專利名稱：后視鏡電動(dòng)折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后視鏡電動(dòng)折疊裝置，特別是涉及一種用于驅(qū)動(dòng)后視鏡展開
或收折的后視鏡電動(dòng)折疊裝置。
背景技術(shù)：
如圖1 、 2 、 3所示，為中國臺(tái)灣專利第86106461號(hào)專利案(相當(dāng)于美國專利 US6130514)所揭示的一種車用后視鏡電動(dòng)折疊裝置，并安裝在一鏡殼96內(nèi)以帶動(dòng)該鏡殼 96相對(duì)一個(gè)支架97轉(zhuǎn)動(dòng)，所述后視鏡電動(dòng)折疊裝置包括一個(gè)固定地與支架97結(jié)合的基 座7、一個(gè)可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)在該基座7上并帶動(dòng)鏡殼96轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)座8，以及安裝在該轉(zhuǎn)座8上 的一動(dòng)力單元91、一活套齒輪92、一連接環(huán)座93、一彈性件94，以及一支承環(huán)95。 參閱圖2、3、4，該基座7包括一位于下方的支架接部71，以及一 自該支架接部71 軸向突出的軸接部72，該支架接部71的頂緣包括一基座內(nèi)環(huán)73，以及一連結(jié)該基座內(nèi)環(huán)73 的基座外環(huán)74。該基座內(nèi)環(huán)73包括一個(gè)第一凹溝731、一較第一凹溝731突出并包括一向 上突出的第一突設(shè)段734的第一滑面732，以及二個(gè)間隔并連結(jié)該第一凹溝731與第一滑 面732的第一斜面733。該基座外環(huán)74包括一個(gè)對(duì)應(yīng)位在該第一滑面732外圍的第二凹 溝741、一較第二凹溝741突出并具有一個(gè)向上突出的第二突設(shè)段744的第二滑面742，以 及二個(gè)間隔并連結(jié)第二凹溝741與第二滑面742的第二斜面743。 參閱圖2、3、5，該轉(zhuǎn)座8是由一個(gè)第一殼體85以及一個(gè)第二殼體86對(duì)接組裝形 成，并包括一第一安裝部81，以及一連結(jié)該第一安裝部81的第二安裝部82。 其中，該第一安裝部81是供該軸接部72向上突伸設(shè)置，且第一安裝部81的底緣 設(shè)計(jì)與該支架接部71頂緣結(jié)構(gòu)互相配合，該第一安裝部81具有內(nèi)外環(huán)繞的一轉(zhuǎn)座內(nèi)環(huán)83 與一轉(zhuǎn)座外環(huán)84。其中，該轉(zhuǎn)座內(nèi)環(huán)83包括一個(gè)第三凹溝831、一較第三凹溝831突出并 包括一向下突出的第三突設(shè)段834的第三滑面832，以及二個(gè)間隔并連結(jié)該第三凹溝831與 第三滑面832的第三斜面833，該轉(zhuǎn)座外環(huán)84包括一個(gè)對(duì)應(yīng)位在該第三滑面832外圍的第 四凹溝841、一較第四凹溝841突出并包括一突出的第四突設(shè)段844的第四滑面842，以及 二個(gè)間隔并連結(jié)該第四凹溝841與第四滑面842的第四斜面843。 該動(dòng)力單元91包括一具有一突出的驅(qū)動(dòng)軸912的馬達(dá)911、一受該驅(qū)動(dòng)軸912帶 動(dòng)而繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿913、一受該蝸桿913帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸輪914、一受該蝸輪914 連動(dòng)的輸出軸915，以及二個(gè)間隔安裝在該輸出軸915的兩側(cè)并可受輸出軸915帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng) 的從動(dòng)齒輪916 (圖3只示出一個(gè))。所述活套齒輪92、連接環(huán)座93、彈性件94與支承環(huán) 95都是套設(shè)在該軸接部72外圍，在一般使用狀態(tài)下，該活套齒輪92與連接環(huán)座93固定結(jié) 合在一起，并受該彈性件94向下的彈力推抵。 