專利名稱：車用內(nèi)裝件及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)于車廂左側(cè)壁或右側(cè)壁的車用內(nèi)裝件及該車用內(nèi)裝件的安裝方法。
背景技術(shù)：
車用內(nèi)裝件上常開設(shè)有可供座椅安全帶(webbing)伸出的通孔(穿通部)。像一 般所能看到的那樣，處于使用狀態(tài)的座椅安全帶被解除后，座椅安全帶會被收縮器從通孔 收回到內(nèi)裝件里側(cè)(例如參照日本發(fā)明公開公報特開2004-330992，第6頁及圖1)。
但是，在采用上述現(xiàn)有座椅安全帶的情況下，在將內(nèi)裝件安裝到車身上時，需要預 先將座椅安全帶穿過內(nèi)裝件上的通孔，而后，再進行內(nèi)裝件的安裝作業(yè)。因此，安裝內(nèi)裝件 時，需要用手拉著座椅安全帶，使座椅安全帶不會收回，這就產(chǎn)生了安裝作業(yè)不易進行的問 題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供車用內(nèi)裝件及其安裝方法，采用本發(fā)明，在安裝內(nèi)裝件時 座椅安全帶不會從穿通部收回到內(nèi)裝件里側(cè)，并且能在阻止座椅安全帶從穿通部收回的同 時改善內(nèi)裝件的外觀品質(zhì)。 本發(fā)明技術(shù)方案1提供一種車用內(nèi)裝件，其能安裝在車身上，能覆蓋車身的車廂 側(cè)，對于用來限制乘客移動的帶狀安全帶而言，也能覆蓋該帶狀安全帶的至少一部分。該車 用內(nèi)裝件具有穿通部，其供從安裝在車身上的收縮器拉出的安全帶穿過；止退部，其能對 從該穿通部穿出來的安全帶加以保持。 本發(fā)明技術(shù)方案2的車用內(nèi)裝件中，止退部形成在內(nèi)裝件的主內(nèi)裝件上，且能被 與該主內(nèi)裝件分體的副內(nèi)裝件蓋住。 本發(fā)明技術(shù)方案3的車用內(nèi)裝件中，具有多個穿通部及止退部。 本發(fā)明技術(shù)方案4提供一種車用內(nèi)裝件的安裝方法，包括將用來巻繞用于限制 乘客移動的安全帶的收縮器固定在車身上的工序；將從收縮器拉出的安全帶穿過設(shè)置于車 用內(nèi)裝件的位于收縮器附近的穿通部的工序；將穿過穿通部的安全帶由設(shè)于內(nèi)裝件的主內(nèi) 裝件上的止退部保持而使其處于保持狀態(tài)的工序；在所述安全帶處于保持狀態(tài)下將主內(nèi)裝 件安裝于車身的工序。 本發(fā)明技術(shù)方案5的車用內(nèi)裝件的安裝方法中，在將主內(nèi)裝件安裝于車身的工序 之后，具有解除保持狀態(tài)，用固定部件將安全帶固定于車身上的工序；將能覆蓋止退部的 副內(nèi)裝件安裝于車身上且使之與主內(nèi)裝件相連的工序。
發(fā)明效果 在技術(shù)方案1中，由于車用內(nèi)裝件能安裝在車身上，覆蓋車身的車廂側(cè)，對于用來 限制乘客移動的帶狀安全帶而言，能覆蓋住該帶狀安全帶的至少一部分，并且，在該車用內(nèi) 裝件上還具有穿通部，其供從安裝在車身上的收縮器拉出來的安全帶穿過；止退部，其能 對從該穿通部穿出來的安全帶加以保持，因此，能在安全帶穿過穿通部后的位置，由止退部保持住。這樣，在安裝內(nèi)裝件時，能阻止安全帶向收縮器方向移動、以至從穿通部返回內(nèi)裝 部內(nèi)部。 在技術(shù)方案2中，由于止退部形成在內(nèi)裝件的主內(nèi)裝件上，且能被與該主內(nèi)裝件 分體的副內(nèi)裝件蓋住，因此，在進行完安全帶臨時固定后，也就是說，從止退部取下安全帶 后，止退部也不會露出在外。