專利名稱：車輛的后部照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的后部照明裝置，特別是涉及其使整個(gè)燈泡收納在后擋泥板一體型的罩部的車輛后部照明裝置。
背景技術(shù)：
以往，對(duì)于車輛的后部照明裝置，公知有將照明器的罩與后擋泥板(后輪的擋泥板)一體形成的結(jié)構(gòu)。
在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)有以下的車輛的后部照明裝置，即，其通過(guò)樹(shù)脂部件將照明器的罩與后擋泥板一體成形，該照明器配設(shè)有與車身中央的制
動(dòng)燈相鄰的左右一對(duì)的轉(zhuǎn)向燈，該后擋泥板配設(shè)在后4侖的后方且在上方。專利文獻(xiàn)l:日本實(shí)開(kāi)平3-126732號(hào)公報(bào)
但是，在專利文獻(xiàn)1公開(kāi)的結(jié)構(gòu)中，由于制動(dòng)燈泡及轉(zhuǎn)向燈泡支承在形成于罩的凹部的底部，因此，兩燈泡的背面?zhèn)鹊臒糇冻鲇谡值耐獠浚瑸榱吮Ｗo(hù)上述部件防止水分或灰塵的侵入，進(jìn)一步需要另外的部件覆蓋兩燈泡的背面?zhèn)取Ｔ谶@樣的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)考慮到由于向車身后方且下方延伸出的后擋泥板的擺動(dòng)造成罩產(chǎn)生變形時(shí)，不僅透鏡與罩之間需要密封，罩與其他部件之間也需要密封，零部件數(shù)量增加，可能會(huì)導(dǎo)致成本上升。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車輛的后部照明裝置，其能解決上述的技術(shù)課題，并能使整個(gè)燈泡收納在后擋泥板一體型的罩部。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一特點(diǎn)為，本發(fā)明的車輛的后部照明裝置使照明器的罩部與后擋泥板一體成形，該照明器由燈泡和燈座構(gòu)成，該后擋泥板配設(shè)在車輛后輪的后方且在上方，在所述罩透鏡部形成有收納所述照明器的凹部，通過(guò)透鏡部件覆蓋所述凹部的開(kāi)口部，由此，構(gòu)成所述照明器的收納空間。
本發(fā)明的第二特點(diǎn)為，本發(fā)明的車輛的后部照明裝置具有支承所述燈泡的支承部件，所述支承部件相對(duì)于所述透鏡部件覆蓋所述凹部的開(kāi)口部的方向、自相反方向通過(guò)連結(jié)部件固定在所述后擋泥板上。
本發(fā)明的第三特點(diǎn)為，所述照明器為制動(dòng)燈或后側(cè)轉(zhuǎn)向燈的任意一個(gè)，其他的照明器與所述罩部及后擋泥板部獨(dú)立而設(shè)置。
本發(fā)明的第四特點(diǎn)為，在所述凹部的側(cè)壁上設(shè)置有與車身內(nèi)側(cè)的空間連通的貫通孔，向所述燈泡供電的配線自所述凹部經(jīng)由所述貫通孔被導(dǎo)入到車身內(nèi)側(cè)的空間。
本發(fā)明的第五特點(diǎn)為，介于所述罩部與配線之間并對(duì)該兩者之間進(jìn)行密封的密封部件嵌合固定在所述貫通孔中。
本發(fā)明的第六特點(diǎn)為，在車身前后方向，所述貫通孔設(shè)置在與所述燈泡重疊的位置。
根據(jù)第 一特點(diǎn)，由于在所述罩透鏡部形成有收納所述照明器的凹部，通過(guò)透鏡部件覆蓋凹部的開(kāi)口部，從而構(gòu)成照明器的收納空間，因此，不需要罩與其他部件之間的密封，只需要通過(guò)透鏡與罩之間的密封就能完成，
從而能實(shí)現(xiàn)部件數(shù)量的減少，并抑制成本上升。
