專利名稱：太陽能恒溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及太陽能應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能溫度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
太陽能是一種清潔能源，其使用成本低廉，且不會對環(huán)境造成任何污染。而在夏日 或日照強(qiáng)烈的地區(qū)，停放在烈日下的汽車會在陽光的照射下使車內(nèi)溫度急劇升高，當(dāng)人上 車時(shí)會感到極度不適，為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中有一種利用太陽能運(yùn)轉(zhuǎn)的換氣風(fēng)扇，夾 在車窗玻璃上，將車外的空氣吹入車內(nèi)。但這種裝置仍然具有很多缺點(diǎn)首先，在烈日下的 車外空氣溫度仍然較高，因此對車內(nèi)氣溫的冷卻效果及其有限，其次，由于在現(xiàn)有技術(shù)中太 陽能轉(zhuǎn)換利用率不高，因此采用太陽能即時(shí)供電的方式不能滿足裝置的用電需求。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種制冷效果好，電力充足的太 陽能恒溫裝置。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的太陽能恒溫裝置，包括外殼，在外殼上設(shè)置有進(jìn) 風(fēng)口和排風(fēng)口 ，進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口通過風(fēng)道連接，風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇和電冷裝置，所述風(fēng)扇的 排風(fēng)方向朝排風(fēng)口 ；所述太陽能恒溫裝置還包括太陽能板和蓄電裝置，所述太陽能板的電 力輸出端與蓄電裝置及風(fēng)扇的電力輸入端電連接，所述蓄電裝置的電力輸出端與電冷裝置 的電力輸入端電連接。 優(yōu)選的，所述風(fēng)道內(nèi)還設(shè)置有電熱裝置，所述電熱裝置的電力輸入端與蓄電裝置 的電力輸出端電連接，在電熱裝置及電冷裝置與蓄電裝置的電力輸出端之間設(shè)置有切換開 關(guān)； 優(yōu)選的，所述太陽能恒溫裝置還包括溫度探頭，所述溫度探頭與切換開關(guān)的控制 輸入端連接； 優(yōu)選的，所述外殼上設(shè)置有冷/熱風(fēng)指示裝置，所述冷/熱風(fēng)指示裝置與切換開關(guān) 電連接； 優(yōu)選的，所述電熱裝置和電冷裝置的功率可調(diào)，所述外殼上設(shè)置有檔位選擇裝置， 所述檔位選擇裝置與電熱裝置及電冷裝置的調(diào)節(jié)輸入端電連接； 優(yōu)選的，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有空氣凈化裝置； 優(yōu)選的，所述外殼上設(shè)置有車載電源接口 ，所述車載電源接口與蓄電裝置的電力 輸入端電連接； 優(yōu)選的，所述外殼上設(shè)置有電池電量顯示表，所述電池電量顯示表與蓄電裝置電 連接。 本實(shí)用新型的太陽能恒溫裝置，可隨時(shí)利用太陽能對蓄電裝置進(jìn)行充電，以備溫 度調(diào)節(jié)的需要，在風(fēng)道中設(shè)置電冷裝置，可有效調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度；在優(yōu)選的技術(shù)方案中，還可 在風(fēng)道中設(shè)置電熱裝置，以便在車內(nèi)溫度過低時(shí)對車內(nèi)空氣進(jìn)行加熱；設(shè)置溫度探頭，以根據(jù)車內(nèi)溫度，在加溫和制冷兩種工作狀態(tài)間自動進(jìn)行切換；設(shè)置車載電源接口，在太陽能供 電不足時(shí)，使用車載電源，使本裝置在缺電時(shí)不至于停止運(yùn)轉(zhuǎn)；此外，在風(fēng)道內(nèi)還可設(shè)置空 氣凈化裝置，以保證吹入車內(nèi)的空氣是清潔的，可凈化車內(nèi)的空氣。

圖1示出了太陽能恒溫裝置的外形結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2示出了太陽能恒溫裝置的電路連接示意圖。
具體實(shí)施方式以下將對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。 參見圖1 、圖2，本實(shí)施例的太陽能恒溫裝置，包括外殼1 ，在外殼1上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 2和排風(fēng)口 3，其中進(jìn)風(fēng)口 2設(shè)置于車外，排風(fēng)口 3設(shè)置于車內(nèi)，進(jìn)風(fēng)口 2和排風(fēng)口 3通過風(fēng) 道連接，風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇4、電冷裝置5、電熱裝置6和空氣凈化裝置(圖中未示出)，所述 風(fēng)扇4的排風(fēng)方向朝排風(fēng)口 3，所述太陽能恒溫裝置還包括太陽能板8和蓄電裝置9，所述 太陽能板8的電力輸出端與蓄電裝置9的電力輸入端電連接，太陽能板8可設(shè)置于外殼1 上，也可與外殼1分體設(shè)置，如設(shè)置于車頂?shù)饶艹浞纸邮苋照盏牡胤?