所以，有提高內(nèi)裝件外觀的優(yōu)點。 在技術(shù)方案3中，由于具有多個穿通部及止退部，因此，即便是跨越前后排座椅的 較大的內(nèi)裝件也能加以應對，因為不拆分內(nèi)裝件，所以可以減少零部件的數(shù)量，進而可以簡 化安裝工序。 在技術(shù)方案4中，由于車用內(nèi)裝件的安裝方法中包括將用來巻繞用于限制乘客 移動的安全帶的收縮器固定在車身上的工序；將從收縮器拉出的安全帶穿過設(shè)置于車用內(nèi) 裝件的位于收縮器附近的穿通部的工序；將穿過穿通部的安全帶由設(shè)于內(nèi)裝件的主內(nèi)裝件 上的止退部保持而使其處于保持狀態(tài)的工序；及在所述安全帶處于保持狀態(tài)下將主內(nèi)裝件 安裝于車身的工序，因此，通過在穿過了穿通部的位置以止退部保持安全帶，使得能在進行 內(nèi)裝件的安裝作業(yè)中，能阻止安全帶被收縮器收回、以至安全帶從穿通部回到主內(nèi)裝件的 內(nèi)部。這樣做的結(jié)果是，使得內(nèi)裝件的安裝作業(yè)變得容易。 在技術(shù)方案5中，由于具有解除保持狀態(tài)，用固定部件將安全帶固定于車身上的 工序；及將能覆蓋止退部的副內(nèi)裝件安裝于車身上且使之與主內(nèi)裝件相連的工序，因此，在 取下安全帶后，止退部也不會露出來。因而，有所謂的使內(nèi)裝件的外觀品質(zhì)良好的優(yōu)點。


圖1是采用本發(fā)明車用內(nèi)裝件的汽車車廂的立體圖。
圖2是本發(fā)明車用內(nèi)裝件的立體圖。
圖3是具有本發(fā)明車用內(nèi)裝件的主內(nèi)裝件的立體圖。
圖4是圖3中4所示部分的詳細視圖。 圖5不僅是用于說明對本發(fā)明車用內(nèi)裝件的安全帶加以保持的機構(gòu)的視圖，還是
說明車用內(nèi)裝件安裝方法的視圖。 附圖標記說明 11 :車用內(nèi)裝件；13 :車廂；21 :主內(nèi)裝件；22 :副內(nèi)裝件；24 :車身;7 :車身側(cè)構(gòu) 件；46 :第1止退部；51 :第2止退部；56 :第1收縮器；58 :第2收縮器；71 :安全帶；76 :第
1穿通部；77 ;第2穿通部。
具體實施例方式
下面，參照

本發(fā)明優(yōu)選實施方式。 圖1是采用有本發(fā)明車用內(nèi)裝件的汽車車廂的立體圖。 圖2是本發(fā)明車用內(nèi)裝件的立體圖。 車用內(nèi)裝件11是樹脂制板件，該車用內(nèi)裝件11用于汽車12，安裝在車廂13側(cè)壁 上，從車廂13側(cè)壁的中部到后部14的部分，車用內(nèi)裝件11在分割部15分為上下兩部分， 上面部分是主內(nèi)裝件21，下面部分是副內(nèi)裝件22。 汽車12具有屬于車身24的車頂25、下部構(gòu)件26、構(gòu)成側(cè)壁的側(cè)部構(gòu)件27 (參照圖3)、第二排座椅31、第三排座椅32、供坐在第二排座椅31右側(cè)的乘客使用的第1座椅安 全帶裝置34、及供坐在第三排座椅32右側(cè)的乘客使用的第2座椅安全帶裝置35。