根據(jù)第二特點(diǎn)，由于具有支承燈泡的支承部件，支承部件相對(duì)于透鏡部件覆蓋凹部的開(kāi)口部的方向、自相反方向通過(guò)連結(jié)部件固定在后擋泥板上，因此，連結(jié)部件不會(huì)露出透鏡側(cè)，不會(huì)導(dǎo)致降低外觀性。
根據(jù)第三特點(diǎn)，由于照明器為制動(dòng)燈或后側(cè)轉(zhuǎn)向燈的任意一個(gè)，其他的照明器與罩部及后擋泥板部獨(dú)立而另外設(shè)置，因此，即使后擋泥板部擺動(dòng)等，也能保護(hù)制動(dòng)燈及后側(cè)轉(zhuǎn)向燈用燈泡。
根據(jù)第四特點(diǎn)，由于在凹部的側(cè)壁上設(shè)置有與車身內(nèi)側(cè)的空間連通的
貫通孔，向燈泡供電的配線自凹部經(jīng)由貫通孔被導(dǎo)入到車身內(nèi)側(cè)的空間，因此，配線不通過(guò)車身外側(cè)就能導(dǎo)入到車身內(nèi)側(cè)的空間，能保護(hù)配線不受水分或沙塵等的侵入。
根據(jù)第五特點(diǎn)，由于介于罩部與配線之間并對(duì)該兩者之間進(jìn)行密封的密封部件嵌合固定在貫通孔中，因此，能確保罩部與配線之間的密封性能，并能可靠地防止水分等向收納空間侵入。
根據(jù)第六特點(diǎn)，由于在車身前后方向，貫通孔設(shè)置在與燈泡重疊的位置，因此，燈泡與貫通孔之間的距離縮短，可以使配線的總長(zhǎng)度變短。由此，可以使燈泡的收納空間小型化。另外，即使在貫通孔的部分固定配線，配線也不會(huì)變長(zhǎng)，在維修、保養(yǎng)等時(shí)，在配線連接燈泡的情況下也可以引出到凹部的外側(cè)。


圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的兩輪機(jī)動(dòng)車的側(cè)面圖2是車身后部的側(cè)面放大圖3是本發(fā)明的 一 實(shí)施方式的后部照明裝置的側(cè)面圖4是后部照明裝置的俯視圖5是后部照明裝置的背面圖6是圖5的G-G線的剖面圖7是圖5的F-F線的剖面圖8是表示制動(dòng)燈單元及其周邊部件的結(jié)構(gòu)的俯視圖9是構(gòu)成手握用支架的上側(cè)罩的立體圖IO是構(gòu)成手握用支架的芯部件的俯視圖11是芯部件的側(cè)面圖。
附圖標(biāo)志說(shuō)明
1:兩輪機(jī)動(dòng)車
9:座位支架
25:座位罩
30:前照燈單元
70:制動(dòng)燈單元
80:手握用支架
81:上側(cè)罩
82:下側(cè)罩
90:后部照明裝置
91:后側(cè)轉(zhuǎn)向燈
92:轉(zhuǎn)向燈透鏡
93:轉(zhuǎn)向燈泡
94:轉(zhuǎn)向燈反射器(支承部件)
95:燈座
96:轉(zhuǎn)向燈配線97:貫通孔98:密封部件100:基體部件104:罩部105:凹部106:后擋泥斧反部
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的兩輪機(jī)動(dòng)車1的側(cè)面圖。兩輪機(jī)動(dòng)車1具備內(nèi)置有無(wú)級(jí)變速器的單元擺動(dòng)式的動(dòng)力單元的小型鞍座式車輛。在左右一對(duì)的主框架6的車身前方固定有圓筒狀的頭管4,在軸固定于該頭管4的左右一對(duì)的前叉5的下端部，前輪WF旋轉(zhuǎn)自如地被軸支承。
