專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車靜壓變速箱反向定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車維修的定位裝置，具體地是涉及直接用柴油機(jī)定位靜壓變速箱的反向定位裝置。
背景技術(shù)：
目前在內(nèi)燃機(jī)車修理時(shí)，靜壓變速箱出現(xiàn)故障需要更換，必須把柴油機(jī)從機(jī)車內(nèi)吊出來，把柴油機(jī)座割掉，然后上工藝柴油機(jī)，對(duì)冷卻室的輔助傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行定位，這樣會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力、且延長機(jī)車的修車周期最少一天。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，而提出的一種精度高，修理周期短，成本低，可減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度的內(nèi)燃機(jī)車靜壓變速箱反向定位裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的內(nèi)燃機(jī)車靜壓變速箱反向定位裝置包括由偏心法蘭、定位法蘭、兩塊百分表和變速箱反調(diào)裝置座組成的定位儀及工藝套，偏心法蘭用螺桿連接在定位法蘭的中心孔上，在偏心法蘭的徑向和端面上分別設(shè)有百分表，兩塊百分表分別固定在裝置架上，裝置架的一端通過螺桿與變速箱反調(diào)裝置座連接。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的偏心法蘭是一個(gè)帶有偏心孔的圓盤，偏心法蘭通過偏心孔與定位法蘭的中心孔連接。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的變速箱反調(diào)裝置座上的固定孔為長條形。
采用本實(shí)用新型不用再把柴油機(jī)從機(jī)車內(nèi)吊出來上工藝柴油機(jī)，可直接用
柴油機(jī)來定位靜壓變速箱和冷卻室的輔助傳動(dòng)系統(tǒng)；也可在處理事故機(jī)車，冷卻室地板裂紋需更換，靜壓變速箱出現(xiàn)故障，冷卻室輔助傳動(dòng)系統(tǒng)需重新定位，或者因振動(dòng)等原因要復(fù)査柴油機(jī)和靜壓變速箱的尺寸時(shí)，都可用靜壓變速箱反調(diào)裝置直接用百分表進(jìn)行測量；本實(shí)用新型精度高，不用吊柴油機(jī)，至少可節(jié)省3000元的機(jī)車修理成本，縮短機(jī)車的修理周期最少一天，因此，降低了修理成本，減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了機(jī)車修理的周期。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中定位法蘭的左視圖3是圖1中偏心法蘭的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、 2、 3所示，本實(shí)用新形包括一套定位儀和一個(gè)工藝套13，定位儀包括偏心法蘭l、定位法蘭9、百分表5、 7和變速箱反調(diào)裝置座2，偏心法蘭1是一個(gè)帶有偏心孔的圓盤，偏心法蘭1上的偏心孔距中心23毫米，如圖3所示，將偏心法蘭1上的偏心孔通過固定螺桿與定位法蘭9上的中心孔定位，在偏心法蘭1的端面上標(biāo)有"上"、"下"的標(biāo)記，該標(biāo)記標(biāo)在偏心法蘭1中心和偏心孔的直徑連線上，偏心法蘭1上的標(biāo)記"上"與偏心法蘭1上的偏心孔之間的距離大于半徑，標(biāo)記"下"與偏心孔之間的距離小于半徑，使用時(shí)，可用吊線錘吊線，使偏心法蘭1 "上"、"下"標(biāo)記，即上述的直徑連線與吊線錘的吊線重合后，再用固定螺桿將偏心法蘭1與定位法蘭9固定；在偏心法蘭l的徑向設(shè)有百分表7，端面上設(shè)有百分表5，百分表7和百分表5分別通過螺絲8和6固定在裝置架4上，裝置架4呈"J-"形，百分表7固定在裝置架4的上橫架上，百分表5固定在裝置架4的豎直架上，如圖1所示，變速箱反調(diào)裝置座2通過螺桿3連接在裝置架4的下橫架的端頭上，變速箱反調(diào)裝置2上的固定孔為長條形，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)變速箱反調(diào)裝置2的水平位置；工藝套13上留有觀察孔14。
