專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載自動(dòng)傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)傘，特別是涉及一種車(chē)載自動(dòng)傘；也可以叫活動(dòng)車(chē)棚。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在烈日下運(yùn)行或停靠時(shí)，需要防暑降溫或遮蔭；其實(shí)，運(yùn)行中汽車(chē)內(nèi)開(kāi)著空 調(diào)，降溫問(wèn)題還不大；一旦?？亢芫?，絕少有人會(huì)開(kāi)著空調(diào)的，很耗能；這要在廣東等南方 的夏日，一旦再次進(jìn)入車(chē)內(nèi)仿佛進(jìn)了蒸籠一般讓人難以忍受。在大樹(shù)下?？啃枰乐锅B(niǎo)糞 之類(lèi)雜物掉在車(chē)頂；嚴(yán)寒冬日的大雪天，需要防止積雪在車(chē)頂。 目前，作為代步工具汽車(chē)的夏日防曬工具有多種多樣。但是，尚無(wú)完全容置于車(chē) 體的車(chē)頂內(nèi)，與汽車(chē)一體而又不改變現(xiàn)有車(chē)體結(jié)構(gòu)進(jìn)而可以解決上述諸多問(wèn)題的車(chē)載自動(dòng) 傘。該車(chē)載自動(dòng)傘使用時(shí)彈出車(chē)體，夏日的高溫天氣既可遮陽(yáng)、通風(fēng)和降溫；冬日大雪天氣， 可以防止一定程度的積雪，方便出行前除去積雪。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種體積小、遮陽(yáng)面積大且操作方便的車(chē) 載自動(dòng)傘。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用如下技術(shù)方案 車(chē)載自動(dòng)傘，包括車(chē)載傘箱及其內(nèi)的傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘骨舉升機(jī)構(gòu)、防曬機(jī)構(gòu)和傘 葉防風(fēng)裝置；所述車(chē)載傘箱包括傘箱體和傘箱蓋，其特征在于所述傘箱蓋為車(chē)頂外殼的 一部分，與車(chē)頂外殼的其余部分密封接合；當(dāng)所述傘箱蓋打開(kāi)時(shí)，所述傘箱體與車(chē)頂外殼的 其余部分密封接合；所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)固定鉸支于所述傘箱體內(nèi)；所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、防 曬機(jī)構(gòu)和傘葉防風(fēng)裝置，位于所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)之上，并通過(guò)平面推力軸承的上壓蓋固定 在所述傘箱蓋的傘蓋墊板上。 所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)包括舉升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和舉升機(jī)械機(jī)構(gòu)；所述舉升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括舉 升電機(jī)及受其驅(qū)動(dòng)的絲杠和絲杠螺母；所述舉升機(jī)械機(jī)構(gòu)包括舉升長(zhǎng)桿、舉升短桿、導(dǎo)軌、 舉升彈簧、長(zhǎng)舉升推桿、短舉升推桿，所述舉升長(zhǎng)桿、導(dǎo)軌、短舉升推桿和長(zhǎng)舉升推桿均由導(dǎo) 軌滑套連接，分別通過(guò)導(dǎo)軌座固定在傘箱體底板上；所述舉升短桿一端通過(guò)短舉升桿支座 與傘箱體底板固定，另一端與舉升長(zhǎng)桿中部鉸支連接；長(zhǎng)舉升推桿44通過(guò)導(dǎo)軌滑套推動(dòng)舉 升長(zhǎng)桿時(shí)，旋接于舉升長(zhǎng)桿另一端的內(nèi)傘骨座和外傘骨座作垂直舉升運(yùn)動(dòng)；所述絲杠通過(guò) 絲杠支架與所述傘箱體底部固定，所述絲杠螺母與長(zhǎng)舉升推桿或短舉升推桿固定，該絲杠 螺母在所述絲杠移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)長(zhǎng)舉升推桿或短舉升推桿同步移動(dòng)。舉升彈簧套在導(dǎo)軌上?？?阻擋舉升過(guò)程中的沖擊力，使其運(yùn)行平穩(wěn)。 所述防曬機(jī)構(gòu)包括傘骨、傘葉、傘骨連接塊；所述傘葉附著在其傘骨上，所述傘骨