另外，以汽車12左右方向中部為基準，設(shè)置于圖2所示的右側(cè)壁的車用內(nèi)裝件11 和未圖示的左側(cè)壁的車用內(nèi)裝件，大體呈對稱的形狀。 主內(nèi)裝件21設(shè)在從車頂25到側(cè)部構(gòu)件27中部之間的這部分區(qū)域上，主內(nèi)裝件21 上，不僅形成有與車頂25相連的上部內(nèi)裝部37，還形成有與上部內(nèi)裝件37相連的C柱內(nèi)裝 部41和D柱內(nèi)裝部42。 圖3是本發(fā)明車用內(nèi)裝件具有的主內(nèi)裝件的立體圖。結(jié)合圖1、圖2對其進行說 明。 主內(nèi)裝件21上，還在C柱內(nèi)裝部41的下部形成有位于分割部15處的C柱分割緣 44，在C柱分割緣44的下側(cè)形成有第1止退部46，在位于后側(cè)的D柱內(nèi)裝部42的下部形成 有位于分割部15處的D柱分割緣47，在D柱分割緣47的下側(cè)形成有第2止退部51。分割 部15以下由圖l所示的副內(nèi)裝件22蓋住。 副內(nèi)裝件22設(shè)在側(cè)部構(gòu)件27的從主內(nèi)裝件21到下部構(gòu)件26之間的這部分上， 副內(nèi)裝件22具有分別與主內(nèi)裝件21的C柱分割緣44和D柱分割緣47接觸的第1分割緣 53和第2分割緣54。第1分割緣53和第2分割緣54位于分割部15處。
副內(nèi)裝件22還蓋住主內(nèi)裝件21的第1止退部46和第2止退部51的朝向車廂13 的面，由此，遮住第1止退部46和第2止退部51。第1座椅安全帶裝置34的第1收縮器 56的朝向車廂13的面57也由副內(nèi)裝件22蓋住。此外，第2座椅安全帶裝置35的第2收 縮器58的朝向車廂13的面59也由副內(nèi)裝件22蓋住。 在側(cè)部構(gòu)件27上，用來固定第1收縮器56的第1收縮器固定部61形成在C柱64 附近，用來固定第2收縮器58的第2收縮器固定部62形成在D柱65附近。
所謂"遮住第1止退部46 、第2止退部51 "，是指以與第1止退部46 、第2止退部 51朝向車廂13的面相向的方式配置副內(nèi)裝件22的狀態(tài)，即，在車廂13和第1止退部46、 第2止退部51之間配置副內(nèi)裝件22的狀態(tài)。 第1座椅安全帶裝置34是三點式安全帶裝置，具有安全帶71、用于巻繞安全帶71 的第1收縮器56、固定于下部構(gòu)件26上的固定部件72、插舌74、及能與插舌74卡止的插扣 (未圖示)，安全帶71從開設(shè)在主內(nèi)裝件21上的第1穿通部76通過。 第2座椅安全帶裝置35和第1座椅安全帶裝置34相同，其安全帶71從開設(shè)在主 內(nèi)裝件21上的第2穿通部77通過。 第1收縮器56與現(xiàn)有技術(shù)中的收縮器結(jié)構(gòu)相同，如安全帶71的張力和給予張力 的時間點等對安全帶71的控制可以根據(jù)需要選擇使用，也可根據(jù)各種信息對安全帶71進 行控制。 第2收縮器58和第1收縮器56相同。 固定部件72是寬度與安全帶71的寬度大致相同的板狀件，是能穿過第1穿通部 76、第2穿通部77的部件。 如上所述，車用內(nèi)裝件11是安裝在車身24(側(cè)部構(gòu)件27)上，覆蓋車身24的車廂 13側(cè)，對用于限制乘客移動的安全帶71而言，也能覆蓋該安全帶71的至少一部分，還覆蓋 收縮器(第1收縮器56和第2收縮器58)。此外，在車用內(nèi)裝件ll上還具有穿通部(第1穿通部76、第2穿通部77)，其供從收縮器(第1收縮器56和第2收縮器58)拉出的安全 帶71穿過；及止退部(第1止退部46、第2止退部51)，其對從穿通部(第1穿通部76、第 2穿通部77)穿出來的安全帶71加以保持。 止退部(第l止退部46、第2止退部51)形成在內(nèi)裝件11的主內(nèi)裝件21上，能被 與主內(nèi)裝件21分體的副內(nèi)裝件22蓋住(參照圖2)。 主內(nèi)裝件21具有多個穿通部和止退部。具體而言，具有第1穿通部76、第2穿通 部77、第1止退部46及第2止退部51。 所謂"覆蓋收縮器(第1收縮器56和第2收縮器58)"，是指副內(nèi)裝件22配置在 車廂13和第1收縮器56、第2收縮器58之間的狀態(tài)。 所謂"止退部(第1止退部46、第2止退部51)被副內(nèi)裝件22蓋住"，是指副內(nèi)裝
