專利名稱：多功能智能公交車載終端設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能支持車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)現(xiàn)公交營(yíng)運(yùn)信息化和的車載電子設(shè)備。
技術(shù)背景目前，通用的車載報(bào)站器主要有兩種手動(dòng)按鍵報(bào)站器和GPS自動(dòng)報(bào)站器，大多 是用單片機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛報(bào)站這一基本功能，也有部分設(shè)備可以使用2G無(wú)線通信網(wǎng) 絡(luò)傳輸基本的定位數(shù)據(jù)。隨著公交信息化的不斷發(fā)展，智能公交監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用越 來(lái)越廣泛，對(duì)車載設(shè)備的要求不再僅限于報(bào)站和位置監(jiān)控這一基本功能，而是要求車載設(shè) 備作為智能公交系統(tǒng)的終端，可以采集車輛各種數(shù)據(jù)，包括位置、速度、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、車門狀 態(tài)、行駛里程、駕駛員信息以及車內(nèi)和車外的音視頻信息等，并處理和傳輸?shù)杰浖到y(tǒng)，為 智能公交系統(tǒng)提供全面的數(shù)據(jù)。而通用的報(bào)站器設(shè)備一般都不具備音視頻監(jiān)控、車內(nèi)信號(hào) 采集、射頻卡數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)功能，只能通過(guò)疊加其他設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，急需一種全新的 智能公交車載終端設(shè)備滿足日益增長(zhǎng)的公交智能化需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能實(shí)現(xiàn)GPS位置監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)站、本地硬盤錄像、3G 網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸、射頻卡數(shù)據(jù)采集和傳輸、車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集和傳輸，并可以遠(yuǎn)程維護(hù)的 一種車載終端設(shè)備，解決普通報(bào)站器的不能完全適應(yīng)智能公交系統(tǒng)車載終端的各種功能要 求。上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)多功能智能公交車載終端設(shè)備，其組成包括裝有智能芯片的主機(jī)，所述的主機(jī)分 別連接功放播放器、TFT顯示屏和攝像頭，所述的主機(jī)通過(guò)無(wú)線通信電信號(hào)連接遙控器。所述的多功能智能公交車載終端設(shè)備，所述的智能芯片包括控制單元，所述的控 制單元分別連接檢測(cè)與調(diào)試接口、存儲(chǔ)單元、GPS模塊、通訊模塊、視頻壓縮和存儲(chǔ)單元、功 放單元、射頻刷卡單元、報(bào)警提示單元、車輛信號(hào)控制單元和TFT顯示單元，所述的車輛信 號(hào)控制單元連接車載傳感器數(shù)據(jù)接口和外圍設(shè)備接口。本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型在功能上，將GPS報(bào)站器、數(shù)據(jù)采集終端、最新的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信設(shè) 備、車輛行駛記錄儀、射頻刷卡器、車載視頻監(jiān)控存儲(chǔ)和傳輸設(shè)備、文本報(bào)讀器、有機(jī)地整合 在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，由主系統(tǒng)統(tǒng)一管理，真正符合了智能公交的理念，統(tǒng)一的操作環(huán)境，更加體 現(xiàn)了業(yè)務(wù)與監(jiān)管的同步，一體化的主機(jī)設(shè)備方便了安裝、調(diào)試和后期維護(hù)，將設(shè)備的功耗降 到了最低，保障了車輛的正常運(yùn)行。2.本實(shí)用新型在整體結(jié)構(gòu)上，全部采用模塊式設(shè)計(jì)，可以方便的維護(hù)更換和升級(jí) 設(shè)備，主機(jī)與鍵盤從物理結(jié)構(gòu)上采用分體式設(shè)計(jì)，通過(guò)鍵盤上的TFT顯示屏提供人機(jī)交互 操作的界面，以簡(jiǎn)潔的操作實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的智能公交業(yè)務(wù)，把體積相對(duì)較大的主機(jī)與精巧的鍵盤分開安裝，同時(shí)滿足了公交車安裝的要求。