專利名稱：除霜噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的除霜噴嘴。
背景技術(shù)：
公知的是，除霜噴嘴是一種用來將由吹風(fēng)機(jī)供應(yīng)的空氣弓l導(dǎo)到車輛的擋風(fēng)玻 璃內(nèi)表面的驢，目的是清除由于凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上的濕氣或冰形成的霧。
專利文獻(xiàn)l: JP-U-6-20149

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題
擋風(fēng)玻璃通常具有沿著車輛寬度方向彎曲的形狀。為了沿著擋風(fēng)玻璃的表面
引導(dǎo)空氣 ，雌的是，將除霜噴嘴的靴設(shè)計成適應(yīng)擋風(fēng)玻璃的彎曲開鄰。
設(shè)想同一糊犬的除霜噴嘴應(yīng)用在具有不同彎曲開鄰的擋風(fēng)玻璃的 。這時， 空氣被如此不力地吹送到每個車輛的擋風(fēng)玻璃表面，從而只能不充分地除去擋風(fēng) 玻璃的霧。
如果具有不同形狀的除霜噴嘴分別被用于裝有不同彎曲形狀的擋風(fēng)玻璃的車 輛，就不會發(fā)生前面提至啲不便。然而，這樣的除霜噴嘴的j頓導(dǎo)致零件數(shù)量的 增加并且最終導(dǎo)致制造成本的上升。
本發(fā)明是鑒于戰(zhàn)情形作出的。因此本發(fā)明的目的是掛共一種能夠有效除去 擋風(fēng)玻璃的霧并且降低成本的除霜噴嘴。
解決上述問題的裝置
為了實11±述目的，本發(fā)明提供一種除霜噴嘴，該噴嘴這樣進(jìn)行安裝以沿著 車輛的擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面在車輛寬度方向延伸，而且該噴嘴將供應(yīng)的空氣吹出， 到達(dá)擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面。所述除霜噴嘴包括中央管道形成件和兩個端部管道形成 件。
中央管道形成件限定空氣通過其進(jìn)行循環(huán)的中央管道，而且具有至少一個在 其中形成的中央通風(fēng)出口，通過這個出口，中央管道內(nèi)的空氣被吹出到達(dá)擋風(fēng)玻 璃的內(nèi)表面。兩個端部管道形成件分別被連接到中央管道形成件在沿著車輛寬度
3方向的夕卜側(cè)上的兩個端部。每個端部管道形成件限定與所述中央管道M的端部 管道，而且*端部管道形成件具有至少一個在其中形成的端部通風(fēng)出口，通過 這些出口，在端部管道內(nèi)的空氣被吹出，到達(dá)擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面。每個端部管道 形成件以離多相對于中央管道形成件傾斜的方式被連接到中央管道形成件。
在上述結(jié)構(gòu)中，每個端部管道形成件以能夠相對于中央管道形成件傾斜的方 式被連接到中央管道形成件。因此，會g夠這樣安裝除霜噴嘴，使其形狀盡可能地 緊密適應(yīng)擋風(fēng)玻璃沿著車輛寬度方向的彎曲開沐。由此，所述中央通風(fēng)出口和端 部通風(fēng)出口育^l多被引導(dǎo)，以適合擋風(fēng)玻璃的彎曲形狀，并且中央通風(fēng)出口和端部 通風(fēng)出口會,y^夠有效地吹出空氣來清除帶霧的擋風(fēng)玻璃。
另外，即使各種型號的 分別#不同彎曲形狀的擋風(fēng)玻璃，除霜噴嘴也 能夠安裝在^車輛上，使除霜噴嘴的形狀緊密 應(yīng)特定車輛的彎曲擋風(fēng)玻璃 的形狀。相應(yīng)地，除霜噴嘴能夠共用在分別裝有不同彎曲形狀的擋風(fēng)玻璃的所有 車輛上，從而實現(xiàn)了成本的降低。
發(fā)明效果
按照本發(fā)明，育^多有效地除去擋風(fēng)玻璃的霧，而且育^多降低赫。


圖1是用于說明按照本發(fā)明一個實施例的除霜噴嘴被安,^S上的狀態(tài)的 透視圖。
圖2是沿著圖i箭頭所示的n-n線看時獲得的除霜噴嘴的截面圖。 iH己說明
