專利名稱：電動車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪轂，特別涉及一種用于電動車上的輪轂。
背景技術(shù)：
電動車以其輕便、環(huán)保正被越來越多的人所接受，而電動車的失竊事件也經(jīng)常發(fā)生。普通車鎖是獨立的，需要通過另行安裝在車輛上，方可實現(xiàn)對車輛的鎖定。但另行安裝的車鎖防盜性能差、隱蔽性不佳。為此，有人研制出了一種與電動車輪轂結(jié)合一體的鎖定裝置，在電動車輪轂的碟剎內(nèi)安裝鎖定裝置，電動車碟剎總成包括鎖裝置和剎車盤上沿其徑向設(shè)置的至少一個鎖定孔，鎖裝置由鎖座及其設(shè)置在鎖座內(nèi)的鎖芯、鎖柱及其復(fù)位彈簧、聯(lián)動機構(gòu)組成，鎖座設(shè)置在固定座上，其內(nèi)形成容納室，容納室朝向剎車盤上的鎖定孔一側(cè)形成滑移孔，鎖柱沿電機軸軸線方向?qū)?yīng)鎖定孔設(shè)置在滑移孔內(nèi)，鎖芯和復(fù)位彈簧相應(yīng)設(shè)置，鎖芯通過聯(lián)動機構(gòu)與鎖柱的滑移構(gòu)成聯(lián)動。本發(fā)明將鎖裝置和碟剎裝置良好結(jié)合，使電動車防盜性能提高。但這種電動車輪轂的安裝鎖定裝置需要改變碟剎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對剎車性能產(chǎn)生影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供了一種具有防盜功能有的電動車輪轂，并且其不改變碟剎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下方案一種電動車輪轂，包括有電動車的電機軸、依次安裝在電機軸上的輪轂端蓋和碟剎裝置，其特征在于在碟剎裝置的殼體上設(shè)置有鎖體，與鎖體內(nèi)鎖芯聯(lián)動連接的鎖桿，鎖桿可通過鎖芯帶動沿軸向伸縮移動；在輪轂外緣閘盤外圓周面上的止動柱。 所述的鎖體位于鑰匙孔端設(shè)有防塵蓋，防塵蓋通過固定軸及套接在固定軸上的扭簧與鎖體轉(zhuǎn)動連接。 本實用新型的有益效果是本實用新型不改變碟剎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，保證既具有剎車制動功能又具有防盜鎖功能。其結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安裝方便。

圖1為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的電動車輪轂作進一步說明[0009] 如圖1所示，一種電動車輪轂，包括有電動車輪圈1、電機軸2、依次安裝在電機軸2上的輪轂端蓋3和碟剎裝置4，碟剎裝置4在車架上固定位置；在碟剎裝置4的殼體上設(shè)置有鎖體5，與鎖體內(nèi)鎖芯聯(lián)動連接的鎖桿6，鎖桿6可通過鎖芯帶動沿軸向伸縮移動；在輪轂端蓋3外緣閘盤外圓周面上的止動柱7 ;在鎖體5位于鑰匙孔端設(shè)有防塵蓋8，防塵蓋8通過固定軸及套接在固定軸上的扭簧與鎖體5轉(zhuǎn)動連接。當上鎖時，鎖桿6伸出，輪轂轉(zhuǎn)動
時將受到止動柱7的限制，因而不能正常行駛或者推動；而開鎖時則不受限制。 上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的保護
范圍，故凡依本實用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保
護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動車輪轂，包括有電動車輪圈(1)、電機軸(2)、依次安裝在電機軸(2)上的輪轂端蓋(3)和碟剎裝置(4)；其特征在于在碟剎裝置(4)的殼體上設(shè)置有鎖體(5)，與鎖體內(nèi)鎖芯聯(lián)動連接的鎖桿(6)，鎖桿(6)可通過鎖芯帶動沿軸向伸縮移動；在輪轂端蓋(3)外緣閘盤外圓周面上的止動柱(7)。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動車輪轂，其特征在于所述的鎖體(5)位于鑰匙孔端設(shè)有防塵蓋(8)，防塵蓋(8)通過固定軸及套接在固定軸上的扭簧與鎖體(5)轉(zhuǎn)動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種具有防盜功能的電動車輪轂，包括有電動車的電機軸、依次安裝在電機軸上的輪轂端蓋和碟剎裝置，其特征在于在碟剎裝置的殼體上設(shè)置有鎖體，與鎖體內(nèi)鎖芯聯(lián)動連接的鎖桿，鎖桿可通過鎖芯帶動沿軸向伸縮移動；在輪轂外緣閘盤外圓周面上的止動柱。本實用新型不改變碟剎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，保證既具有可靠的制動功能又具有防盜鎖功能。其結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安裝方便。
文檔編號B60B7/16GK201516786SQ20092017467
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者應(yīng)百亮, 王普兵, 陳勇 申請人:臺州市星星模具有限公司