前輪WF由轉(zhuǎn)向把2進(jìn)行操舵，該轉(zhuǎn)向把2與旋轉(zhuǎn)自如地軸支承在頭管4的桿軸(未圖示)連接，在該轉(zhuǎn)向把2上設(shè)置有左右一對(duì)的把手3。另外，頭管4通過(guò)作為外裝部件的前罩24及罩板15自車身前后方向被覆蓋。作為內(nèi)置有位置指示燈及左右一對(duì)的前側(cè)轉(zhuǎn)向燈的前照燈裝置的前照燈單元30支承在固定在頭管4的燈支板7上，而且，自前罩24的開(kāi)口部朝向車身前方配設(shè)有透鏡部。
主框架6在車身下方彎曲并與向車身后方延伸的座位支架9連接。另外，與主框架6的下部結(jié)合的角板11上連接有用于支承動(dòng)力單元18的支承架12。另外，主框架6與座位支架9經(jīng)由配設(shè)在車身大致中央的角板10并通過(guò)左右一對(duì)的輔助框架8而結(jié)合，燃料箱13以被該輔助框架8從左右?jiàn)A持的方式而配設(shè)。
在其一端側(cè)可旋轉(zhuǎn)地軸固定于角板11的支承架12上，支承有含有發(fā)動(dòng)機(jī)17、化油器21、空氣濾清器箱20的動(dòng)力單元18。該動(dòng)力單元18通過(guò)安裝在座位支架9上的后緩沖器22被懸掛，由此，以支承架12的一端側(cè)為轉(zhuǎn)動(dòng)軸可以擺動(dòng)。在動(dòng)力單元18的后端部旋轉(zhuǎn)自如地軸支承有作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪WR。另外，連接發(fā)動(dòng)機(jī)17的排氣口的排氣管19的另一端側(cè)連接有配設(shè)在車身后部的作為消聲裝置的消聲器23 。
作為支架9通過(guò)與乘車人落座的座位16臨近而配設(shè)的左右對(duì)稱形狀的座位罩25而被覆蓋。在座位罩25的后端部安裝有在車身回轉(zhuǎn)時(shí)或兩名乘車人乘車時(shí)后部座位的乘車人把持的手握用支架80，在該手握用支架80的下部安裝有將尾燈及制動(dòng)燈一體構(gòu)成的制動(dòng)燈單元70。另外，在制動(dòng)燈單元70的下部安裝有與后輪WR的擋泥板一體形成的后部照明裝置90。在該后部照明裝置90的基體部件上設(shè)置有左右一對(duì)的后側(cè)轉(zhuǎn)向燈91,自該基體部件向上方延伸的延伸部26固定在座位支架9的后端部。
圖2是車身后部的側(cè)面的放大圖。與上述相同的符號(hào)表示相同或同等的部件。如上所述，在覆蓋座位支架9的座位罩25的后端部安裝有制動(dòng)燈單元70，在該制動(dòng)燈單元70與座位16之間安裝有手握用支架80。而且，在制動(dòng)燈單元70的下方安裝有具有左右一對(duì)的后側(cè)轉(zhuǎn)向燈91的后部照明裝置90。
手握用支架80是通過(guò)由樹(shù)脂等形成的上側(cè)罩81及下側(cè)罩82夾持由鋁等形成的芯部件83的結(jié)構(gòu)。在下側(cè)罩82的兩側(cè)部形成有開(kāi)口部82a,后部乘坐的乘車人等將手指從該開(kāi)口部82a插入、4爪住形成于芯部件83的凹狀的把持部S4,由此，能緊緊地握住手握用支架80。左右一對(duì)的座位支架9在其后端部通過(guò)板狀的連結(jié)板27左右連接。芯部件83使用形成于連結(jié)板27的安裝凸臺(tái)29，并通過(guò)螺栓(未圖示)固定在該連結(jié)板27上。另外，后部照明裝置90的延伸部26使用形成于連結(jié)板27的卡合突起28固定在該連結(jié)板27上。