，所述蓄電裝置9的電 力輸出端與風(fēng)扇4、電冷裝置5、電熱裝置6的電力輸入端分別電連接，在電熱裝置6及電冷 裝置5與蓄電裝置9的電力輸出端之間設(shè)置有切換開關(guān)IO，所述外殼1的車內(nèi)一側(cè)設(shè)置有 溫度探頭11和冷/熱風(fēng)指示裝置12，所述溫度探頭11以及冷/熱風(fēng)指示裝置12分別與 切換開關(guān)10的控制輸入端和狀態(tài)輸出端連接，以根據(jù)溫度，切換太陽能恒溫裝置的工作狀 態(tài)，并在冷/熱風(fēng)指示裝置12顯示；所述電熱裝置6和電冷裝置5的功率可調(diào)，所述外殼1 的車內(nèi)一側(cè)還設(shè)置有檔位選擇裝置13和電池電量顯示表14，所述檔位選擇裝置13與電熱 裝置6及電冷裝置5的調(diào)節(jié)輸入端電連接，以調(diào)節(jié)電熱裝置6或電冷裝置5的工作功率，從 而調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，所述電池電量顯示表14與蓄電裝置9電連接，用以顯示蓄電裝置9的電 量；所述外殼l上還設(shè)置有車載電源接口 15，所述車載電源接口 15與蓄電裝置9的電力輸 入端電連接，在蓄電裝置9電量不足時(shí)，使用車載電源供電或充電。 本實(shí)用新型的太陽能恒溫裝置可廣泛用于汽車上，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，節(jié)約能源。
權(quán)利要求太陽能恒溫裝置，其特征在于包括外殼，在外殼上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口通過風(fēng)道連接，風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇和電冷裝置，所述風(fēng)扇的排風(fēng)方向朝排風(fēng)口；所述太陽能恒溫裝置還包括太陽能板和蓄電裝置，所述太陽能板的電力輸出端與蓄電裝置的電力輸入端電連接，所述蓄電裝置的電力輸出端與電冷裝置及風(fēng)扇的電力輸入端電連接。
2. 如權(quán)利要求l所述的太陽能恒溫裝置，其特征在于所述風(fēng)道內(nèi)還設(shè)置有電熱裝置， 所述電熱裝置的電力輸入端與蓄電裝置的電力輸出端電連接，在電熱裝置及電冷裝置與蓄 電裝置的電力輸出端之間設(shè)置有切換開關(guān)。
3. 如權(quán)利要求2所述的太陽能恒溫裝置，其特征在于所述太陽能恒溫裝置還包括溫 度探頭，所述溫度探頭與切換開關(guān)的控制輸入端連接。
4. 如權(quán)利要求2所述的太陽能恒溫裝置，其特征在于所述外殼上設(shè)置有冷/熱風(fēng)指 示裝置，所述冷/熱風(fēng)指示裝置與切換開關(guān)電連接。
5. 如權(quán)利要求3所述的太陽能恒溫裝置，其特征在于所述電熱裝置和電冷裝置的功 率可調(diào)，所述外殼上設(shè)置有檔位選擇裝置，所述檔位選擇裝置與電熱裝置及電冷裝置的調(diào) 節(jié)輸入端電連接。
6. 如權(quán)利要求1所述的太陽能恒溫裝置，其特征在于所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有空氣凈化裝置。
7. 如權(quán)利要求1所述的太陽能恒溫裝置，其特征在于所述外殼上設(shè)置有車載電源接 口 ，所述車載電源接口與蓄電裝置的電力輸入端電連接。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的太陽能恒溫裝置，其特征在于所述外殼上設(shè)置 有電池電量顯示表，所述電池電量顯示表與蓄電裝置電連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種制冷效果好，電力充足的太陽能恒溫裝置，包括外殼，在外殼上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口通過風(fēng)道連接，風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇和電冷裝置，所述風(fēng)扇的排風(fēng)方向朝排風(fēng)口；所述太陽能恒溫裝置還包括太陽能板和蓄電裝置，所述太陽能板的電力輸出端與蓄電裝置及風(fēng)扇的電力輸入端電連接，所述蓄電裝置的電力輸出端與電冷裝置的電力輸入端電連接；進(jìn)一步，還可在風(fēng)道中設(shè)置電熱裝置，以便在車內(nèi)溫度過低時(shí)對車內(nèi)空氣進(jìn)行加熱；設(shè)置溫度探頭，以根據(jù)車內(nèi)溫度，在加溫和制冷兩種工作狀態(tài)間自動進(jìn)行切換；設(shè)置車載電源接口，在太陽能供電不足時(shí)，使用車載電源，使本裝置在缺電時(shí)不至于停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號B60H3/06GK201538210SQ200920174990
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者許良俊 申請人:許良俊