專利名稱：箱型車兼具坐、臥、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種箱型車的車廂內(nèi)部構(gòu)造。
背景技術(shù)：
由于國(guó)內(nèi)目前施行周休二日政策，因此國(guó)人多會(huì)利用周休假期外出旅游， 但由于在外旅游時(shí)的住宿地點(diǎn)(例如飯店、旅館或民宿)多半設(shè)置在生活機(jī)能較為 齊全的地區(qū)，因此往往無(wú)法真實(shí)體驗(yàn)以及享受與大自然融合一體的休閑生活， 對(duì)于真正喜愛大自然生活者而言往往會(huì)有始終無(wú)法盡興的感嘆。因此，在許多 喜愛親近以及體驗(yàn)大自然休閑生活等有心人士的大力推廣下，近年來(lái)國(guó)內(nèi)遂有 越來(lái)越多由箱型車或休旅車改裝而成的露營(yíng)車問(wèn)世以及上路。
然而，經(jīng)查現(xiàn)有一般由箱型車或休旅車改裝而成的露營(yíng)車為提供可躺臥的 床位，通常僅是針對(duì)第二排座椅以及第三排座椅的椅背進(jìn)行改裝，使第二排以 及第三排座椅的椅背都可向后翻轉(zhuǎn)打平，使攤平狀的第二排以及第三排座椅構(gòu) 成一睡床。然而，經(jīng)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人實(shí)地試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有一般箱型車或休 旅車的座椅設(shè)計(jì)打平后的睡床，實(shí)際上凹凸不平，無(wú)法完全平躺且僅能提供二 至三人同時(shí)躺臥而已，因此若是一家人出游人數(shù)超過(guò)三人時(shí)，現(xiàn)有一般箱型車 或休旅車便無(wú)足夠床位可供大家躺臥睡覺，且勢(shì)必有人必須委屈半躺臥在前座 座椅上休息，如此一來(lái)，不僅會(huì)破壞睡眠品質(zhì)，隔天更容易因?yàn)樯眢w肌肉無(wú)法 放松而全身酸痛，大大降低外出旅游以及露營(yíng)的樂(lè)趣。此外，當(dāng)須運(yùn)輸大量貨 物時(shí)，無(wú)法具備貨車功能。
有鑒于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人遂研發(fā)一種箱型車兼具坐、臥、貨三種功能 的車廂內(nèi)部構(gòu)造，并在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間設(shè)計(jì)、測(cè)試以及不斷改良后而有能兼具坐、 臥、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造的實(shí)用新型問(wèn)世。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是提供一種箱型車兼具坐、臣卜、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造，其第二排座椅、第三排座椅以及床臺(tái)變化構(gòu)成上鋪睡床，可睡2-3人，如取
下睡床軟墊，即成為上、下層超大載貨空間，或可朝前座座椅位移以變化構(gòu)成 置物臺(tái)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種箱型車兼具坐、g卜貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造，其特征在于包括 設(shè)置在露營(yíng)車前座座椅后方車廂地板上，且由前向后排列的第二排座椅、第三 排座椅以及床臺(tái)；其中
所述的第二排座椅為椅背可朝座椅折疊的折疊式座椅，其椅腳底部是跨設(shè) 在車廂地板上的平行軌道上，且椅腳是設(shè)有插銷而可在軌道上定位；
所述的第三排座椅是椅背可朝座椅折疊的折疊式座椅，且是直接固定在車 廂地板上；
所述的床臺(tái)是緊靠在第三排座椅后方，而且是一固定式平臺(tái)； 所述的第二排座椅能夠朝第三排座椅位移，使第二排座椅、第三排座椅以
及床臺(tái)變化構(gòu)成上鋪睡床，或能夠朝前座座椅位移以變化構(gòu)成置物臺(tái)。
如上所述的箱型車兼具坐、臣卜、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造，其中，所述
的第二排座椅與第三排座椅的椅腳桿體內(nèi)側(cè)是分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的扣具以及卡
鉤，而可在第二排座椅緊靠第三排座椅時(shí)相互鉤掣。