圖3是本發(fā)明的一實(shí)施方式的后部照明裝置90的側(cè)面圖。另外，圖4是該后部照明裝置90的俯視圖(只表示車寬方向左側(cè))，圖5是該后部照明裝置90的背面圖。后部照明裝置90具有基體部件100,該基體部件100由黑色的樹(shù)脂等將左右一對(duì)的罩部104和后擋泥板部106—體成形，該左右一對(duì)的罩部104收納后側(cè)轉(zhuǎn)向燈91的轉(zhuǎn)向燈泡93，該后擋泥板部106配設(shè)在后輪WR的后方且在上方作為擋泥裝置。在基體部件100的左右的后側(cè)轉(zhuǎn)向燈91之間，設(shè)置形成有牌照燈泡(未圖示)的安裝孔102的牌照燈支架101。另外，在牌照燈支架101的下方形成有牌照板110的安裝部103。另外，在用于將基體部件100安裝在連結(jié)板27的延伸部26上設(shè)置有與所述卡合突起28 (參照?qǐng)D2)卡合的卡合孔26a。
在本實(shí)施方式的后部照明裝置90中，通過(guò)將轉(zhuǎn)向燈透鏡92作為蓋安裝在罩部104的開(kāi)口部，由此，形成轉(zhuǎn)向燈泡93的收納空間。轉(zhuǎn)向燈透鏡92通過(guò)兩個(gè)螺釘107被連結(jié)在罩部104。在罩部104的內(nèi)部收納有作為支承部件的轉(zhuǎn)向燈用反射器94。在該反射器94的底部固定有支承轉(zhuǎn)向燈泡93的燈座95。與該燈座95連4妄并向轉(zhuǎn)向燈泡93供電的配線96，通過(guò)形成于罩部104的貫通孔97,被導(dǎo)入到基體部件100的上側(cè)且由座位罩25覆蓋
的車身內(nèi)側(cè)的空間。
圖6是圖5的G-G線的剖面圖。另外，圖7是圖5的F-F線的剖面圖。與上述相同的符號(hào)表示相同或同等的部件。在罩部104形成凹部105,在該凹部105收納有轉(zhuǎn)向燈泡93及支承該轉(zhuǎn)向燈泡93的轉(zhuǎn)向燈反射器94。由此，罩部104是在車身前后方向?qū)⒄麄€(gè)轉(zhuǎn)向燈泡93收納在長(zhǎng)形的凹部105的結(jié)構(gòu)，因此，萬(wàn)一在行駛時(shí)的振動(dòng)等引起后擋泥板部106擺動(dòng)，罩部104多少產(chǎn)生變形，在轉(zhuǎn)向燈泡93的周圍也不會(huì)降低密封性，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可以保護(hù)轉(zhuǎn)向燈泡93防止水分或灰塵的侵入。
另外，具有用于將基體部件100安裝到車身側(cè)的安裝部的支承部在車身前后變長(zhǎng)，因此，罩部104的周圍的剛性提高，即使后擋泥板部106擺動(dòng)，在罩部104也難于產(chǎn)生變形。
另外，通過(guò)將轉(zhuǎn)向燈泡93支承在與罩部104分體的分體式的轉(zhuǎn)向燈透鏡4上，罩部104的形狀的自由度提高。另外，轉(zhuǎn)向燈泡93的支承部件也可以作為不具有反射器功能的安裝板等。
在本實(shí)施方式中，通過(guò)將轉(zhuǎn)向燈反射器94的形狀以其車身內(nèi)側(cè)的端部接近轉(zhuǎn)向燈透鏡92的方式而形成，由此，透過(guò)著色為橙色燈的有色透明的轉(zhuǎn)向燈透鏡92，能從外面看到轉(zhuǎn)向燈反射器94施加電鍍處理的光澤。轉(zhuǎn)向燈反射器94通過(guò)從罩部104的背面?zhèn)嚷菁y結(jié)合的作為連結(jié)部件的螺釘99固定在罩部104上。由此，螺釘99不會(huì)在轉(zhuǎn)向燈透鏡92側(cè)露出，可以確保外觀性。另外，后側(cè)轉(zhuǎn)向燈91直接對(duì)轉(zhuǎn)向燈泡93進(jìn)行著色，而且，也可以由無(wú)色透明的部件構(gòu)成轉(zhuǎn)向燈透4竟92。
再次參考圖4，在車身前后方向與轉(zhuǎn)向燈泡93重疊的位置，所述貫通孔97i殳置在凹部105的側(cè)壁。由此，由于縮短轉(zhuǎn)向燈泡93與貫通孔97的距離，因此，可以^吏配線96變短。在本實(shí)施方式中，介于罩部104與配線96之間并對(duì)該兩者之間進(jìn)行密封的密封部件98嵌合固定在貫通孔97中。該密封部件98通過(guò)橡膠等形成，具有防止水分等向罩部104侵入的功能。而且，根據(jù)上述的貫通孔97的配置，即使在由密封部件98固定配線96使