參閱圖1、3、4、5，該后視鏡電動(dòng)折疊裝置于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，該馬達(dá)911作動(dòng)進(jìn)而 使從動(dòng)齒輪916轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)該轉(zhuǎn)座8相對(duì)該活套齒輪92與基座7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鏡殼96 也樞轉(zhuǎn)而可以向內(nèi)收折或向外展開。所述轉(zhuǎn)座8相對(duì)該基座7樞轉(zhuǎn)時(shí)，基座7的第一、二凹 溝731、741是配合供轉(zhuǎn)座8的第三、四突設(shè)段834、844滑移，而轉(zhuǎn)座8的第三、四凹溝831、841配合供基座7的第一、二突設(shè)段734、744滑移，由所述凹溝731、741、831、841的延伸弧 長(zhǎng)可以限制鏡殼96的收折與展開的角度。 雖然該鏡殼96在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，其樞轉(zhuǎn)角度有一定的范圍，但是當(dāng)鏡殼96受 到較大的力量撞擊時(shí)，例如受到往前或往后的撞擊力量時(shí)，或者是使用者用手扳動(dòng)鏡殼96 的手動(dòng)模式時(shí)，鏡殼96必需可以順著外力向內(nèi)或向外作大角度彎折，以避免鏡殼96損壞。 所以在非電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，該連接環(huán)座93將沿軸向被向上推開而解除與該活套齒輪92的 結(jié)合關(guān)系，此時(shí)活套齒輪92會(huì)跟著轉(zhuǎn)座8轉(zhuǎn)動(dòng)，且該轉(zhuǎn)座8相對(duì)該基座7略微軸向向上移 動(dòng)，所以第三、四突設(shè)段834、844滑移于第一、二凹溝731、741并可越過第一、二斜面733、 743而滑移于第一、二滑面732、742，同樣地，第一、二突設(shè)段734、744越過第三、四斜面833、 843而滑移于第三、四滑面832、842，借此使轉(zhuǎn)座8的可樞轉(zhuǎn)角度加大來緩沖外力并保護(hù)鏡 殼96。 雖然該后視鏡電動(dòng)折疊裝置可以作大角度樞轉(zhuǎn)，但是使用上仍不盡理想，原因如 下轉(zhuǎn)座8與基座7的突出與凹陷結(jié)構(gòu)的配合設(shè)計(jì)復(fù)雜，且滑動(dòng)不夠順暢。而且當(dāng)受到較 大外力，該突設(shè)段734、744、834、844要越過斜面733、743、833、843而滑動(dòng)于滑面732、742、 832、842時(shí)，突設(shè)段734、744、834、844會(huì)與斜面733、743、833、843產(chǎn)生很大的磨損，進(jìn)而影 響斜面733、743、833、843斜度與突設(shè)段734、744、834、844的結(jié)構(gòu)，而斜面733、743、833、843 受到磨損會(huì)使其斜度變小，使用壽命短，并導(dǎo)致限制鏡殼96轉(zhuǎn)動(dòng)角度的效果變差，所以上 述后視鏡電動(dòng)折疊裝置有待改良。 此外，如中國臺(tái)灣專利第92117761號(hào)專利案(相當(dāng)于美國專利US7008067)揭示 另一種后視鏡電動(dòng)折疊裝置，其樞轉(zhuǎn)機(jī)制同樣是借由突設(shè)段、凹溝、滑面的配合，而在受較 大外力時(shí)，突設(shè)段與凹溝邊界的斜面仍會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，所以該后視鏡電動(dòng)折疊裝 置也不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種不易磨損、使用壽命長(zhǎng)、轉(zhuǎn)動(dòng)順暢的后視鏡電動(dòng)
折疊裝置。 本實(shí)用新型后視鏡電動(dòng)折疊裝置，包括一固定設(shè)置的基座、一可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)在該 基座上的轉(zhuǎn)座、一滾珠單元、一卡抵單元，及一動(dòng)力單元。 該基座包括一基底段，以及一自該基底段軸向突出的軸段。該轉(zhuǎn)座包括一與該軸 段組裝的樞接安裝部，所述樞接安裝部包括一個(gè)朝向該基座的第一周面，該第一周面包括 二個(gè)間隔且水平設(shè)置的滑面段，以及二個(gè)位于滑面段間并各別界定出一凹槽的凹面段，所 述凹面段都具有二個(gè)間隔位于相反兩端而連接滑面段的斜伸區(qū)。