如上所述的箱型車兼具坐、臣卜、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造，其中，所述 的露營(yíng)車的后方車廂地板上是可放置軟墊構(gòu)成下鋪睡床，且所述的軟墊末端是 延伸至第二排座椅以及第三排座椅下方，如此一來(lái)，上鋪睡床可睡2-3人，下鋪 睡床可睡2人，足夠一家庭4-5人能完全平躺的睡眠空間。
如上所述的箱型車兼具坐、臥、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造，其中，所述 的第三排座椅的椅腳與床臺(tái)的支撐架之間是設(shè)有左、右拉門，所述的拉門是可 區(qū)隔第三排座椅下方與床臺(tái)下方的空間，使第三排座椅下方形成一儲(chǔ)藏空間， 方便于車內(nèi)直接開啟拉門，以拿取床臺(tái)下方除藏空間的物品。
如上所述的箱型車兼具坐、臥、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造，其中，所述 的露營(yíng)車的前座座椅之間是可設(shè)置一組電力供應(yīng)系統(tǒng)，所述的電力供應(yīng)系統(tǒng)包 含有蓄電池以及插座，且所述的蓄電池是可供應(yīng)110V的交流電，以供戶外露營(yíng) 時(shí)小型家電用品使用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于通 過(guò)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，可直接將座椅變化成睡床或載貨空間三種功能，更兼具交流電可供小家電使用，以發(fā)揮操作以及使用便利性的優(yōu)點(diǎn)以及功效。

圖1是本實(shí)用新型的箱型車整體示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的車內(nèi)空間俯視示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的座椅型態(tài)變化示意圖一； 圖5是本實(shí)用新型的座椅型態(tài)變化示意圖二； 圖6是本實(shí)用新型的座椅型態(tài)變化示意圖三； 圖7是本實(shí)用新型的座椅型態(tài)變化示意圖四； 圖8是本實(shí)用新型的座椅型態(tài)變化示意圖五。
附圖標(biāo)記說(shuō)明A-箱型車；l-電力供應(yīng)系統(tǒng)；ll-插座；2-第二排座椅；21-頭枕；22-椅腳;221-插銷;222-扣具;23-軌道;231a、 231b、 231c-穿孔;3-第 三排座椅；31-頭枕；32-椅腳；321-卡鉤；4-床臺(tái)；41-儲(chǔ)藏空間；42-左、右拉 門；5-軟墊。
具體實(shí)施方式
關(guān)于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人的技術(shù)手段，茲舉一種較佳可行實(shí)施例配合圖式在 下文進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
首先請(qǐng)參閱圖1的箱型車整體示意圖、圖2的車內(nèi)空間俯視示意圖以及圖3 的車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解示意圖，本實(shí)用新型的主要包含有設(shè)置在箱型車A前座座 椅之間是設(shè)有一組電力供應(yīng)系統(tǒng)1;以及設(shè)置在箱型車A前座座椅后方車廂地板 上，且由前向后排列的第二排座椅2、第三排座椅3以及床臺(tái)4;其中
電力供應(yīng)系統(tǒng)l,如圖2所示，所述的電力供應(yīng)系統(tǒng)1是包含有蓄電池以及 插座11,所述的電力供應(yīng)系統(tǒng)1是直接與箱型車的電力系統(tǒng)(圖未繪示)相連 結(jié)，故當(dāng)箱型車引擎發(fā)動(dòng)時(shí)，箱型車的發(fā)電機(jī)將持續(xù)對(duì)汽車本身電瓶以及電力 系統(tǒng)l的蓄電池同時(shí)供電，而當(dāng)箱型車的引擎熄火時(shí)，則可自動(dòng)切斷箱型車本 身電瓶而僅使用電力系統(tǒng)l提供電力，且所述的蓄電池是提供車內(nèi)音響、車內(nèi) 燈以及可轉(zhuǎn)換成110V的交流電插座供家電用品使用，方不致因引擎熄火時(shí)將電 力耗盡，而導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)；且當(dāng)車輛啟動(dòng)后，則立即蓄電；
第二排座椅2，如圖3所示，所述的第二排座椅2為具可抽取式頭枕21且椅背可朝座椅折疊的折疊式座椅，其椅腳22底部是跨設(shè)在直接固定在車廂地板 上的平行軌道23上，且椅腳22是設(shè)有插銷221而可在軌道23上定位，所述的 軌道23的長(zhǎng)度是自前座座椅后方起朝第三排座椅3處止，且軌道23外側(cè)壁面 是開設(shè)適量穿孔231a、 231b、 231c供第二排座椅2的插銷221插設(shè)定位，使第 二排座椅2可以選擇定位于軌道23的前段、中段或后段，又，所述的第二排座 椅2的椅腳22桿體內(nèi)側(cè)是設(shè)有朝向第三排座椅3的扣具222;