8其不能動(dòng)的情況下，配線96也不會(huì)變長(zhǎng)，在配線96連接燈座95時(shí)也能將 轉(zhuǎn)向燈泡93及轉(zhuǎn)向燈反射器94引出到凹部105的外側(cè)。由此，可以提高 燈泡更換等的維修性。
圖8是表示制動(dòng)燈單元70及其周邊部件的結(jié)構(gòu)的俯視圖。如上所述， 左右一對(duì)的座位支架9的后端部通過(guò)配設(shè)在車寬方向的連結(jié)板27連接。形 成于連結(jié)板27的共計(jì)四個(gè)的安裝凸臺(tái)29支承所述手握用支架80的芯部件 83(參考圖2)，而且，與從制動(dòng)燈單元70的罩向車身前方側(cè)延伸的安裝板 72卡合。由此，制動(dòng)燈單元70并不是僅與座位罩25的背面?zhèn)瓤ê?，而且?以懸掛的方式支承在由金屬等形成的連結(jié)板2 7上，具有能適當(dāng)吸收行駛時(shí) 的振動(dòng)的結(jié)構(gòu)。另外，基體部件100的延伸部26與連結(jié)板27的卡合突起 28卡合的結(jié)構(gòu)，使整個(gè)后部照明裝置90懸掛在座位支架9的后端，有助于 提高耐振性。
圖9是構(gòu)成手握用支架80的上側(cè)罩81的立體圖。所述下側(cè)罩82及芯 部件83 (參考圖2)也與上側(cè)罩81相同為左右對(duì)稱的大致圓弧形狀。本實(shí) 施方式的手握用支架80是通過(guò)上側(cè)罩81及下側(cè)罩82夾持由鋁等金屬構(gòu)成 的芯部件83的結(jié)構(gòu)，可以兼得乘車人把持時(shí)的剛性提高和輕型化兩方面。 另外，上側(cè)罩81及下側(cè)罩82通過(guò)未圖示的螺釘連結(jié)在芯部件83上。
圖10是構(gòu)成手握用支架80的芯部件83的俯視圖(僅表示車寬方向的 左側(cè))。另外，圖11是芯部件83的側(cè)面圖。在芯部件83的主體部85上形 成向車身內(nèi)側(cè)方向延伸的板狀的伸出部86。芯部件83通過(guò)形成于該伸出部 86的凸臺(tái)孔87固定在所述連結(jié)板27的安裝凸臺(tái)29 (參照?qǐng)D8)上。另夕卜， 如上所述，在芯部件83的前方側(cè)形成有左右一對(duì)的凹狀的4巴持部84，由此， 后部座位的乘車人等可以緊緊地握住手握用支架80。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛的后部照明裝置，在基體部件的罩部形 成收納整個(gè)轉(zhuǎn)向燈泡的凹部，因此，對(duì)于將后擋泥板部與罩部一體成型的 基體部件中，即使行駛時(shí)的振動(dòng)等引起后擋泥板部擺動(dòng)的情況下，在轉(zhuǎn)向
燈泡的周圍也不會(huì)降低密封性，通過(guò)筒單的結(jié)構(gòu)就可以保護(hù)轉(zhuǎn)向燈泡防止 水分或塵埃的侵入。
另外，基體部件、罩部、后擋泥板部、轉(zhuǎn)向燈透鏡等的形狀或材質(zhì)、 凹部的形狀等并不限定于上述實(shí)施方式，可以進(jìn)行各種變形。例如，可以 使后擋泥板一體式的基體部件上設(shè)置的照明器為單燈式或多燈式的制動(dòng)燈，且將后側(cè)轉(zhuǎn)向燈單獨(dú)獨(dú)立設(shè)置在座位罩側(cè)。另外，各種照明器的燈泡 并不限于白織燈，也可以由多個(gè)發(fā)光二極管等構(gòu)成。本實(shí)施方式的車輛的 后部照明裝置并不限于上述實(shí)施方式的兩輪機(jī)動(dòng)車，也能適用于三輪機(jī)動(dòng) 車或四輪機(jī)動(dòng)車。
