專利名稱：一種輥壓式車門窗框的輔助密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輥壓式車門窗框的輔助密封件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的分體式車門，車門由車門外板、車門內(nèi)板及窗框構(gòu)成，一 般采用輥壓成型工藝生成車門窗框，然后與內(nèi)板焊接，最后與外板壓 合或焊接成車門總成。由于車門窗框截面以及門洞密封條形狀的限制，
在車門閉合時，門洞密封條的接角處l會存在部分門洞密封條2與車 門窗框3未接觸的狀況(見附圖1),導致密封狀況不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對傳統(tǒng)的分體式車門窗框接角部位密封性能的 不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的方案，在車門閉合時，增加門 洞密封條接角處與車門窗框的接觸面積，提升車門的密封性能。
本發(fā)明的技術(shù)方案為提供一種輥壓式車門窗框的輔助密封件，包 括密封座及使所述密封座與車門窗框固定成一體的固定結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，將密封座與車門窗框固定成一體的固定結(jié)構(gòu)可為卡扣， 其可卡入車門窗框預(yù)留的卡扣安裝孔，從而將密封座與車門窗框固定 成一體。輔助密封件(4)注塑成型。
本發(fā)明還提供一種輥壓式車門窗框組件，包括車門窗框及上述輔 助密封件。
本發(fā)明的輔助密封件結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝和拆卸；輔助密封件通 過卡扣卡入車門窗框預(yù)留的卡扣安裝孔，與車門窗框固定成窗框組件， 從而在關(guān)閉車門時，增加門洞密封條與車門窗框組件的接觸面積，增 加密封效果和美觀性。


圖1為傳統(tǒng)分體式車門窗框在折角處的密封斷面圖； 圖2為本發(fā)明輔助密封件結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本發(fā)明輔助密封件安裝位置示意圖； 圖4為本發(fā)明輔助密封件與車門窗框安裝斷面圖； 圖5帶輔助密封件結(jié)構(gòu)的車門窗框折角處的密封斷面圖(截面位 置與圖1相同)
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細說明。
附圖2是輔助密封件4的結(jié)構(gòu)圖，其中，輔助密封件4主要由密 封座5、卡扣6組成。
附圖4是輔助密封件與車門窗框3的安裝圖，輔助密封件通過卡 扣6卡入車門窗框3預(yù)留的卡扣安裝孔，從而與車門窗框固定成一體。
通過圖l和圖5在相同截面位置的對比可知，通過增加輔助密封 件4,從而增加車門窗框組件與門洞密封條的接觸面積。
權(quán)利要求
1、一種輥壓式車門窗框的輔助密封件，包括密封座(5)，其特征在于，所述輔助密封件還具有使所述密封座(5)與車門窗框(3)固定成一體的固定結(jié)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求1所述的輔助密封件，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu) 為卡扣(6)。
3、 如權(quán)利要求2所述的輔助密封件，其特征在于，所述卡扣(6) 卡入所述車門窗框(3)預(yù)留的卡扣安裝孔，從而將所述密封座(5) 與所述車門窗框(3)固定成一體。
4、 如權(quán)利要求l-3任一項所述的輔助密封件，其特征在于，所述 輔助密封件(4)注塑成型。
5、 一種輥壓式車門窗框組件，包括車門窗框(3)，其特征在于， 所述組件還包括輔助密封件(4),所述輔助密封件(4)包括密封座(5)，所述密封座(5)與車門窗框(3)固定成一體。
6、 如權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于，通過卡扣(6)將所 述密封座(5)與所述車門窗框(3)固定成一體。
7、 如權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述卡扣(6)卡入 車門窗框(3)預(yù)留的卡扣安裝孔，從而將所述密封座(5)與所述車 門窗框(3)固定成一體。
8、 如權(quán)利要求5-7任一項所述的組件，其特征在于，所述輔助密 封件(4)注塑成型。
全文摘要
一種輥壓式車門窗框的輔助密封件，包括密封座(5)和卡扣(6)，卡扣(6)卡入車門窗框(3)預(yù)留的卡扣安裝孔，從而將密封座(5)與車門窗框(3)固定成一體；輔助密封件(4)注塑成型。通過增加輔助密封件，從而在關(guān)閉車門時增加車門窗框組件與門洞密封條的接觸面積，增加密封效果和美觀性。
文檔編號B60J10/06GK101480909SQ200910008829
公開日2009年7月15日 申請日期2009年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月9日
發(fā)明者吳麗麗 申請人:奇瑞汽車股份有限公司