該滾珠單元包括二個(gè)對(duì)應(yīng) 凹槽而設(shè)置在該基座的基底段與該轉(zhuǎn)座的第一周面間的滾珠，每一滾珠都具有一弧曲的滑 動(dòng)表面，所述滾珠是各別對(duì)應(yīng)地滑移于所述凹槽，并且可自所述凹槽越過斜伸區(qū)而滑移于 滑面段。該卡抵單元包括一套設(shè)在該軸段上的活套齒輪。該動(dòng)力單元抵接該活套齒輪并驅(qū) 動(dòng)該轉(zhuǎn)座相對(duì)該基座樞轉(zhuǎn)。 本實(shí)用新型的有益效果在于借由該滾珠單元的設(shè)計(jì)，使轉(zhuǎn)座可以相對(duì)該基座順 暢地轉(zhuǎn)動(dòng)，而且配合卡抵單元的作用，使本實(shí)用新型在一非電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下可以驅(qū)使鏡殼 作大角度樞轉(zhuǎn)。由于該滾珠單元有效降低轉(zhuǎn)動(dòng)磨耗，可以延長(zhǎng)本實(shí)用新型各構(gòu)件的使用壽
4命，并使轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
圖1是一車子的局部后視圖，顯示一種已知后視鏡電動(dòng)折疊裝置與一鏡殼、一支 架的組裝關(guān)系； 圖2是該已知后視鏡電動(dòng)折疊裝置的部分構(gòu)件的立體分解圖； 圖3是該已知后視鏡電動(dòng)折疊裝置的組合剖視圖； 圖4是該后視鏡電動(dòng)折疊裝置的一基座的俯視圖； 圖5是該后視鏡電動(dòng)折疊裝置的一轉(zhuǎn)座的仰視圖； 圖6是一車子的局部俯視圖，顯示本實(shí)用新型后視鏡電動(dòng)折疊裝置的一最佳實(shí)施 例與一鏡殼、一支架的組裝關(guān)系； 圖7是該最佳實(shí)施例的部分構(gòu)件的立體分解圖； 圖8是該最佳實(shí)施例的組合剖視圖； 圖9是該最佳實(shí)施例的一轉(zhuǎn)座的仰視圖； 圖10是該最佳實(shí)施例的部分構(gòu)件的組合俯視圖； 圖11是該最佳實(shí)施例的一基座的俯視圖，并且示意該轉(zhuǎn)座尚未相對(duì)該基座轉(zhuǎn)動(dòng)； 圖12是一類似圖11的俯視圖，且該轉(zhuǎn)座相對(duì)該基座轉(zhuǎn)動(dòng)一角度值； 圖13是一類似圖8的組合剖視圖，圖中二滾珠完全位于二嵌槽中，且一第一環(huán)圈
的位置比圖8所示的位置高。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明 參閱圖6、7、8，本實(shí)用新型后視鏡電動(dòng)折疊裝置的最佳實(shí)施例是與一車子6的一 鏡殼61組裝，以帶動(dòng)該鏡殼61相對(duì)車子6的一支架62轉(zhuǎn)動(dòng)，該后視鏡電動(dòng)折疊裝置包括 一固定地與支架62結(jié)合的基座1、一可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)在該基座1上并帶動(dòng)鏡殼61轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)座 2、一安裝在該基座1與轉(zhuǎn)座2間的滾珠單元3、一安裝在該轉(zhuǎn)座2上的卡抵單元4，以及一 帶動(dòng)該轉(zhuǎn)座2樞轉(zhuǎn)的動(dòng)力單元5。 該基座1包括一圓形的基底段11、一自該基底段11軸向向上突出的軸段12，以及 三個(gè)間隔自該基底段11徑向突出而與支架62固定結(jié)合的突鍵段13。其中，該基底段11包 括二個(gè)間隔凹設(shè)于頂面的嵌槽111，而該軸段12包括一個(gè)中空主軸部121，以及三個(gè)自該主 軸部121徑向突出的第一定位部122。 參閱圖7、8、9，該轉(zhuǎn)座2是由一個(gè)第一殼體23以及一個(gè)第二殼體24對(duì)接形成，該 等第一、二殼體23、24共同界定出一容置空間20，且第一、二殼體23、24對(duì)接后，該轉(zhuǎn)座2包 括一個(gè)樞接安裝部21，以及一個(gè)連結(jié)該樞接安裝部21的動(dòng)力安裝部22。所述樞接安裝部 21包括一個(gè)朝向該基座1的環(huán)形第一周面211、一個(gè)間隔位于該第一周面211上方的第二 周面212，以及一個(gè)貫穿該等第一、二周面211、212的軸安裝孔213(圖7)。 所述第一周面211包括二個(gè)間隔且水平設(shè)置的滑面段214，以及二個(gè)位于滑面段 214間并各別界定出一向上凹設(shè)的凹槽216的凹面段215，所述凹面段215都具有二個(gè)間隔 位于相反兩端而連接滑面段214的斜伸區(qū)217。