權(quán)利要求
1. 一種車輛的后部照明裝置，其使照明器的罩部與后擋泥板一體成形，該照明器由燈泡和燈座構(gòu)成，該后擋泥板配設(shè)在車輛后輪的后方且在上方，該照明裝置的特征在于，在所述罩部透鏡形成有收納所述照明器的凹部，通過(guò)透鏡部件覆蓋所述凹部的開(kāi)口部，由此，構(gòu)成所述照明器的收納空間。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛的后部照明裝置，其特征在于， 具有支承所述燈泡的支承部件，所述支承部件相對(duì)于所述透鏡部件覆蓋所述凹部的開(kāi)口部的方向、自 相反方向通過(guò)連結(jié)部件固定在所述后擋泥板上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的車輛的后部照明裝置，其特征在于，所述 照明器為制動(dòng)燈或后側(cè)轉(zhuǎn)向燈的任意一個(gè)，其他的照明器與所述罩部及后 擋泥板部獨(dú)立而設(shè)置。
4. 如權(quán)利要求1~3中任意一項(xiàng)所述的車輛的后部照明裝置，其特征在于，在所述凹部的側(cè)壁上設(shè)置有與車身內(nèi)側(cè)的空間連通的貫通孔， 向所述燈泡供電的配線自所述凹部經(jīng)由所述貫通孔被導(dǎo)入到車身內(nèi)側(cè) 的空間。
5. 如權(quán)利要求4所述的車輛的后部照明裝置，其特征在于，介于所述 罩部與配線之間并對(duì)該兩者之間進(jìn)行密封的密封部件嵌合固定在所述貫通 孔中。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的車輛的后部照明裝置，其特征在于，在車 身前后方向，所述貫通孔設(shè)置在與所述燈泡重疊的位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛的后部照明裝置，其使整個(gè)燈泡收納在后擋泥板一體型的罩部。后部照明裝置(90)具有將后部轉(zhuǎn)向燈(91)的罩部(104)與后輪WR的后擋泥板部(106)一體成形的基體部件(100)。在罩部(104)形成有收納轉(zhuǎn)向燈泡(93)及燈座(95)的凹部(105)，通過(guò)轉(zhuǎn)向燈透鏡(92)覆蓋凹部(105)的開(kāi)口部，形成照明器的收納空間。轉(zhuǎn)向燈泡(93)的燈座(95)支承在凹部(105)內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈反射器(94)上。轉(zhuǎn)向燈反射器(94)相對(duì)于透鏡部件覆蓋的方向自相反方向通過(guò)螺釘(99)固定在罩部(104)上。在凹部(105)的側(cè)壁上設(shè)置有與車身內(nèi)側(cè)的空間連通的貫通孔(97)，轉(zhuǎn)向燈泡(93)的配線(96)經(jīng)由貫通孔(97)被導(dǎo)入到車身內(nèi)側(cè)的空間。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK101497323SQ20091000984
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2009年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者中島廣幸, 滝本幸子, 立石康 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社