星齒輪分別嚙合兩個(gè)從動(dòng)行星齒輪，所述從動(dòng)錐齒輪軸向固定于外殼的端部，從動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪嚙合，圓柱銷軸固定于外殼內(nèi)，主動(dòng)行星齒輪與圓柱銷間隙配合，一個(gè)從動(dòng)行星齒輪與外殼端面設(shè)置的軸孔間隙配合，另一個(gè)從動(dòng)行星齒輪與從動(dòng)錐齒輪的軸孔間隙配合，從動(dòng)行星齒輪上設(shè)有花鍵套，分別與左、右半軸花鍵連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車的后橋總成，其特征在于所述行星 差速器組合的外殼端面設(shè)有定位孔，圓柱銷兩端的周面上設(shè)有通孔，定位銷插 入外殼端面的定位孔并穿過圓柱銷周面的通孔后，過盈配合于所述外殼的定位 孔中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪摩托車的后橋總成，其特征在于所述的定 位銷為彈性定位銷。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車的后橋總成，其特征在于所述行星 差速器的主動(dòng)行星齒輪與從動(dòng)行星齒輪互成的夾角為90° 。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車的后橋總成，其特征在于所述行星 差速器的外殼通過螺栓與從動(dòng)錐齒輪固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種四輪摩托車的后橋總成，包括主動(dòng)錐齒輪組合、后橋齒輪箱組合、左、右驅(qū)動(dòng)軸組合，主動(dòng)錐齒輪與后橋齒輪箱中的軸承過盈配合，后橋齒輪箱組合中設(shè)有行星差速器組合，該行星差速器的從動(dòng)錐齒輪軸向固定于外殼的端部，從動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪嚙合，圓柱銷軸固定于外殼內(nèi)，主動(dòng)行星齒輪與圓柱銷間隙配合，一個(gè)從動(dòng)行星齒輪與外殼端面設(shè)置的軸孔間隙配合，另一個(gè)從動(dòng)行星齒輪與從動(dòng)錐齒輪的軸孔間隙配合，從動(dòng)行星齒輪上設(shè)有花鍵套，分別與左、右半軸花鍵連接。本實(shí)用新型能夠防止車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生側(cè)翻，有效提高車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活性以及安全性。
文檔編號(hào)B60K17/16GK201169211SQ20082009773
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月29日
發(fā)明者利 李, 松 李 申請(qǐng)人:重慶環(huán)松工業(yè)(集團(tuán))有限公司