5[0033] 該滾珠單元3包括二個(gè)各別擺放在該等嵌槽111的彈性件31，以及二個(gè)各別設(shè)置 在該等彈性件31頂緣并可滑移于凹槽216的滾珠32，每一滾珠32都具有一光滑圓弧的滑 動(dòng)表面321。 該卡抵單元4是安裝在該容置空間20并套設(shè)在該軸段12上，所述卡抵單元4包 括上下疊置的一第一環(huán)圈41、一活套齒輪42、一彈簧43，以及一第二環(huán)圈44。其中，該第一 環(huán)圈41包括一個(gè)環(huán)形的主環(huán)段411、六個(gè)等角度間隔凹設(shè)于該主環(huán)段411內(nèi)周緣的第二定 位部412，以及三個(gè)間隔自該主環(huán)段411向下突出的第三定位部413，所述第二定位部412 都為徑向內(nèi)凹的凹溝，并可與基座1上突出的第一定位部122相互結(jié)合而使該第一環(huán)圈41 固定套設(shè)在該基座1上，在實(shí)施時(shí)，該等第二定位部412與第一定位部122的配合設(shè)計(jì)方式 也可以對(duì)調(diào)。而該等第三定位部413都為向下突出的突粒，每一第三定位部413都包括一 滑抵面414。 該活套齒輪42包括三個(gè)間隔位于頂面的第四定位部421，每一個(gè)第四定位部421 都是向下凹設(shè)的凹槽設(shè)計(jì)。所述第四定位部421是與第三定位部413配合卡抵而使該活套 齒輪42是固定地與該第一環(huán)圈41結(jié)合，在實(shí)施時(shí)，第三、四定位部413、421的突出與凹陷 配合卡抵結(jié)構(gòu)也可以對(duì)調(diào)設(shè)計(jì)。該彈簧43也是套設(shè)于該軸段12上，其彈力推抵該第一環(huán) 圈41向下抵壓該活套齒輪42，該活套齒輪42再受力抵壓該轉(zhuǎn)座2的第二周面212。參閱圖7、8、10，該動(dòng)力單元5組裝在該轉(zhuǎn)座2的動(dòng)力安裝部22，并包括一動(dòng)力源 51、一受動(dòng)力源51驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪52、一供該主動(dòng)齒輪52連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)地架設(shè)的連動(dòng) 桿53，以及二個(gè)間隔位于連動(dòng)桿53兩側(cè)并與該活套齒輪42嚙合的從動(dòng)齒輪54，所述動(dòng)力 源51的具體例是一馬達(dá)，并包括一個(gè)動(dòng)力本體511，以及一個(gè)自動(dòng)力本體51延伸出并可繞 自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力軸512，該動(dòng)力軸512轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)該主動(dòng)齒輪52與連動(dòng)桿53繞自身 軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)該等從動(dòng)齒輪54轉(zhuǎn)動(dòng)，由于該動(dòng)力單元5非本實(shí)用新型的改良重點(diǎn)，所 以不再詳細(xì)說明。 參閱圖6、7、8，本實(shí)用新型在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，該動(dòng)力軸512驅(qū)動(dòng)該等從動(dòng)齒輪54 轉(zhuǎn)動(dòng)，由于該從動(dòng)齒輪54與該活套齒輪42互相嚙合，而活套齒輪42是借由該第一環(huán)圈41 而固定套設(shè)于基座l的軸段12上，所以該活套齒輪42不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由該從動(dòng)齒輪54以 及動(dòng)力單元5的其它構(gòu)件帶動(dòng)該轉(zhuǎn)座2與鏡殼61樞轉(zhuǎn)。 參閱圖6、11、12，轉(zhuǎn)座2位于圖11的狀態(tài)下，其延伸方向是與車體約呈90度，當(dāng)該 轉(zhuǎn)座2相對(duì)基座1樞轉(zhuǎn)時(shí)，是借由滾珠32與轉(zhuǎn)座2的凹槽216的配合，使轉(zhuǎn)座2可以順利 地相對(duì)該基座1轉(zhuǎn)動(dòng)，而且轉(zhuǎn)座2的樞轉(zhuǎn)角度是受限于凹槽216的延伸弧長(zhǎng)，所以轉(zhuǎn)座2可 以帶動(dòng)鏡殼61向內(nèi)收折到圖12的狀態(tài)。 