件22配置在車廂13和止退部(第1止退部46、第2止退部51)之間的狀態(tài)。即，副內(nèi)裝件
22遮住第1止退部46、第2止退部51。 下面，對第1止退部46加以具體說明。 圖4是圖3中4部分的詳細視圖。 第1止退部46是能對以雙點劃線所示的內(nèi)折狀態(tài)插入其中的安全帶71起固定作 用的部件。在第1止退部46上形成有框體81，該框體81與主內(nèi)裝件21相連，具有的寬度 比安全帶71的寬度大，在框體81上設(shè)置有開口 82，并且，從開口 82的一個緣83起，具體而 言，從開口 82的與安全帶71寬度方向兩端側(cè)邊中一端側(cè)邊相向的緣83起，沿與安全帶71 縱長方向大致正交的方向以懸臂狀態(tài)形成有與安全帶71寬度大致等長的止回桿84。
所謂"內(nèi)折"，是指如圖4所示地從車廂13觀察安全帶71時，安全帶71向內(nèi)彎折 的狀態(tài)。 止回桿84被形成為長方形板狀，但其也可以是任意形狀，只要是能對安全帶71的
滑動產(chǎn)生較大阻尼的形狀且整體較小即可。 第2止退部51和第l止退部46相同。 接下來，對本發(fā)明車用內(nèi)裝件11的功能進行說明。 圖5不僅是用于說明本發(fā)明車用內(nèi)裝件的用于保持安全帶的機構(gòu)的視圖，也是用 于說明車用內(nèi)裝件安裝方法的視圖。結(jié)合圖1、圖2對其進行說明。
另夕卜，圖5中表示主內(nèi)裝件21安裝(組裝)完畢的狀態(tài)。 對于車用內(nèi)裝件11，在安裝主內(nèi)裝件21的過程中，如將安全帶71插入第l止退 部46、第2止退部51，這時安全帶71會發(fā)生彎折，在回拉安全帶71時會形成較大的阻尼， 這樣安全帶71就被保持住。這樣做的好處在于，通過第1止退部46、第2止退部51能分別 臨時固定安全帶71，使得安全帶71不能從第1穿通部76、第2穿通部77被收回(沿箭頭 al方向)，因此，具有提升主內(nèi)裝件21安裝性能的優(yōu)點。 如上所述，具體而言，在車用內(nèi)裝件ll上，可在止退部(第l止退部46、第2止退 部51)對安全帶71的穿過穿通部(第1穿通部76、第2穿通部77)的部分進行保持，這樣， 在安裝主內(nèi)裝件21時，可以阻止安全帶71向第1收縮器56、第2收縮器58的移動以及從 穿通部(第1穿通部76、第2穿通部77)返回到主內(nèi)裝件21內(nèi)部。 此外，在車用內(nèi)裝件11上，由于在使副內(nèi)裝件22的第1分割緣53和第2分割緣 54分別與主內(nèi)裝件21的分割部15(C柱分割緣44、D柱分割緣47)接觸、并將它們組裝在側(cè)部構(gòu)件27上之后，由副內(nèi)裝件22遮住第1止退部46、第2止退部51，因此，在進行完安 全帶71臨時固定后，也就是說，在從止退部上取下安全帶71后，止退部(第1止退部46、第 2止退部51)并不會露出來。因而，具有內(nèi)裝件ll外觀品質(zhì)好的優(yōu)點。
