專利名稱：一種腳輪收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于行李車等場(chǎng)合的腳輪收合裝置，特別是一種使 用時(shí)可打開、不使用時(shí)可收合的腳輪收合裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站或倉(cāng)庫(kù)，人們需要移動(dòng)較重的行李或物品時(shí)，大
多使用平板車，比較省力、方便。本人申請(qǐng)的中國(guó)專利200710146724.7公
開了一種方便收折使用、可承載沉重物品的可收腳輪平板車及其腳輪定位 裝置。它的結(jié)構(gòu)包括承重板、推拉部分、腳輪，推拉部分的兩支桿末端樞 接有承載架，腳輪上部的腳輪套套裝在承載架上，腳輪套與支桿之間設(shè)有 腳輪打開、折合聯(lián)動(dòng)裝置。其腳輪定位裝置包括分別鎖定承載架兩側(cè)臂上 的腳輪套與兩支桿的左、右卡定裝置以及與左、右卡定裝置聯(lián)動(dòng)的滑動(dòng)橫 桿。該平板車的腳輪可與推拉部分聯(lián)動(dòng)，向承重板收攏推拉部分的同時(shí)， 腳輪可以自動(dòng)折合起來(lái)，便于保管和運(yùn)輸。但是，這種腳輪裝置的結(jié)構(gòu)不 合理，僅僅對(duì)后輪進(jìn)行了定位，因而使得推拉部分相對(duì)于承載架會(huì)前后晃 動(dòng)。另外，其結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，定位可靠，可獨(dú)立應(yīng)用在多種場(chǎng)合的腳輪收合裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種腳輪收合裝置，包括腳輪架、輪架軸 以及安裝架，腳輪架的上端為輪架套，下端與腳輪連接；輪架軸套裝在輪架套內(nèi)，且兩端支撐在安裝架十.；其特征在于所述腳輪收合裝置還包括 定位套和壓縮彈簧，定位套套裝在輪架軸上，輪架套與定位套相對(duì)一端的 端部分別設(shè)有圓周均勻分布的凸齒和凹槽，所述凸齒和凹槽相互嚙合；壓 縮彈簧同軸設(shè)置在定位套的另一端，壓縮彈簧的一端定位在定位套上，另 一端定位在輪架軸上。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位套的外側(cè)壁上設(shè)有手柄。該 手柄既可以單邊設(shè)置，也可以對(duì)稱設(shè)置，用于拉動(dòng)定位套軸向移動(dòng)，從而 解除凸齒與凹槽之間的相互嚙合，旋轉(zhuǎn)收合腳輪架。
作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪架軸上對(duì)應(yīng)定位套所在的位 置設(shè)有長(zhǎng)條形通孔，所述通孔內(nèi)插設(shè)有導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷的兩端固定在限位 套上。由于具有導(dǎo)向銷的導(dǎo)向作用，同時(shí)防止定位套繞輪架軸旋轉(zhuǎn)。因此 定位套在壓縮彈簧的作用下，可以準(zhǔn)確復(fù)位，便于凸齒與凹槽之間準(zhǔn)確嚙 合。
所述輪架軸為中空管，壓縮彈簧同軸設(shè)置在輪架軸內(nèi)，壓縮彈簧的一 端頂置在導(dǎo)向銷上，另一端頂置在與輪架軸相連接的端蓋上。
所述凸齒或凹槽在圓周上為偶數(shù)個(gè)。所述凸齒或凹槽為四個(gè)或四個(gè)以上。
作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一歩改進(jìn)，所述輪架套沿徑向設(shè)有第一通槽， 所述輪架軸上套裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端定位在輪架套上，另一端 伸出通槽外。在腳輪架打開時(shí)，扭轉(zhuǎn)彈簧處于自由狀態(tài)；當(dāng)解除凸齒與凹 槽之間的嚙合時(shí)，推動(dòng)腳輪架繞輪架軸旋轉(zhuǎn)收合后，松開手柄，定位套與 腳輪架的輪架套重新卡定，此時(shí)扭轉(zhuǎn)彈簧處于扭轉(zhuǎn)受力狀態(tài)。當(dāng)需要打開 腳輪架時(shí)，拉動(dòng)手柄，腳輪架即在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下自動(dòng)打開到初始位置。
所述輪架套上還設(shè)有與第一通槽相互平行的第二通槽，所述輪架軸上與第二通槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有限位銷，所述第二通槽限定腳輪架繞輪架軸旋 轉(zhuǎn)的角度。所述第二通槽包括兩條，并對(duì)稱分布在第一通槽的兩側(cè)，第二 通槽的圓周長(zhǎng)度大于或等于四分之一圓周。
所述輪架軸與輪架套之間套裝有定位套，所述定位套通過(guò)限位銷與輪 架軸固定連接。這樣可以減少輪架軸與輪架套之間的摩擦，有利于腳輪架 的收合和打開。
綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，它的有益效果在于每個(gè)腳輪 可以單獨(dú)進(jìn)行定位，獨(dú)立控制，從而避免用于平板車上時(shí)前輪不能定位而 引起的晃動(dòng)。另外，整個(gè)腳輪收合裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，打開定位準(zhǔn)確可靠，收 合簡(jiǎn)單方便，方便消費(fèi)者使用。

附圖1為腳輪收合裝置的立體附圖2為圖1的分解附圖3為圖l局部剖視的立體附圖4為圖1中腳輪收合后的立體狀態(tài)附圖5為本實(shí)用新型腳輪收合裝置在應(yīng)用在四輪平板車上的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型腳輪收合裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。
如附圖1 3所示，本實(shí)施例中的腳輪收合裝置包括腳輪架l、輪架軸 2以及前、后安裝架3、 4，定位套5和壓縮彈簧6。腳輪架1的上端為輪 架套ll，下端與腳輪16連接，輪架軸2的兩端支撐在前、后安裝架3、 4 上。使用時(shí)，將前、后安裝架3、 4固定在四輪平板車的底部即可(如附圖 5所示)。定位套5及輪架套11套裝在輪架軸2上，輪架套11與定位套5相對(duì)一端的端部分別設(shè)有圓周均勻分布的凸齒lla和凹槽5a，凸齒lla或 凹槽5a在圓周上選擇為偶數(shù)個(gè)，最好為四個(gè)或四個(gè)以上，并且凸齒lla和 凹槽lla相互嚙合。在輪架軸2上對(duì)應(yīng)定位套5所在的位置設(shè)有長(zhǎng)條形通 孔2a，在該通孔2a內(nèi)插設(shè)有導(dǎo)向銷7，導(dǎo)向銷7可以采用方型螺母，它的 兩端通過(guò)螺釘8固定在限位套5上。因此，限位套5僅僅能在導(dǎo)向銷7的 導(dǎo)向作用下，順著長(zhǎng)條形通孔2a作軸向的往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)向銷7也防止 限位套5繞輪架軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)限位套5端面的凹槽5a來(lái)對(duì)輪架套 ll起到卡定的定位作用。因此，前、后安裝架3、 4之間的距離略大于輪 架套11與定位套5的軸向長(zhǎng)度之和，以便于定位套5沿軸向移動(dòng)。
其中輪架軸2為中空管，輪架軸2的兩端分別設(shè)有端蓋9，前端的端 蓋9直接從前安裝架3的外側(cè)插設(shè)在輪架軸2內(nèi)。后端的端蓋9的兩側(cè)設(shè) 有凸耳9a，并通過(guò)設(shè)在凸耳9a上的安裝孔9b由螺釘10固定在后安裝架4 上。壓縮彈簧6同軸設(shè)置在輪架軸2內(nèi)，壓縮彈簧6的一端頂置在導(dǎo)向銷 7上，另一端頂置在后端的端蓋9上。另外，在定位套5的外側(cè)壁上設(shè)有 手柄5b，手柄5b可以對(duì)稱設(shè)置在定位套5的兩側(cè)，也可以僅僅單側(cè)設(shè)置， 其形狀不局限于附圖2中所示的形狀，以方便拉動(dòng)定位套5軸向移動(dòng)為準(zhǔn)。 通過(guò)手柄5b軸向拉動(dòng)定位套5，從而解除凸齒lla與凹槽5a之間的相互 嚙合，即可旋轉(zhuǎn)收合腳輪架l，如附圖4所示。
為了方便腳輪架1從如附圖4所示的收合狀態(tài)打開至如附圖1所示的 打開狀態(tài)，在輪架套ll上沿徑向設(shè)有第一通槽llb，輪架軸2上套裝有扭 轉(zhuǎn)彈簧12，扭轉(zhuǎn)彈簧12的一端定位在輪架套11上，另一端伸出通槽llb 外。在附圖1中，扭轉(zhuǎn)彈簧12處于自由狀態(tài)；當(dāng)解除凸齒11a與凹槽5a 之間的嚙合時(shí)，推動(dòng)腳輪架1繞輪架軸2旋轉(zhuǎn)收合后，定位套5與腳輪架 1的輪架套11重新卡定，如附圖4所示，此時(shí)扭轉(zhuǎn)彈簧12處于扭轉(zhuǎn)受力狀態(tài)。當(dāng)需要打開腳輪架1到如附圖1所示狀態(tài)時(shí)，拉動(dòng)手柄5b，腳輪架
1即在扭轉(zhuǎn)彈簧12的作用下自動(dòng)打開。
另外，在輪架套11上還設(shè)有與兩條與第一通槽lib相互平行的兩條第
二通槽llc，兩條第二通槽lie對(duì)稱設(shè)置在第一通槽lib的兩側(cè)，輪架軸2 上與兩第二通槽lie對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有限位銷13，限位銷13通過(guò)輪架 軸2上的兩個(gè)安裝孔2b固設(shè)在輪架軸2上，其端部插設(shè)在對(duì)應(yīng)的第二通槽 lie內(nèi)；第二通槽lie用于限定腳輪架1繞輪架軸2旋轉(zhuǎn)的角度。為了保 證腳輪架1收合后占據(jù)最小空間，第二通槽lie的圓周長(zhǎng)度最好大于或等 于四分之一圓周。
