專利名稱：汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置，屬于汽車采暖系統(tǒng) 的一種。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上2噸輕卡采暖主要采用水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，即利用 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱為熱源，通過裝置中的熱交換器，由風(fēng) 機(jī)將空氣吹過熱交換器使之升溫，送入駕駛室。余熱水暖式采暖 系統(tǒng)的缺點(diǎn)是采暖必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才 能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量不足，導(dǎo)致汽車采暖效果差，特別在 一些溫度特別低的寒區(qū)，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正 常工作。因而需要設(shè)計(jì)一種實(shí)用新型采暖系統(tǒng)解決以上問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是開發(fā)一種汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置，滿足在寒 區(qū)等惡劣環(huán)境下，汽車獲得良好的采暖效果。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置包 括暖風(fēng)總成的鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)散熱器，暖風(fēng)散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水 腔連接，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔的出水口通過管路和閥門 與燃油加熱器的進(jìn)水口連接，燃油加熱器的出水口與暖風(fēng)散熱器 的進(jìn)水口連接，暖風(fēng)散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔的進(jìn)水口 連接。
所述的汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置，其燃油加熱器的油箱通過油泵和 獨(dú)立管路與汽車油箱連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油加熱器內(nèi)水泵的驅(qū) 動(dòng)下，經(jīng)過閥門進(jìn)入燃油加熱器，燃油加熱器內(nèi)的水與發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻水管路相通，當(dāng)水溫低于于8(TC時(shí)，燃油加熱器啟動(dòng)，將冷卻
水進(jìn)行加熱，當(dāng)水溫高于8(TC時(shí)，由于恒溫器的控制作用，加熱
器停止工作，而水泵繼續(xù)工作，持續(xù)為駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器提 供熱水源。暖風(fēng)散熱器將曖風(fēng)總成內(nèi)的空氣加熱后，通過系統(tǒng)的 鼓風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)吹出，達(dá)到給駕駛室取暖的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)
.本實(shí)用新型使輕卡在寒帶地區(qū)能夠取暖，且發(fā)熱量大、見效快，不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響；曖風(fēng)采用內(nèi)循環(huán)式，灰塵小，暖氣柔 和感覺舒適；可為發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱器，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性和耐久 性；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明
如圖1，本實(shí)用新型的汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置包括暖風(fēng)總成1的
鼓風(fēng)機(jī)ld、暖風(fēng)散熱器lc，發(fā)動(dòng)機(jī)2冷卻水腔2c的出水口 2b 通過管路和閥門4與燃油加熱器3的進(jìn)水口 3a連接，燃油加熱 翠3的出水口 3b與暖風(fēng)散熱器lc的進(jìn)水口 la連接，暖風(fēng)散熱 器lc的出水口 lb與發(fā)動(dòng)機(jī)2的冷卻水腔2c的進(jìn)水口 2a連接。
燃油加熱器3的油箱3c通過油泵3d和獨(dú)立管路與汽車油箱 5連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的冷卻水經(jīng)過閥門4進(jìn)入燃油加熱器3，燃油 加熱器3將冷卻水進(jìn)行加熱，在發(fā)動(dòng)機(jī)及加熱器內(nèi)水泵的驅(qū)動(dòng)下， 熱水進(jìn)入駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)總成，暖風(fēng)散熱器將空氣加熱后，通過 鼓風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)吹出。達(dá)到給駕駛室取暖的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置，包括暖風(fēng)總成的鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)散熱器，暖風(fēng)散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔連接，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔的出水口通過管路和閥門與燃油加熱器的進(jìn)水口連接，燃油加熱器的出水口與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口連接，暖風(fēng)散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔的進(jìn)水口連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置，其特征在于 燃油加熱器的油箱通過油泵和獨(dú)立管路與汽車油箱連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車獨(dú)立暖風(fēng)裝置，包括暖風(fēng)總成的鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)散熱器，暖風(fēng)散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔連接，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔的出水口通過管路和閥門與燃油加熱器的進(jìn)水口連接，燃油加熱器的出水口與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口連接，暖風(fēng)散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔的進(jìn)水口連接。其燃油加熱器的油箱通過油泵和獨(dú)立管路與汽車油箱連接。發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油加熱器內(nèi)水泵的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)過閥門進(jìn)入燃油加熱器，燃油加熱器將冷卻水進(jìn)行加熱，當(dāng)水溫高于80℃時(shí)，加熱器停止工作，而水泵繼續(xù)工作，持續(xù)為駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器提供熱水源，達(dá)到給駕駛室取暖的目的。
文檔編號(hào)B60H1/12GK201395028SQ200920084858
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者麗 劉, 宋盛華, 陳代榮 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司