1 輔
2 擋風(fēng)玻璃
3 送風(fēng)a
4 除霜噴嘴 21 底邊
41中央管道形成件
42連接端部(多個端部)
44 后側(cè)板
45 中央管道46送RA口
47中^il風(fēng)出口
48通風(fēng)開口
49擋風(fēng)玻璃固定部分
50端部管道形成件
51接合部分
52前側(cè)板
53后側(cè)板
54端部管道
55端部通風(fēng)孔
56空氣通KA口部分
具體實施例方式
下面fflil附圖描述本發(fā)明的實施例。
圖1翻于說明按照本發(fā)明一個實施例的除霜噴嘴被安驗輔上的狀態(tài)的
透視圖。圖2是沿著圖i箭頭所示的n-n線看時獲得的除霜噴嘴的截面圖。在下 面的描述中，術(shù)語"向前"意思是"朝著，前進(jìn)的方向"，而"向后"意思是"朝 著與 前進(jìn)的方向相反的方向"。另外，在圖中的旨箭頭"前"指車輛的前側(cè)， 而箭頭"上，，指糊的上側(cè)。
如圖1所示，該實施例中，1包括擋風(fēng)玻璃2、送風(fēng)口3和除霜噴嘴4。 擋風(fēng) 2影愛明的板狀件，并且被方 在 1的占有者所處空間的前側(cè)。 送風(fēng)口3M管道(沒有畫出)連接到空調(diào)系統(tǒng)(沒有畫出)。空氣的狀況已 經(jīng)M空調(diào)系統(tǒng)謝fi周節(jié)后，得到的空氣iM3t風(fēng)口3流出。
除霜噴嘴4包括中央管道形成件41和兩個端部管道形成件50，并且被安裝
成沿著擋風(fēng)鵬2內(nèi)表面的底邊21即沿著擋風(fēng)i^m立于占有者所處空間一側(cè)的表
面的底邊21，在車輛寬度方向延伸。兩個面板固定部分49形i^除霜噴嘴4內(nèi)， 以將除霜噴嘴4固定至階水板(沒有畫出)。每個面板固定部分49形成在剛岡ij位 于中央管道形成件41與旨端部t3I形成件50的接頭部分之上。對旨出的是， 齡面板固定部分49 ^!31^樣的方式形成，即切掉中央管道形成件41的一部 分以及^端部管3t形成件50的一部分。然而，^面板固定部分49比如可以 i!3i僅僅切掉中央f^形成件的一部分來形成。
5如圖1和2戶g，中央管道形成件41基本位于擋風(fēng)玻璃2的底邊21的中心 位置。接頭端部42 (多個端部)分別在中央管道形成件41 ^車輛寬度方向的兩 個端部形成為離的組成部分。中央管道形成件41由硬化樹脂制成，比如聚丙烯， 而且M;將前側(cè)板43和后側(cè)板44連接在一起形成。在中央管道形成件41內(nèi)，通 過前側(cè)板43和后偵販44形成中央魏45。形鵬中央管道形成件41的底部內(nèi)的 送風(fēng)入口46是在中央管道45的底側(cè)上的開口。形鵬中央管道形成件41的上部 內(nèi)的多個中央通風(fēng)出口 47是中央管道45的頂側(cè)上的開口。兩個通風(fēng)開口 48分別 形成在接頭端部42沿著ffi寬度方向的兩個端部。";Mffl風(fēng)開口 48是在中央管 道45沿著糊寬度方向的兩側(cè)上分別形成的開口。
中央管道形成件41的送風(fēng)入口 46被連接到送風(fēng)口 3。已鄉(xiāng)SM在中央管道 形成件41內(nèi)形成的送風(fēng)入口46，吹進(jìn)中央管道45的部分空氣通過中央通風(fēng)出口 47吹出，至腿擋風(fēng)自2的內(nèi)表面。其它的空氣TOI風(fēng)開口 48吹出到達(dá)端部管 道形成件50的端部t^54，這將在后面進(jìn)行描述。
兩個端部tit形成件50分別布置在中央,形成件41沿著車輛寬度方向的 兩端。接合部分51在齡端部管道形成件50髓糊寬度方向的內(nèi)側(cè)端部形成 為衝本的組成部分。端部管道形成件50由硬化樹月蹄喊，比如聚丙烯。艦將前 側(cè)板52和后側(cè)板53連接在一起形成^端部管道形成件50。在^端部管道形 成件50內(nèi)部，M前側(cè)板52和后側(cè)板53形j^崙部管道54。形鵬^h端部髓 形成件50上部的多個端部通風(fēng)出口 55是在端部管道54的頂側(cè)上形成的開口 。在 *端部管道形成件50沿著 寬度方向的內(nèi)端部分形成的空氣通風(fēng)入口部分56 是在端部管道形成件50沿著輔寬度方向的內(nèi)側(cè)形成的開口。