第三排座椅3，如圖3所示，所述的第三排座椅3也為具可抽取式頭枕31 且椅背可朝座椅折疊的折疊式座椅，其椅腳32是直接固定在車廂地板上，且第 三排座椅3的椅腳32桿體內(nèi)側(cè)則設(shè)有朝向第二排座椅2的卡鉤321;
床臺(tái)4，如圖3所示，所述的床臺(tái)4是設(shè)置在緊鄰第三排座椅3后側(cè)且是一 固定式平臺(tái)，床臺(tái)4頂面是一層軟墊而可充當(dāng)幼兒睡床或可用來(lái)放置物品，床 臺(tái)4是以支撐架固定在車廂地板上且在床臺(tái)下方形成儲(chǔ)藏空間41,使用者易可 將部分用品收藏在所述的儲(chǔ)藏空間41內(nèi)，又，第三排座椅3的椅腳與床臺(tái)4的 支撐架之間是設(shè)有左、右拉門42，所述的左、右拉門42是可區(qū)隔第三排座椅3 下方與床臺(tái)4下方的儲(chǔ)藏空間41。
憑借以上設(shè)計(jì)，使用者在外出旅游時(shí)可視出游人數(shù)多寡來(lái)調(diào)整座椅型態(tài)。 當(dāng)出游人數(shù)較多時(shí)，如圖6所示，本實(shí)用新型的第二排座椅2是位移至軌道23 中段位置處，并以椅腳22的插銷221插設(shè)在軌道23中段位置的穿孔231b內(nèi)定 位，如此即形成如圖所示的雙排式后座而可供六人乘坐。當(dāng)出游人數(shù)較少時(shí)， 如圖7所示，可先將第二排座椅2的椅背向前折疊，然后將第二排座椅2位移 至軌道23前段位置處(即接近前座椅背后側(cè)處)，再同樣以椅腳22的插銷221 插設(shè)在軌道23前段位置的穿孔231a內(nèi)定位，如此即形成如圖所示僅具第三排 座椅3而可供三人乘坐，而第二排座椅2則位于前方可做為置物平臺(tái)。
另當(dāng)須將座椅變換成睡床時(shí)，請(qǐng)參閱圖4所示，先將第二排以及第三排座 椅2、 3的頭枕21、 31取下并將椅背朝座椅折疊，再將第二排座椅2移動(dòng)至第 三排座椅3前側(cè)，同樣以椅腳22的插銷221插設(shè)在軌道23后革爻位置的穿孔23lc 內(nèi)定位，令第二排與第三排座椅2、 3的椅腳22、 32前后相鄰，再操作使扣具 222與卡鉤321相互鉤掣，使第二排座椅2定位更為確實(shí)，如此一來(lái)，第二排座 椅2、第三排座椅3以及床臺(tái)4即可變化形成一大面積的上鋪睡床，可睡2-3人， 此外，使用者并可另外取一軟墊5放置在后方車廂地板上，令所述的軟墊5末 端是延伸至第二排座椅2以及第三排座椅3下方，如此便可構(gòu)成與上鋪睡床相互交錯(cuò)的下鋪睡床，可睡2人。此外，本實(shí)用新型的睡床除可提供完全平躺，
無(wú)凹凸不平睡覺的功能以外，在平常非睡眠時(shí)間下，可取下軟墊5，上、下層更 具有可供擺放大量貨物的作用，俾兼具坐、臥以及載貨三重功效。
再者，本實(shí)用新型的座椅更可視使用者的需求進(jìn)行其他變化。如圖5所示， 其主要是將第三排座椅3的椅背朝座椅折疊，再將第二排座椅2移動(dòng)至第三排 座椅3前側(cè)，同樣以椅腳22的插銷221插設(shè)在軌道23后段位置的穿孔231c內(nèi) 定位，令第二排與第三排座椅2、 3的椅腳22、 32前后相鄰，且地令第二排座 椅2保持如圖所示的座椅狀態(tài)，即僅令第三排座椅3與床臺(tái)4構(gòu)成一較小面積 的睡床，以供小朋友躺臥休息或用來(lái)放置物品。如圖8所示，其主要是將第二 排座椅2椅背做前后反向折疊，使第二排座椅2與第三排座椅3形成如圖所示 的面對(duì)面的對(duì)坐狀態(tài)，如此一來(lái)，車上乘客便可相互面對(duì)進(jìn)行會(huì)談，使乘客間 的互動(dòng)更為融洽。
經(jīng)由以上說(shuō)明可知本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)以及功效在于
1. 無(wú)車用電力耗盡的顧慮由于本實(shí)用新型的電力供應(yīng)系統(tǒng)是在引擎發(fā)動(dòng)時(shí) 由車輛的發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行供電以及蓄電， 一旦引擎熄滅，車輛的電瓶與另蓄電池 將自動(dòng)切斷，使在長(zhǎng)時(shí)間引擎熄火時(shí)，可安心使用電器用品，不會(huì)有引擎因無(wú) 電而無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象產(chǎn)生，故本實(shí)用新型不僅具有可隨時(shí)蓄電的優(yōu)點(diǎn)，更無(wú)車 用電力耗盡的顧慮。
