專利名稱：汽車前門耐磨玻璃滑槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃滑槽，具體是汽車前門耐磨玻璃滑槽。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人民生活水平的迅速提高，汽車數(shù)量日益增加，汽車是人們生活和生產(chǎn)中不可缺少的交通和運(yùn)輸工具。汽車玻璃窗密封和玻璃升降性能是影響汽車質(zhì)量的關(guān)鍵要件之一。汽車門用玻璃窗滑槽，鑲嵌在汽車門設(shè)定的門框內(nèi)，當(dāng)汽車門玻璃上下移動(dòng)時(shí)，玻璃滑槽起到導(dǎo)軌和密封作用。目前使用的汽車門玻璃滑槽采用普通橡膠材料制成，不僅密封性能較差，當(dāng)汽車門玻璃上下移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)阻力較大，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響，不平滑，耐磨性能差和使用壽命短等問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種密封性能好，車門玻璃在升降時(shí)滑動(dòng)順暢，無異響，且耐磨性能好，使用壽命長(zhǎng)的汽車前門玻璃滑槽。[0004] 采用的技術(shù)方案是 汽車前門耐磨玻璃滑槽，是由78度的TPV熱塑彈性體材料制成的上玻璃密封滑槽、左側(cè)玻璃密封滑槽和右側(cè)玻璃密封滑槽連接構(gòu)成，其技術(shù)要點(diǎn)是 上玻璃密封滑槽，包括第一密封件基體，第一密封件基體的前壁下端固定有第一前夾持件。第一密封件基體的后壁下端有第一后夾持件，第一后夾持件向后上方延設(shè)有第一后外擋邊。在第一密封件基體的底壁上橫向設(shè)有由TPV熱塑彈性體材料制成的弧形囊?guī)?，弧形囊?guī)У膬啥朔謩e與第一密封件基體的底壁連接，且為一整體結(jié)構(gòu)，構(gòu)成氣囊，提高了對(duì)玻璃撞擊的緩沖作用。 在所述的第一密封件基體的第一前夾持件的上端面上、第一后夾持件的上端面上
和弧形囊?guī)У纳隙嗣嫔戏謩e復(fù)合上硬度為90度的TPV熱塑彈性體耐磨層。 左側(cè)玻璃密封滑槽，包括第二密封件基體，第二密封件基體前壁的右端面上有第
二前夾持件，第二密封件基體的后壁右端面上有第二后夾持件，并向左延設(shè)有第二后外密
封擋邊。在第二密封件基體的第二前夾持件的上端面上，第二后夾持件的上端面上和第二
密封件基體的底壁上端面上分別復(fù)合上硬度為90度的TPV熱塑彈性體耐磨層。 右側(cè)密封滑槽由右上段密封滑槽和右下段密封滑槽連接構(gòu)成，且為一整體結(jié)構(gòu)，
右上段密封滑槽和右下段密封滑槽連接部位呈錐體狀過渡。右上段密封滑槽包括第三密封件基體，第三密封件基體前壁的左端面上有第三前夾持件，第三密封基體后壁的左端面上
有第三后夾持件，第三后夾持件向右延設(shè)有第三外密封擋邊，第三密封件基體底壁的下端
面上縱向設(shè)有支撐筋條。在第三前夾持件的上端面上、第三后夾持件的上端面上和第三密
封件基體底壁的上端面上分別復(fù)合上硬度為90度的TPV熱塑彈性體耐磨層。 右下段密封滑槽，包括第四密封件基體，第四密封件基體前壁的左端面上有第四
前夾持件，第四密封件基體后壁的左端面 有第四后夾持件。在第四前夾持件的上端面上、第四后夾持件的上端面上和第四密封件基體的底面的上端面上分別復(fù)合上硬度為90度的
TPV熱塑彈性體耐磨層。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型的汽車門玻璃滑槽，由于是由TPV熱塑性彈性體材料制成，重量輕(比同類產(chǎn)品輕30% )，機(jī)械性能好，它具有高彈性、耐磨性好、摩擦系數(shù)小、不粘膩、耐撕裂、表面光滑、耐熱性能和抗老化性能好，特別是當(dāng)玻璃升或降時(shí)，在滑槽內(nèi)滑動(dòng)順暢，無異響，且密封性能好。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014] 圖2是上玻璃密封滑槽A-A視圖。[0015] 圖3是左側(cè)玻璃密封滑槽D-D視圖。[0016] 圖4是右上段玻璃密封滑槽B-B視圖。[0017] 圖5是右下段玻璃密封滑槽C-C視圖。