由于對應(yīng)的接頭端部42被皿端部管道形成件50的接合部分51 ，中央W3t 形成件41被連接到^h端部管道形成件50。在中央管道形成件41被連接到端部 管道形成件50的情況下，中央管道形成件41的通風(fēng)開口 48在端部管道形成件50 的各個端部管道54內(nèi)打開。因此端部tit形成件50和中央t^形成件41以類似 管道接頭的方式3^接在一起。中央管道45^1端部管道54，于是空氣育詢多從中央 管道45流到端部管道54，反之亦然。
3!il5(寸應(yīng)的端部管道形成件50的空氣通風(fēng)入口部分56已經(jīng)流di^端部管 道54的空氣M端部通風(fēng)出口 55吹出。
中央管道形成件41的*接頭端部42和旨端部，形成件50的接合部分51以下述方式連接在一起。圖2表示包括中央管道形成件41的接頭端部42和端 部管道形成件50的接合部分51的截面。在任意確定的垂直j立置處獲得的水平截 面中，當(dāng)中央tm形成件41的^^接頭端部42的外圓周具有預(yù)定的半徑時，每 個端部形成件50的接合部分51的內(nèi)圓周具有的判5基本上等于前面提至啲中央 管道形成件41的接頭端部42的外圓周的半徑。由于接頭端部42和接合部分51 連接在一起，接頭端部42的外圓周和接合部分51的內(nèi)圓周彼此成為面X寸面的接 觸關(guān)系，剛對妾頭端部42和接合部分51能夠彼此滑動。因此，針端部管道形 成件50中沿著糊寬度方向的夕卜端部分會辦繞著中央髓形成件41的接頭端部 42樞轉(zhuǎn)地前后傾斜。另外，在任意確定的垂菌iS處獲得的水平截面中，在針 端部管道形成件50的接合部分51內(nèi)形成的空氣通風(fēng)入口部分56具有的直徑小于 中央管道形成件41的接頭端部42的夕卜圓周的直徑。因此， 一旦針端部管道形 成件50已經(jīng)連接到中央管道形成件41，就能防止端部管道形成件50沿著 寬 度方向從中央管道形成件41滑脫。
當(dāng)安裝除霜噴嘴4時，^端部t^形成件50以預(yù)定角度相對于中央管道形 成件41傾斜，于是除霜噴嘴4適應(yīng)擋風(fēng)玻璃2的彎曲開鄰。
為了有所區(qū)別，圖1的除霜噴嘴4安裝成，它的端部管道形成件50從它們在 圖1中戶標(biāo)的各個^體朝后(織頭A戶際的方向)傾斜，于是除霜噴嘴4旨, 適合擋風(fēng)玻璃2的彎曲形狀。
該實施例中齡端部管道形成件50以倉,相對于中央魏形成件41發(fā)生傾 斜的方式被連接到中央管道形成件41。因此，除霜噴嘴4育,在它的開娥盡可能 緊密3glS擋風(fēng)玻璃2沿糊寬度方向的彎曲開沐的情況下進(jìn)行安裝。結(jié)果，肯, 引導(dǎo)中^I風(fēng)出口 47和端部通風(fēng)出口 55 ,擋風(fēng)玻璃2的彎曲形狀，而且中央 通風(fēng)出口 47和端部通風(fēng)出口 55沿著擋風(fēng)玻璃2的表面足夠有效地吹出空氣，清 除擋風(fēng)玻璃2的霧。
另外，即使各種型號的 1分別裝有不同彎曲形沃的擋風(fēng)玻璃2，由于除 霜噴嘴4的形狀緊密iik3S應(yīng)特定車輛1的彎曲擋風(fēng)玻璃2，所以除霜噴嘴4能夠安 裝在每,糊l中。因此，除霜噴嘴4育,被分別魏不同彎曲擋風(fēng)玻璃2的 所有糊1共用，從而實現(xiàn)成本的降低。
另外，在空氣被供應(yīng)給除霜噴嘴4之前，在中央管道形成件41內(nèi)形成的送風(fēng) 入口46是/Ait風(fēng)口3流出的空氣流經(jīng)的唯一入口。因此，即使各禾中型號的糊l分別裝有不同彎曲形狀的擋風(fēng)玻璃2，安裝除霜噴嘴4使其預(yù)定部分位于沿著旨
車輛i的寬度方向上的中'iM立置也需要送風(fēng)口 3位于這樣的iiS，即距離特定車
輛1的寬度方向的中心，有一定距離的位置。這里，對于分別裝有不同彎曲形 狀的擋風(fēng)玻璃的所有糊1都共用該一定距離。因此，即使各種型號的輔1分