通過(guò)傘骨連接塊連接在中心軸上，所述中心軸穿置于平面推力軸承的內(nèi)孔。 所述傘骨包括驅(qū)動(dòng)傘骨、主傘骨、副傘骨；所述傘骨連接塊包括傘骨連接塊、傘副
骨連接塊；所述平面推力軸承包括設(shè)置在上壓蓋與底座之間的傘骨根圓和其間的鋼珠；前述各傘骨一端通過(guò)前述各連接塊與其傘骨根圓固定；所述主傘骨分別套接于其主動(dòng)中心軸
和從動(dòng)中心軸；所述副傘骨與其連接塊套接；所述驅(qū)動(dòng)傘骨分別與其主動(dòng)和從動(dòng)中心軸固 定；前述各主傘骨之間的距離受其傘骨根圓中的撥針制約；前述各傘骨除驅(qū)動(dòng)傘骨為主動(dòng) 傘骨外，其余均為從動(dòng)傘骨。 所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸輪、蝸桿、傘骨驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪組、和止推軸承；所述傘骨
驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)蝸桿支架固定在傘骨座內(nèi)側(cè)并與蝸桿連接，所述蝸輪通過(guò)平鍵與所述主動(dòng)中
心軸同軸裝配；所述傘骨驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿驅(qū)動(dòng)所述齒輪組中主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)與其嚙合的從
動(dòng)齒輪；從而再帶動(dòng)與所述從動(dòng)齒輪固定連接的所述從動(dòng)中心軸，所述主、從動(dòng)中心軸的轉(zhuǎn) 動(dòng)帶動(dòng)與其固定的驅(qū)動(dòng)傘骨，所述驅(qū)動(dòng)傘骨再帶動(dòng)其主傘骨、副傘骨；所述主、從動(dòng)中心軸
各帶動(dòng)一個(gè)半傘，以對(duì)開(kāi)的形式，各自朝相反的方向旋轉(zhuǎn)180。打開(kāi)或閉合。 所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩套，分別驅(qū)動(dòng)內(nèi)置傘和外置傘，所述內(nèi)置傘和外置傘皆由
兩個(gè)半傘組成；所述兩傘通過(guò)傘骨座支撐桿連接在一起，所述內(nèi)傘的根部緊靠在一起，其外
傘的根部有少許分開(kāi)，其內(nèi)傘骨排列在略高于其外傘骨的位置上；打開(kāi)時(shí)外傘先開(kāi)，閉合時(shí)
外傘后閉合。 所述傘葉防風(fēng)裝置包括傘葉彈簧鋼絲、防風(fēng)滑輪架、彈簧鋼絲壓板；各傘包括六片
傘葉片，由十二根所述傘葉彈簧鋼絲串聯(lián)在一起，所述傘葉彈簧鋼絲一端插入其主傘骨連
接塊，另一端穿過(guò)拉線(xiàn)套管，再經(jīng)過(guò)所述防風(fēng)滑輪架連接到各傘骨管內(nèi)的拉簧上；當(dāng)所述各
傘葉片被風(fēng)吹開(kāi)時(shí)，所述各傘葉片與各傘骨之間形成通風(fēng)口 ；風(fēng)力減小后，所述各傘葉片被 其傘骨管內(nèi)的拉簧迅速拉回原位。 所述傘葉上設(shè)置有電熱絲；其傘箱體內(nèi)配備有遙控感應(yīng)裝置。
下面分析說(shuō)明本發(fā)明的有益效果 由于各傘葉片與各傘骨之間可以形成通風(fēng)口，因此，本發(fā)明的產(chǎn)品在使用中不必 為風(fēng)阻擔(dān)憂(yōu)。 各傘包括六片傘葉片，由十二根所述傘葉彈簧鋼絲串聯(lián)在一起；便于傘葉的更換 清洗和花色品種的變換。 所述傘葉上設(shè)置有電熱絲；其傘箱體內(nèi)配備有遙控感應(yīng)裝置。冬日大雪天氣，可以 防止一定程度的積雪，方便出行前除去積雪。并可以根據(jù)需要遙控操作該傘的收放。