具體實(shí)施方式汽車前門耐磨玻璃滑槽，由上玻璃密封滑槽1、左側(cè)玻璃密封滑槽2和右側(cè)玻璃密封滑槽3連接構(gòu)成。 上玻璃密封滑槽(見圖2)，包括第一密封件基體4，第一密封件基體4的前壁5的下端固定有第一前夾持件6，在第一密封件基體4的后壁7的下端固定有第一后夾持件8，第一后夾持件8向后上方延設(shè)有第一后外擋邊9，在第一密封件基體4的底面10的內(nèi)壁上設(shè)有弧形囊?guī)l，弧形囊?guī)?1的兩端分別與第一密封件基體4的底壁連接，形成氣囊。第一密封件基體4、第一前夾持件6、第一后夾持件8、第一后外擋邊9和弧形囊?guī)?1為由78度TPV熱塑彈性體材料，經(jīng)復(fù)合材料擠出機(jī)，通過模具一次成型的整體結(jié)構(gòu)。[0020] 在第一密封件基體4的第一前夾持件6上端面上、第一后夾持件8上端面上和弧形囊?guī)?1的上端面上分別復(fù)合上硬度為90度的耐磨層23、24和25。 左側(cè)玻璃密封滑槽2，如圖3所示，包括第二密封件基體12，第二密封件基體12的前壁41的右端面上固定有第二前夾持件13，在第二密封件基體12的后壁14的右端面上固定有第二后夾持件15，第二后夾持件15向左延設(shè)有第二后外擋邊16(見附圖3)。第二密封件基體12、第二前夾持件13、第二后夾持件15、第二后外擋邊16為由78度TPV熱塑彈性
體材料，由復(fù)合材料擠出機(jī)，通過模具一次成型的整體結(jié)構(gòu)。 在第二密封件基體12的第二前夾持件13上端面上、第二后夾持件15上端面上和第二密封件基體12的底面的上端面上分別復(fù)合上硬度為90度的TPV熱塑彈性耐磨層26、27禾卩28。 右側(cè)玻璃密封滑槽3，由右上段玻璃密封滑槽32和右下段玻璃密封滑槽33連接構(gòu)成，且為一整體結(jié)構(gòu)。右上段玻璃密封滑槽32與右下段玻璃密封滑槽33連接部位為錐體過渡段34。 右上段玻璃密封滑槽，包括第三密封件基體17，第三密封件基體17的前壁18的左端面上固定有第三前夾持件19，在第三密封件基體17的后壁21的左端面上固定有第三后夾持件22。在第三密封件基體17底壁的外端面上縱向設(shè)有支撐筋條20，第三密封件基體17、第三前夾持件19、第三后夾持件22和支撐筋條20為由78度TPV熱塑彈性體材料一次成型的整體結(jié)構(gòu)。 在第三密封件基體17的第三前夾持件19上端面上、第三后夾持件22上端面上和第三密封件基體17的底面的上端面上分別復(fù)合上硬度90度TPV熱塑彈性體耐磨層29、30和31。 右下段玻璃密封滑槽33，包括第四密封件基體37，第四密封件基體37前壁左端面上有第四前夾持件35，第四密封件基體37后壁左端面上有第四后夾持件36，第四密封件基體37、第四前夾持件35和第四后夾持件36為由78度TPV熱塑彈性體材料制成的整體結(jié)構(gòu)。在第四前夾持件35的上端面上，第四后夾持件36的上端面上和第四密封件基體37底壁上端面上分別復(fù)合上硬度90度的TPV熱塑彈性體耐磨層38 、39和40。