為了減少輪架軸2與輪架套11之間的摩擦，在輪架軸2與輪架套11 之間套裝有定位套14和管套15，定位套14通過(guò)其中一個(gè)限位銷13與輪 架軸2固定連接。而管套15則套裝在輪架軸2的前端，如附圖3所示，管 套15端部的凸肩15a被夾在前安裝架3與輪架套11的前端面之間。這兩 個(gè)部件的作用主要是減少輪架軸2與輪架套11之間的摩擦，延長(zhǎng)輪架軸2 與輪架套11的使用壽命，并且有利于腳輪架1的收合和打開。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型， 因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改 進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種腳輪收合裝置，包括腳輪架、輪架軸以及安裝架，腳輪架的上端為輪架套，下端與腳輪連接；輪架軸套裝在輪架套內(nèi)，且兩端支撐在安裝架上；其特征在于所述腳輪收合裝置還包括定位套和壓縮彈簧，定位套套裝在輪架軸上，輪架套與定位套相對(duì)一端的端部分別設(shè)有圓周均勻分布的凸齒和凹槽，所述凸齒和凹槽相互嚙合；壓縮彈簧同軸設(shè)置在定位套的另一端，壓縮彈簧的一端定位在定位套上，另一端定位在輪架軸上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪收合裝置，其特征在于所述定位套 的外側(cè)壁上設(shè)有手柄。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳輪收合裝置，其特征在于所述輪架軸 上對(duì)應(yīng)定位套所在的位置設(shè)有長(zhǎng)條形通孔，所述通孔內(nèi)插設(shè)有導(dǎo)向銷，導(dǎo) 向銷的兩端固定在限位套上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳輪收合裝置，其特征在于所述輪架軸 為中空管，壓縮彈簧同軸設(shè)置在輪架軸內(nèi)，壓縮彈簧的一端頂置在導(dǎo)向銷 上，另一端頂置在與輪架軸相連接的端蓋上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的腳輪收合裝置，其特征在于 所述凸齒或凹槽在圓周上為偶數(shù)個(gè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳輪收合裝置，其特征在于所述凸齒或 凹槽為四個(gè)或四個(gè)以上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的腳輪收合裝置，其特征在于 所述輪架套沿徑向設(shè)有第一通槽，所述輪架軸上套裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈 簧的一端定位在輪架套上，另一端伸出通槽外。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳輪收合裝置，其特征在于所述輪架套上還設(shè)有與第一通槽相互平行的第二通槽，所述輪架軸上與第二通槽對(duì)應(yīng) 的位置設(shè)有限位銷，所述第二通槽限定腳輪架繞輪架軸旋轉(zhuǎn)的角度。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的腳輪收合裝置，其特征在于所述第二通 槽包括兩條，并對(duì)稱分布在第一通槽的兩側(cè)，第二通槽的圓周長(zhǎng)度大于或 等于四分之一圓周。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的腳輪收合裝置，其特征在于所述輪架軸 與輪架套之間套裝有定位套，所述定位套通過(guò)限位銷與輪架軸固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種腳輪收合裝置。它包括腳輪架、輪架軸以及安裝架，腳輪架的上端為輪架套，下端與腳輪連接；輪架軸套裝在輪架套內(nèi)，且兩端支撐在安裝架上；所述腳輪收合裝置還包括定位套和壓縮彈簧，定位套套裝在輪架軸上，輪架套與定位套相對(duì)一端的端部分別設(shè)有圓周均勻分布的凸齒和凹槽，所述凸齒和凹槽相互嚙合；壓縮彈簧同軸設(shè)置在定位套的另一端，壓縮彈簧的一端定位在定位套上，另一端定位在輪架軸上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，它的有益效果在于每個(gè)腳輪可以單獨(dú)進(jìn)行定位，獨(dú)立控制，從而避免用于平板車上時(shí)前輪不能定位而引起的晃動(dòng)。另外，整個(gè)腳輪收合裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，打開定位準(zhǔn)確可靠，收合簡(jiǎn)單方便，方便消費(fèi)者使用。
文檔編號(hào)B60B33/06GK201427494SQ200920061629
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者簡(jiǎn)世坤 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)世坤