該車(chē)載自動(dòng)傘打開(kāi)后，傘葉與車(chē)頂之間有一定的空間，便于空氣流通，如同在樹(shù)蔭 下或車(chē)庫(kù)中；傘葉可以覆蓋整個(gè)車(chē)頂而不超出車(chē)體的最大外形尺寸，因此該傘不但遮光面 積大，而且不影響臨近無(wú)論行駛還是?？康能?chē)輛。 該車(chē)載自動(dòng)傘的容置腔設(shè)置在車(chē)頂內(nèi)部中央部位，一般只需在該部分向內(nèi)飾部分 方向加厚幾公分。而所述傘箱蓋為車(chē)頂外殼的一部分，不會(huì)破壞車(chē)體原貌，消費(fèi)者更愿意接 受；另外，由于收放在車(chē)內(nèi)還可以防止該傘被損壞或盜竊。 夏日?？繒r(shí)，本產(chǎn)品可以用來(lái)遮陽(yáng)，阻擋太陽(yáng)光線(xiàn)對(duì)車(chē)頂?shù)闹鄙涠杆偕郎?，?jié)省 為降溫而消耗的能量，一定程度上來(lái)說(shuō)是利于環(huán)保的。 綜上所述，本發(fā)明的有益效果為體積小而遮光面積大，使用方便且美觀；不增加 風(fēng)阻；可節(jié)省為降溫而消耗的能量，利于環(huán)保。


圖1是本發(fā)明主視圖；圖2是圖1俯視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是圖2的C-C剖視圖；圖5是圖2的B-B剖視圖；圖6是圖3的D-D剖視圖；圖7是本發(fā)明的舉升狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)識(shí)傘箱體1、傘箱蓋2、內(nèi)傘骨連接塊3、內(nèi)傘副骨連接塊4、驅(qū)動(dòng)傘骨5、副
傘骨6、主傘骨7、外傘副骨連接塊8、外傘主骨連接塊9、短舉升桿支座10、防風(fēng)滑輪架11、 彈簧鋼絲壓板12、第三傘骨根圓13、第二傘骨根圓14、鋼珠15、傘蓋墊板16、上壓蓋17、平 面軸承鎖緊螺栓18、第一傘骨根圓19、撥針20、從動(dòng)中心軸21、孔卡簧22、外傘從動(dòng)齒輪組 23、外傘主動(dòng)齒輪24、底座25、蝸桿支架26、平鍵28、主動(dòng)中心軸29、蝸桿30、蝸輪31、傘骨 驅(qū)動(dòng)電機(jī)32、止推軸承33、內(nèi)傘主動(dòng)齒輪34、內(nèi)傘從動(dòng)齒輪35、內(nèi)傘骨座36、舉升短桿37、 舉升長(zhǎng)桿38、導(dǎo)軌座39、導(dǎo)軌40、短舉升推桿41、導(dǎo)軌滑套42、舉升彈簧43、長(zhǎng)舉升推桿44、 傘骨座支撐桿45、外傘骨座46、絲杠支架47、絲杠48、絲杠螺母49、舉升電機(jī)支架50、舉升 電機(jī)51。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，車(chē)載自動(dòng)傘，包括車(chē)載傘箱及其內(nèi)的傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘骨舉升機(jī)構(gòu)、 防曬機(jī)構(gòu)和傘葉防風(fēng)裝置；所述車(chē)載傘箱包括傘箱體1和傘箱蓋2，其特征在于所述傘箱 蓋為車(chē)頂外殼的一部分，與車(chē)頂外殼的其余部分密封接合；當(dāng)所述傘箱打開(kāi)時(shí)，所述傘箱體 與車(chē)頂外殼的其余部分密封接合；所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)固定鉸支于所述傘箱體內(nèi)；所述傘骨 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、防曬機(jī)構(gòu)和傘葉防風(fēng)裝置，位于所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)之上，并通過(guò)平面推力軸承的 上壓蓋固定在所述傘箱蓋的傘蓋墊板16上。 如圖3所示，所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)包括舉升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和舉升機(jī)械機(jī)構(gòu)；所述舉升驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括舉升電機(jī)51及受其驅(qū)動(dòng)的絲杠48和絲杠螺母49副；舉升電機(jī)51通過(guò)舉升電 機(jī)支架50固定在傘箱體1內(nèi)；所述舉升機(jī)械機(jī)構(gòu)包括舉升長(zhǎng)桿38、舉升短桿37、導(dǎo)軌40、 舉升彈簧43、長(zhǎng)舉升推桿44、短舉升推桿41，所述舉升長(zhǎng)桿38、導(dǎo)軌40、短舉升推桿41和長(zhǎng) 