2. 座椅型態(tài)可進(jìn)行多種變化由于本實(shí)用新型的第二排座椅可視使用者人數(shù) 多寡需求直接提供座椅功能，或調(diào)整成位于前座后側(cè)的置物臺(tái)，或與第三排座 椅以及床臺(tái)合并成上、下鋪睡床，或取下軟墊成為載貨空間，座椅型態(tài)以及車 廂內(nèi)部空間具多種變化，可配合使用者需求自行進(jìn)行調(diào)整。
3. 具使用便利性本實(shí)用新型在第三排座椅與床臺(tái)之間設(shè)兩片左、右拉門， 其用意是在防止放置在床臺(tái)下方的物品向前移動(dòng)，此外，本實(shí)用新型的左、右 拉門其作用更在于當(dāng)遇以及雨天時(shí)，使用者便可直接在車內(nèi)開啟拉門以拿取床 臺(tái)下方的物品，而省去撐傘或淋雨開啟后車門的麻煩，誠(chéng)屬極為貼心的細(xì)部設(shè) 計(jì)，更具使用便利性。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種箱型車兼具坐、臥、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造，其特征在于包括設(shè)置在露營(yíng)車前座座椅后方車廂地板上，且由前向后排列的第二排座椅、第三排座椅以及床臺(tái)；其中所述的第二排座椅為椅背可朝座椅折疊的折疊式座椅，其椅腳底部是跨設(shè)在車廂地板上的平行軌道上，且椅腳是設(shè)有插銷而可在軌道上定位；所述的第三排座椅是椅背可朝座椅折疊的折疊式座椅，且是直接固定在車廂地板上；所述的床臺(tái)是緊靠在第三排座椅后方，而且是一固定式平臺(tái)；所述的第二排座椅能夠朝第三排座椅位移，使第二排座椅、第三排座椅以及床臺(tái)變化構(gòu)成上鋪睡床，或能夠朝前座座椅位移以變化構(gòu)成置物臺(tái)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱型車兼具坐、臣卜、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造， 其特征在于所述的第二排座椅與第三排座椅的椅腳桿體內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對(duì)應(yīng) 的扣具以及卡鉤，第二排座椅能夠緊靠第三排座椅并相互鉤掣。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱型車兼具坐、臥、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造， 其特征在于所述的露營(yíng)車的后方車廂地板上放置軟墊構(gòu)成下鋪睡床，且所述 的軟墊末端是延伸至第二排座椅以及第三排座椅下方。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱型車兼具坐、臥、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造， 其特征在于所述的第三排座椅的椅腳與床臺(tái)的支撐架之間是設(shè)有左、右拉門， 所述的拉門區(qū)隔第三排座椅下方與床臺(tái)下方的空間，使第三排座椅下方形成一 儲(chǔ)藏空間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱型車兼具坐、臣卜、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造, 其特征在于所述的露營(yíng)車的前座座椅之間設(shè)置一組電力供應(yīng)系統(tǒng)，所述的電 力供應(yīng)系統(tǒng)包含有蓄電池以及插座，且所述的蓄電池可供應(yīng)110V的交流電。
專利摘要本實(shí)用新型是一種箱型車兼具坐、臥、貨三種功能的車廂內(nèi)部構(gòu)造，其主要是在箱型車前座座椅后方的車廂地板上設(shè)置可前后位移以及定位的第二排座椅，以及直接固定在車廂地板上的第三排座椅以及床臺(tái)；進(jìn)而可調(diào)整第二排座椅、第三排座椅以及床臺(tái)合并形成一睡床，如取下睡床軟墊，即成為上、下層載貨空間，或可將第二排座椅前推進(jìn)而變化形成一置物臺(tái)；此外，箱型車前座座椅之間是設(shè)有一電力供應(yīng)系統(tǒng)，所述的電力供應(yīng)系統(tǒng)是可提供110V的交流電；憑借之，俾具有可視使用者需求而隨意調(diào)整變化，以及可隨時(shí)提供電力供電器用品使用的優(yōu)點(diǎn)以及功效。
文檔編號(hào)B60N2/005GK201254112SQ200820115940
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者周力行 申請(qǐng)人:周力行