專利名稱：盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在中小型盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置。
背景技術(shù)：
目前，在中小型拖拉機(jī)上普遍使用機(jī)械剎車或采用液壓油剎車裝置來進(jìn)行車輛的 制動(dòng)，機(jī)械剎車裝置在使用過程中普遍存在著制動(dòng)力不足，尤其在山區(qū)道路陡峭的情況下， 因制動(dòng)力不足常常造成車毀人亡等重大事故，采用液壓油來進(jìn)行制動(dòng)常常因?yàn)橐簤河褪?或在剎車管道中進(jìn)入空氣或堵塞的情況下，造成剎車失靈，因此急需一種可以改變上述裝 置缺陷的制動(dòng)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種剎車制動(dòng)效果好、 安全可靠的盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的包括空氣壓縮機(jī)、通過管路與空氣壓縮機(jī)
相接通的儲(chǔ)氣罐、與儲(chǔ)氣罐相接通的剎車總泵、與剎車總泵相接通的制動(dòng)分泵、安裝在儲(chǔ)氣
罐上的安全閥，其特征在于儲(chǔ)氣罐還通過管道與手控閥相接通，手控閥又通過管道與制動(dòng)
分泵相接通，通過管道與儲(chǔ)氣罐相接通的氣壓表。 在剎車總泵與制動(dòng)分泵之間設(shè)置有快放閥。 手控閥與制動(dòng)分泵之間也設(shè)置有快放閥。 在空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣罐之間設(shè)置有單向閥。 所述的制動(dòng)分泵為斷氣剎制動(dòng)分泵，斷氣剎制動(dòng)分泵包括行車制動(dòng)腔和駐車制動(dòng) 腔，剎車總泵與斷氣剎制動(dòng)分泵的行車制動(dòng)腔相接通，手控閥與斷氣剎制動(dòng)分泵的駐車制 動(dòng)腔相接通。 所述的空氣壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。 本實(shí)用新型具有安全可靠、操作靈敏、制動(dòng)效果好、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，實(shí)施例1 :本實(shí)用新型包括空氣壓縮機(jī)1、通過管路與空氣壓縮機(jī)1相 接通的儲(chǔ)氣罐2、與儲(chǔ)氣罐2相接通的剎車總泵3、與剎車總泵3相接通的制動(dòng)分泵7、安裝 在儲(chǔ)氣罐2上的安全閥4，其特征在于儲(chǔ)氣罐2還通過管道與手控閥5相接通，手控閥5又 通過管道與制動(dòng)分泵7相接通，通過管道與儲(chǔ)氣罐2相接通的氣壓表6。剎車總泵3與剎車 控制裝置相連接，人腳的作用力作用在剎車控制裝置上，控制剎車總泵3工作。 如圖1所示，實(shí)施例2 :本實(shí)用新型包括空氣壓縮機(jī)1、通過管路與空氣壓縮機(jī)1相接通的儲(chǔ)氣罐2、與儲(chǔ)氣罐2相接通的剎車總泵3、與剎車總泵3相接通的制動(dòng)分泵7、安裝 在儲(chǔ)氣罐2上的安全閥4，其特征在于儲(chǔ)氣罐2還通過管道與手控閥5相接通，手控閥5又 通過管道與制動(dòng)分泵7相接通，通過管道與儲(chǔ)氣罐2相接通的氣壓表6。在剎車總泵3與制 動(dòng)分泵7之間設(shè)置有快放閥8。手控閥5與制動(dòng)分泵7之間也設(shè)置有快放閥9。在空氣壓 縮機(jī)1與儲(chǔ)氣罐2之間設(shè)置有單向閥10。所述的制動(dòng)分泵7為斷氣剎制動(dòng)分泵7，斷氣剎 制動(dòng)分泵7包括行車制動(dòng)腔和駐車制動(dòng)腔，剎車總泵3與斷氣剎制動(dòng)分泵7的行車制動(dòng)腔 相接通，手控閥5與斷氣剎制動(dòng)分泵7的駐車制動(dòng)腔相接通。所述的空氣壓縮機(jī)1與發(fā)動(dòng) 機(jī)以皮帶、鏈條或傳動(dòng)軸相連接。 手控閥可以作為控制車輛的駐車制動(dòng)即手剎制動(dòng)，也可以作為一種應(yīng)急制動(dòng)，在 車輛起步之前，應(yīng)將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動(dòng)位置，使壓縮空氣自駐車制動(dòng)儲(chǔ)氣 罐充入駐車制動(dòng)腔，壓縮儲(chǔ)能彈簧，使駐車制動(dòng)活塞回不到制動(dòng)位置，同時(shí)行車制動(dòng)活塞也 在回位彈簧作用下回拉。此時(shí)駐車制動(dòng)解除，車輛方能起步，但如果儲(chǔ)氣罐的氣壓未達(dá)到最 小安全值，則不能壓縮彈簧，因而車輛不能起步。在空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、管道、剎車總泵、安 全閥任何部位出現(xiàn)故障時(shí)造成氣壓降低或沒有氣壓，斷氣剎制動(dòng)分泵也回產(chǎn)生剎車效果， 保證安全。
權(quán)利要求一種盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置，包括空氣壓縮機(jī)(1)、通過管路與空氣壓縮機(jī)(1)相接通的儲(chǔ)氣罐(2)、與儲(chǔ)氣罐(2)相接通的剎車總泵(3)、與剎車總泵(3)相接通的制動(dòng)分泵(7)、安裝在儲(chǔ)氣罐(2)上的安全閥(4)，其特征在于儲(chǔ)氣罐(2)還通過管道與手控閥(5)相接通，手控閥(5)又通過管道與制動(dòng)分泵(7)相接通，通過管道與儲(chǔ)氣罐(2)相接通的氣壓表(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置，其特征在于在剎車總泵(3)與制動(dòng)分泵(7)之間設(shè)置有快放閥(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置，其特征在于手控閥(5)與制動(dòng)分泵(7)之間也設(shè)置有快放閥(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置，其特征在于在空氣壓縮機(jī)(1)與儲(chǔ)氣罐(2)之間設(shè)置有單向閥(10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置，其特征在于所述的制動(dòng)分泵(7)為斷氣剎制動(dòng)分泵(7)，斷氣剎制動(dòng)分泵(7)包括行車制動(dòng)腔和駐車制動(dòng)腔，剎車總泵(3)與斷氣剎制動(dòng)分泵(7)的行車制動(dòng)腔相接通，手控閥(5)與斷氣剎制動(dòng)分泵(7)的駐車制動(dòng)腔相接通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置，其特征在于所述的空氣壓縮機(jī)(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在盤式拖拉機(jī)裝配的氣壓制動(dòng)駐車裝置，包括空氣壓縮機(jī)、通過管路與空氣壓縮機(jī)相接通的儲(chǔ)氣罐、與儲(chǔ)氣罐相接通的剎車總泵、與剎車總泵相接通的制動(dòng)分泵、安裝在儲(chǔ)氣罐上的安全閥，儲(chǔ)氣罐還通過管道與手控閥相接通，手控閥又通過管道與制動(dòng)分泵相接通，通過管道與儲(chǔ)氣罐相接通的氣壓表，具有安全可靠、操作靈敏、制動(dòng)效果好、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T13/40GK201457355SQ20092009076
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者魯英杰 申請(qǐng)人:魯英杰