參閱圖8、11、13，當(dāng)本實(shí)用新型在非電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，例如以手扳動(dòng)的手動(dòng)模式， 或者是鏡殼受到較大的外力沖擊而必需強(qiáng)迫轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該轉(zhuǎn)座2由圖11的狀態(tài)朝逆時(shí)鐘方向 轉(zhuǎn)動(dòng)。該活套齒輪42因?yàn)橥饬ΧD(zhuǎn)動(dòng)，而且在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于該第一環(huán)圈41固定地與基座 1結(jié)合而不轉(zhuǎn)動(dòng)，加上其滑抵面414端緣的曲度設(shè)計(jì)，所以第一環(huán)圈41的三定位部413脫 離活套齒輪42的第四定位部421 (見圖8)，因而解除活套齒輪42與第一環(huán)圈41的固定關(guān) 系，使活套齒輪42可以持續(xù)跟著轉(zhuǎn)座2轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，該第一環(huán)圈41脫離該活套齒輪42并 向上位移動(dòng)一段距離(其移動(dòng)距離相當(dāng)于第三定位部413的突出厚度)而向上頂推該彈簧 43，而該轉(zhuǎn)座2繼續(xù)逆時(shí)鐘轉(zhuǎn)動(dòng)并以滑面段214壓抵滾珠32，也就是說，滾珠32越過斜伸區(qū)217而對(duì)應(yīng)于滑面段214的位置，此時(shí)彈性件31受到壓縮的程度變大，滾珠32完全陷入嵌 槽11 (如圖13)，轉(zhuǎn)座2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不再受到凹槽216的延伸弧度而限制。 本實(shí)用新型借由滾珠32來減小轉(zhuǎn)座2與基座1間的摩擦力，使該轉(zhuǎn)座2易于相對(duì) 該基座1轉(zhuǎn)動(dòng)，而且滾珠32的滑動(dòng)表面321為光滑圓弧設(shè)計(jì)，所以滾珠32滑動(dòng)于凹面段 215、滑面段214上所產(chǎn)生的磨耗較小，同時(shí)，滾珠32對(duì)于斜伸區(qū)217的磨耗破壞呈度小，以 避免破壞斜伸區(qū)217的斜面設(shè)計(jì)，且滾珠32要從凹面段215越過斜伸區(qū)217而對(duì)應(yīng)該滑面 段214時(shí)，也較為容易。此外，該彈性件31的設(shè)計(jì)，使?jié)L珠32于彈性件31頂緣原地滾動(dòng)， 也可以達(dá)到滾動(dòng)順暢的目的。 由以上說明可知，借由該滾珠單元3的設(shè)計(jì)，使轉(zhuǎn)座2可以相對(duì)該基座1順暢地轉(zhuǎn) 動(dòng)，而且配合卡抵單元4的作用，使本實(shí)用新型于非電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下可以驅(qū)使鏡殼61作大 角度樞轉(zhuǎn)。由于該滾珠單元3有效降低轉(zhuǎn)動(dòng)磨耗，可以延長(zhǎng)本實(shí)用新型各構(gòu)件的使用壽命， 并使轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，而且鏡殼61受外來的碰撞力量而相對(duì)車體不正常地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大 時(shí))，滾珠單元3可以降低碰撞力量，使鏡殼61不至于因碰撞力量太大而損壞，所以確實(shí)達(dá) 