專利名稱：一種可升降伸縮的貨車車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種可升 降伸縮的貨車車篷。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)、銷售和正在運營的大中型廂式貨運汽車，除少量廂頂 采用鐵板封閉形成全封閉后開少的形式外，絕大部分的貨廂頂部取用 開啟式，其廂頂由篷桿支撐篷布密封廂頂來調(diào)節(jié)高度。其目的一是便 于大中型貨物的吊裝，二是可以少量調(diào)節(jié)貨廂的裝載高度，以適應(yīng)不 同貨物的需要，但存在的問題是每次裝卸貨物時，都需要工人爬上車 頂，手工操作，勞動強度大，安全隱患多，十分不便
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種操作簡單、方便升降和伸縮的一種 可升降伸縮的貨車車篷。
本實用新型一種可升降伸縮的貨車車篷，包括車篷升降組件l
和車篷伸縮組件2，車篷伸縮組件2的篷架桿9兩端的行走輪和車篷 升降組件1的軌道橫桿4上的軌條10滾動連接。
車篷升降組件1，包括裝在貨車車廂兩側(cè)的多個豎向滑軌3，
車廂兩側(cè)的軌道橫桿4的側(cè)面裝有轉(zhuǎn)輪滑塊和滑軌3滑動連接，軌道 橫桿4上設(shè)有軌條10，滑軌3的一側(cè)裝有轉(zhuǎn)輪6，每個鋼絲繩5的一 頭固定在滑軌3的上端，繞過軌道橫桿4側(cè)面的轉(zhuǎn)輪6固定在繩索固
3定桿7上；因動力螺桿組件8在車廂前，方向與軌道橫桿4垂直，為 固定連接，故繩索固定桿7與動力螺桿組件8用繩索也成90度角連 接，與之相適應(yīng)；車廂對面一側(cè)另一鋼絲繩的一端也同樣和繩索固定 桿7相連，兩側(cè)鋼絲繩通過軌道橫桿4和動力螺桿組件8連接處下面 安裝的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)兩個相反90度對向相向，分別固定在動力螺桿組件 8內(nèi)具備正反兩絲的螺桿上的螺母19上，動力螺桿組件8的一頭和 手柄組件20相連。
車篷伸縮組件2，包括篷布11裝在篷架套桿14上，篷架套桿 14包括篷架桿9、相鄰篷架桿9之間的浮動篷架桿12，撐篷桿13 一頭和篷架桿9鉸鏈連接，另一頭和浮動篷架桿12鉸鏈連接，篷架 桿9的兩端連有行走輪，連動桿A、 B交叉處鉸鏈連接，連動桿A的 d端、連動桿B的c端和篷架桿9的一端鉸鏈連接，連動桿A的a端、 連動桿B的b端和靠近篷架桿9的末端處滑動連接；軌道橫桿4的一 側(cè)的前部裝有手柄組件15，鋼絲繩18的一端固定在主動行走輪16 的支架上，另一端繞過牽引輪17和手柄組件15的滑輪固定在主動行 走輪16的支架上，單邊鋼索驅(qū)動。
手柄組件15、 20均裝有上下滑行軌道，可隨篷上升或下降。 浮動篷架桿12的兩端不在軌道橫桿4的軌條10上滾動。 篷布11的后部連有巻簾21，拉下后和篷布11用扣或者繩索連緊。 本實用新型一種可升降伸縮的貨車車篷升降、伸縮是這樣實現(xiàn) 的搖動手柄組件20的手柄，帶動動力螺桿組件8的正反兩絲的螺 桿上的兩個螺母19同時向中心運動，和螺母19相連的鋼絲繩拉動繩索固定桿7向前運動，其上固定的鋼絲繩5逐漸收短，帶動轉(zhuǎn)輪6向 上運動，則軌道橫桿4沿著滑軌3上升；反之，反向搖動手柄組件 20的手柄，則軌道橫桿4沿著滑軌3下降。
搖動手柄組件15的手柄，鋼絲繩18帶動和篷架桿9相連的主動 行走輪16向車頭方向運動，撐篷桿13合攏，帶動浮動篷架桿12向 上運動，連動桿A的a端、連動桿B的b端隨之向車廂的左側(cè)移動， 車篷隨之折疊，直到全部折疊完畢為止；反向搖動手柄組件15的手 柄，則車篷隨之全部展開。
本實用新型一種可升降伸縮的貨車車篷的優(yōu)點是無須手工操 作，降低勞動強度，消除安全隱患，操作簡單方便，可以同時調(diào)節(jié)貨 車車篷的高度和開合程度，適合于安裝在任意貨車頂部。


圖1為一種可升降伸縮的貨車車篷的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為一種可升降伸縮的貨車車篷的俯視圖。 圖3為一種可升降伸縮的貨車車篷的后視圖。 圖4為一種可升降伸縮的貨車車篷的右視圖。
具體實施方式

根據(jù)圖l-4所示， 一種可升降伸縮的貨車車篷，包括車篷升降