舉升推桿44均由導(dǎo)軌滑套42連接，分別通過(guò)導(dǎo)軌座39固定在傘箱體1底板上；所述舉升 短桿37 —端通過(guò)短舉升桿支座10與傘箱體1底板固定，另一端與舉升長(zhǎng)桿38中部鉸支連 接；長(zhǎng)舉升推桿44通過(guò)導(dǎo)軌滑套42推動(dòng)舉升長(zhǎng)桿38時(shí)，旋接于長(zhǎng)舉升推桿44另一端的內(nèi) 傘骨座36和外傘骨座46作垂直舉升運(yùn)動(dòng)；所述絲杠48通過(guò)絲杠支架47與所述傘箱體底 部固定，所述絲杠螺母49與長(zhǎng)舉升推桿44固定，該絲杠螺母49在所述絲杠48移動(dòng)帶動(dòng)長(zhǎng) 舉升推桿44同步移動(dòng)。 舉升彈簧43套在導(dǎo)軌40上。可緩沖舉升過(guò)程中的沖擊力，使其運(yùn)行平穩(wěn)。
參見(jiàn)圖4和圖5，所述防曬機(jī)構(gòu)包括傘骨、傘葉、傘骨連接塊；所述傘葉附著在其傘 骨上，所述傘骨通過(guò)傘骨連接塊連接在中心軸上，所述中心軸穿置于平面推力軸承的內(nèi)孔。
所述傘骨包括驅(qū)動(dòng)傘骨5、主傘骨7、副傘骨6 ;所述傘骨連接塊包括內(nèi)傘骨連接塊3、內(nèi)傘副骨連接塊4、外傘副骨連接塊8、外傘主骨連接塊9 ;所述平面推力軸承包括設(shè)置在 上壓蓋17與底座25之間的第一、第二、第三傘骨根圓19、 14、 13和其間的鋼珠15 ;前述各 傘骨一端通過(guò)前述各連接塊與其傘骨根圓固定；所述主傘骨7套接于其從動(dòng)中心軸21 ;所 述副傘骨6與其連接塊套接；所述驅(qū)動(dòng)傘骨一端與其主動(dòng)中心軸29固定；前述各主傘骨之 間的距離受其傘骨根圓中的撥針20制約；前述各傘骨除驅(qū)動(dòng)傘骨5為主動(dòng)傘骨外，其余均 為從動(dòng)傘骨。 如圖5所示，所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸輪31 、蝸桿30 、傘骨驅(qū)動(dòng)電機(jī)32 、齒輪組、和 止推軸承33 ;所述傘骨驅(qū)動(dòng)電機(jī)32通過(guò)蝸桿支架26固定在內(nèi)傘骨座36和外傘骨座46內(nèi) 側(cè)并與蝸桿30連接，所述蝸輪31通過(guò)平鍵28與所述主動(dòng)中心軸29同軸裝配；所述傘骨驅(qū) 動(dòng)電機(jī)32與蝸桿30驅(qū)動(dòng)所述齒輪組中內(nèi)、外傘主動(dòng)齒輪34、24，帶動(dòng)與其嚙合的內(nèi)、外傘從 動(dòng)齒輪35、23 ;從而再帶動(dòng)與所述內(nèi)、外傘從動(dòng)齒輪35、23固定連接的所述從動(dòng)中心軸21， 所述主、從動(dòng)中心軸29、21的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其固定驅(qū)動(dòng)傘骨5，所述驅(qū)動(dòng)傘骨5再帶動(dòng)其主傘 骨7、副傘骨6。 所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩套，分別驅(qū)動(dòng)內(nèi)置傘和外置傘，所述內(nèi)置傘和外置傘皆由 兩個(gè)半傘組成；所述兩傘通過(guò)傘骨座支撐桿45連接在一起，所述內(nèi)傘的根部緊靠在一起， 其外傘的根部有少許分開(kāi)，其內(nèi)傘骨排列在略高于其外傘骨的位置上。 所述傘葉防風(fēng)裝置包括傘葉彈簧鋼絲、防風(fēng)滑輪架11、彈簧鋼絲壓板12 ;各傘包 括六片傘葉片，由十二根所述傘葉彈簧鋼絲串聯(lián)在一起，所述傘葉彈簧鋼絲一端插入其主 傘骨連接塊，另一端穿過(guò)拉線(xiàn)套管，再經(jīng)過(guò)所述防風(fēng)滑輪架ll連接到各傘骨管內(nèi)的拉簧 上；當(dāng)所述各傘葉片被風(fēng)吹開(kāi)時(shí)，所述各傘葉片與各傘骨之間形成通風(fēng)口 ；風(fēng)力減小后，所 述各傘葉片被其傘骨管內(nèi)的拉簧迅速拉回原位。 所述傘葉上設(shè)置有電熱絲；其傘箱體內(nèi)配備有遙控感應(yīng)裝置。