再者，在車用內(nèi)裝件11上，因為主內(nèi)裝件21上具有多個穿通部(第1穿通部76、 第2穿通部77)及多個與穿通部(第1穿通部76、第2穿通部77)對應的止退部(第1止 退部46、第2止退部51)，所以，即便是跨前后排座椅(第二排座椅31、第三排座椅32)的較 大的內(nèi)裝件(主內(nèi)裝件21)，也能使用一塊完整的內(nèi)裝件。換言之，不必將內(nèi)裝件(主內(nèi)裝 件21)分成前后兩塊，由于沒有分割內(nèi)裝件(主內(nèi)裝件21)，所以可以減少零部件數(shù)量，進而 可以簡化安裝工序。 另外，在用第1止退部46、第2止退部51臨時保持安全帶71時，將安全帶71拉到 下部構(gòu)件26處，但安全帶71的位置可以被保持在任意位置上。例如，可以在將安全帶71 保持在被拉到插舌74所處位置，也可以將安全帶71保持在被拉到固定部件72的位置。
接下來，使用圖1 圖5說明本發(fā)明車用內(nèi)裝件11的安裝方法。
車用內(nèi)裝件11的安裝方法，有6道工序，通過這6道工序?qū)?nèi)裝件(主內(nèi)裝件21 、 副內(nèi)裝件22安裝到側(cè)部構(gòu)件27上。具體如下。 第一道工序如下，如圖5所示，在車身24 (側(cè)部構(gòu)件27)上，固定收縮器(第1收
縮器56、第2收縮器58)，該收縮器用于巻繞能限制住乘客移動的帶狀安全帶71。 第二道工序如下，將主內(nèi)裝件21移到收縮器(第1收縮器56、第2收縮器58)附
近，將從收縮器(第1收縮器56、第2收縮器58)拉出的安全帶71穿過收縮器(第l收縮
器56、第2收縮器58)附近的車用內(nèi)裝件11，即穿過設(shè)于主內(nèi)裝件21上的穿通部(第1穿
通部76、第2穿通部77)。其間，需要將固定部件72穿過穿通部(第1穿通部76、第2穿通
部77)。 第三道工序如下，如圖5所示，將穿過穿通部(第1穿通部76、第2穿通部77)的 安全帶71插入設(shè)在內(nèi)裝件11的主內(nèi)裝件21上的止退部(第1止退部46、第2止退部51)， 對安全帶71加以保持，形成保持狀態(tài)。 第四道工序如下，在圖5的安全帶71受到保持的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)主內(nèi)裝件21的位 置，僅將主內(nèi)裝件21安裝到車身24的側(cè)部構(gòu)件27上。 第五道工序如下，如圖3所示，解除安全帶71的保持狀態(tài)，將安全帶71的端部通 過固定部件(固定部件72)固定在車身24的下部構(gòu)件26上。 第六道工序如下，如圖2所示，在車身24上安裝能覆蓋止退部(第1止退部46、第
2止退部51)的副內(nèi)裝件22，并使之與主內(nèi)裝件22相連。 接下來，說明本發(fā)明的車用內(nèi)裝件11的安裝方法的效果。 在車用內(nèi)裝件11的安裝方法中，由于在進行完第一道的固定收縮器工序 第四 道的將主內(nèi)裝件安裝在車身上的工序之后，如圖5所示，在安全帶71受到保持的狀態(tài)下，調(diào) 整主內(nèi)裝件21的安裝位置，僅將主內(nèi)裝件21安裝到車身24的側(cè)部構(gòu)件27上，因此，能在 安全帶71從手上脫離之后安全帶71也不會被收回的狀態(tài)下，安裝主內(nèi)裝件21，易于進行主 內(nèi)裝件21的安裝作業(yè)。 因此，在保持安全帶71時，通過止退部(第l止退部46、第2止退部51)在安全 帶71上穿過穿通部(第1穿通部76、第2穿通部77)的位置進行保持，使得在進行內(nèi)裝件