別^W不同彎曲形狀的擋風(fēng)IM2，送風(fēng)口 3的位置會詢多設(shè)計在這樣的位置，即距
離^h， l的寬度方向的中心4M具有共同的一定距離。由此，實現(xiàn)成本的降低。
另外，除霜噴嘴4的針面板固定部分49形成在中央管道形成件41與對應(yīng) 的端部魏形成件50之間的接頭部分。因此，即使除霜噴嘴4安裝有相對于中央 管道形成件41傾斜的端部管道形成件50，面板固定部分49也育,方M鄉(xiāng)巨離車 輛1的寬度方向的中心基本恒定距離的j體。因此，即使各種型號的 1分別 裝有不同彎曲形狀的擋風(fēng)玻璃2，所述固定部分也能夠被設(shè)計為形皿所有，1 的擋水板的共同健。結(jié)果，實現(xiàn)成本的斷氐。
在戰(zhàn)實施例中，，鉄部分42和接合部分51是用于連接端部管道形成件50 和中央魏形成件41的結(jié)構(gòu)，從而允許端部管道形成件50相對于中央管道形成 件41傾斜。使接頭端部42形成為中央管道形成件41的 部分，接合部分51 形成為它們各個端部管道形成件50的衝本部分。可選地，可掛期拉的件雜接 端部管道形成件50與管道形成件41 。
工鵬用性
本發(fā)明適合用 有各自擋風(fēng)玻璃的各種類型的，。
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權(quán)利要求
1、一種除霜噴嘴，其被安裝成在車輛寬度方向沿著車輛擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面延伸，并且將供應(yīng)的空氣吹出至擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面，所述除霜噴嘴包括中央管道形成件，其限定空氣在其中循環(huán)的中央管道，所述中央管道形成件中形成有至少一個中央通風(fēng)出口，中央管道內(nèi)的空氣通過所述中央通風(fēng)出口被吹出至擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面；和兩個端部管道形成件，所述端部管道形成件分別連接至中央管道形成件的在沿車輛寬度方向的外側(cè)上的兩個端部，每個端部管道形成件限定與中央管道連通的端部管道，每個端部管道形成件中形成有至少一個端部通風(fēng)出口，端部管道內(nèi)的空氣通過所述端部通風(fēng)出口被吹出至擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面，其中每個端部管道形成件被連接到中央管道形成件，以能夠相對于中央管道形成件傾斜。
全文摘要
提供一種除霜噴嘴，其將空氣吹送到車輛(1)的擋風(fēng)玻璃(2)的內(nèi)表面。除霜噴嘴(4)包括中央管道(45)形成件(41)和兩個端部管道形成件(50)。所述中央管道形成件形成空氣在其中循環(huán)的中央管道，并且具有中央通風(fēng)出口(47)，中央管道內(nèi)的空氣通過所述通風(fēng)出口被吹送到擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面。所述端部管道(54)形成件分別連接至兩個接頭端部(42)，所述接頭端部位于中央管道形成件沿車輛寬度方向的外側(cè)。每個端部管道形成件形成與中央管道連通的端部管道，每個端部管道形成件具有端部通風(fēng)出口(55)，端部管道內(nèi)的空氣通過該通風(fēng)出口被吹送到擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面。每個端部管道形成件以能夠相對于中央管道形成件傾斜的方式連接中央管道形成件。
文檔編號B60S1/54GK101631703SQ20088000695
公開日2010年1月20日 申請日期2008年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月6日
發(fā)明者巖村武彥, 松元匡宏, 植田一弘 申請人:五十鈴自動車株式會社