電動(dòng)車一體式剎車后橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種低速電動(dòng)車輛，尤指剎車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常見的車輛剎車與后橋?yàn)榉煮w設(shè)計(jì)，如圖1所示，剎車盤2'采用特殊合金材料，用螺栓3'緊密螺接在后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸1'上，對(duì)高性能車輛而言這是必要的，但對(duì)較低速的車輛來(lái)說(shuō)，剎車要求不是太高，而且車的裝配要求較低，如用分體式剎車設(shè)計(jì)后而存在弊端:裝置成本增加，較低的裝置要求使得螺栓可能松動(dòng)影響剎車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為低速車輛提供一種一體式剎車后橋結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型電動(dòng)車一體式剎車后橋結(jié)構(gòu)，剎車盤位于后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，剎車盤與后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0005]采用上述方案后，剎車采用一體成型，減少了裝配成本，沒采用高性的合金材料，降低了成本，但也能滿足低速行車需要。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為現(xiàn)有廣品結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0009]1'、后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸；2'剎車盤；3'、螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0011]請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在后橋兩側(cè)，剎車盤2位于后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸1 一側(cè)，剎車盤2與后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸1為一體成型結(jié)構(gòu)。后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸1另一側(cè)螺接車輛輪轂。剎車盤2與后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸1 一體成型后，降低了材料成本，另，不需要將兩者進(jìn)行組裝置，減少了裝配成本及裝置風(fēng)險(xiǎn)。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效形狀或結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車一體式剎車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，剎車盤位于后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，剎車盤與后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸為一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開電動(dòng)車一體式剎車后橋結(jié)構(gòu)，剎車盤位于后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，剎車盤與后橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸為一體成型結(jié)構(gòu)；采用上述方案后，剎車采用一體成型，減少了裝配成本，沒采用高性的合金材料，降低了成本，但也能滿足低速行車需要。
【IPC分類】B60T1/06
【公開號(hào)】CN204978602
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520605850
【發(fā)明人】朱碧山, 戴斯德
【申請(qǐng)人】廈門市戴爾樂電動(dòng)車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日