權(quán)利要求汽車前門耐磨玻璃滑槽，是由78度的TPV熱塑彈性體材料制成的上玻璃密封滑槽(1)、左側(cè)玻璃密封滑槽(2)和右側(cè)玻璃密封滑槽(3)連接構(gòu)成，其特征在于上玻璃密封滑槽，包括第一密封件基體(4)，第一密封件基體(4)的前壁(5)的下端固定有第一前夾持件(6)，在第一密封件基體(4)的后壁(7)的下端固定有第一后夾持件(8)，第一后夾持件(8)向后上方延設(shè)有第一后外擋邊(9)，在第一密封件基體(4)的底面(10)的內(nèi)壁上設(shè)有弧形囊?guī)?11)，弧形囊?guī)?11)的兩端分別與第一密封件基體(4)的底壁連接，形成氣囊；第一密封件基體(4)、第一前夾持件(6)、第一后夾持件(8)、第一后外擋邊(9)和弧形囊?guī)?11)為由78度TPV熱塑彈性體材料一次成型的整體結(jié)構(gòu)；左側(cè)玻璃密封滑槽(2)，包括第二密封件基體(12)，第二密封件基體(12)的前壁(41)的右端面上固定有第二前夾持件(13)，在第二密封件基體(12)的后壁(14)的右端面上固定有第二后夾持件(15)，第二后夾持件(15)向左延設(shè)有第二后外擋邊(16)；第二密封件基體(12)、第二前夾持件(13)、第二后夾持件(15)和第二后外擋邊(16)為由78度TPV熱塑彈性體材料一次成型的整體結(jié)構(gòu)；右側(cè)玻璃密封滑槽(3)，由右上段玻璃密封滑槽(32)和右下段玻璃密封滑槽(33)連接構(gòu)成，且為一整體結(jié)構(gòu)，右上段玻璃密封滑槽(32)與右下段玻璃密封滑槽(33)連接部位為錐體過渡段(34)；右上段玻璃密封滑槽，包括第三密封件基體(17)，第三密封件基體(17)的前壁(18)的左端面上固定有第三前夾持件(19)，在第三密封件基體(17)的后壁(21)的左端面上固定有第三后夾持件(22)；在第三密封件基體(17)底壁的外端面上縱向設(shè)有支撐筋條(20)，第三密封件基體(17)、第三前夾持件(19)、第三后夾持件(22)和支撐筋條(20)為由78度TPV熱塑彈性體材料一次成型的整體結(jié)構(gòu)；右下段玻璃密封滑槽(33)，包括第四密封件基體(37)，第四密封件基體(37)前壁左端面上有第四前夾持件(35)，第四密封件基體(37)后壁左端面上有第四后夾持件(36)；第四密封件基體(37)、第四前夾持件(35)和第四后夾持件(36)為由78度TPV熱塑彈性體材料一次成型的整體結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門耐磨玻璃滑槽，其特征在于在第一密封件基體(4)的第一前夾持件(6)上端面上、第一后夾持件(8)上端面上和弧形囊?guī)?11)的上端面上分別復(fù)合上硬度為90度的耐磨層(23)、 (24)和(25);在第二密封件基體(12)的第二前夾持件(13)上端面上、第二后夾持件(15)上端面上和第二密封件基體(12)的底面的上端面上分別復(fù)合上硬度為90度的TPV熱塑彈性耐磨層(26)、 (27)禾P (28);在第三密封件基體(17)的第三前夾持件(19)上端面上、第三后夾持件(22)上端面上和第三密封件基體(17)的底面的上端面上分別復(fù)合上硬度90度TPV熱塑彈性體耐磨層(29)、 (30)禾P (31);在第四前夾持件(35)的上端面上，第四后夾持件(36)的上端面上和第四密封件基體(37)底壁上端面上分別復(fù)合上硬度90度的TPV熱塑彈性體耐磨層(38)、 (39)和(40)。
專利摘要汽車前門耐磨玻璃滑槽，是由78度的TPV熱塑彈性體材料制成的上玻璃密封滑槽、左側(cè)玻璃密封滑槽和右側(cè)玻璃密封滑槽連接構(gòu)成，右側(cè)玻璃密封滑槽，由右上段玻璃密封滑槽和右下段玻璃密封滑槽連接構(gòu)成，連接部位為錐體過渡段。本實(shí)用新型的汽車門玻璃滑槽，由于是由TPV熱塑性彈性體材料制成，重量輕(比同類產(chǎn)品輕30％)，機(jī)械性能好，它具有高彈性、耐磨性好、摩擦系數(shù)小、不粘膩、耐撕裂、表面光滑、耐熱性能和抗老化性能好，特別是當(dāng)玻璃升或降時(shí)，在滑槽內(nèi)滑動(dòng)順暢，無異響，且密封性能好。
文檔編號(hào)B60J10/06GK201530296SQ20092020370
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者石辛濤, 解東林 申請(qǐng)人:河北新華歐亞汽配集團(tuán)有限公司