組件1和車篷伸縮組件2，車篷伸縮組件2的篷架桿9兩端的行走輪 和車篷升降組件1的軌道橫桿4上的軌條10滾動連接。
車篷升降組件1，包括裝在貨車車廂兩側(cè)的多個豎向滑軌3， 車廂兩側(cè)的軌道橫桿4的側(cè)面裝有轉(zhuǎn)輪滑塊和滑軌3滑動連接，軌道橫桿4上設(shè)有軌條10，滑軌3的一側(cè)裝有轉(zhuǎn)輪6，每個鋼絲繩5的一 頭固定在滑軌3的上端，繞過軌道橫桿4側(cè)面的轉(zhuǎn)輪6固定在繩索固 定桿7上；因動力螺桿組件8在車廂前，方向與軌道橫桿4垂直，為 固定連接，故繩索固定桿7與動力螺桿組件8用繩索也成90度角連 接，與之相適應(yīng)；車廂對面一側(cè)另一鋼絲繩的一端也同樣和繩索固定 桿7相連，兩側(cè)鋼絲繩通過軌道橫桿4和動力螺桿組件8連接處下面 安裝的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)兩個相反90度對向相向，分別固定在動力螺桿組件 8內(nèi)具備正反兩絲的螺桿上的螺母19上，動力螺桿組件8的一頭和 手柄組件20相連。
車篷伸縮組件2，包括篷布11裝在篷架套桿14上，篷架套桿 14包括篷架桿9、相鄰篷架桿9之間的浮動篷架桿12，撐篷桿13 一頭和篷架桿9鉸鏈連接，另一頭和浮動篷架桿12鉸鏈連接，篷架 桿9的兩端連有行走輪，連動桿A、 B交叉處鉸鏈連接，連動桿A的 d端、連動桿B的c端和篷架桿9的一端鉸鏈連接，連動桿A的a端、 連動桿B的b端和靠近篷架桿9的末端處滑動連接；軌道橫桿4的一 側(cè)的前部裝有手輛組件15，鋼絲繩18的一端固定在主動行走輪16 的支架上，另一端繞過牽引輪17和手柄組件15的滑輪周定在主動行 走輪16的支架上。
手柄組件15、 20均裝有上下滑行軌道，可隨篷上升或下降。
浮動篷架桿12的兩端不在軌道橫桿4的軌條10上滾動。
篷布11的后部連有巻簾21，拉下后和篷布11用扣或者繩索連緊。
權(quán)利要求1、一種可升降伸縮的貨車車篷，其特征在于車篷升降組件(1)和車篷伸縮組件(2)，車篷伸縮組件(2)的篷架桿(9)兩端的行走輪和車篷升降組件(1)的軌道橫桿(4)上的軌條(10)滾動連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降伸縮的貨車車篷，其特征 在于車篷升降組件(l)，包括裝在貨車車廂兩側(cè)的多個豎向滑軌(3)， 車廂兩側(cè)的軌道橫桿(4)的側(cè)面裝有轉(zhuǎn)輪滑塊和滑軌(3)滑動連接，軌道 橫桿(4)上設(shè)有軌條(1Q)，滑軌(3)的一側(cè)裝有轉(zhuǎn)輪(6)，每個鋼絲繩(5)的一 頭固定在滑軌(3)的上端，繞過滑軌(3)側(cè)面的轉(zhuǎn)輪(6)固定在繩索固定桿 (7)上；另一鋼絲繩的一端和繩索固定桿(7)相連，另一鋼絲繩的另一端 繞過轉(zhuǎn)向輪和動力螺桿組件(8)上具備正反兩絲的螺桿上的螺母(19)分 別相連，動力螺桿組件(8)的一頭和手柄組件卿相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降伸縮的貨車車篷，其特征 在于車篷伸縮組件(2)，包括篷布(11)裝在篷架套桿(14)上，篷架套桿 (14)包括篷架桿(9)、相鄰篷架桿(9)之間的浮動篷架桿似，撐篷桿(13)— 頭和篷架桿(9)鉸鏈連接，另一頭和浮動篷架桿(切鉸鏈連接，篷架桿(9) 的兩端連有行走輪，連動桿A、 B交叉處鉸鏈連接，連動桿A的d端、 連動桿B的c端和篷架桿(9)的一端鉸鏈連接，連動桿A的a端、連動 桿B的b端和靠近篷架桿(9)的末端處滑動連接；軌道橫桿(4)的一側(cè)的 前部裝有手柄組件(切，鋼絲繩(18)的一端固定在主動行走輪(16)的支架 上，另一端繞過牽引輪(17)和手柄組件(15)的滑輪固定在主動行走輪(16)的 支架上。
專利摘要一種可升降伸縮的貨車車篷，包括車篷升降組件(1)和車篷伸縮組件(2)，車篷伸縮組件(2)的篷架桿(9)兩端的行走輪和車篷升降組件(1)的軌道橫桿(4)上的軌條(10)滾動連接。其優(yōu)點是無須手工操作，降低勞動強度，消除安全隱患，操作簡單方便，可以同時調(diào)節(jié)貨車車篷的高度和開合程度，適合于安裝在任意貨車頂部。
文檔編號B60P1/04GK201291799SQ20082019152
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者張明方 申請人:張明方