到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求一種后視鏡電動(dòng)折疊裝置，包括一個(gè)固定設(shè)置的基座，以及一個(gè)可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)在該基座上的轉(zhuǎn)座，所述基座包括一個(gè)基底段，以及一個(gè)自該基底段軸向突出的軸段，其特征在于該轉(zhuǎn)座包括一個(gè)與該軸段組裝的樞接安裝部，所述樞接安裝部包括一個(gè)朝向該基座的第一周面，該第一周面包括二個(gè)間隔且水平設(shè)置的滑面段，以及二個(gè)位于滑面段間并各別界定出一個(gè)凹槽的凹面段，所述凹面段都具有二個(gè)間隔位于相反兩端并連接滑面段的斜伸區(qū)；該后視鏡電動(dòng)折疊裝置還包括一個(gè)滾珠單元，包括二個(gè)對(duì)應(yīng)凹槽而設(shè)置在該基座的基底段與該轉(zhuǎn)座的第一周面間的滾珠，每一個(gè)滾珠都具有一個(gè)弧曲的滑動(dòng)表面，所述滾珠是各別對(duì)應(yīng)地滑移于所述凹槽，并且可從所述凹槽越過斜伸區(qū)而滑移于滑面段；一個(gè)卡抵單元，包括一個(gè)套設(shè)在該軸段的活套齒輪；及一個(gè)動(dòng)力單元，抵接該活套齒輪并驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)座相對(duì)該基座樞轉(zhuǎn)。
2. 如權(quán)利要求1所述的后視鏡電動(dòng)折疊裝置，其特征在于該基底段包括二個(gè)間隔凹 設(shè)形成于其頂面的嵌槽，該滾珠單元還包括二個(gè)各別擺放在所述嵌槽的彈性件，所述滾珠 是各別設(shè)置于所述彈性件的頂緣。
3. 如權(quán)利要求1所述的后視鏡電動(dòng)折疊裝置，其特征在于該基座的軸段包括一個(gè)主 軸部，以及一個(gè)設(shè)置在該主軸部上的第一定位部，該卡抵單元還包括一個(gè)固定地與軸段套 設(shè)并與活套齒輪抵接的第一環(huán)圈，該第一環(huán)圈包括一個(gè)環(huán)繞該主軸部的主環(huán)段，及一個(gè)位 于該主環(huán)段上并與第一定位部配合卡抵的第二定位部。
4. 如權(quán)利要求3所述的后視鏡電動(dòng)折疊裝置，其特征在于該第一環(huán)圈還包括一個(gè)設(shè) 置在該主環(huán)段的底面的第三定位部，該活套齒輪包括一個(gè)位于頂面并與第三定位部配合的 第四定位部，所述第三定位部及第四定位部的其中一個(gè)為突出設(shè)置，另一個(gè)為凹陷設(shè)置，當(dāng) 該后視鏡電動(dòng)折疊裝置在一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，所述第三定位部及第四定位部互相卡抵而 使活套齒輪借由該第一環(huán)圈而固定套設(shè)于基座的軸段；當(dāng)該后視鏡電動(dòng)折疊裝置在一個(gè)非 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，該活套齒輪受轉(zhuǎn)座帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，且活套齒輪的第四定位部脫離第三定位 部，以解除活套齒輪與第一環(huán)圈的固定關(guān)系。
5. 如權(quán)利要求4所述的后視鏡電動(dòng)折疊裝置，其特征在于該卡抵單元還包括一個(gè)套 設(shè)在該軸段上并將第一環(huán)圈朝該活套齒輪抵推的彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后視鏡電動(dòng)折疊裝置，與一車子的一鏡殼組裝并帶動(dòng)該鏡殼相對(duì)車體轉(zhuǎn)動(dòng)，并包括一固定設(shè)置的基座、一可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)在該基座上并帶動(dòng)鏡殼轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)座、一滾珠單元、一安裝在該基座中的卡抵單元，及一帶動(dòng)該轉(zhuǎn)座相對(duì)該基座樞轉(zhuǎn)的動(dòng)力單元。本實(shí)用新型的主要改良在于該滾珠單元包括二個(gè)設(shè)置在該基座與該轉(zhuǎn)座間的滾珠，而該基座與轉(zhuǎn)座具有互相配合以供滾珠對(duì)應(yīng)滑移的結(jié)構(gòu)，借由該滾珠單元可以使轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)順暢、降低轉(zhuǎn)座的轉(zhuǎn)動(dòng)磨耗，并延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)B60R1/074GK201511882SQ20092017737
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者林圣云, 蔡枝興 申請(qǐng)人:富添工業(yè)股份有限公司