3.本實(shí)用新型在維護(hù)管理上，支持遠(yuǎn)程配置和軟件升級(jí)，降低了設(shè)備維護(hù)工作量， 提高了維護(hù)效率。4.本實(shí)用新型利用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，采用自動(dòng)與手動(dòng)相結(jié)合的方式進(jìn)行報(bào)站， 在通常條件下利用衛(wèi)星定位信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站，在由于高建筑物、橋梁或涵洞遮擋形成的 GPS的盲區(qū)內(nèi)，提示司機(jī)進(jìn)入手動(dòng)報(bào)站狀態(tài)，最大限度地減少駕駛員的人工操作。5.本實(shí)用新型利用2G或3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備與智能公交后臺(tái)系統(tǒng)的 雙向通信，同時(shí)在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的地方采用本地存儲(chǔ)和接通重傳的方式保證數(shù)據(jù)連續(xù) 性，為智能公交系統(tǒng)提供可靠的車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。6.本實(shí)用新型通過(guò)內(nèi)部功放模塊實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)站，通過(guò)外接的LED屏實(shí)現(xiàn)文字同時(shí) 報(bào)站功能。7.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)備內(nèi)部的視頻采集與存儲(chǔ)模塊，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)視頻監(jiān)控的錄像存 儲(chǔ)，通過(guò)用戶界面的TFT顯示屏實(shí)現(xiàn)音視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控以及回放、檢索和轉(zhuǎn)存功能，通過(guò)3G無(wú) 線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)音視頻監(jiān)控。8.本實(shí)用新型具備Ethernet、開關(guān)量輸入、USB、CAN總線等多個(gè)通用接口，可以通 過(guò)多種途徑采集車輛數(shù)據(jù)。用戶界面設(shè)備內(nèi)置射頻卡數(shù)據(jù)采集器，不需要外接設(shè)備就可以 實(shí)現(xiàn)射頻刷卡人員識(shí)別和考勤管理功能。9.本實(shí)用新型設(shè)備具備TTS文本報(bào)讀功能，可以報(bào)讀駕駛員收到的調(diào)度指令文 本，避免因駕駛員的閱讀影響駕駛操作。10.本實(shí)用新型利用基于ARM9內(nèi)核的高性能嵌入式處理器和嵌入式實(shí)時(shí)操作系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)各個(gè)模塊的管理與協(xié)調(diào)，完成系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)智能公交系統(tǒng)車載機(jī)部分的 功能。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖。附圖3是附圖2中控制單元的電路圖。附圖4是控制單元電源的電子線路圖。附圖5是附圖2中的車輛信號(hào)控制單元的電子線路圖。附圖6是附圖2中的存儲(chǔ)單元的電子線路圖。附圖7是附圖2中的功放單元的電子線路圖。附圖8是附圖2中的檢測(cè)與調(diào)試接口的電子線路圖。附圖9是附圖2中的電源模塊的電子線路圖。附圖10是附圖2中的CAN總線數(shù)據(jù)接口的電子線路圖。附圖11是高速閃存器的電子線路圖。附圖12是總線驅(qū)動(dòng)器的電子線路圖。附圖13是存儲(chǔ)器接口的電子線路圖。附圖14是UART串口的電子線路圖。附圖15是控制單元擴(kuò)展外部GPIO部分電子線路圖。[0033]附圖16是模擬視頻輸入部分的電路圖。附圖17是各電子線路圖連接關(guān)系示意圖。根據(jù)電子線路制圖規(guī)定，相同標(biāo)號(hào)的電路之間具有連接關(guān)系。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 機(jī)械多功能智能公交車載終端設(shè)備，其組成包括裝有智能芯片的主機(jī)1，所述的 主機(jī)分別連接功放播放器2、TFT顯示屏3和攝像頭4，所述的主機(jī)通過(guò)無(wú)線通信電信號(hào)連 接遙控器5。