本實(shí)用新型的使用方法①使用前將機(jī)車車體在臺(tái)位上調(diào)平，此時(shí)，柴油機(jī)在車體內(nèi)相對(duì)處于水平位置；②把工藝套13安裝在柴油機(jī)后傳動(dòng)軸花鍵套
上，將柴油機(jī)后傳動(dòng)軸花鍵套定位，使后傳動(dòng)軸花鍵套處于中心位置；③把定位法蘭9用兩個(gè)螺栓11、 12固定在柴油機(jī)后花鍵軸法蘭10上；④按照偏心法蘭1端面上的"上"、"下"標(biāo)記，把偏心法蘭1用螺桿連接在定位法蘭9中心孔上，用吊線錘吊線，使偏心法蘭"上"、"下"標(biāo)記與吊線錘吊線重合后固定；⑤用4個(gè)螺栓把靜壓變速箱反調(diào)裝置座2固定在內(nèi)燃機(jī)車靜壓變速箱U型口法蘭上；⑥把裝置架4調(diào)整到合適的位置后固定，裝上兩塊百分表5、 7;⑦調(diào)整靜壓變速箱下調(diào)整墊片的厚度，使靜壓變速箱固定后，旋轉(zhuǎn)變速箱反調(diào)裝置座2，此時(shí)，百分表7在偏心法蘭1的圓周上沿徑向跳動(dòng)，百分表5在偏心法蘭1的端面上一跳動(dòng)，達(dá)到工藝規(guī)定的尺寸，靜壓變速箱定位完備，繼續(xù)恢復(fù)機(jī)車?yán)鋮s室其它設(shè)備。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)車靜壓變速箱反向定位裝置，其特征是定位裝置包括由偏心法蘭(1)、定位法蘭(9)、兩塊百分表(7、5)和變速箱反調(diào)裝置座(2)組成的定位儀及工藝套(13)，偏心法蘭(1)用螺桿連接在定位法蘭(9)的中心孔上，在偏心法蘭(1)的徑向和端面上分別設(shè)有百分表(7)、(5)，兩塊百分表(7)、(5)分別固定在裝置架(4)上，裝置架(4)的一端通過螺桿與變速箱反調(diào)裝置座(2)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車靜壓變速箱反向定位裝置，其特征是所述的偏心法蘭(1)是一個(gè)帶有偏心孔的圓盤，偏心法蘭(1)通過偏心孔與定位法蘭(9)的中心孔連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車靜壓變速箱反向定位裝置，其特征是所述的變速箱反調(diào)裝置座(2)上的固定孔為長條形。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是內(nèi)燃機(jī)車靜壓變速箱反向定位裝置，涉及一種內(nèi)燃機(jī)維修的定位裝置，具體地是涉及直接用柴油機(jī)定位靜壓變速箱的反向定位裝置。它主要是解決內(nèi)燃機(jī)修理時(shí)，更換靜壓變速箱必須把柴油機(jī)從機(jī)車內(nèi)吊出來，割掉柴油機(jī)座，浪費(fèi)人力、物力、且延長修車時(shí)間的問題。本實(shí)用新型的特征是定位裝置包括由偏心法蘭、定位法蘭、兩塊百分表和反調(diào)裝置座組成的定位儀及工藝套，偏心法蘭用螺桿連接在定位法蘭的中心孔上，在偏心法蘭的徑向和端面上分別設(shè)有百分表，兩塊百分表分別固定在裝置架上，裝置架的一端通過螺桿與變速箱定位裝置座連接。本實(shí)用新型精度高，不用吊柴油機(jī)，降低了修車成本，減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了機(jī)車修理周期。
文檔編號(hào)B60S5/00GK201357816SQ20092008435
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者任立輝 申請(qǐng)人:南車襄樊機(jī)車有限公司