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定 本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種車(chē)載自動(dòng)傘，包括車(chē)載傘箱及其內(nèi)的傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘骨舉升機(jī)構(gòu)、防曬機(jī)構(gòu)和傘葉防風(fēng)裝置；所述車(chē)載傘箱包括傘箱體和傘箱蓋，其特征在于所述傘箱蓋為車(chē)頂外殼的一部分，與車(chē)頂外殼的其余部分密封接合；當(dāng)所述傘箱蓋打開(kāi)時(shí)，所述傘箱體與車(chē)頂外殼的其余部分密封接合；所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)固定鉸支于所述傘箱體內(nèi)；所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、防曬機(jī)構(gòu)和傘葉防風(fēng)裝置，位于所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)之上，并通過(guò)平面推力軸承的上壓蓋固定在所述傘箱蓋的傘蓋墊板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)包括舉升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和舉升機(jī)械機(jī)構(gòu)；所述舉升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括舉升電機(jī)及受其驅(qū)動(dòng)的絲杠和絲杠螺母副；所述舉升機(jī)械機(jī)構(gòu)包括舉升長(zhǎng)桿、舉升短桿、導(dǎo)軌、舉升彈簧、長(zhǎng)舉升推桿、短舉升推桿，所述舉升長(zhǎng)桿、導(dǎo)軌、短舉升推桿和長(zhǎng)舉升推桿均由導(dǎo)軌滑套連接，分別通過(guò)導(dǎo)軌座固定在傘箱體底板上；所述舉升短桿一端通過(guò)短舉升桿支座與傘箱體底板固定，另一端與舉升長(zhǎng)桿中部鉸支連接；長(zhǎng)舉升推桿通過(guò)導(dǎo)軌滑套推動(dòng)舉升長(zhǎng)桿時(shí)，旋接于舉升長(zhǎng)桿另一端的內(nèi)傘骨座和外傘骨座作垂直舉升運(yùn)動(dòng)；所述絲杠通過(guò)絲杠支架與所述傘箱體底部固定，所述絲杠螺母與長(zhǎng)舉升推桿或短舉升推桿固定，該絲杠螺母在所述絲杠移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)長(zhǎng)舉升推桿或短舉升推桿同步移動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于舉升彈簧套在導(dǎo)軌上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于所述防曬機(jī)構(gòu)包括傘骨、傘葉、傘骨連接塊；所述傘葉附著在其傘骨上，所述傘骨通過(guò)傘骨連接塊連接在中心軸上，所述中心軸穿置于平面推力軸承的內(nèi)孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于所述傘骨包括驅(qū)動(dòng)傘骨、主傘骨、副傘骨；所述傘骨連接塊包括傘骨連接塊、傘副骨連接塊；所述平面推力軸承包括設(shè)置在上壓蓋與底座之間的傘骨根圓和其間的鋼珠；前述各傘骨通過(guò)前述各連接塊與其傘骨根圓固定；所述主傘骨套接于中心軸；所述副傘骨與其連接塊套接；所述驅(qū)動(dòng)傘骨與其中心軸固定；前述各主傘骨之間的距離受其傘骨根圓中的撥針制約；前述各傘骨除驅(qū)動(dòng)傘骨為主動(dòng)傘骨外，其余均為從動(dòng)傘骨。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任何一項(xiàng)所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸輪、蝸桿、傘骨驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪組、和止推軸承；所述傘骨驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)蝸桿支架固定在傘骨座內(nèi)側(cè)并與蝸桿連接，所述蝸輪通過(guò)平鍵與所述主動(dòng)中心軸同軸裝配；所述傘骨驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿驅(qū)動(dòng)所述齒輪組中主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)與其嚙合的從動(dòng)齒輪；從而再帶動(dòng)與所述從動(dòng)齒輪固定連接的所述從動(dòng)中心軸，所述主、從動(dòng)中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其固定的驅(qū)動(dòng)傘骨，所述驅(qū)動(dòng)傘骨再帶動(dòng)其主傘骨、副傘骨；所述主、從動(dòng)中心軸各帶動(dòng)一個(gè)半傘，以對(duì)開(kāi)的形式，各自朝相反的方向旋轉(zhuǎn)180°打開(kāi)或閉合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩套，分別驅(qū)動(dòng)內(nèi)置傘和外置傘，所述內(nèi)置傘和外置傘皆由兩個(gè)半傘組成；所述兩傘通過(guò)傘骨座支撐桿連接在一起，所述內(nèi)傘的根部緊靠在一起，其外傘的根部有少許分開(kāi)，其內(nèi)傘骨排列在略高于其外傘骨的位置上；打開(kāi)時(shí)外傘先開(kāi)，閉合時(shí)外傘后閉合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于所述傘葉防風(fēng)裝置包括傘葉彈簧鋼絲、防風(fēng)滑輪架、彈簧鋼絲壓板；各傘包括六片傘葉片，由十二根所述傘葉彈簧鋼絲串聯(lián)在一起，所述傘葉彈簧鋼絲一端插入其主傘骨連接塊，另一端穿過(guò)拉線(xiàn)套管，再經(jīng)過(guò)所述防風(fēng)滑輪架連接到各傘骨管內(nèi)的拉簧上；當(dāng)所述各傘葉片被風(fēng)吹開(kāi)時(shí)，所述各傘葉片與各傘骨之間形成通風(fēng)口 ；風(fēng)力減小后，所述各傘葉片被其傘骨管內(nèi)的拉簧迅速拉回原位。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于所述傘葉防風(fēng)裝置包括傘葉彈簧鋼絲、防風(fēng)滑輪架、彈簧鋼絲壓板；各傘包括六片傘葉片，由十二根所述傘葉彈簧鋼絲串聯(lián)在一起，所述傘葉彈簧鋼絲一端插入其主傘骨連接塊，另一端穿過(guò)拉線(xiàn)套管，再經(jīng)過(guò)所述防風(fēng)滑輪架連接到各傘骨管內(nèi)的拉簧上；當(dāng)所述各傘葉片被風(fēng)吹開(kāi)時(shí)，所述各傘葉片與各傘骨之間形成通風(fēng)口 ；風(fēng)力減小后，所述各傘葉片被其傘骨管內(nèi)的拉簧迅速拉回原位。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)載自動(dòng)傘，其特征在于所述傘葉上設(shè)置有電熱絲；其傘箱體內(nèi)配備有遙控感應(yīng)裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)傘，特別是涉及一種車(chē)載自動(dòng)傘；也可以叫活動(dòng)車(chē)棚。其技術(shù)方案為車(chē)載自動(dòng)傘，包括車(chē)載傘箱及其內(nèi)的傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘骨舉升機(jī)構(gòu)、防曬機(jī)構(gòu)和傘葉防風(fēng)裝置；所述車(chē)載傘箱包括傘箱體和傘箱蓋，其特征在于，所述傘箱蓋為車(chē)頂外殼的一部分，與車(chē)頂外殼的其余部分密封接合；當(dāng)所述傘箱蓋打開(kāi)時(shí)，所述傘箱體與車(chē)頂外殼的其余部分密封接合；其傘骨舉升機(jī)構(gòu)固定鉸支于所述傘箱體內(nèi)；所述傘骨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、防曬機(jī)構(gòu)和傘葉防風(fēng)裝置，位于所述傘骨舉升機(jī)構(gòu)之上，并通過(guò)平面推力軸承的上壓蓋固定在所述傘箱蓋的傘蓋墊板上。本發(fā)明的有益效果為體積小而遮光面積大，使用方便且美觀；不增加風(fēng)阻；可節(jié)省為降溫而消耗的能量，利于環(huán)保。
文檔編號(hào)B60J11/04GK101695899SQ20091019327
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者陳文杰 申請(qǐng)人:陳文杰;