專利名稱：一種天然氣牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以天然氣為動(dòng)力源的內(nèi)燃機(jī)牽引車，特別涉及一種應(yīng) 用在機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、車站、倉(cāng)庫(kù)及工礦企業(yè)的天然氣行李牽引車。
技術(shù)背景
目前我國(guó)各地機(jī)場(chǎng)上，國(guó)外進(jìn)口航空地勤設(shè)備日益增多，而進(jìn)口的設(shè)備在 國(guó)內(nèi)配套能力較差。而現(xiàn)有的運(yùn)輸牽引車普遍都存在動(dòng)力持久性不佳、適用范 圍小的弊病。
為了適應(yīng)我國(guó)民航事業(yè)的迅速發(fā)展，不斷擴(kuò)大本公司為民航服務(wù)的范圍， 我公司自主開發(fā)的新產(chǎn)品，以便更快捷、更方便地為民航事業(yè)提供可靠、周全 的服務(wù)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、車站、倉(cāng)庫(kù)及 工礦企業(yè)的天然氣行李牽引車。該牽引車操控靈活、安全可靠而且適用范圍很廣。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種天然氣牽引車，包括有前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋及駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)的車 架；其特征在于，在駕駛室的后部設(shè)有用來(lái)放置兩個(gè)存貯壓縮天然氣氣瓶的固 定架；天然氣氣瓶的兩側(cè)設(shè)有保護(hù)氣瓶位移掉落車體的防護(hù)欄以及限位板；在 車身前段發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方設(shè)有用來(lái)輸氣的加氣口。
采用上述結(jié)構(gòu)的天然氣牽引車的最大改進(jìn)在于將以往內(nèi)置在車體內(nèi)的氣 瓶統(tǒng)一都安置固定在車體的后部，并且是采用兩個(gè)大容量的天然氣氣瓶，這樣 對(duì)車輛動(dòng)力的持久性是個(gè)很大的提高，使其可廣泛用于機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、車 站、倉(cāng)庫(kù)及工礦企業(yè)的牽引作業(yè)，進(jìn)行單掛車或貨運(yùn)列車的拖運(yùn)，并可為飛機(jī)
3或貨場(chǎng)的總重為50噸的散貨車及集裝箱拖車的牽引動(dòng)力用。另外，由于加氣 口設(shè)置在與氣瓶相距一定距離的車身中段，這樣使整車在加氣時(shí)更安全可靠。

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以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。 圖1為本實(shí)用新型所述牽引車的側(cè)面剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型所述牽引車的俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型所述的天然氣牽引車，包括有前驅(qū)動(dòng)橋l和 后驅(qū)動(dòng)橋2及駕駛室3和發(fā)動(dòng)機(jī)4的車架；其特征在于，在駕駛室的后部設(shè)有 用來(lái)放置兩個(gè)存貯壓縮天然氣氣瓶5的固定架6;天然氣氣瓶的兩側(cè)設(shè)有保護(hù) 氣瓶位移掉落車體的防護(hù)欄7以及限位板8;在車身前段發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方設(shè)有用
來(lái)輸氣的加氣口9。
采用上述結(jié)構(gòu)的天然氣牽引車的最大改進(jìn)在于將以往內(nèi)置在車體內(nèi)的氣 瓶統(tǒng)一都安置固定在車體的后部，并且是采用兩個(gè)大容量的天然氣氣瓶，這樣 對(duì)車輛動(dòng)力的持久性是個(gè)很大的提高，使其可廣泛用于機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、車 站、倉(cāng)庫(kù)及工礦企業(yè)的牽引作業(yè)，進(jìn)行單掛車或貨運(yùn)列車的拖運(yùn)，并可為飛機(jī)
或貨場(chǎng)的總重為50噸的散貨車及集裝箱拖車的牽引動(dòng)力用。另外，由于加氣
口設(shè)置在與氣瓶相距一定距離的車身前段，這樣使整車在加氣時(shí)更安全可靠。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)
點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)
施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神
和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入
要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書 及其等效物界定。
權(quán)利要求1、一種天然氣牽引車，包括有前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋及駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)的車架；其特征在于，在駕駛室的后部設(shè)有用來(lái)放置兩個(gè)存貯壓縮天然氣氣瓶的固定架；天然氣氣瓶的兩側(cè)設(shè)有保護(hù)氣瓶位移掉落車體的防護(hù)欄以及限位板；在車身前段發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方設(shè)有用來(lái)輸氣的加氣口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種天然氣牽引車，包括有前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋及駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)的車架；其特征在于，在駕駛室的后部設(shè)有用來(lái)放置兩個(gè)存貯壓縮天然氣氣瓶的固定架；天然氣氣瓶的兩側(cè)設(shè)有保護(hù)氣瓶位移掉落車體的防護(hù)欄以及限位板；在車身前段發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方設(shè)有用來(lái)輸氣的加氣口。采用上述結(jié)構(gòu)的天然氣牽引車的最大改進(jìn)在于將以往內(nèi)置在車體內(nèi)的氣瓶統(tǒng)一都安置固定在車體的后部，并且是采用兩個(gè)大容量的天然氣氣瓶，這樣對(duì)車輛動(dòng)力的持久性是個(gè)很大的提高，使其可廣泛用于機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、車站、倉(cāng)庫(kù)及工礦企業(yè)的牽引作業(yè)，進(jìn)行單掛車或貨運(yùn)列車的拖運(yùn)，并可為飛機(jī)或貨場(chǎng)的總重為50噸的散貨車及集裝箱拖車的牽引動(dòng)力用。
文檔編號(hào)B60K15/04GK201376603SQ20092007082
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者孫立新, 張秀英, 張青軍, 李昌華, 潘春華, 華 王, 陳志龍, 冬 顧 申請(qǐng)人:上海航福機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司