所述的多功能智能公交車載終端設(shè)備，所述的智能芯片包括控制單元，所述的控 制單 元分別連接檢測(cè)與調(diào)試接口、存儲(chǔ)單元、GPS模塊、通訊模塊、視頻壓縮和存儲(chǔ)單元、功 放單元、射頻刷卡單元、報(bào)警提示單元、車輛信號(hào)控制單元和TFT顯示單元，所述的車輛信 號(hào)控制單元連接車載傳感器數(shù)據(jù)接口和外圍設(shè)備接口。主機(jī)固定在車內(nèi)隱蔽、干燥且通風(fēng)環(huán)境良好的位置，主機(jī)兩側(cè)底部的4個(gè)安裝定 位孔用于固定主機(jī)，主機(jī)具有模塊防盜功能，只有打開主機(jī)狀態(tài)指示燈端的防盜鎖之后，才 能拆卸電源模塊和1ST主機(jī)模塊，外部線纜與主機(jī)接線后，在接線端加固接線防護(hù)殼，使各 接線牢固可靠，且有防水、防塵功能。TFT屏鍵盤通過(guò)鍵盤兩側(cè)的4個(gè)定位孔把TFT屏鍵盤終端固定在司機(jī)可視且操作 方便的位置，固定TFT屏鍵盤時(shí)，應(yīng)該在固定面的中央，用開口器打一個(gè)Φ16的圓孔，用于 TFT屏鍵盤與主機(jī)電纜的連接。在主機(jī)接線端有7個(gè)航空插頭4個(gè)音視頻輸入航空插頭、1個(gè)與鍵盤電纜連接的 航空插頭、1個(gè)功放輸出與風(fēng)扇電源航空插頭、1個(gè)設(shè)備供電航空插頭；3個(gè)白色絕緣塑料端 子插頭1個(gè)開關(guān)量白色塑料端子、1個(gè)測(cè)速白色塑料端子、1個(gè)CANBUS白色塑料端子；3個(gè) 黑色端子1個(gè)485總線黑色端子、2個(gè)RS232串口黑色端子；1個(gè)黃色視頻輸出圓筒插座； 為了防止施工時(shí)插錯(cuò)線纜接頭，設(shè)計(jì)時(shí)特意使各接頭的樣式各不相同，按照說(shuō)明正確連接 線纜并固定牢固。在主機(jī)狀態(tài)指示燈端有通信模塊天線的SMA接頭與GPS天線的SMA接頭，由于兩 種天線的接頭相同，所以連線時(shí)必須仔細(xì)確認(rèn)兩天線沒有接反，否則不能實(shí)現(xiàn)定位及通信 功能，且易造成天線與模塊的燒毀。設(shè)備組裝設(shè)備的各電路板都是用Φ3螺絲牢固固定在合金型材內(nèi)，電路板之間 除用接插件連接外，均用軟排線連接。組裝時(shí)確定接插件之間連接緊密，軟排線部分需用螺 紋膠加固排線插頭部分。功能調(diào)試通信模塊、GPS模塊，放在硬盤盒內(nèi)的硬盤，都可以根據(jù)實(shí)際用戶的要 求更換。根據(jù)要求各模塊組裝完畢并確定各線纜連接正確后，即可給設(shè)備供電，通過(guò)主機(jī)狀 態(tài)指示燈端的各種指示燈、TFT屏鍵盤都可判斷、查看設(shè)備的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求一種多功能智能公交車載終端設(shè)備，其特征是其組成包括裝有智能芯片的主機(jī)，所述的主機(jī)分別連接功放播放器、TFT顯示屏和攝像頭，所述的主機(jī)通過(guò)無(wú)線通信電信號(hào)連接遙控器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能智能公交車載終端設(shè)備，其特征是所述的智能芯片 包括控制單元，所述的控制單元分別連接檢測(cè)與調(diào)試接口、存儲(chǔ)單元、GPS模塊、通訊模塊、 視頻壓縮和存儲(chǔ)單元、功放單元、射頻刷卡單元、報(bào)警提示單元、車輛信號(hào)控制單元和TFT 顯示單元，所述的車輛信號(hào)控制單元連接車載傳感器數(shù)據(jù)接口和外圍設(shè)備接口。
專利摘要多功能智能公交車載終端設(shè)備，現(xiàn)有的公交車報(bào)站器設(shè)備一般都不具備音視頻監(jiān)控、車內(nèi)信號(hào)采集、射頻卡數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)功能，只能通過(guò)疊加其他設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。本產(chǎn)品的組成包括裝有智能芯片的主機(jī)(1)，所述的主機(jī)分別連接功放播放器(2)、TFT顯示屏(3)和攝像頭(4)，所述的主機(jī)通過(guò)無(wú)線通信電信號(hào)連接遙控器(5)。本產(chǎn)品用于支持公交車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)現(xiàn)公交營(yíng)運(yùn)信息化的車載電子設(shè)備。
文檔編號(hào)B60R16/023GK201587376SQ20092024427
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者盧澤和, 周炯, 張世強(qiáng), 王志棟, 郝建 申請(qǐng)人:黑龍江新洋網(wǎng)絡(luò)科技有限公司