7(主內(nèi)裝件21)的安裝作業(yè)中，能阻止安全帶71被收縮器(第1收縮器56、第2收縮器58) 收回、以至安全帶71從第1穿通部76、第2穿通部76回到主內(nèi)裝件21內(nèi)部，這樣做的結(jié)果 是使得內(nèi)裝件11的安裝作業(yè)變得容易。 如圖2所示，在安裝副內(nèi)裝件的工序中，由于在車身24(側(cè)部構(gòu)件27)上安裝能覆 蓋止退部(第l止退部46、第2止退部51)的副內(nèi)裝件22并使之與主內(nèi)裝件21相連，因 此，在從第1保持件46、第2保持件51上取下安全帶71后，第1止退部46、第2止退部51 并不會露出來。因而，具有內(nèi)裝件11外觀品質(zhì)良好的優(yōu)點。 另外，在第1保持件46、第2保持件51上，在使用過程中，也可以在止回桿84和安 全帶71之間插入摩擦系數(shù)較大的片材。
工業(yè)實用性 本發(fā)明的車用內(nèi)裝件及其安裝方法適用于車用內(nèi)裝件。
權(quán)利要求
一種車用內(nèi)裝件，其能安裝在車身上，覆蓋所述車身的車廂側(cè)，對于用來限制乘客移動的帶狀安全帶而言，也能覆蓋住該帶狀安全帶的至少一部分，其特征在于，具有穿通部，其供從安裝在所述車身上的收縮器拉出的安全帶穿過；止退部，其能對從該穿通部穿出來的安全帶加以保持。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用內(nèi)裝件，其特征在于，所述止退部形成在所述內(nèi)裝件的 主內(nèi)裝件上，并被能與該主內(nèi)裝件分體的副內(nèi)裝件蓋住。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用內(nèi)裝件，其特征在于，具有多個所述穿通部及所述止 退部。
4. 一種車用內(nèi)裝件的安裝方法，包括將用來巻繞用于限制乘客移動的安全帶的收縮器固定在車身上的工序； 將從所述收縮器拉出的所述安全帶穿過設(shè)置于所述車用內(nèi)裝件的位于所述收縮器附 近的穿通部的工序；將穿過所述穿通部的安全帶由設(shè)于所述內(nèi)裝件的主內(nèi)裝件上的止退部保持而使其處 于保持狀態(tài)的工序；在使所述安全帶處于所述保持狀態(tài)下將所述主內(nèi)裝件安裝于車身的工序。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用內(nèi)裝件的安裝方法，在將所述主內(nèi)裝件安裝于車身的工 序之后，還具有如下工序解除所述保持狀態(tài)，用固定部件將安全帶固定于車身上的工序；將能覆蓋所述止退部的副內(nèi)裝件安裝于車身上且使之與所述主內(nèi)裝件相連的工序。
全文摘要
本發(fā)明提供車用內(nèi)裝件及其安裝方法，在安裝內(nèi)裝件時座椅安全帶不會從穿通部而收回到內(nèi)裝件里側(cè)，并且能在阻止座椅安全帶從穿通部收回的同時改善內(nèi)裝件的外觀品質(zhì)。車用內(nèi)裝件(11)能安裝在車身(24)的側(cè)部構(gòu)件(27)上，能覆蓋車廂(13)側(cè)，對于用來限制乘客移動的安全帶(71)而言，也能蓋住該安全帶的至少一部分。該車用內(nèi)裝件具有第1穿通部(76)、第2穿通部(77)，其供從第1收縮器(56)、第2收縮器(58)拉出的安全帶71穿過；第1止退部(46)、第2止退部(51)，其能對從第1穿通部、第2穿通部穿出來的安全帶加以保持。第1止退部、第2止退部被與主內(nèi)裝件(21)分體的副內(nèi)裝件蓋住。
文檔編號B60R13/02GK101722904SQ20091018029
公開日2010年6月9日 申請日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者松岡亮介, 町田好光 申請人:本田技研工業(yè)株式會社